Совсем недавно ГУП «Мосгортранс» стало лауреатом независимой премии RB Digital Awards 2021 в области логистики, благодаря системе «Антисон», контролирующей состояния водителя за рулем. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, самой большой наградой являются сохраненные жизни, предотвращенные травмы и аварии, а также безопасность на дорогах для водителей, пассажиров и пешеходов. «Мы очень гордимся тем, что нашу работу по снижению аварийности оценили по достоинству. С 2019 года количество ДТП по вине водителей наземного транспорта значительно уменьшилось. Мы планируем и дальше развивать инновации в этом направлении, внедрять новые практики, чтобы поездки были максимально безопасными и для пассажиров, и для водителей, и для других участников движения», — отметил чиновник.
Дмитрий Ерзамаев, директор филиала Службы информационных технологий и связи ГУП «Мосгортранс» рассказал о преимуществах системы «Антисон».
«Бесконтактная система мониторинга состояния водителя на основе компьютерного зрения была внедрена ГУП «Мосгортранс» с целью повышения уровня безопасности пассажирских перевозок за счет снижения риска возникновения аварийных ситуаций, связанных с усталостью, засыпанием и отвлечением водителей. С 20 декабря 2019 года по 19 марта 2020 года в эксплуатацию было запущено 6 810 устройств, на данный момент в эксплуатации находится 7 733 устройства. Было выявлено, что аварийность по отношению к аналогичному периоду прошлого года снизилась на 26%. Человеческий фактор — основная причина инцидентов: в 32% ДТП водитель совершает ошибку, неверно оценив ситуацию на дороге, в 68% случаев ДТП водитель отвлекся от управления транспортным средством. потеря внимания во время управления транспортным средством повышает риск ДТП в 2 раза. Система «Антисон» отслеживает такие факторы, как усталость и засыпание, отвлечение водителя, движение транспортного средства без водителя и помехи в зоне видимости. Система работает достаточно просто: нейросеть анализирует входящий видеопоток в реальном времени прямо на устройстве; обнаружив признаки засыпания или аномального поведения посылает звуковой сигнал водителю и фиксирует участок видео для разбора диспетчером; система посылает оповещение и видеофрагмент в центр мониторинга, где диспетчер подтверждает наличие инцидента на основе представленного фрагмента.
За первый месяц работы системы было выявлено 394 инцидента. Хотя это и не является системной проблемой, есть водители, менее 1% от всего транспортного комплекса, у которых функциональное состояние на момент исполнения должностных обязанностей не соответствуют нормальному. Как только такая система внедряется фиксируется много инцидентов, но потом их количество существенно снижается. Это говорит о том, что предприятие и сервис таким образом воздействует управленчески на поведение водителя так, что он начинает работать лучше и эффективнее».
Напомним, что водители «Мосгортранса» с января 2020 года начали жаловаться на неприятные ощущения, резь в глазах и ухудшение зрения из-за системы безопасности «Антисон» со включенной инфракрасной подсветкой. Роспотребнадзор подтвердил безопасность системы «Антисон» для водителей наземного городского транспорта. По результатам проверки специалисты установили, что система полностью соответствует требованиям санитарного законодательства. Сегодня система стабильно работает на 6,5 тысячи транспортных средств Мосгортранса.
Читайте далее:
Петр Красиков, заместитель генерального директора АО дирекция московского транспортного узла (МТУ) рассказал про направления развития пригородных и внутригородских перевозок пассажиров железнодорожным транспортом до 2035 года.
Генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров, выступая на сессии рассказал, что компания готова ускорить транспортировку грузов, однако существует ряд рисков для инвестирования — прогнозируемый энергопереход, смена базового топлива для мировой энергетики и, соответственно, сокращение спроса на уголь, который сейчас занимает до 70% всех железнодорожных перевозок по Восточному полигону. «К 2030 году мы планировали выйти на уровень перевозки 210 млн тонн угля в год. Грузоотправители – угольщики – заявляют о добыче на уровне 300 млн тонн. Возможен компромисс на уровне 240 млн тонн», – отметил Олег Белозеров. От направлений перевозки этих объемов угля зависят и конкретные планы по модернизации инфраструктуры. Общее решение по прогнозам добычи и будущим направлениям перевозки необходимо выработать как можно быстрее для оптимального развития железнодорожной инфраструктуры.
В ходе выступления глава ГТЛК Евгений Дитрих представил свой вариант решения транспортных издержек на Дальнем востоке страны. «Рецепт снижения транспортных издержек состоит их трех компонентов – это инфраструктура, технологии и четкие правила. ГТЛК участвует в реализации проекта по строительству морского порта «Лавна» в Мурманске и готова к сотрудничеству по развитию других инфраструктурных проектов. Большие перспективы компания видит в разработке альтернативных способов доставки грузов, в том числе через Северный морской путь. ГТЛК активно работает с партнерами, у нас широкий набор возможностей. Мы готовы помочь как в оптимизации логистических системы, так и в поставках конкретной техники и инвестициях в инфраструктуру. Продвинутые технологии способны существенно снизить издержки компаний. Единая база транспортных накладных со всей необходимой информацией позволит улучшить логистику движения на всей территории России. Это решение не только приведет к уменьшению количества «серых схем», но и к формированию транспортно-экономического баланса, когда можно отслеживать и оптимизировать логистику в кратчайшие сроки. А главное, позволит грузоотправителям самим выбирать наиболее подходящие для них маршруты и средства перевозки, будь то железнодорожный, водный или автомобильный транспорт». 
На Дальнем Востоке для снижения транспортных издержек в ближайшее время должно начаться массовое внедрение беспилотного транспорта. А для увеличения скорости документооборота нужна единая блокчейн-платформа. Об этом и многом другом говорили чиновники и бизнесмены на профильной сессии ВЭФ. По словам первого заместителя министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова, в прошлом году Россия не смогла удовлетворить спрос на перевозку более 15 млн тонн грузов. Одним из способов решения проблемы правительство видит строительство новой инфраструктуры на Дальнем Востоке. «В Приморье необходимо объединить все порты в единую транспортную сеть, – уточняет Гаджимагомед Гусейнов. – Речь идёт об автомобильных дорогах, расширении железных дорог, прокладке оптоволоконных линий. В рамках реализации этого проекта есть два важнейших пункта: ВКАД, которая позволила бы быстро вывозить грузы из Владивостока, минуя центр города, и, конечно, автодорога Владивосток – Находка – она строится уже не один год, первый этап готов, осталось построить чуть больше 100 километров», — отметил Гаджимагомед Гусейнов.
О реформе техосмотра транспортных средств рассказал член Правления Союза операторов техосмотра Алексей Щиголев.
Александр Питиримов, генеральный директор АНО «За общественный транспорт», рассказал о том, кто стоит на страже пассажиров внутри общественного транспорта.
Начальник управления транспорта, связи и дорожного хозяйства департамента промышленной политики Чукотского автономного округа Олег Рябко рассказал, как Правительство округа относится к идее развития малой авиации.
В исследовании генеральный директор ПАО «Газпром газомоторное топливо» Тимур Соин отметил, что «часть регионов продолжают медлить в вопросах перехода на метан в качестве топлива, ссылаясь на недостаточность инфраструктуры и объемов потребления газа. Представленная в рейтинге аналитическая информация опровергает сомнения реальными примерами из практики регионов, имеющих разное географическое и экономическое положение. Рейтинг 2020 года служит основанием для дальнейшего ежегодного подведения итогов работы каждого участника этого важнейшего процесса».
Мещерин Игорь Викторович, доцент кафедры газохимии Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина, президент Национальной Палаты Инженеров рассказал о роли природного газа в качестве моторного топлива.
Кроме того, на вебинаре выступили руководитель Департамента транспорта Администрации города Перми Путин Анатолий Алексеевич, а также исполнительный директор Агентства дорожной информации РАДАР Попов Юрий Александрович.