19 ноября в 17-й раз открылась «Транспортная неделя-2024», в рамках которой проводятся форум и выставка «Транспорт-2024». В форуме принимает участие более 300 экспертов, а в выставке — более 100 компаний-экспонентов. Мероприятие организует Министерство транспорта РФ.
В первый день выставки в зале «Мельников» прошла отраслевая конференция «Трансформация транспорта: научно-технологическое сопровождение мегапроектов», организатором которой выступила Российская академия транспорта.
В конференции приняли участие заместитель Министра транспорта Константин Пашков, первый Министр путей сообщения РФ Геннадий Фадеев, президент Российской академии транспорта Александр Мишарин, депутат Госдумы, председатель Комитета по развитию общественного транспорта РАТ Сергей Еремин, директор ИПТ РАН Игорь Малыгин, начальник Департамента технической политики ОАО «РЖД» Владимир Андреев, ректор ПГУПС Олег Валинский, эксперты и представители отраслевых объединений. Модератором конференции выступил исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов.
Вопросы к обсуждению были следующие:
- Какую роль играет научно-технологическое сопровождение при реализации мегапроектов?
- Как научно-технологическое сопровождение может быть интегрировано в существующие нормативные и финансовые механизмы реализации крупных транспортных проектов?
- Какие вызовы стоят перед реализацией крупных инфраструктурных проектов в условиях быстрого развития технологий?
Президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров холдинга «Синара – транспортные машины», д.т.н. Мишарин Александр Сергеевич:
Мегапроекты сегодня не только решают важные инфраструктурные задачи, но и формируют новые стандарты жизни, создают рабочие места, открывают новые рынки и возможности. Российская академия транспорта уже более 30 лет занимается объединением усилий ученых в прикладных вопросах транспорта, и сегодня перед транспортным сообществом поставлены цели и задачи по реализации новых национальных проектов.
Сегодня мы собрались здесь, чтобы обсудить, как дать транспортной науке новые возможности, укрепить значимость, престиж и сделать ее важнейшей частью реализации крупнейших транспортных проектов. При этом усилить связь с Российской академией наук и в дальнейшем занять в ней достойное место.
Необходимо развивать научно-технологическое сопровождение инфраструктурных проектов.
Российская академия транспорта является общероссийской общественной организацией и представляет собой платформу для экспертного и организационного взаимодействия. Сегодня она имеет в своем составе 48 региональных отделений, 6 отраслевых комитетов, объединенный ученый совет. В 2024 году академия объединила более 700 ученых-транспортников.
Инструмент научно-технологического сопровождения мероприятий национальных и мегапроектов, безусловно, имеет перспективы и может в будущем служить эффективным инструментом контроля, отметил Константин Пашков, но в основе перспективных решений должна быть фундаментальная наука – как идеи В.Н. Образцова, которые опередили свое время.
Заместитель Министра транспорта Константин Пашков:
Главное – заглянуть в завтрашний день. Потому что прикладная позиция – «мы имеющимися методами ответим на все вопросы» – в перспективе проиграет. Только фундаментальная наука и глубинные исследования, опережающие наши технологии, дадут эффект и снимут нагрузки, которые сегодня возникают при решении современных транспортных задач. Я верю в силу наших ученых, мы активно сотрудничаем с Российской академией наук, и Минтранс открыт для новых идей.
Для применения данного подхода предстоит решить ряд важнейших задач. Первая и одна из ключевых – нормативная регламентация инструмента научно-технологического сопровождения с определением критериев отбора мероприятий национальных проектов, в отношении которых должно быть установлено требование об обязательном сопровождении, перечня работ, подлежащих выполнению в рамках сопровождения, определением требований к организациям и экспертам, обладающим правом осуществлять такое сопровождение. Второй не менее значимый вопрос – финансирование и расчет затрат на научное сопровождение. Третья задача – кадры. Сегодня в рамках национальных проектов реализуются уникальные мероприятия, требования к которым зачастую на рынке отсутствуют.
Как подчеркнул президент РАТ, Россия всегда славилась изобретателями и учеными, которые являются основоположниками отрасли – Иван Кулибин, Михаил Ломоносов, Иван Ползунов, Александр Попов, отец и сын Черепановы – их имена известны не только в научном сообществе. Они дали мощнейший толчок развитию транспорта и транспортных технологий. История дает нам возможность использовать накопленные знания, предусматривать будущие разработки, инновационные подходы, помогает понять, что успешное развитие транспорта возможно только при постоянной связи науки, образования и практики.
Президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров холдинга «Синара – транспортные машины», д.т.н. Мишарин Александр Сергеевич:
По сути мы вводим новое понятие – «научно-технологическое сопровождение» – это комплекс мероприятий по исследованию, разработке и внедрению инновационных технологий и решений, направленных на улучшение, модернизацию и оптимизацию транспортной инфраструктуры, систем управления логистикой с целью повышения их эффективности, безопасности, технологической и экологической устойчивости на всех стадиях реализации проекта.
На сегодняшний день сформирована нормативная база: Указ Президента России о национальных целях развития РФ на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года, Указ Президента России о Стратегии научно-технологического развития РФ, утвержденная Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года и проект Федерального закона о технологической политике в РФ. Все эти документы создают благоприятные условия для реализации таких крупных транспортных проектов, как строительство ВСМ.
Российской академией транспорта предлагаются следующие юридические и организационные решения. Внесение в проект закона о технологической политике в РФ, Градостроительный кодекс РФ, и иные акты понятия «научно-технологическое сопровождение». Формирование на базе РАТ Центра научно-технологического сопровождения совместно с отраслевыми и научными проектными организациями, который займется разработкой дорожной карты научно-технологического сопровождения. Задача экспертов состоит в координации между участниками проекта и создании условий для успешной интеграции научных знаний и технологических решений.
Читать далее:
Концепцию парковочной политики в городах обсудили на Parking Russia 2024
В номинации «За внедрение инновационных технологических решений на транспорте и в транспортном строительстве» премии удостоен первый заместитель генерального директора по технической политике ООО «Уральские локомотивы» Виталий Брексон. Награда присуждена за создание нового отечественного скоростного электропоезда серии ЭС104 «Финист». Благодаря разработке решена сложнейшая задача по изготовлению электропоезда с применением отечественной элементной базы и программного обеспечения. Созданная модель стала базовой платформой для новой линейки скоростных электропоездов, оснащенных российским тяговым оборудованием, включая двигатели. На электропоезде «Финист» разработана и реализована система бездатчикового управления тяговым двигателем. В России на железнодорожном транспорте данное техническое решение реализовано впервые.
Премия в номинации «За вклад в развитие транспорта и транспортного строительства» присвоена директору Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства – филиала ОАО «Российские железные дороги» Юрию Попову. Лауреат представил новаторские решения и комплекс работ по дизайну, разработке и выпуску технологического оборудования для локомотиворемонтных заводов и предприятий железнодорожной отрасли. Под его руководством освоены и внедрены передовые технологии, которые способствовали усовершенствованию локомотивного парка, сокращению затрат на его обслуживание и эксплуатацию, повышению безопасности движения и улучшению экологических показателей. Внедрено в эксплуатацию новое поколение грузовых локомотивов, сочетающих в себе высокую мощность и экономичность и способных эксплуатироваться в условиях Крайнего севера.
За заслуги в области транспортной науки и транспортного образования премии В.Н. Образцова удостоен Директор ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт гигиены транспорта» Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, доктор медицинских наук, профессор, член-корреспондент РАН Михаил Вильк. Награда присуждена за разработку научной концепции повышения гигиенической и противоэпидемической безопасности транспортных объектов. М.Ф. Вильк внедрил технические системы жизнеобеспечения, предназначенные для безопасных и комфортных условий проезда пассажиров, а также создания оптимальных условий производственной среды работников транспорта.