15 мая Московский метрополитен празднует свое 91-летие. За почти вековую историю подземка превратилась из простого транспорта в неотъемлемую часть городской культуры, место с уникальной архитектурой, традициями и искусством. Сегодня метро — это пульс столицы, ежегодно объединяющий более 8 миллионов пассажиров в день.

В честь знаменательной даты Московский транспорт подготовил масштабную программу мероприятий, которая охватит самые разные уголки подземки.

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов:

Сегодня метрополитен — главный вид транспорта для миллионов жителей столицы. В этом году метро исполняется 91 год. В честь этого мы подготовили для горожан насыщенную праздничную программу. Продолжим и дальше развивать столичный метрополитен, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин.

Главные события праздничных дней:

• 1. Легендарный Парад поездов (16–17 мая)
• На Кольцевой линии пройдет любимый москвичами парад поездов. С 09:00 до 20:00 по «кольцу» будут курсировать 9 составов разных эпох — от исторического ретропоезда «Сокольники» до самой современной модели «Москва-2026».
• Торжественное открытие: 16 мая в 09:00 на станции «Комсомольская».

2. Уникальная выставка вагонов (15–17 мая)
На третьем пути станции «Партизанская» развернется масштабная экспозиция техники. Посетители смогут увидеть культовые пассажирские и служебные вагоны: типы «Г», «Д», «Е», а также редкий электровоз ВЭКА-001 и специальный путеизмеритель.

3. Культурная программа и интерактив

• Музыка и творчество: С 15 по 17 мая на ряде станций («Маяковская», «Площадь Революции», «Чистые пруды» и др.) пройдут выступления музыкантов проекта «Музыка в метро» и творческие мастер-классы.
• День открытых дверей: 16 мая на станции «Деловой центр» всех желающих ждут тематические квесты, викторины, выступления Академического хора метрополитена и возможность попробовать себя в роли машиниста на специальных тренажерах.
• Памятные сувениры: 15 и 16 мая внимательные пассажиры смогут получить праздничные подарки от Московского транспорта.

4. Путешествие в историю (15 мая)
Для тех, кто хочет узнать подземку изнутри, будут организованы эксклюзивные экскурсии в электродепо «Северное». Это отличный шанс увидеть «кухню» метрополитена и редкие исторические модели поездов.

Присоединяйтесь к празднованию и поздравляйте любимое метро! Следите за официальными каналами Московского транспорта, чтобы не пропустить регистрацию на экскурсионные программы и подробное расписание мероприятий.

С днем рождения, Московское метро!

Читать далее:
Расширенное заседание Общественного совета при Минтрансе РФ

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

В связи с временной приостановкой работы аэропортов Юга России авиакомпании производят вынужденные корректировки в расписании полетов.
Аэропорт Шереметьево обеспечивает обслуживание пассажиров согласно Федеральным авиационным правилам и установленным регламентам.
Службы аэропорта Шереметьево оказывают полное содействие пассажирам, особое внимание уделяется маломобильным гражданам и пассажирам с детьми — они обслуживаются в приоритетном порядке.

Меры поддержки и сервисы для пассажиров в аэропорту Шереметьево:
• информирование на стойках информации в терминалах;
• обеспечение питьевой водой: питьевые фонтаны, кулеры с горячей водой;
• доступ в комнаты матери и ребенка пассажирам с детьми в возрасте до семи лет;
• игровые зоны для несовершеннолетних детей;
• медпункты в терминалах с режимом работы 24/7;
• специализированные залы ожидания для маломобильных пассажиров с режимом работы 24/7;
• зарядные станции для персональных мобильных устройств;
• бесплатный WI-FI.

8 мая 2026 года в период с 00:00 мск по 10:00 мск аэропорт Шереметьево обслужил более 36 тыс. пассажиров и обеспечил выполнение 259 рейсов, из них:
144 — на прилёт;
115 — на вылет.

Информацию о статусе рейса можно узнать через коммуникационные каналы авиакомпаний: онлайн-табло и управление бронированием на сайте, мобильное приложение, колл-центр, а также чат-бот (при наличии у авиаперевозчика).

https://max.ru/svo_online/AZ4Gpw3LGNY

Распоряжение от 28 апреля 2026 года №985-р

Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении Концепции развития перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении до 2035 года.

Концепция разработана взамен аналогичного документа, действующего с середины 2014 года, и позволит сформировать единый системный подход к решению актуальных задач в сфере железнодорожного пригородного сообщения.

Основными целями новой концепции является повышение пространственной связанности и транспортной доступности территорий, комфортности, экологичности и безопасности перевозок и качества услуг, оказываемых пассажирам в пригородных поездах, а также внедрение долгосрочных механизмов тарифного регулирования и финансирования таких перевозок.

Для достижения этих целей предусмотрена разработка долгосрочных региональных транспортных заказов и заключение долгосрочных договоров на организацию транспортного обслуживания населения пригородными железнодорожными перевозками, формирование нормативно-правовых и финансовых механизмов межрегионального взаимодействия при организации таких перевозок, обновление железнодорожного подвижного состава, цифровизация и внедрение новых технологий, совершенствование нормативной правовой базы для улучшения инфраструктуры и условий перевозок пассажиров в пригородном сообщении, формирование условий для повышения эффективности деятельности перевозчиков и владельцев инфраструктуры и обеспечение окупаемости их деятельности, а также создание благоприятных условий для привлечений инвестиций в развитие отрасли.

В результате реализации концепции к концу 2035 года должно быть закуплено до 7 тыс. единиц железнодорожного подвижного состава, а объем перевозок пассажиров в пригородном сообщении вырастет не менее чем на 15%. Кроме того, будет обеспечена 100-процентная возможность продажи проездных билетов в электронном виде. При этом не менее 50% билетов будут оформляться в электронном виде в рамках единого транспортного документа.

Актуализировать концепцию развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом Правительству поручил Президент по итогам заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта.

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин:

По поручению Президента Правительство утвердило концепцию развития железнодорожных перевозок пассажиров в пригородном сообщении на период до 2035 года.

Электропоездами для поездок на небольшие расстояния ежедневно пользуются миллионы наших сограждан. Для многих людей это быстрый и доступный способ добраться до работы, учёбы, медицинских учреждений, мест отдыха, в соседние города. Безусловно, важно принимать меры для своевременного обновления соответствующей инфраструктуры и подвижного состава.

Чтобы успешно выполнять такие задачи, мы вводим единые системные подходы, которыми будут руководствоваться в регионах. И уже в ближайшие пять лет во всех российских субъектах предстоит перейти на модель долгосрочного планирования. Для этого с перевозчиками должны быть заключены договоры на длительные сроки – от трёх лет и выше.

Они будут формироваться с учётом уже действующих тарифов и графиков движения электричек, их востребованности. И принимая во внимание ещё целый ряд факторов, которые влияют на инвестиционную модель организации пригородных маршрутов. Что позволит специализированным компаниям активнее вкладывать средства в закупку современных вагонов, обеспечивая в свою очередь отечественные промышленные предприятия стабильными прогнозируемыми заказами.

Другое ключевое направление – цифровизация и внедрение инновационных технологий. В том числе для расширения возможностей оформления электронных билетов, которые помогают избежать очередей в кассах и у терминалов.

И конечно, важно, чтобы все виды транспорта были увязаны в общую систему, максимально удобную для людей.

Министр транспорта Андрей Никитин:

Новая концепция – это системное решение, которое обеспечит баланс интересов пассажиров, регионов и перевозчиков, и станет работающим инструментом для достижения национальных целей транспортной связанности и комфортной среды. Впервые вводится региональный стандарт транспортного обслуживания, регионы сами определят требования к комфорту и доступности – и именно они будут положены в основу экономически обоснованного тарифа. Кроме того, закрепляется взаимная ответственность перевозчика и субъекта в части финансирования и обеспечения перевозок.

Горовая Татьяна Викторовна, Первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок, Председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ:

Транспортный комплекс давно ожидал принятия данного документа, поскольку закреплённые в нём решения направлены прежде всего на обеспечение гарантированного повышения качества услуг, в том числе за счёт обновления подвижного состава в пригородном сообщении.

Читать далее:

С 5 по 11 мая Музей Транспорта Москвы проводит квест «Тур Культур»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

С 5 по 11 мая Музей Транспорта Москвы проводит квест «Тур Культур». Победители смогут попасть на одно из самых зрелищных событий весны не в качестве зрителя, а в роли участника.

4 игрока, которые наберут максимальное количество баллов, займут место в салоне ретроавтомобиля и пройдут весь маршрут с профессиональными пилотом и штурманом.

Что еще ждет победителей 16 мая:

• Старт маршрута — квест по новой выставке Музея Транспорта Москвы «Иномарка» в павильоне №26 на ВДНХ.
• Знакомство с легендами автопрома. Музей снова представит знаковые модели на улицах города.
• Погружение в историю коллекционирования.

Регистрируйтесь в чат-боте «ВКонтакте» уже сейчас, чтобы начать выполнение заданий!

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов:

Мы запускаем городской квест, главным призом в котором станет участие в 4-м ралли проекта «Тур Культур» Музея Транспорта Москвы. Жители и гости столицы, которые наберут наибольшее количество баллов, смогут занять места в экипажах автомобилей и проехать по маршруту 16 мая вместе с пилотами и штурманами.

Читать далее:
Москва открывает сезон дневных экскурсий на ретротрамваях уже в это воскресенье

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин обозначил ключевые технологические векторы, которые, по мнению правительства, станут основой для экономического роста и технологического суверенитета страны в ближайшей перспективе. Эти направления были учтены при формировании национальных проектов технологического лидерства, запущенных в 2025 году по поручению Президента.

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин:

Это один из основных инструментов для достижения независимости ключевых отечественных секторов, ускоренного развития производств и наращивания выпуска инновационной продукции. И конечно, в этой работе мы берем в расчет и то, как современный технологический уклад влияет на ситуацию с занятостью.

Вот 8 наиболее перспективных направлений, которые будут активно развиваться.

1. Робототехника

Мировой рынок промышленных роботов, по прогнозам, будет расти в среднем на 20–25% в год в течение следующего десятилетия. Внедрение роботов дает бизнесу ряд преимуществ: ускорение выпуска продукции, помощь персоналу в выполнении рутинных задач и обеспечение более стабильного качества.

2. Цифровая трансформация

Платформенные решения, онлайн-торговля, облачные сервисы, программное обеспечение и системы на базе искусственного интеллекта остаются мощнейшими драйверами, влияющими на все без исключения сферы экономики и жизни общества.

3. Производство накопителей энергии

Вместе с распространением электронных устройств, портативной техники и электротранспорта во всем мире стремительно растет спрос на аккумуляторы. Новая ключевая задача — сделать такие батареи более долговечными и экологичными.

4. Новая мобильность

Этот рынок возник на стыке цифровых технологий и транспорта. Он включает в себя автономные автомобили, электромобили, средства индивидуальной мобильности (электросамокаты, моноколеса и пр.), а также сервисы, которые упрощают и делают более удобными ежедневные поездки.

5. Промышленные и потребительские биотехнологии

Инновационные решения, созданные на основе или с использованием живых микроорганизмов, уже сейчас востребованы в сельском хозяйстве, энергетике, фармацевтической и медицинской промышленности.

6. Кибербезопасность

Цифровая трансформация несет не только возможности, но и серьезные вызовы. Все острее встают вопросы защиты критически значимой инфраструктуры и борьбы с киберпреступлениями.

7. Полупроводниковая индустрия

Быстрые вычисления требуются абсолютно в любой сфере — от бытовой электроники до тяжелой промышленности. Как следствие, постоянно растет спрос на высокопроизводительные чипы, а способы их выпуска непрерывно совершенствуются.

8. Атомная энергетика

По прогнозам МАГАТЭ, установленная мощность атомных электростанций в мире к 2050 году вырастет почти в 3 раза. Ожидается, что такой вид генерации будет составлять около 13% от общемировой в этой сфере, оставаясь одним из ключевых источников стабильной и чистой энергии.

Читать далее:
Расширенное заседание Общественного совета при Минтрансе РФ

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Министерство транспорта РФ подготовило проект рамочного закона «О транспортной политике». Согласно пояснительной записке, документ призван дополнить действующее транспортное законодательство, не нарушая его сложившуюся структуру. Законопроект не заменяет отраслевые кодексы и уставы, а вводит общие понятия и единые принципы регулирования.

Генеральный директор Научно-исследовательского центра региональных транспортных систем Олег Арефьев отметил, что на данном этапе содержание законопроекта остаётся не до конца ясным:

Пока сложно определить, какие именно пробелы в правовом регулировании призван восполнить этот документ. Формулировки требуют дополнительной конкретизации.

Проект выделяет 11 базовых принципов транспортной политики, среди которых — единое управление отраслью, равный доступ к мерам государственной поддержки и ответственность всех участников системы за реализацию поставленных целей.

Данные принципы выглядят более определённо, однако остаются вопросы практической реализации. В частности, в сегменте общественного транспорта единое управление не предусмотрено даже на базовом уровне. По сути, эффективность государственной транспортной политики сегодня упирается в бюджетные возможности регионов, при этом отсутствует системное понимание того, как механизмы работают на местах.

Существует надежда, что принятие 33-ФЗ позволит консолидировать полномочия на уровне региональных министерств транспорта. Однако, по имеющейся информации, значительная часть регионов стремится передать эти полномочия обратно на муниципальный уровень, ссылаясь на недостаток финансирования.

Одним из ключевых нововведений законопроекта становится координация транспортного планирования. Регионы будут обязаны согласовывать стратегические планы развития с Минтрансом. Кроме того, вводится обязательное применение транспортно-экономического баланса (ТЭБ) для прогнозирования грузопотоков и внешнеторговых перевозок.

Идея планирования заслуживает поддержки, однако из пояснений следует, что механизм ориентирован прежде всего на прогнозирование грузопотоков и внешней торговли. Логика понятна, хотя формулировки могли бы быть более точными. Грузопотоки формируются не столько перевозчиками, сколько грузоотправителями, поэтому регулирование через перевозчиков — не единственный возможный подход. Контроль грузопотоков через мониторинг перевозок технически реализуем.

Стоит отметить, что подобный опыт уже существовал: в 1990-х годах на контрольно-пропускных пунктах совместно с ГИБДД дежурили сотрудники ОБЭП, которые проверяли документы на груз. Тогда инициатива столкнулась с высокими трудозатратами и потребностью в значительных ресурсах. В современных условиях эти процессы могут быть автоматизированы, что делает идею более реалистичной.

Законопроект закрепляет за Минтрансом право согласовывать назначение и отставку руководителей региональных транспортных ведомств. Исключение предусмотрено для Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. По мнению авторов, эта мера повысит согласованность управления транспортной системой на федеральном и региональном уровнях.

Данная инициатива в целом заслуживает одобрения. Она потенциально способна снизить вероятность назначения на руководящие должности в региональных Минтрансах лиц, не обладающих необходимой квалификацией. Вместе с тем, гарантий эффективности такого механизма пока нет — результат будет зависеть от качества процедур согласования.

В проекте отмечено, что Минтранс становится ответственным за формирование и реализацию государственной транспортной политики. В его полномочия войдут утверждение документов стратегического планирования, заключение соглашений с регионами, подготовка ежегодного доклада о состоянии и развитии транспорта, а также информационное сопровождение и мониторинг ситуации в отрасли.

В случае принятия закона Минтранс приобретёт существенно более весомый статус и расширенные полномочия. Однако остаётся неясным, как новые функции будут синхронизироваться с существующими полномочиями регионов. Требуется определить формат и содержание соглашений между федеральным центром и субъектами РФ. Возможно, речь идёт о выделении опорной транспортной сети как зоны особых интересов.

В целом, при условии грамотной реализации, законопроект содержит ряд рациональных положений. Однако окончательные выводы можно будет сделать только после детальной проработки механизмов правоприменения.

Читать далее:
Расширенное заседание Общественного совета при Минтрансе РФ

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Логистика Экспо предоставит уникальную возможность для посетителей — за короткое время вы получите концентрированную картину рынка.

Выставка выступает в роли эффективной площадки, где встречаются поставщики решений в сфере управления цепями поставок, транспорта и складской инфраструктуры, чтобы найти нужные контакты, вести предметные переговоры и получать реальный бизнес-результат.

Чтобы выжать максимум из поездки, советуем заранее ознакомиться с каталогом участников: он поможет быстро сориентироваться в экспозиции и собрать свой план действий — кого смотреть, что протестировать, с кем договариваться.

Каталог участников по ссылке: https://catalog.logistika-expo.ru/expositions/exposition/6820

На площадке — лидеры отрасли: RACKFORK, ASIA MH (HELI), ROBBOX, БАЙКАЛ-СЕРВИС, СДЭК, АВТОМАКОН, ЧЗСА, ЕВРОКАРА-ПЛЮС, X5 TRANSPORT, МИКРОН, МЗИК, КОНТУР, ТРАКРЕСУРС, SCANCODE, GLL INTER DIS, ATI.SU, MASTER TMS, ПТК ПРИОРИТЕТ (RUSKLAD) и многие другие.

Пройдите регистрацию, используя промокод на бесплатный билет – NEWSLGLR по ссылке: https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=NEWSLGLR

Главное конкурентное преимущество Логистика Экспо — проведение выставки в экосистеме EXPO+. Это уникальный формат отраслевой синергии, когда сразу несколько ведущих выставок проходят на одной площадке и в одни сроки, формируя единое пространство для делового общения и поиска решений.

Поэтому проведение логистической выставки в синергии — это не только логичное, но и стратегически сильное решение: такая площадка позволяет участникам увидеть весь цикл взаимодействия рынка, установить прямые деловые контакты, найти новых партнеров, обсудить практические задачи поставок, эксплуатации и обслуживания техники, а также представить комплексные решения для разных отраслей сразу в одном профессиональном пространстве.

До встречи с 26 по 29 мая в МВЦ «Крокус Экспо».

Читать далее:

Электромобильность в России: настоящее и будущее!

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Современные города сталкиваются с комплексом системных проблем: хроническими пробками, неэффективным расходом времени пассажиров, износом подвижного состава и инфраструктуры, а также экологическими вызовами. Решить эти задачи «точечными» мерами невозможно — необходим переход к модели комплексного развития транспорта.

В рамках доклада на форуме «ЭлектроДвижение» в Москве Алексеем Зотовым, председателем Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета Министерства транспорта Российской Федерации был представлен взгляд на трансформацию транспортных систем, где во главу угла ставится эффективность и глубокая интеграция цифровых технологий.

Ключевым аргументом в пользу развития общественного транспорта, а именно — рельсового, является его экономическая и пропускная эффективность. Сравнение показывает наглядную разницу:

• Для перевозки 3 500 человек в час пик потребовалось бы 2 900 личных автомобилей, занимающих 10 полос.
• При использовании 6 автобусов большой вместимости достаточно 2 выделенных полос.
• Трамвайная система справляется с той же задачей, используя всего 2 полосы.

При оценке на жизненный цикл в 15 лет расчеты подтверждают: трамвай в 4,5 раза эффективнее личных автомобилей и в 1,6 раза — автобусов. Именно поэтому приоритет отдается созданию комплексной инфраструктуры, а не просто разовым закупкам техники.

Эксперты предлагают внедрение продукта, охватывающего все этапы жизненного цикла проекта:

1. Мастер-план: детальное проектирование транспортных потоков города.
2. Структурирование финансирования: поиск оптимальных моделей инвестиций.
3. Развитие инфраструктуры: создание современной базы (пути, пути сообщения).
4. Подвижной состав: обновление парка современными видами транспорта.
5. Цифровизация: внедрение «умных» систем управления.
6. Эксплуатация: эффективное операционное управление проектом.

Технологическая часть проекта включает в себя глубокую автоматизацию всех процессов:

• Диспетчерское управление: онлайн-контроль движения, приоритет проезда на перекрестках и автоматизированная обработка данных.
• «Цифровое депо»: автоматизированное управление стрелками и светофорами, а также предиктивная диагностика оборудования, позволяющая выявлять неисправности до их возникновения.
• Аналитика и контроль: системы мониторинга работы перевозчиков в режиме реального времени и инструменты для выявления «безбилетных» зон на основе анализа пассажиропотока.
• Удобство пользователя: единая экосистема оплаты — от онлайн-приложений до покупки проездных, делающая поездки бесшовными.

Российские наработки в области транспортного моделирования и управления сегодня вызывают интерес у дружественных стран. Готовый комплексный продукт, включающий планирование, поставку техники и цифровизацию, уже активно обсуждается для реализации в таких городах, как Алматы, Баку и Ташкент.

Будущее городских транспортных проектов заключается не в борьбе с пробками как таковой, а в создании качественной, управляемой и экономически эффективной экосистемы. Интеграция «железа» и «цифры» превращает транспорт из проблемы города в его главный драйвер развития.

Читать далее:

Электромобильность в России: настоящее и будущее!

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

В Москве в рамках форума «ЭлектроДвижение» состоялась экспертная сессия «Электротакси, каршеринг и микромобильность: экосистема для жизни». Участники дискуссии обсудили критически важные аспекты трансформации городского транспорта, уделив особое внимание барьерам, которые стоят на пути к массовому внедрению электромобилей в коммерческие парки.

Одной из главных тем обсуждения стало несоответствие между отчетными показателями развития инфраструктуры и реальными потребностями бизнеса. И если для частных владельцев текущая сеть зарядок может казаться достаточной, то для сервисов такси и каршеринга она зачастую неэффективна.

Ключевые проблемы, озвученные экспертами:

Дефицит мощных зарядок: Большая часть сети представлена медленными ЭЗС (до 60 кВт), что неприемлемо для бизнес-процессов такси, где простой автомобиля означает прямые убытки. Для эффективной работы требуются станции мощностью от 100 кВт и выше, позволяющие заряжать машину за 30–40 минут.

Технологическая разрозненность: Наличие до 6 типов разъемов и отсутствие стандартизации создают дополнительные барьеры, делая значительную часть «быстрой» инфраструктуры практически бесполезной для конкретных коммерческих моделей.

Инфраструктурные ограничения: Существующие городские сети часто не рассчитаны на высокие мощности, что делает подключение современных станций сложной инженерной и экономической задачей.

Председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова:

Даже так называемые «быстрые» станции мощностью около 40 кВт не решают проблему — зарядка занимает до двух часов, что для такси является критическим простоем. Реальная потребность отрасли — станции мощностью от 100 кВт и выше.

Заявляемые производителями 30 минут относятся только к диапазону от 20% до 80% заряда, то есть к фактически используемой части батареи. Полная зарядка занимает около часа, а регулярная глубокая разрядка ускоряет деградацию батареи — до 10–15% емкости в год.

Позицию о текущих ограничениях электротранспорта подтвердил генеральный директор МКООО «Белкатех» (BelkaCar) Алексей Михайлик.

В своем выступлении он отметил, что каршеринг как бизнес уже работает в условиях высокой конкуренции и низкой маржинальности, а переход на электромобили сопровождается дополнительными рисками: высокой стоимостью автомобилей, деградацией батарей, длительным временем зарядки и неразвитой инфраструктурой.

Кроме того, электромобили теряют стоимость на вторичном рынке быстрее, что также ухудшает экономику владения для операторов.

Масштабный переход на электротягу невозможен без квалифицированных специалистов. На сессии было отмечено, что быстрый рост парка электромобилей в России опережает темпы подготовки профильных кадров.

ООО «Алгоритм Групп М» представило свое видение решения проблемы кадрового дефицита. Компания делает ставку на:

• Создание Единых образовательных стандартов: Формирование методик подготовки специалистов по ремонту и диагностике электрооборудования, работающего с высоким напряжением.
• Практико-ориентированное обучение: Привлечение экспертов-практиков и использование современного оборудования (в т.ч. от партнеров, например, LAUNCH) для реальной подготовки ремонтных бригад.
• Масштабируемость: Участие в национальном проекте «Кадры» в 2026 году позволит компании развернуть образовательные программы по всей России с учетом региональной специфики.

Эксперты сошлись во мнении, что каршеринг и электротакси должны эволюционировать от простых операторов автопарков до оркестраторов городской мобильности.

Современный электромобиль — это не просто средство передвижения, а цифровое устройство на колесах. Использование такой техники позволяет компаниям:

1. Внедрять динамическое ценообразование и системы аналитики поведения клиентов.
2. Создавать бесшовный сервис, где пользователь через одно приложение получает доступ не только к автомобилю, но и к страховым услугам, бронированию зарядок и бонусным программам партнеров.

Участники форума подчеркнули: электромобили в такси и каршеринге бизнес хочет развивать, но для этого необходимы не только субсидии, но и «умная» инфраструктура.

Ключевые предложения секции для развития отрасли:

• Инвестировать в по-настоящему быстрые зарядные станции с мониторингом их реальной мощности.
• Стандартизировать разъемы или обеспечить парки универсальными переходниками.
• Активно инвестировать в обучение «новой волны» инженеров и электротехников, способных поддерживать работоспособность высокотехнологичного транспорта.

Экосистема для жизни — это не просто наличие электрокаров на улицах, а выстроенная цепочка от квалифицированного сервисного обслуживания до удобной и доступной зарядной сети, которая делает бизнес на электротехнике прибыльным и эффективным.

Читать далее:

Электромобильность в России: настоящее и будущее!

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram