8 апреля прошло очередное 15-е заседание Президиума Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта» на базе Института международных транспортных коммуникаций по адресу ул. Новосущевская, д. 26а.

Заседание Президиума открыл президент ОО «Российская академия транспорта», первый вице президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали», доктор технических наук — Александр Сергеевич Мишарин.

Далее был заслушан доклад «Комплексный подход к обеспечению экологической безопасности в рамках реализации транспортной стратегии Российской Федерации», подготовленный специалистами Центра компетенций Института международных транспортных коммуникаций.

После чего Мишарин А.С. торжественно вручил медаль П.П. Мельникова Винокурову В.Б. за значительный вклад в создание, развитие и совершенствование системы транспортно-экспедиционного обслуживания населения в России и в связи с 80-летием.
Также Мишарин А.С. представил членам Президиума двух новых председателей отделений:
— Председателя Северо-Кавказского регионального отделения — доктора технических наук, профессора, заведующего кафедрой «Начертательная геометрия и графика» Ростовского Государственного Университета Путей Сообщения Приходько Виктора Марковича;
— Председателя Самарского регионального отделения — доктора технических наук, доцента, ректора Самарского Государственного Университета Путей Сообщения Железнова Дмитрия Валериановича.
Повестка дня Президиума включала следующие вопросы:
1) О создании Независимого экспертного совета Академии.
2) О включении членов Академии в состав отраслевых секций департаментов Минтранса России, состав Комиссии по оценке результативности деятельности научных организаций, подведомственных Минтрансу России.
3) О формировании плана НИР Академии.

Первый вице-президент ОАО «РЖД», Генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» и президент ОО «Российская академия транспорта» Александр Мишарин принял участие в Дне железных дорог в Торгово-промышленной палате РФ.

Железнодорожный комплекс имеет исключительное значение для России. Он связывает воедино нашу экономическую систему, от него зависит стабильная работа промышленных предприятий, наконец, даже сама жизнь в отдаленных уголках страны. С железной дороги начинается полноценное экономическое развитие далеких, пока не освоенных регионов страны.

Об этом, а также о планах развития российского железнодорожного транспорта, проблемах и достижениях отрасли шла речь на Дне железных дорог, проведенном в ТПП РФ.

Приветственное слово произнес Президент ТПП РФ Сергей Катырин. В качестве одного из показателей деятельности ОАО «РЖД» он привел две цифры: более миллиона работников, несколько десятков тысяч предприятий, работа которых тесно связана с «РЖД». ТПП РФ тесно сотрудничает с компанией в своей повседневной деятельности (глава ОАО «РЖД» является членом Правления ТПП РФ, подчеркнул Сергей Катырин). Президент ТПП РФ высказал уверенность в продолжении дальнейшей совместной успешной работы Палаты и ОАО «РЖД».

Далее мероприятие было продолжено в формате «круглого стола».

О компании рассказал глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Его выступление было посвящено вопросам развития железнодорожной инфраструктуры как основного инструмента повышения финансовой стабильности и восстановления экономического роста российской промышленности. Более 45 процентов всех грузов в РФ было перевезено по железной дороге, а если не учитывать трубопроводный транспорт, то более 86 процентов. Перевезено за год более 1 млрд человек. Каждое рабочее место в инфраструктуре «РЖД» сопровождается минимум тремя рабочими местами в смежных областях. Примерно 20 процентов объема всех работ выполняется малыми и средними предприятиями, которые, таким образом, включены в общую производственную цепочку. Наша планка локализации производства, подчеркнул Владимир Якунин, – восемьдесят процентов, что, естественно, снижает влияние на развитие отрасли санкций, введенных Западом в отношении России. Требование времени – снижение издержек; «РЖД» работает в этом направлении, что бывает непросто. Так, сообщил глава компании, «РЖД» было разослало 187 писем в компании, обслуживающие железные дороги, с предложением совместно проанализировать возможности снижения затрат, а, следовательно, и снижения цен на услуги. Получено 120 ответов; девять десятых из них содержали информацию… о повышении цен.

С интересом было выслушано выступление первого вице-президента ОАО «РЖД», Генерального директора ОАО «Скоростные магистрали» и президента ОО «Российская академия транспорта» Александра Мишарина, который рассказал о перспективах развития железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ) в России. Высказывались мнения, что, учитывая огромную территорию РФ и незначительное (относительно территории) количество жителей страны, строить ВСМ невыгодно. Однако исследования показали, что вдоль планируемых магистралей проживает порядка 100 млн человек, то есть без малого половина населения. Таким образом, в России ВСМ – быть. Говоря о высокоскоростной магистрали из Москвы в Казань, Александр Мишарин, в частности, сообщил, что ее строительство – это еще и серьезнейший импульс для развития экономики уже хотя бы потому, что примерно 85 процентов материалов – российские; применение остальных, входящих в 15 процентов, необходимо, чтобы сохранить интеграцию в мировую транспортную систему.

Выступление старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича было посвящено вопросам инноваций ресурсосбережения на железнодорожном транспорте.

О пассажирских перевозках в дальнем и пригородном сообщении рассказал вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов.

Выступил также председатель Комитета ТПП РФ по транспорту, первый заместитель председателя Комитета Госдумы ФС РФ по транспорту, президент Союза транспортников России Виталий Ефимов, который, в частности, поднял тему соблюдения графиков перевозок. Даже при стопроцентном отправлении грузов по графику нарушение в трети случаев времени прибытия равнозначно потере возможности перевезти порядка миллиона контейнеров. Это проблема общая, всей экономики, а не только РЖД, и ее надо решать. Виталий Ефимов, напомнив информацию из выступления Якунина о том, как РЖД писала письма компаниям-партнерам с предложением совместно поработать над снижением издержек и цен, сказал, что ТПП РФ несколько лет продвигала идею разработки государственной ценовой и тарифной политики. Такая политика есть у всех развитых стран, и она во многом помогает бороться с издержками и необоснованным повышением цен. Надо вернуться к начатой работе, заявил Виталий Ефимов.

Позже, сразу после завершения Дня железных дорог в ТПП РФ, глава Палаты Сергей Катырин, отвечая на вопрос корреспондента одного из СМИ, высказался в том плане, что проблему разработки государственной ценовой и тарифной политики все равно надо будет решать. Безусловно, чем больше появится сторонников у этой работы, тем лучше. Выигрыш будет не только для экономики как таковой (поскольку побеждать будет тот, кто лучше, качественнее и дешевле производит продукцию), но и для каждого жителя страны.

Далее выступил вице-президент Союза грузовладельцев и работников промышленного транспорта Виктор Евпаков. Он поднял вопрос развития инфраструктуры российских железных дорог с целью преодоления недостатков, возникших из-за развала СССР, когда некоторые участки наших дорог частично оказались на суверенной украинской и казахстанской территории. Он также заявил о необходимости строительства «северного Транссиба» с выходом к восточной части Баренцева моря, где следует построить порт мощностью 100-120 млн тонн в год. Это освоение новых территорий, это сокращение пути грузов в среднем на 1000 км, наконец, это независимость, например, от портов прибалтийских стран.

ПЕРВАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА В АРКТИКЕ»

12 марта 2015 года при официальной поддержке Министерства транспорта РФ прошла Первая Международная Конференция «Транспорт и логистика в Арктике» (ТрансАрктика-2016), научным партнером которой выступила ОО «Российская академия транспорта».
Площадка Форума позволила на высоком уровне поднять самые актуальные вопросы, поделиться ключевыми наработками и дать возможность пообщаться представителям самых разных секторов транспортной отрасли в Арктической зоне Российской Федерации.

Главными задачами Конференции стало:
— Выработка практических рекомендаций для реализации государственной стратегии развития Арктической зоны в части создания современной транспортно-логистической инфраструктуры.
— Определение новых моделей взаимодействия всех заинтересованных сторон, включая государственные органы, представителей бизнеса, разработчиков и производителей транспортной техники, логистической инфрастуктуры и др.
— Привлечение внимания грузовладельцев и экспедиторов к Северному морскому пути (СМП) и Северному широтному ходу (СШХ). Анализ конкурентоспособности СМП и СШХ на мировом транспортном рынке.
— Обсуждение вопросов международного сотрудничества в Арктике.
— Выявление спорных моментов, факторов риска и текущей ситуации в Арктической зоне Российской Федерации.
— Оценка уровня новых разработок и технологий для проведения транспортно-логистических операций в условиях Арктики.

Структура Конференции:
— Пленарное заседание с целью обсуждения стратегических концепций и инициатив, где выступят представители государственных и коммерческих структур: Администрации Президента РФ, Совета Федерации, Государственной Думы РФ, Военно-промышленной комиссии, министерств, госкорпораций, органов власти регионов Арктической зоны, ведущих российских и зарубежных транспортных, логистических и инфокоммуникационных компаний.
— Набор тематических сессий, где будут обсуждаться конкретные организационные и технологические вопросы (транспорт и логистика в Арктике, технологии создания логистической, навигационной, информационно-телекоммуникационной инфраструктур, арктическая транспортная техника и др.).

Мероприятие собрало более 300 делегатов из Москвы и регионов РФ, представляющих:
— Государственные структуры в сфере транспорта (Федеральное Собрание – Парламент РФ, министерства и ведомства, комиссии, департаменты и др.).
— Региональные органы государственной власти, отвечающие за развитие транспорта в Арктике.
— Российские и зарубежные транспортные, логистические и экспедиторские компании.
— Российские компании-грузовладельцы различных секторов экономики (нефтегазовые, энергетические, горно-добывающие, металлургические и др.).
— Компании-разработчики новых технологических решений, оборудования и услуг в области транспорта и коммуникаций для условий Арктики.
— Представители научного сообщества (НИИ, профильные Академии и ВУЗы, занимающиеся исследованиями и разработками в сфере транспорта и логистики).
— Операторы-связи, IT-компании, системные интеграторы, разработчики и поставщики софтверных и технологических решений.
— Страховые компании и кредитные институты.
— Российские ассоциации в сфере транспорта, логистики и экспедирования.
— И др.

Мероприятие прошло в Москве, в Президент-отеле.
Состоялось 15-е заседание Президиума Российской академии транспорта
СОСТОЯЛОСЬ 15-Е ЗАСЕДАНИЕ

Поздравляю Вас с Международным женским днем 8 Марта — замечательным светлым праздником красоты и нежности!

Пусть в этот день улыбки сияют на Ваших лицах и в Ваш адрес звучат искренние признания в любви и преданности, а также слова благодарности за Вашу заботу, мудрость и доброту!

Вы — хранительницы вечных семейных ценностей, не только дарите свое и красоту миру, но и успешно завоевываете вершины профессиональной деятельности, удивляя нас, мужчин, своими талантами и способностями.

Желаю Вам крепкого здоровья, счастья, любви. Пусть мир и благополучие всегда оберегает Вас и Ваших близких!

С уважением,
Президент ОО «Российская академия транспорта»
Александр Мишарин.

24-26 февраля в Москве состоялся 4-й саммит Integer по выбросам и Форум России и СНГ по AdBlue® 2015, в которой приняли участие члены Дорожно-транспортного отделения Российской академии транспорта.

Конференция представляет собой ведущее независимое мероприятие автомобильной промышленности, посвященное рассмотрению российского законодательства, регулирующего вопросы выхлопных выбросов и качества топлива.

В контексте продолжающегося роста российского сектора коммерческого автотранспорта и внедорожной передвижной техники на конференции был дан всеобъемлющий обзор законодательства по выбросам, играющего принципиально важную для отрасли роль, а также предложены оптимальные стратегии соблюдения ужесточающихся стандартов.

На конференции было исследовано воздействие как дорожного законодательства Euro IV и V, так и внедорожного Tier III, и проанализированы возможные стратегии успешного обеспечения его соблюдения. Конференция представляла собой ежегодное место встречи по вопросам автомобильных выбросов и проходит при участии более чем 180 ключевых заинтересованных сторон, широко представляющих российскую и мировую автомобильную промышленность, в том числе производителей автомобилей и двигателей и политиков.

13 февраля 2015 г. в Московском государственном университете путей сообщения состоялась лекция Чрезвычайного и Полномочного Посла Китайской Народной Республики в Российской Федерации господина Ли Хуэя на тему: «Российско-китайское сотрудничество в условиях реализации проекта «Новый Шелковый путь».

Одними из организаторов данной лекции выступили:
Московский государственный университет путей сообщения
Институт международных транспортных коммуникаций
Российская академия транспорта

По словам посла Китая в РФ Ли Хуэя, Россия является приоритетным партнером Китая в реализации идеи по созданию «Экономического пояса Шелкового пути «, выдвинутой председателем КНР Си Цзиньпином.

«Россия, бесспорно, является ключевой страной в деле совместного строительства «одного пояса и одного пути «, — подчеркнул высокопоставленный китайский дипломат.

«Я глубоко уверен в том, что совместное строительство «одного пояса и одного пути » отвечает общим интересам Китая и Россия, является мощным стимулом для углубления китайско-российских отношений всестороннего стратегического партнерства и взаимодействия», — отметил Ли Хуэй.

По словам дипломата, Россия — это держава, которая пересекает Евразийский континент. Она имела традиционно важное значение для Евразии и особенно для Центральной Азии, «это добрый сосед, добрый друг и добрый партнер Китая».

Ли Хуэй также отметил, что Россия — это крупная морская держава с развитой добычей нефти и газа на шельфе, развитой морской логистикой, рыбным промыслом, судостроением. Она является мировым лидером в области полярных и морских научных исследований, кроме того, обладает мощными военно-морскими силами, которые в состоянии эффективно обеспечивать безопасность судоходства, что наглядно продемонстрировало сотрудничество российских и китайских военно-морских сил во время сопровождения судов в Аденском заливе.

Идею воссоздания «Экономического пояса Шелкового пути » и «Морского Шелкового пути 21-го века», иначе говоря — «одного пояса и одного пути » в 2013 году выдвинул председатель КНР Си Цзиньпин в ходе визитов в Казахстан и Индонезию.

Со своей стороны посол КНР в России напомнил, что полях зимних Олимпийских игр в Сочи главы Китая и России обсуждали этот вопрос. Председатель Си Цзиньпин заявил, что Китай, продвигая идею создания «Экономического Пояса Шелкового пути «, уделяет большое внимание мнению России. Необходимо осуществить объединение политики Евразийского процесса и активной интеграции в Азиатско-Тихоокеанском регионе на основе концепций Китая и руководства со стороны России, отметил он.

В мае 2014 года, в ходе визита Путина в Китай было подписано «Совместное заявление Китайской Народной Республики и Российской Федерации о новом этапе всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия». В нем отмечалось, что российская сторона считает очень важной инициативу Китая по созданию «Экономического пояса Шелкового пути».