Такую сумму нужно выделять ежегодно, пока строительство не возобновится.

Директор института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов высказался о перспективе строительства омского метро.

Накануне, 28 сентября, стало известно, что открытый конкурс по строительству первого пускового участка первой линии Омского метрополитена не состоялся. Ни одна компетентная строительная компания не заявилась на тендер.

Стоимость госзаказа превышала 127 млн рублей, однако этих денег на завершение работ всё равно было бы недостаточно. Даже если бы метро достроили, введённая в эксплуатацию линия потребовала бы ежегодные инвестиции в размере 200 млн рублей, а таких денег в регионе нет. Неутешительные данные приводит пресс-служба института транспортного планирования Российской академии транспорта.

По мнению директора организации, единственное правильное решение в случае с омским метро  —   вкладывать деньги на содержание стройки в законсервированном виде, пока в регионе не изменится макроэкономическая ситуация. Даже на поддержание метро ежегодно нужно выделять 20 млн рублей.

«Любые затраты сверх этой суммы обречены на неэффективность. Гораздо важнее в существующей ситуации вкладывать деньги городского бюджета в развитие наземной инфраструктуры: в разграничение территорий общего пользования для преимущественного использования транспорта большой провозной способности, в частности автобусов большой вместимости, трамваев, вкладывание в организацию дорожного движения и систему управления дорожным движением», — заключил Михаил Якимов.

Подробнее здесь: http://www.omsk.aif.ru/society/society_transport/20_mln_rubley_neobhodimo_na_podderzhanie_omskogo_metro