В среду, 12 октября, в МВЦ «Казань ЭКСПО» состоялось официальное открытие выставочной экспозиции X Международной специализированной выставки-форума «Дорога 2022». В мероприятии приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков,  первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Тен, премьер-министр Республики Татарстан Алексей Песошин и заместитель председателя правления по конкурентной политике ГК «Автодор» Александр Соколов. В рамках форума состоялось несколько конференций, одна из которых  посвящена теме безопасности дорожного движения. На конференции участники обсудят все элементы безопасности дорожного движения: сеть трасс, транспортную инфраструктуру, цифровые технологии, а также задачи, которые предстоит решить, чтобы повысить безопасность на дорогах.

Дмитрий Митрошин — начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России — отметил ряд проблем в сфере безопасности дорожного движения, на которые стоит обратить внимание.

«По уровню развития дорожной сети с учетом площадки и численности населения (по состоянию на 2020 год) Российская Федерация занимает 8-ое место среди 10 наибольших по площади стран. Территориальные особенности Российской Федерации обуславливают необходимость перемещения людей и грузов на значительно большие расстояния, чем во многих странах мира. За последние 7 лет смертность на автомобильных дорогах федерального значения снизилась практически на треть, при этом протяженность дорог увеличилась на 23%. Несмотря на это, имеется ряд проблем. Во-первых, проблема разделения встречных транспортных потоков по-прежнему остается акутальной для нашей страны. Разделительной полосой оборудовано только 12% (6 598 км) дорог федерального значения и менее одной сотой (2971,2 км) дорог регионального и межмуниципального значения. Во-вторых, на протяжении последних трех лет отмечено увеличение основных показателей аварийности в местах производства дорожных работ. В-третьих, при въезде в зону с более низким скоростным режимом водители, как правило, недооценивают скорость движения и, следовательно, недостаточно ее адаптируют под изменившуюся обстановку. Также, к сожалению, показатель «Устранение мест концентрации ДТП» ушел из национального проекта, при этом сами места никуда не делись. Более того, цифры показывают, что те подходы к местам концентрации, которые существуют в законодательстве сегодня, не всегда отражают реальное положение дел. Так, по дороге А-180 «Нарва» выявлено 10 участков протяженностью по 1 км, на каждом из которых совершенно по 3 и более ДТП. Сумма данных ДТП составила 33,7% от общего количества на данной федеральной автомобильной дороге. При этом суммарная протяженность участков (10 км) составляет только 7,8% от общей протяженности дороги. Другой пример — дорога «Колыма» на территории Республики Коми. На участок, составляющий 8,7% от общей протяженности дороги (100 км) приходится 35,5% ДТП. Также, на сегодняшний день в 12 субъектах РФ удельный вес погибших в ДТП на автомобильных дорогах федерального значения превысил половину всех погибших в ДТП на территории данных субъектов», — рассказал Дмитрий Митрошин.