Развитие агломерации Ленинградской области и Санкт-Петербурга требует решения вопросов транспортного сообщения. Об этом не раз говорил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Действительно, транспортная инфраструктура в Ленинградской области не успевает за темпами строительства новых жилых комплексов, что делает непригодными для комфортной жизни районы и вынуждает жителей к покупке и ежедневному использованию личного автомобиля. Это в свою очередь ведет к образованию многочасовых транспортных заторов в часы пик и нарушает экологию районов.
О том, какие меры Ленинградская область планирует применить в отношении развития городского общественного транспорта рассказал председатель комитета Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк.
«Маршрутная сеть региона в новом году будет развиваться и корректироваться, исходя из новых веяний, появления новых жилых кварталов и трудовой миграции в границах агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В частности, в густонаселенных районах многоэтажных новостроек. Янино, Кудрово, Мурино, Девяткино – большие города, которые требуют к себе особого внимания. Объем трудовой миграции, которая происходит в границах агломерации, говорит о том, что нужен новый, более вместительный комфортный подвижной состав с доступной средой для маломобильных категорий граждан. И работа в этом направлении постоянно ведется, – подчеркнул Михаил Присяжнюк, уточнив, что есть соглашение между Петербургом и областью, в соответствии с которым оба субъекта должны согласовывать между собой все изменения в маршрутной сети на смежных межрегиональных маршрутах. — Для того, чтобы не было перегибов в вопросах формирования цен на билеты, чтобы у людей был выбор, мы стараемся дублировать все коммерческие нерегулируемые маршруты социальным транспортом с регулируемым тарифом. В трех тысячах населенных пунктов, где из-за небольшого пассажиропотока нет необходимости в автобусах большого класса, прекрасно справляются автобусы малого класса. На сегодняшний день маршрутная сеть 47-го региона в общей сложности состоит из 776 маршрутов, которые постоянно корректируются. Маршруты обслуживают более 2,5 тыс. автобусов различной вместимости. Для удобства пассажиров в этом году в Гатчине и Сосновом Бору появятся «Умные остановки» с электронными табло, которые будут оперативно сообщать о всех изменениях в расписании маршрутов. В общей сложности планируется установка около 70 павильонов».
Планируется ли обновление подвижного состава?
«Это безусловный приоритет в работе дорожного комитета. Ежегодно в Ленинградской области выделяется значительная сумма на эти цели в виде субсидии на покупку низкопольных автобусов и автобусов, использующих газомоторное топливо. На территории Ленинградской области нет одного единого унитарного государственного предприятия в этой сфере. С учетом протяженности маршрутной сети в регионе выбрана транспортная модель с привлечением небольших частных компаний. Всем этим компаниям, которые обслуживают маршруты по заказу муниципального образования или комитета по транспорту, предложена возможность софинансирования со стороны Ленинградской области для покупки подвижного состава. Если приобретается новый автобус с доступностью для маломобильных категорий граждан, мы готовы софинансировать 30% от стоимости автобуса. При этом мы оплачиваем до 95% первого платежа при покупке в лизинг. Это очень серьезная экономическая поддержка частному бизнесу. На сегодняшний день на маршрутах Ленинградской области работает 290 единиц низкопольных и полунизкопольных автобусов», — рассказал глава дорожного комитета.
Когда начнет работу автовокзал в Мурино?
«Проектная документация по этому объекту будет готова к концу 2022 года. Новое здание сможет принимать до 2 тыс. пассажиров в сутки и будет соответствовать требованиям международного автовокзала: зал ожидания для пассажиров, комната отдыха водителей, места для хранения багажа, медицинский пункт, большие информационные табло, кассы продажи билетов и т.д. Несмотря на появление международных рейсов автовокзал сохранит межрегиональные рейсы, и будет обслуживать в общей сложности около 50 маршрутов. Для реализации проекта выбран инвестор — компания «Стейт». Решаются вопросы территориального планирования, уже построен съезд с КАДа для удобного подъезда транспорта. На строительство уйдет около года, добавил он, так как объект сложный: он находится в непосредственной близости к железной дороге и объектам метрополитена, поэтому с ними нужно согласовать вопросы входа и выхода пассажиров», — рассказал Михаил Присяжнюк.
Михаил Присяжнюк отметил, что активного строительства метрополитена не планируется, ближайшее в планах строительство – станция в Кудрово, которая должна заработать к 2029 году. Далее, в соответствии с соглашением 2013 года между губернаторами Санкт-Петербурга и Ленинградской области, есть планы по строительству станций метрополитена еще в двух городах, но более точной информации по этому поводу пока нет.
Читайте далее: