В Стокгольме 9-12 июня 2019 года проходит Саммит Международного союза общественного транспорта (МСОТ), являющийся крупнейшим мероприятием общественного транспорта, охватывающий весь спектр видов городского транспорта, собирающий экспертов со всего мира.
Особое место на Саммите Международного союза общественного транспорта (МСОТ)-2019 было уделено переосмыслению роли общественного транспорта. «Общественный транспорт будет и должен оставаться основой, на которой будут процветать все решения в области устойчивой мобильности. Тем не менее, «проекты общественного транспорта не могут быть единственным ответом на этот рост спроса на более эффективные решения для мобильности», сказал генеральный секретарь МСОТ Мохамед Мезгани.
Разработка эффективных решений для городской мобильности приводит нас к вопросу о новых участниках мобильности, которые быстро заняли свое место на рынке городской мобильности. Эти новые сервисы мобильности, такие как схемы или маршруты движения общественного транспорта по требованию или совместного использования автомобиля / велосипеда / электронного скутера, кардинально изменившие наше движение.
«Нам придется дополнить транспорт общего пользования новыми видами общественного транспорта, чтобы ответить на вопрос о первой или последней миле», — сказал Манфред Рудхарт, главный исполнительный директор Arriva Plc, на первой панельной сессии. Реальный вопрос заключается в следующем: как мы можем работать вместе и интегрировать эти услуги, чтобы обеспечить лучшее предложение мобильности для клиентов и улучшить качество жизни в городах? «Мы должны признать, что мы не можем работать в одиночку, и надо перестать постоянно думать о том, кто из нас будет системным интегратором», — сказала Сабрина Суссан, генеральный директор Siemens Mobility GmbH. «В конце концов, все будут играть роль интегратора».
Несмотря на различия в подходах, кажется, что эти новые идеи и проекты в городской мобильности имели одну общую черту: общее видение будущего. «У нас простое, но провокационное видение мира, в котором нет пробок», — сказал Нат Паркер, исполнительный директор REACH NOW (ранее Moovel North America).Похоже, что Uber также привержен достижению этой же цели: «Мы рассматриваем себя в качестве дополнения к общественному транспорту и разделяем общую цель с операторами городского пассажирского транспорта общего пользования», — сказал Дэвид Рейх, глава отдела транзитных перевозок Uber, «Uber появился, чтобы сделать индивидуальный транспорт вещью из прошлого».
Однако переопределение роли общественного транспорта — это нечто большее, чем просто изменение бизнес-модели и условий мобильности для граждан. Все авторы и лица, принимающие решения, должны включиться в единую систему и делиться новым видением с гражданами и пассажирами. Виолета Балк, еврокомиссар по транспорту, так объясняет свое видение будущего: «Я хочу, чтобы люди жили в гармонии с обществом и окружающей средой, использовали города как общественное пространство, где они могли бы взаимодействовать, встречаться, сотрудничать и совместно создавать», — сказала Балк. «Чтобы построить эти города будущего, нам придется пересмотреть в том числе и внешний облик общественного транспорта».
На второй панельной сессии выступали представители органов исполнительной власти в сфере общественного транспорта, которые могли бы лучше ответить на вопрос об эффективном регулировании процессов реформирования общественного транспорта: «Кто может гарантировать, что интегрированное управление транспортной системой целиком лучше, чем эффективное управление отдельными ее частями?» — спросила Мелинда Крейн, журналистка. На что ведущий и модератор второй половины сессии возразил. «В каждом отдельном городе существуют различные системы управления: либо отдельный департамент или сектор проводит изменение, либо это делает Правительство целиком», — сказал Его Превосходительство Маттар Мохаммед Аль-Тайер, генеральный директор, председатель совета исполнительных директоров Управления автомобильных дорог и транспорта Дубая.
«Цель Правительства Москвы состоит в том, чтобы создать особые условия и предоставить людям, которые живут в Москве, лучший выбор для реализации своих потребностей с учетом возможностей любого вида транспорта», — сказал Максим Ликсутов, заместитель мэра и руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Он поделился некоторыми планами Правительства города Москвы по улучшению предложения общественного транспорта, включая дополнительные системы совместного использования индивидуальных автомобилей. Такие планы позволят высвободить из транспортной системы российской столицы около 140 000 автомобилей.
В своем выступлении Кэтрин Гийуар, председатель и главный исполнительный директор RATP Group, объясняет, как в Париже они выделяют венчурный капитал специально для стартапов, чтобы помочь росту инноваций. В частности, она отмечает: «Если вы думаете о городе завтрашнего дня, у вас будет универсальный город . Днем у вас будут дороги, но, может быть, ночью он станет парковкой, а в выходные — баскетбольной площадкой». То, о чем говорит Гийуар, — это больше, чем просто переопределение общественного транспорта … это переопределение городов, изменяющее наше отношение к городскому пространству. Пересмотр общественного транспорта на самом деле является просто строительным блоком в долгом процессе создания лучшего, более устойчивого будущего.
Так как же нам этого добиться? «Именно благодаря мышлению людей мы сможем пересмотреть определение общественного транспорта на благо всех», — сказал Мохамед Мезгани в своем заключительном слове.
Подробнее здесь: https://uitpsummit.org/