В июле 2024 года монография «Транспортное планирование: транспорт общего пользования» появилась в каталогах библиографирующих учреждений, крупных библиотек и информационных центров, в том числе в каталоге Российской государственной библиотеки. В августе 2024 года монография «Транспортное планирование: транспорт общего пользования» стала доступна для скачивания на платформе ЛитРес.

В монографии дается всесторонняя оценка места и роли пассажирского транспорта общего пользования в функционировании транспортных систем. Первоочередное внимание уделяется транспорту общего пользования в городах, а именно наземному городскому пассажирскому транспорту общего пользования, делящему общее пространство территории общего пользования современных городов с пешеходами и другими видами транспорта. Представлена оценка существующего состояния функционирования транспорта общего пользования и основные ключевые подходы к оценке его эффективности и работы в городах. Большое внимание уделено различным технологиям, алгоритмам и современным подходам к формированию маршрутной сети городского пассажирского транспорта, расписания движения, выбора типа подвижного состава. Отдельные главы посвящены вопросам управления и организации работы пассажирского транспорта, которые разобраны на существующих примерах, в том числе примерах проведения современных реформ работы пассажирского транспорта в городах, а также отдельным аспектам реализации концессионных соглашений, в частности соглашений по развитию систем транспорта большой провозной способности.

Скачать содержание монографии Якимов М.Р., Нестерова А.С., Попов Ю.А. Транспортное планирование: транспорт общего пользования: монография. – Москва: Агентство РАДАР, 2024. – 458 с. 

Смотреть Рецензию Блудян Н.О. на монографию

Смотреть Рецензию Трофименко Ю.В. на монографию

Издательская группа «Агентство РАДАР» функционирует с 2002 года и выпускает печатную продукцию в области науки, техники и образования. Печатная продукция Агентства РАДАР включает периодические издания, а также научные монографии, учебники, сборники статей конференций, научно-методическую, учебную и правовую литературу. Особое значение издательская группа «Агентство РАДАР» уделяет выпуску популярной и научно-технической литературы, монографий в области транспортного планирования, организации дорожного движения, совершенствования маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования и парковочной политики.

 Читать далее:

• Транспортное планирование: транспорт общего пользования

Корреспонденты агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» взяли интервью у автотуристов, которые четыре года назад переехали в нашу страну из Германии. Собеседница Юлия рассказала о преимуществах данного вида туризма в России.

Россия гораздо безопаснее любого города Европы. В любой трудной ситуации нам всегда подсказывают и помогают. Еще не было такого случая, чтобы кто-то на дороге отказал нам в помощи.

Юлия рассказала, что они с семьей уже давно путешествуют как автотуристы и сейчас уже четвертую неделю находятся на кемпинге в городе Анапа, а приехали из Сочи.

На своем авто-доме мы уже объехали несколько больших городов России таких как Санкт-Петербург, Москва, Ярославль. Посетили Майкоп, Архыз и другие красивые места. Путешествовали по Золотому кольцу России. 

Хотелось бы отметить кемпинг Анапы, где большое количество анимации для детей проходит, для детей младшего возраста и младших классов школы это место очень оптимально. Нас очень радует место беседки, где собираются дети старшего возраста и также занимаются различными активностями. На других кемпингах мы такого не встречали и это осложняет ситуации с знакомством детей между собой.

Юлия также рассказала об опыте заграничного путешествия на автодоме.

Мы объездили всю Европу. Там у нас был дом-прицеп и мы путешествовали по Европе с самого юношества. И я хочу сказать тем, кто также как мы решит путешествовать по России, что эта страна гораздо безопаснее европейских. Зачастую мнение заграницей о России совершенно другое и оно осталось на уровне 90-х годов, а прогресс тридцатилетний там никто не учитывает. И это очень огорчает, потому что я очень люблю Россию. 

В первую очередь в России есть огромное количество мест, которые можно посмотреть. Есть места на любой вкус, страна просто необъятная. 

Я бы посоветовала иностранным туристам кругосветное путешествие по России.

Юлия также отметила чего пока не хватает автотуризму в России.

Пока, в сравнении с европейскими кемпингами, здесь не хватает инфраструктуры. Например иногда нет мест, где можно заправиться водой, газом. Но здесь у нас обычно нет никаких стеснений и можно остановиться в любой из деревень, где обязательно помогут и подскажут. Мы никогда не сталкивались с негативными ситуациями, люди даже давали нам место для кемпинга на своих участках.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

Минтранс и Минцифры намерены усовершенствовать работу сервиса ФГИС Такси и наладить обмен информацией с системами Российского Союза Страховщиков и Национального союза страховщиков. Это повысит безопасность и удобство услуг для пассажиров. Об этом заявил замминистра транспорта Дмитрий Баканов на форуме «Цифровая эволюция — 2024».

Замминистра транспорта Дмитрий Баканов:

В 2020 году было выдано всего 100 тысяч подобных разрешений. После того, как мы перевели в электронный вид, то этих разрешений уже было выдано почти 400 тысяч, а за прошлый год их было выдано более 800 тысяч. О чём это говорит?

Перевозчики, либо просто игнорировали все эти требования, ехали как могли, либо это выдавалось каким-то полулегальным способом. Сейчас, благодаря комплексности, быстроте и прозрачности процедуры, мы стремимся практически к миллиону таких разрешений ежегодно.

Теперь расскажу прикладным образом про один проект, в рамках которого тоже мы создали ГИС, поменяли законодательство и поверх этого, совместно с Минцифрой, спасибо Олегу Юрьевичу Качанову (Заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации), оказываем большое количество буст-услуг. 

С 2012 года не было никаких изменений в нормативно-правовой базе по отрасли. Хотя вы прекрасно все помните, там, 10, 11, 12 год мы такси вызывали путём голосования рукой на обочине. А 2023 год, когда законодательство поменялось, уже там полная яндексизация в этой сфере произошла. Когда мы платим в онлайне, когда мы видим маршруты, мы видим время подъезда транспортного средства, и все это делается через так называемых агрегаторов такси, служб заказа такси. И вот этот вот пробел десятилетний пришлось Министерству транспорта в прошлом году ликвидировать. Одной из новаций в рамках этого федерального закона №580 было создание ГИС «Такси», которая в себе ведет три реестра. Первый реестр это самих транспортных средств, второй это реестр перевозчиков и третий это реестр агрегаторов, так называемых служб заказа. Система внедрена во всех 89 субъектах Российской Федерации и в городе Байконуре.

Принципиально важный момент какой был? Понятно, что все субъекты по количеству денег, бюджетных ассигнований, имеют разный ландшафт. Есть субъекты побогаче, есть победнее. И мы дали всем тем, у кого денег нет, возможность ввести реестры в нашем ГИСе сразу. 

Теперь вот коротко в цифрах об эффектах. Я сказал, 20 миллионов граждан пользуются услугами такси. Более 500 тысяч граждан ежемесячно обращаются к системе через QR-код, который находится в транспортном средстве в такси, по проверке легальности. Это принципиально важный момент. Каждый, садясь в такси, может проверить насколько это перевозка законна, с кем он едет и как. Это напрямую зависит на безопасность наших граждан.

Более 350 тысяч человек ищет нас в поисковиках. Сайт указан внизу и через QR-код его можно подключить. И три тысячи заявок происходит ежемесячно на горячую линию.

Видите, что 238 тысяч заявлений запрошено с 1 сентября прошлого года, когда законодательно этот проект у нас стартовал, по сегодня (меньше года). И спасибо коллегам из Минцифры, то что благодаря госключу у нас произошел кратный рост самозанятых с 11 тысяч до 25 тысяч человек. Это показатель будет расти.

С первого сентября мы состыкуемся со всеми информсистемами страховых компаний, чтобы можно было проверять и все страховки онлайн. Уже процесс идет с СПО «Паутина» для того, чтобы в субъектах транспортные средства, участвующие в перевозке такси, могли перемещаться по выделенной полосе. И еще ряд дополнительных удобных сервисов будем постепенно добавлять.

Читать далее:

На конференции «Цифровая индустрия промышленной России» обсудили цифровые сервисы для пассажиров

Агентство транспортной информации Российской академии транспорта поздравляет с юбилеем члена Президиума Российской академии транспорта, председателя Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, заслуженного работника транспорта Российской Федерации, «Почетного железнодорожника» Министерства путей сообщения, доктора экономических наук, профессора Белозёрова Владимира Леонидовича!

Уважаемый Владимир Леонидович!
Ваши достижения в науке, труде и общественной деятельности являются примером для молодых ученых. Ваши знания и опыт будут всегда востребованы в реализации целей и задач Российской академии транспорта. Желаем Вам оставаться образцом настоящего профессионала, беззаветно преданного своему делу. Желаем Вам долгих лет, крепкого здоровья и благополучия, энергии и сил для воплощения в жизнь всех Ваших замыслов!

Вышел в свет четырнадцатый выпуск журнала «Городской транспорт» (июль, 2024 г.). Читать журнал можно в Российской государственной библиотеке им. Ленина. В регионах журнал доступен в транспортных администрациях городов и региональных правительств.

Читайте в свежем номере №14, июль 2024:

• Ангарский трамвай: прошлое, настоящее и будущее, стр. 6
• Реорганизация муниципальных и государственных предприятий. Прогноз развития ситуации в транспортной сфере, стр. 9
  Рассказывает: О.В. Арефьев
• Система управления ресурсами. Биодинамика и цифровые системы мониторинга и контроля состояния человека, стр. 14
  Рассказывает: А.В. Юдин
• Анализ динамики изменения стоимости проезда в пассажирском транспорте общего пользования в городах России, стр. 23.
  Был выполнен анализ собранной информации о стоимости и способах оплаты проезда в пассажирском транспорте общего пользования в городах России за 2020-2024 гг.

Видеообзор выпуска № 14 журнала «Городской транспорт»:

Читать далее:

• Видеообзор выпуска № 13 журнала «Городской транспорт»

Министр транспорта РФ Роман Старовойт провел рабочее совещание по вопросам развития авиации общего назначения. Участие в обсуждении приняли заместитель начальника Управления Президента России по обеспечению деятельности Государственного совета Александр Юрчик, заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, представители Ространснадзора, авиационных и отраслевых сообществ.

Заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин:

Согласно законодательству, под авиацией общего назначения (АОН) понимается гражданская авиация, не используемая для коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ. В период с 2021 по 2024 гг. число эксплуатантов АОН с действующим свидетельством выросло с 66 до 82. За тот же период число самолетов у эксплуатантов, используемых в целях АОН, выросло со 106 до 226, вертолетов – с 231 до 432. В наличии имеется 2 612 посадочных площадок по всей стране. При этом их количество выросло с 2021 по 2024 гг. на 356 площадок.

Александр Юрчик отметил важность активного внедрения беспилотных систем в общее воздушное пространство, создания условий для их эксплуатации, а также повышения удобства сертификации и лицензирования.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров и замруководителя Ространснадзора Владимир Фонарёв отчитались о текущем состоянии безопасности полетов в малой авиации и выявленных нарушениях при использовании воздушного пространства операторами.

Представители авиакомпании «Сибирь» представили информацию о работе своего учебного центра по подготовке пилотов авиации общего назначения и о разработке авиационной техники, включая учебно-тренировочный самолет, чей первый испытательный полет запланирован на сентябрь.

Министр транспорта Роман Старовойт:

Это отличный и очень продуктивный формат обсуждения проблемных вопросов отрасли с разных сторон: удалось услышать мнение законодателей, контрольных органов, авиакомпаний и непосредственных пользователей услуг.

Выделили для себя несколько приоритетных направлений. Единодушно согласились с тем, что перспективы у отрасли огромные и ее развитием нам предстоит заниматься очень плотно в ближайшие 10 лет. Мы видим, в частности, что нас ожидает рост рынка беспилотных летательных аппаратов, и в регулировании их использования нам предстоит большая работа.

Назрела пора внедрить проактивный подход к безопасности полетов: это и контроль результатов подготовки летчиков, наведение порядка в системе контроля и надзора в отрасли, регуляторная гильотина не отвечающих вызовам времени актов.

Минтранс продолжает работу по Плану мероприятий, направленных на развитие авиации, использующей легкие, сверхлегкие и беспилотные воздушные суда. Кроме того, разработан проект приказа, предусматривающий переиздание и актуализацию федеральных авиационных правил.

Договорились с коллегами обдумать все услышанные замечания и встретиться снова уже в конце сентября на площадке авиакомпании «Сибирь». Как раз к этому времени будет готов к испытательному полету их учебно-тренировочный самолет «Танго», полностью разработанный группой S7.

Мы все выступаем за то, чтобы смотреть вперед, исходя из миссии Минтранса, чтобы сделать нашу транспортную систему лучшей в мире.

Читать далее:

Малая авиация, как альтернативный путь туризма

Авиация общего назначения: чего не хватает отрасли для развития

В последние десятилетия транспортная реформа в России стала одной из наиболее обсуждаемых и важных тем. Изменения в этой сфере касаются не только инфраструктуры, но и нормативных актов, технологий и стратегии развития транспорта в целом. Основной целью реформы является повышение эффективности транспортной системы, улучшение качества и безопасности пассажирских и грузовых перевозок, а также снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Важной частью транспортной реформы является обновление парка общественного транспорта. В крупных городах активно внедряются экологически чистые автобусы, троллейбусы и трамваи, работающие на электричестве и других видах возобновляемых источников энергии. Это позволяет снизить уровень загрязнения воздуха и улучшить экологическую ситуацию в городах.

Корреспонденты агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» связались с администрацией Петрозаводского городского округа и узнали как обстоят дела с транспортной реформой в данном регионе РФ.

С 2021 года в Петрозаводске реализуется транспортная реформа, направленная на обновление подвижного состава общественного транспорта, заключение с перевозчиками контрактов на осуществление транспортной работы, предусматривающих широкие полномочия по контролю соблюдения маршрутов, расписания движения транспорта.

В 2021 году Администрацией с ФАУ «РОСДОРНИИ» был заключен муниципальный контракт на научно-исследовательскую разработку комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, подготовку предложений для внесения изменений в Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Петрозаводского городского округа, подготовку предложений для внесения изменений в Комплексную схему организации дорожного движения в границах Петрозаводского городского округа.

Данная модель дала возможность ввести регулируемые тарифы и заключать с перевозчиками брутто-контракты. Это также помогло решить такие проблемы, как несоблюдение интервалов движения, количества рейсов, ненадлежащее состояние подвижного состава.

В рамках реализации транспортной реформы для перехода на регулируемый тариф Администрацией на конкурсной основе заключен контракт с транспортной компанией на осуществление регулярных перевозок по трем муниципальным маршрутам. С июня 2023 года в рамках пилотного проекта реформы запущены автобусные маршруты № 5 «Сулажгора – Птицефабрика», № 14 «Чистая улица – Соломенное» и № 29 «ст. Томицы – улица Энтузиастов».

Однако ранее обслуживающие данные маршруты транспортные компании обжаловали в судебном порядке документ планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам в Петрозаводском городском округе и процедуру заключения брутто-контракта. По решению суда, с июля 2024 года указанные компании вернулись на три маршрута.

Однако Администрацией ведется работа по созданию новых маршрутов для обеспечения транспортной доступности. С 1 августа 2024 года на базе ПМУП «Городской транспорт» запущен автобусный маршрута № 30 «Станция Томицы – Лыжная ул.». Рассматривается возможность введения дополнительных маршрутов.

Также в рамках проведения транспортной реформы Администрацией организована работа, направленная на обновление подвижного состава ПМУП «Городской транспорт». Так, была достигнута договоренность с Правительством Санкт-Петербурга о передаче в муниципальную собственность Петрозаводского городского округа 15 троллейбусов, находящихся в удовлетворительном техническом состоянии и не исчерпавших свой нормативный моторесурс. С АО «Государственная транспортная лизинговая компания» заключен договор лизинга для поставки транспортных средств в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Безопасные качественные дороги». В 2024 году на условиях льготного лизинга закуплены 27 машин. Указанные троллейбусы поступили в город и вышли на маршруты. Ведется работа по укомплектованию штата во взаимодействии с Управлением труда и занятости Республики Карелия и ГАПОУ РК «Петрозаводский автотранспортный техникум» ПМУП «Городской транспорт» обучает соискателей по программе «Водитель троллейбуса». В 2023 году по данной программе подготовлено 10 человек, в 2024 году – 8 человек.

В администрации Петрозаводского городского округа также сообщили, что комплексная работа по улучшению транспортной доступности в Петрозаводске продолжается.

Аналитик, специалист по антикризисному управлению в сфере транспорта Олег Викторович Арефьев:

За то время, пока длились бесперспективные судебные тяжбы, они могли спокойно утвердить свой стандарт транспортного обслуживания, принять закон о транспортных услугах для населения и включить в него необходимые требования к перевозчикам, такие как соотношение выполненных и запланированных рейсов. Затем можно было внести законодательную инициативу о санкциях за нарушение этих требований. После двух кварталов фиксации нарушений можно было бы обратиться в суд с целью лишения перевозчика свидетельства и запросить временное приостановление действия этих свидетельств.

Подробно об основных подходах к формированию эффективной модели работы транспорта общего пользования крупных городских агломераций описано в недавно вышедшей монографии агентства транспортной информации авторов Якимова М.Р., Нестеровой А.С., Попова Ю.А.  «Транспортное планирование: транспорт общего пользования».

Скачать содержание монографии Якимов М.Р., Нестерова А.С., Попов Ю.А. Транспортное планирование: транспорт общего пользования: монография. – Москва: Агентство РАДАР, 2024. – 458 с. 

Смотреть Рецензию Блудян Н.О. на монографию

Смотреть Рецензию Трофименко Ю.В. на монографию

Для получения электронной версии монографии или ее печатного экземпляра можно обращаться по электронной почте ati@rosacademtrans.ru к главному редактору Агентства транспортной информации, д.т.н. Якимову Михаилу Ростиславовичу. Для приобретения других книг издательства «Агентство РАДАР» можно обращаться по электронной почте road-auto@mail.ru в типографию ООО «Агентство дорожной информации РАДАР».

Читать далее:

Транспортная реформа в городе Глазов

За последние 20 лет трамвай пережил значительные изменения, как технически, так и в плане интеграции в общественный транспорт. В некоторых городах его роль сохранилась, а в других он стал настоящей гордостью горожан. Одним из ключевых аспектов стало развитие инфраструктуры и подвижного состава.

Сравнительно недавно трамвай был практически символом прошлого века, сохранившийся только в историческом центре города для туристов. Однако, с началом 2000-х годов, после возрождения интереса к устойчивому развитию и экологически чистым видам транспорта, ситуация начала меняться. Эксперты стали рассматривать трамвай как эффективное и экологически чистое решение для урбанистических вызовов.

Современные трамвайные составы снабжены системами кондиционирования, Wi-Fi и удобствами для людей с ограниченными возможностями. Электронные дисплеи, информирующие о следующей остановке и различных маршрутах, сделали поездки более удобными для пассажиров.

И всё же общество задается вопросом «Зачем городу трамвай?», когда казалось бы ответ очевиден.

Недавно Агентство транспортной информации «Российская академия транспорта» публиковала статью об осуществлении поставки в рамках программы Комплексного развития городского наземного электрического транспорта в Пермь всех запланированных транспортных средств. Город получил 44 односекционных трамвая «Львёнок» производства ООО «ПК Транспортные системы». Корреспонденты нашего информационного агентства связались с начальником департамента транспорта администрации города Пермь Анатолием Алексеевичем Путиным за комментарием о значимости трамвайного транспорта в целом и важности его присутствия в Перми в частности.

Начальник департамента транспорта  администрации города Перми Анатолий Алексеевич Путин:

За последние 20 лет с десяток городов лишились трамвайного движения, ошибочно решив, что трамвай устарел и не нужен. Логика тогда была очень проста: уберём трамвайные пути, расширим дороги и пробки исчезнут. Но это грубейшая ошибка.

Во-первых, пробки возникают не из-за ширины дороги, а из-за ограничения пропускной способности перекрестков. А она при закрытии трамвая точно не увеличилась.

Во-вторых, пробка — это следствие роста количества личных автомобилей, и чем хуже развит общественный транспорт, тем больше становится личных автомобилей. Ликвидация трамвая опять ведёт к росту пробок.

Во многом, мнение о трамвае как об устаревшем виде транспорта сложилось из-за отсутствия инвестиций в его развитие: старые вагоны, изложенные пути, неудобные остановки. Но современный трамвай совсем другой.

Перми удалось не только сохранить, но и существенно обновить трамвайную сеть. Буквально на днях завершена поставка 44 новых трамваев в рамках концессионого соглашения. Ведется работа по реконструкции 35 км трамвайных путей и депо «Балатово».

Модернизация трамвайной сети — крайне важная задача. Она направлена на качественное изменение трамвая, превращение его в современный и комфортный вид транспорта. Реконструкция путей, низкопольный подвижной состав, приоритет на перекрёстках — все это позволит повысить скорость движения и увеличить провозную способность трамвайной сети, по нашим оценкам до 30%.

Даже при ещё не завершенном проекте уже виден результат: пассажиропоток по итогам 2023 года составил 30,1 млн. чел., превысив прогнозный показатель в 28 млн. чел. Это свидетельствует о высоком потенциале трамвайной сети и необходимости её дальнейшего развития.

Читать далее:

Пермь получила 44 односекционных трамвая «Львёнок»

Решение было принято на 62-й сессии Пензенской городской Думы.

Первый замглавы администрации Пензы Олег Денисов:

Управление транспорта и связи упраздняется в связи с перераспределением полномочий в сфере организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом, а также в области дорожной деятельности.
С 2022 года часть полномочий управления была передана министерству цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области. Это было связано с транспортной реформой, которая реализуется в пензенской городской агломерации.
Одновременно полномочиями управления транспорта наделяется управление ЖКХ города.

Корреспонденты Агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» связались с сотрудниками транспортной администрации города Пензы и получили комментарии по административной реформе.

В связи с принятием Закона Пензенской области от 25.12.2020 No 3611-3ПО «О перераспределении полномочий по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом между органами местного самоуправления муниципальных образований Пензенской области и органами государственной власти Пензенской области» и Закона Пензенской области от 14.06.2023 №4026-3ПО «О перераспределении отдельных полномочий между органами местного самоуправления отдельных муниципальных образований Пензенской области и органами государственной власти Пензенской области в области осуществления дорожной деятельности» в настоящее время Министерство цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области осуществляет установленные Законом полномочия органов местного самоуправления в области дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения.

• Как сейчас устроена система управления транспортным обслуживанием населения в городе Пензе? Кто занимается вопросами организации дорожного движения, формирования парковочной политики в городе Пензе?

В соответствии со статьей 4 Устава города Пензы, Положением об Управлении жилищно-коммунального хозяйства города Пензы, утвержденного Постановлением администрации города Пензы от 17.05.2013 No 497/1 установка дорожных знаков и светофоров, нанесение горизонтальной дорожной разметки, ремонт и оослуживание улично-дорожной сети города, формирование муниципальных парковочных мест относится к полномочиям Управления жилищно- коммунального хозяйства города Пензы.

• Как осуществляются взаимоотношения с Правительством Пензенской области при организации транспортного обслуживания населения в Пензенской городской агломерации и организации межмуниципальных маршрутов, выходящих за пределы границ города Пенза?

В соответствии со статьей 5 Устава города Пензы организация транспортного обслуживания населения в Пензенской городской агломерации и организация межмуниципальных маршрутов, выходящих за пределы границ города Пенза не относится к полномочиям органа местного самоуправления.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:

Вследствие федеративного устройства страны, в Российской Федерации отсутствует четкий и регламентированный на федеральном уровне порядок распределения полномочий между органами региональной власти и органами местного самоуправления. Это касаемо многих вопросов, в  том числе и вопросов дорожной деятельности, а также организации транспортного обслуживания населения.

Изначально и дорожная деятельность, и транспортное обслуживание населения в границах муниципального образования отнесены к полномочиям органов местного самоуправления. Однако ряд регионов и муниципальных образований в них не только разделяют эти два вида деятельности по отдельным направлениям государственного муниципального управления, но и передают отдельные полномочия на уровень субъекта Российской Федерации.

Разделение полномочий в сфере дорожной деятельности, а также транспортного обслуживания населения не способствует выработке эффективных механизмов обеспечения объективно обусловленных потребностей жителей в передвижениях, а также потребностям экономики региона.

Передача одного из направлений на уровень субъекта федерации приводит к нарушениям баланса в сфере управления отраслью и управления развитием инфраструктуры. В первую очередь это касается удовлетворения транспортных потребностей населения общественным транспортом.

С другой стороны, дальнейшее дробление полномочий еще больше усугубляет ситуацию. В частности, в Пензенской области на уровень субъекта федерации переданы полномочия по дорожной деятельности. Однако в зоне ответственности муниципалитета остались вопросы организации дорожного движения и содержания автомобильных дорог. Такое разделение полномочий не способствует формированию эффективной улично-дорожной сети.  

Организация дорожного движения и проекты по новой организации дорожного движения должны предшествовать этапу технико-экономического обоснования строительства новых участков уличной дорожной сети. Или же эти процессы должны идти параллельно.

Только понимание принципов организации дорожного движения на любых объектах транспортной инфраструктуры, а также приоритизация движения на отдельных участках для отдельных видов транспорта и способов передвижения является необходимым обосновывающим материалом для принятия решения о строительстве новых участков уличной дорожной сети и объектов транспортной инфраструктуры.

Более подробно с основными подходами к формированию эффективной модели работы транспорта общего пользования крупных городских агломераций можно познакомиться в недавно вышедшей монографии агентства транспортной информации авторов Якимова М.Р., Нестеровой А.С., Попова Ю.А.  «Транспортное планирование: транспорт общего пользования».

Скачать содержание монографии Якимов М.Р., Нестерова А.С., Попов Ю.А. Транспортное планирование: транспорт общего пользования: монография. – Москва: Агентство РАДАР, 2024. – 458 с. 

Смотреть Рецензию Блудян Н.О. на монографию

Смотреть Рецензию Трофименко Ю.В. на монографию

Для получения электронной версии монографии или ее печатного экземпляра можно обращаться по электронной почте ati@rosacademtrans.ru к главному редактору Агентства транспортной информации, д.т.н. Якимову Михаилу Ростиславовичу. Для приобретения других книг издательства «Агентство РАДАР» можно обращаться по электронной почте road-auto@mail.ru в типографию ООО «Агентство дорожной информации РАДАР».

Читать далее:

Монография «Транспортное планирование: транспорт общего пользования» стала доступна в Российской государственной библиотеке

В рамках программы Комплексного развития городского наземного электрического транспорта в Пермь осуществлена поставка всех запланированных транспортных средств. Город получил 44 односекционных трамвая «Львёнок» производства ООО «ПК Транспортные системы», из них 30 единиц уже выведены на маршруты, остальные 14 проходят техническую подготовку. Новые трамваи оборудованы климат-контролем, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты и USB-разъемами для зарядки гаджетов. Общая вместимость вагона – 110 пассажиров.

В торжественном мероприятии по случаю завершения поставки нового транспорта приняли участие губернатор Пермского края Дмитрий Махонин, глава Перми Эдуард Соснин, руководство ООО «Группа Мовиста» и ООО «ПК Транспортные системы».

Глава Перми Эдуард Соснин:

Совместно с губернатором Пермского края проверили заключительную партию новых трамваев модели «Львёнок». Они прибывали в Пермь с мая по август этого года благодаря трёхстороннему соглашению.

Сейчас 14 новых «Львят» в фирменном цвете проходят техническую подготовку и скоро выйдут на линию для комфорта пермяков. В новых вагонах установлено всё необходимое оборудование: навигатор, информационные табло, система учёта пассажиропотока и кондиционирования воздуха. Вагоны полностью низкопольные и подходят для перевозки маломобильных категорий пассажиров. В них предусмотрено интерактивное управление, наружная система видеоконтроля зон посадки-высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации.

Благодаря содействию краевых и федеральных властей с 2019 года в городе существенно обновлен парк электротранспорта. Количество новых трамваев достигнет 68 при плановом ежедневном выпуске 90 вагонов по завершении реконструкции трамвайных путей. Продолжаются ремонтные работы на участках улиц Мира, Дзержинского и Борчанинова. В ближайшее время инвестор приступит к ремонту путей на других центральных улицах.

В планах также реконструкция трамвайного депо «Балатово». Она будет включать в себя полную замену трамвайных путей на территории депо и контактной сети, что позволит обеспечить бесперебойное движение вагонов на территории депо. Большой современный комплекс сможет обслуживать до 139 вагонов: 122 пассажирских и 17 специализированных.

До 2025 года по концессионному соглашению в столице Прикамья предусмотрена модернизация 35 км трамвайных путей, 7 тяговых подстанций и реконструкция депо «Балатово». На текущий момент завершены строительно-монтажные работы по реконструкции путей на протяженности порядка 13 км. 30 % общей стоимости проекта финансируются из федерального бюджета по линии Минтранса России в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Помимо развития трамвайного движения в городе на маршрут выведены 16 новых электробусов, оснащенных камерами видеонаблюдения, USB-зарядками, информационными экранами и валидаторами. Для них были смонтированы 4 ультрабыстрые зарядные станции.

Читать далее:

В Министерстве транспорта обсудили вопросы развития транспортной отрасли Пермского края