Июн, 2024

Российская академия транспорта провела круглый стол по теме: “Эффективная транспортная система: критерии и модели формирования”

Общероссийская общественная организация «Российская академия транспорта» 25 июня провела заседание расширенного состава Объединенного ученого совета и Президиума РАТ в формате круглого стола по теме: «Эффективная транспортная система: критерии и модели формирования».

В ходе мероприятия были рассмотрены макроэкономические, технологические, инфраструктурные аспекты эффективности транспортной системы России, а также предложения по методологии отбора и научно-технологическому сопровождению проектов для реализации транспортной политики.

В заседании участвовали Олег Владимирович Евсеев, доктор технических наук и вице-президент РАТ, Петр Алексеевич Козлов, доктор технических наук и вице-президент РАТ, Владимир Вульфович Косой, кандидат экономических наук и президент Центра экономики инфраструктуры, Сергей Васильевич Еремин, доктор технических наук, депутат Государственной Думы РФ и председатель комитета по развитию общественного транспорта РАТ, Константин Анатольевич Пашков, доктор медицинских наук, профессор РАН и председатель Объединенного ученого совета РАТ, а также директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, доктор технических наук Михаил Ростиславович Якимов и другие.

Президент Российской академии транспорта, доктор технических наук Александр Сергеевич Мишарин:

Прошло большое мероприятие в Российской Академии Наук вместе с Министерством Транспорта, посвященное 150-летию выдающегося ученого-транспортника Образцова Владимира Николаевича. И те доклады и выступления, которые звучали, они еще раз говорят о том, что роль транспорта, а в общем-то и транспортной науки, она постепенно повышается. И наша задача сделать секвенцию в Академии наук ту, которая была при Образцове.

Показатели в Национальном проекте «Эффективная транспортная система» выбраны те, которые Минтранс и, собственно, рабочая группа считает на сегодняшний день приоритетными с позиции развития транспорта, включая кадры. Но этот транспорт, то есть это государство для транспорта, а мы с вами договорились, провести сегодня дискуссию транспорт для экономики, для государства. Какие бы критерии могли быть и показатели сформированы или еще может быть добавлены в этот Национальный проект, обсуждение которого практически заканчивается, он скоро будет утвержден правительством, но наверное еще поезд не ушел и можно еще что-то там добавить и обсудить. В том числе и в проект «Комфортная среда для жизни», куда перенесены практически все мероприятия БКД по дорожному строительству, городской общественный транспорт. И следующее, все-таки считаю важным еще раз с вами обсудить, заручиться, нашими предложениями по возврату, содействию так называемого научно-технологического УДИ. Это совпадает с тем, что написано в указе и в государственной научной политике — до 2% на науку.

По крупным проектам такой комплекс, на наш взгляд, должен быть. То есть это комплекс мероприятий по исследованию, разработке, внедрению инновационных технологий и решений, направленных на улучшение, модернизацию, оптимизацию транспортной инфраструктуры, систем управления, логистики с целью повышения их активности, безопасности и экологической устойчивости.

Президент СТР, депутат Государственной Думы Виталий Борисович Ефимов:

Мы с вами должны как-то убедить и руководство страны о том какие технологии должны быть освоены, чтобы быть эффективными и с передовыми мировыми достижениями. О чём идёт разговор? О транспортных технологиях. Надо, наконец, признать это государственной политикой, поскольку я считаю, что я имею право сказать, что её нет. Вроде бы истины есть, что это для экономики грузовладельцев транспортов. А какой их интерес для этой экономики должен быть?

Каждая партия груза должна быть доставлена в точный срок по заказу грузовладельца. Вот это самый главный интерес экономики. Для этого государство и должно строить эффективные системы. Но, к сожалению, мы пока этим не занимаемся. Это пока не в сфере государственных, я скажу, интересов.

Большое спасибо, Александр Сергеевич, за то, что вы подняли этот непростой вопрос.

После завершения выступлений всех участников было решено в течение недели предоставить свои предложения по улучшению транспортной системы, после чего из всех собранных идей составить сводный документ, который будет отражать итоги обсуждений круглого стола.

Новость дополняется.

Май, 2024

В Уральском региональном отделении РАТ состоялась международная научно-практическая конференция «Исследование и развитие рельсового и автомобильного транспорта»

В Уральском государственном университете путей сообщения состоялась международная научно-практическая конференция «Исследование и развитие рельсового и автомобильного транспорта». Организаторами конференции выступили УрГУПС, Общероссийская общественная организация «Российская академия транспорта», РЖД, Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ).

В составе программного комитета вошли:

Президент Российской академии транспорта А.С. Мишарин,

Президент ОПЖТ В.А. Гапанович,

Ректор УрГУПС, председатель Уральского отделения РАТ А.Г. Галкин,

Первый заместитель начальника дороги по экономике, финансам и корпоративной координации А.C. Панов.

На совместное заседании Комитетов по развитию железнодорожного транспорта РАТ и ОПЖТ были заслушаны 15 докладов. В центре внимания – кадровое и научное обеспечение создания ВСМ, перспективные направления развития скоростных и высокоскоростных пассажирских перевозок, комплекс работ по созданию российской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, создание отечественного высокоскоростного поезда, развитие транспортной инфраструктуры страны. Участники пленарной сессии дали оценку общему состоянию железнодорожной отрасли, обозначили острые вопросы, связанные с импортозамещением и новыми технологиями и пути их решения.

Также в рамках мероприятия состоялось заседание Уральского регионального отделения РАТ.

Важные вопросы продвижения транспортной отрасли и перспективы ее развития обсуждались на заседании Уральского отделения Российской академии транспорта, которое состоялось 22 мая 2024 года. Мероприятие стало площадкой для выступлений ведущих специалистов и руководителей отделений РАТ из различных регионов.

Программа события включала в себя выступления следующих спикеров:

1. Приветствие президента Общественной организации «Российская академия транспорта» Мишарина Александра Сергеевича, в рамках которого было осуществлено вручение удостоверения действующего члена РАТ Грязнову М.В.

2. Вступительное слово председателя Уральского отделения РАТ, председателя регионального отделения «Свердловская область» ООО «РАТ» Галкина Александра Геннадьевича.

3. Доклад о перспективах деятельности Оренбургского регионального отделения РАТ, который был представлен председателем регионального отделения «Оренбургская область» ООО «РАТ» Якуниным Николаем Николаевичем.

4. Тема «Интеллектуализация и устойчивое развитие логистических транспортных систем» была предметом доклада от профессоров кафедры «Логистика и управление транспортными системами» Магнитогорского государственного технического университета им. Г.И. Носова: Корнилова Сергея Николаевича и Рахмангулова Александра Нельевича.

5. Доклад об исследованиях и разработках узлов трения силовых установок и транспортных машин был представлен председателем регионального отделения «Челябинская область» ООО «РАТ» Рождественским Юрием Владимировичем и заведующим кафедрой колѐсных и гусеничных машин Южно-Уральского государственного университета Гавриловым Константином Владимировичем.

6. Инновационные разработки в области автомобильных мостов с использованием трубобетонных балок были представлены заместителем технического директора ЗАО «КУРГАНСТАЛЬМОСТ» Мосиным Алексеем Александровичем и техническим директором ООО «МОСПРОЕКТ» Ездином Дмитрием Петровичем.

7. Доклад о транспортной составляющей Ханты-Мансийского автономного округа — Югры был представлен председателем регионального отделения РАТ Неволиным Дмитрием Германовичем.

8. Тема формирования северного транспортного коридора была затронута действительным членом РАТ, генеральным директором НПХ «СТРАТЕГ» Тушиным Николаем Николаевичем.

9. Заседание также включало рассмотрение кандидатур для избрания действительными членами РАТ (3 человека).

Заседание собрало выдающихся специалистов и профессионалов отрасли, которые обменивались опытом и идеями для дальнейшего развития транспортной сферы. Участники отметили значимость практических результатов и плодотворное обсуждение актуальных проблем отрасли на данном мероприятии.

Май, 2024

С Днём Великой Победы!

Уважаемые коллеги!

Поздравляем Вас с праздником Великой Победы!

Сегодняшний день относится к самым ярким, величественным и торжественным страницам истории нашего государства:
это день нашей общей Победы, день российской славы, доблести, силы духа.

В этот светлый праздник желаем Вам доброго здоровья, долгой и спокойной жизни, любви и внимания близких людей!

Апр, 2024

В МГСУ состоялось очное заседание ТК 465 «Строительство» и круглый стол по вопросам нормирования объектов транспортной инфраструктуры и капитального строительства с участием членов Российской академии транспорта

2 апреля 2024 года в НИУ МГСУ прошло очное заседание Технического комитета по стандартизации ТК 465 «Строительство». Это объединение заинтересованных представителей органов власти, государственных корпораций, организаций и экспертов, которое создавалось на добровольной основе с целью стандартизации в сфере градостроительной деятельности, в том числе в сфере строительства и ЖКХ.

В работе заседания приняли участие замминистра строительства и ЖКХ России Сергей Музыченко, советник при ректорате НИУ МГСУ Владимир Травуш, ректор НИУ МГСУ Павел Акимов, руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Антон Шалаев.

В ходе заседания Технического комитета участники обсудили развитие технического регулирования в строительстве. Программа мероприятий включала совмещенные тематические круглые столы, посвящённые в том числе вопросам транспортной инфраструктуры и капитального строительства. Также выступили представители смежных технических комитетов.

Секретариат ПК 11 «Проектирование и строительство транспортных сооружений» ТК 465 «Строительство» базируется в Российской академии транспорта.

Модератором круглого стола выступил Исполнительный директор Российской академии транспорта, ответственный секретарь ПК 11 ТК 465 «Строительство» – Потапов Илья.

Программа мероприятия:

№ п/п	Наименование доклада	Докладчик
1.	Вступительное слово модераторов круглого стола	Модераторы: Исполнительный директор Российской академии транспорта (РАТ), ответственный секретарь ПК 11 – Потапов И.П.
2.	Результаты работы ПК 11 и перспективы развития нормативной базы транспортной отрасли	Председатель ПК 11 «Проектирование и строительство транспортных сооружений», действительный член РАТ – Андреева Л.А.
2.
3.	Развитие нормативно-технической базы объектов авиационной инфраструктуры	Председатель РГ 11.5 «Аэропорты и инфраструктура», Генеральный директор АО «НТК «АЭРОТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР» – Вторушин В.Н.
3.
4.	Основные задачи и перспективы развития нормативно-технической базы в области проектирования дорог	Председатель РГ 11.2 «Автомобильные дороги», доцент кафедры «Изыскания и проектирование дорог», руководитель группы, к.т.н., ФГБОУ ВО «МАДИ», действительный член РАТ – Косцов А.В.
4.
5.	Основные задачи и перспективы развития нормативно-технической базы в области проектирования мостов	Председатель РГ 11.3 «Мостовые сооружения и водопропускные трубы», Технический директор ООО «Мастерская Мостов» – Илюшин Н.В.

6.	Обзор деятельности ПК 12 за последние годы и возможные перспективы развития системы технического регулирования в сфере гидротехнического строительства	Председатель ПК 12 «Проектирование и строительство гидротехнических и мелиоративных сооружений», Начальник отдела перспективных научно-исследовательских разработок АО «ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева» – Глаговский В.Б.
6.
7.	Развитие нормативной базы по модульному строительству. Объемно-планировочные решения	Член ПК 10 «Жилые, общественные и производственные здания и сооружения», руководитель отдела научных исследований в области градостроительства, жилых, общественных и производственных зданий АО «ЦНИИПромзданий» – Дубынин Н.В.
7.
8.	Деятельность АО «ДОМ.РФ» по разработке национальных «зеленых» стандартов в строительстве. Роль национальных «зеленых» стандартов в программах финансовой поддержки	Ответственный секретарь ПК 8.3 «Зеленое строительство», руководитель направления подразделения «Устойчивое развитие и международное сотрудничество» АО «ДОМ.РФ» – Селезнев А.Б.
8.

* По материалам сайта НИУ МГСУ

Техническое задание на выполнение научно-исследовательской работы по теме: «Разработка регионального стандарта транспортного обслуживания (РСТО), регионального комплексного плана транспортного обслуживания (РКПТО)»

В соответствии с принятыми 21.11.2022 года изменениями в федеральный закон №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пасса-жиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», вступающими в силу с 1 марта 2024 года, вводятся понятия «региональный стандарт транспортного обслуживания населения» (РСТО) и «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (РКПТО). Разработка данных документов относится к компетенции органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Порядок разработки регионального стандарта транспортного обслуживания населения определен «Требованиями к региональному стандарту транспортного обслуживания населения», утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2023 г. № 2086. Порядок разработки регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения определен «Методикой формирования региональных комплексных планов транспортного обслуживания населения», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2023 года №1983.

Рекомендуемое техническое задание представлено в Приложении.

Техническое задание на выполнение научно-исследовательской работы по теме: «Разработка регионального стандарта транспортного обслуживания (РСТО), регионального комплексного плана транспортного обслуживания (РКПТО)»

Мар, 2024

Поздравляем с Международным женским Днём!

ДОРОГИЕ ЖЕНЩИНЫ!

Поздравляем Вас с Международным женским днем 8 Марта — замечательным светлым праздником красоты и нежности!

Пусть в этот день улыбки сияют на Ваших лицах и в Ваш адрес звучат искренние признания в любви и преданности, а также слова благодарности за Вашу заботу, мудрость и доброту!

Вы — хранительницы вечных семейных ценностей, не только дарите свое и красоту миру, но и успешно завоевываете вершины профессиональной деятельности!

Пусть профессионализм и преданность транспортной науке всегда вдохновляют Вас на новые свершения.

Желаем Вам крепкого здоровья, счастья, любви.

Пусть мир и благополучие всегда оберегает Вас и Ваших близких!

Мар, 2024

Российская академия транспорта приняла участие в съезде Союза транспортников России с предложениями по развитию транспортной науки

В понедельник 4 марта 2024 года в Министерстве транспорта Российской Федерации прошел Съезд Союза Транспортников России на тему: «Программы по развитию транспортного комплекса Российской Федерации до 2030 года». На съезде Союза Транспортников России со своим обстоятельным докладом выступил вице-президент Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта», доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ Трофименко Юрий Васильевич, который рассказал о предложениях по развитию транспортной науки.

Юрий Васильевич Трофименко, отметил, что актуальность вопроса, приоритеты и перспективы развития фундаментальной и отраслевой науки определены Стратегией научно-технологического развития Российской Федерации, утвержденной Указом Президента РФ от 28 февраля 2024 года № 145, отмечались в Послании Президента Федеральному Собранию 29 февраля 2024 года.

Транспортная наука является ключевым фактором в обеспечении эффективности, безопасности, экологичности транспортных систем. С развитием транспортной науки появляются новые технологии и методы, которые позволяют оптимизировать использование ресурсов, сокращать временные и финансовые затраты, а также улучшать качество обслуживания пассажиров и грузов.

Ключевыми технологическими трендами, определяющими кардинальную трансформацию транспортного комплекса до 2030 года, по мнению Юрия Васильевича, являются:

диверсификация источников энергии на транспорте (электрификация, водородные технологии);
цифровизация, беспилотные, высокоавтоматизированные транспортные средства, интеллектуальные транспортные системы, сочетание автоматизированного вождения и автоматизированной логистики;
формирование цифровых двойников транспортных объектов и технологий, биометрических ИТС управления транспортными средствами;
минимизация рисков потери устойчивости транспортных систем в связи с внешними вызовами, климатическими изменениями, природно- и энергоресурсными ограничениями;
управление мобильностью, транспортным поведением разных фокус-групп населения и индивидуумов для повышения качества жизни, уменьшения социального и цифрового неравенства; персонализация транспортных услуг.

В докладе были рассмотрены альтернативные направления исследований систем управления перспективными автотранспортными средствами, которые актуальны и для всех других видов транспорта.

Юрий Васильевич в своем докладе отметил, что эти, а также другие перспективные направления научных исследований отражены в содержании паспортов научных специальностей ВАКа по транспорту, которые были разработаны с привлечением ученых Российской академии транспорта.

Тренд построения номенклатуры научных специальностей – обеспечение реальной интеграции отдельных видов транспорта путем переключения прикладной науки на решение общетранспортных проблем, что соответствует ключевому принципу развития транспортного комплекса — переход от конкуренции отдельных видов транспорта между собой к их взаимодополнению при удовлетворении потребностей экономики и населения в транспортном обслуживании.

Юрий Васильевич Трофименко рассказал, что Российская академия транспорта — крупнейшая общероссийская научная организация, объединяющая ученых, специалистов и руководителей в области транспортной науки и практики, которая уже более 30 лет принимает активное участие в разработке, совершенствовании и реализации приоритетных решений в области развития транспортной системы Российской Федерации. Членами Российской академии транспорта являются более 650 докторов и кандидатов наук из 48 субъектов Российской Федерации.

Только за 2021-2023 годы членами Академии проведено более 150 мероприятий (в том числе ОНЛАЙН конференций); ОПУБЛИКОВАНО более 1000 публикаций и монографий в рецензируемых изданиях; выполнено более 100 НИР; проведено 4 крупных общеакадемических мероприятия, в т.ч. Конференция «РОЛЬ НАУКИ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТА» а также совместная пленарная дискуссия с РАН по теме «Наука в движении: живые транспортные системы» в рамках Транспортной недели 2023 года. В рамках РАТ действуют печатные и электронные СМИ «Агентство транспортной информации РАТ», профильные телеграмм-каналы с суммарной аудиторией 3500-4000 читателей ежедневно, а также рецензируемое издание ВАК журнал «Транспорт РФ», который входит в первый квартиль.

В своем докладе Юрий Васильевич Трофименко затронул организационные вопросы развития транспортной науки в РАТ:

В транспортных и других технических вузах сформированы и начали работать диссертационные советы ВАК по всем научным транспортным специальностям, в том числе на новых территориях.
Сформирован и утвержден ВАКом перечень категорированных научных журналов по всем научным транспортным специальностям. В категорию К1 включен журнал «Транспорт Российской Федерации», учредителем которого стала Российская академия транспорта.
Активизировано сотрудничество РАТ с Российской академией наук: проводятся совместные конференции, круглые столы, создан и работает объединенный ученый совет РАТ и РАН.
В рамках созданных в структуре РАТ комитетов сформированы и начали работать Научно-технические советы, где рассматриваются результаты актуальных НИР и ОКР, формируются предложения по развитию прикладных научных исследований на транспорте и их внедрению.

Юрий Васильевич сообщил, что Академия активно участвует в решении ключевых транспортных проблем, стратегических вопросов развития транспортной инфраструктуры, осуществляет координацию и укрепление научных межотраслевых и межрегиональных связей, занимается изучением комплексного развития и взаимодействия разных видов транспорта. В числе основных направлений деятельности можно выделить следующие:

Разработка концепций, технико-экономических обоснований строительства объектов транспортной инфраструктуры.
Научно-техническая, экспертная и методическая поддержка проектов строительства и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.
Разработка нормативно-технических документов и научно-технических обоснований (СП, ГОСТ, СТУ, СТО).
Проведение комплексных научно-исследовательских работ.

В качестве примера можно указать комплексную научную разработку ОАО «РЖД» и ученых РАТ — «виртуальная сцепка», позволившую на действующей инфраструктуре в режиме автоведения сократить вдвое расстояние между попутно следующими поездами. Уже более 34 тысяч таких поездов в год проводятся на Восточном полигоне, что позволило даже в сегодняшней сложной ситуации получить необходимый резерв пропускной способности. Как безусловно нужная стране и выполненная на высоком научно-техническом уровне данная работа рекомендована на получение премии Правительства Российской Федерации.

В докладе была приведена схема важного направления деятельности ученых РАТ – проведение технологического аудита и экспертизы инновационных технологических решений и проектов. Механизм отработан и предлагается к использованию в рамках деятельности Минтранса России для осуществления в том числе методологической и экспертной поддержки процессов интеграции приоритетов в проектах развития всех видов транспорта.

Юрий Васильевич рассказал о ключевых предложениях РАТ в проект НП «Транспорт»:

Увеличить расходы на отраслевую науку до 2% инвестиций в транспорт.
Создать систему заказа и финансирования долгосрочных отраслевых НИР/НИОКР на 3-5 лет
Дополнить раздел «Кадровое обеспечение и развитие науки» проектами по различным видам транспорта.
Включить в структуру НП отдельного федерального проекта по обновлению и развитию городского пассажирского транспорта.
Включить в НП исследования перспективных механизмов устойчивого финансирования модернизации городских и агломерационных транспортных систем.

Предлагается повысить роль РАТ как координатора отраслевой науки путем:
научно-методологической и экспертной поддержки процессов интеграции приоритетов в проектах развития всех видов транспорта в НП «Транспорт», других транспортных проектах и программах;
участия в разработке перспективной программы научных исследований и разработок Минтранса России;
участия в формирование и обсуждение Плана НИОКР Минтранса России;
делегирования РАТ функции «Служба заказчика» отраслевых крупных проектов и научных НИР (формирование технических заданий, экспертиза выполнения отдельных этапов, приемка работ, технологический и ценовой аудит).

Помощник Президента России Игорь Евгеньевич Левитин прокомментировал выступление Юрия Васильевича Трофименко:

Действительно, у нас сегодня нет аудита проектов от науки. Попробуйте взять кредит в банке на какой-то крупный проект. Банк Вас всегда отправит сделать аудит и обоснование инвестиций. Мы, к сожалению, идем в большие проекты (в триллионные) без научного обоснования этих проектов. Постановка правильная, и Министерство транспорта должно просто «биться» за то, чтобы все эти проекты, которые выносятся на Правительство, проходили научный аудит. Проекты все по 5-7 лет, а каждый год меняется технология. Ни один наш проект мы не закончили по тем деньгам, которые планировали в начале. Всегда в 2-3 раза дороже. Я полностью поддерживаю, чтобы все такие крупные проекты проходили научный аудит. Министерство транспорта России и Союз транспортников России должны выделить несколько приоритетных научных организаций и ссылаться на их заключения.

Ссылка на основную новость с АТИ РАТ:

https://rosacademtrans.ru/trofimenko-040324/

Читать далее:

В Министерстве транспорта прошел Съезд Союза Транспортников России

Фев, 2024

Поздравляем с Днём защитника Отечества!

Уважаемые коллеги!

23 февраля мы традиционно празднуем День защитника Отечества, один из важнейших праздников в календаре россиян. Это день почитания солдат и бойцов, праздник мужества и отваги.

В этот день хочется пожелать много энергии и сил для реализации целей, развития научного потенциала страны и достижения новых высот!

Желаем быть защитником своей судьбы, хранителем своей жизни, опорой для близких и уверенностью в будущем; силы, выдержки, предусмотрительности, рассудительности и, главное, здоровья; чтобы удача и везение всегда были рядом.
Двигайтесь в верном направлении к большим истокам грандиозного успеха.
Пусть Ваша жизнь будет счастливой, а небо над головой — безоблачным и ясным.

Фев, 2024

20 февраля 2024 состоялось заседание комитета интеллектуальных систем управления на транспорте

20 февраля состоялось заседания комитета по интеллектуальным системам Российской академии транспорта под председательством Президента РАТ — А.С. Мишарина и руководителя комитета по развитию интеллектуальных систем РАТ – Е.Н. Розенберга.

В ходе заседания комитета были заслушаны и рассмотрены доклады:

Горбунов Г.Г. (ВКС)

Модель развития восточного полигона с указанием барьерных мест и планов по их устранению.

Осокин О.В. (ВКС)

Имитационные модели для главных участков железных дорог и результаты испытаний для выбора вариантов проектных решений в инфраструктуре.

Чекмарев А.Е., Покусаев О.Н.

О развитии центрального транспортного узла «ЦТУ» в условиях ограничений пропускной способности.

Розенберг Е.Н.

Интервальное регулирование, как эффективный инструмент решений технологических задач повышения пропускной способности.

— достигнутые результаты и перспективы применения инновационных технологий интервального регулирования, включая технологии «виртуальная сцепка» и бессветофорная автоблокировка с «подвижным блок-участком», как эффективного инструмента для решения технологических задач повышения пропускной способности железных дорог Восточного полигона;

Гургенидзе И.Р.

Моделирование станций на Восточном полигоне для решения задач интервального регулирования. Вариантные графики движения поездов- основа совершенствования технологии в период проведения работ на инфраструктуре.

— различные подходы к имитационному моделированию объектов железнодорожной инфраструктуры и технологических процессов на направлениях Кузбасс – Северо-Запад, Север – Юг и Восточный полигон как к инструменту, позволяющему обоснованно выбрать оптимизированное по критерию стоимость/эффективность технико-техническое решение для повышения пропускной способности, адаптированное к условиям конкретного участка, включая перегоны и станции, гарантирующего эффективность применяемых технических решений не только на отдельных участках, но и на больших полигонах;

Баранов Л.А.

Централизация управления движением поездов, как эффективная технология интервального регулирования.

— перспективные направления развития технологий интервального регулирования с использованием технико-технологических решений с применением искусственного интеллекта, разработанных в рамках создания беспилотных систем управления движением поездов.

Черномазов А.В. (ВКС)

Создание цифровой системы управления движением на основе математического моделирования эффективного использования существующих систем энергоснабжения направленной на повышение провозной способности железных дорог.

Содокладчик

Игнатенко И.В. (ВКС)

Оценка текущих резервов и ограничений системы тягового электроснабжения при организации интервального регулирования движения поездов на Восточном полигоне с применением системы синхронных измерений

— проблемы энергоснабжения в условиях сокращения межпоездного интервала при организации пропуска грузовых поездов, в том числе тяжеловесного движения

Попов П.А. (ВКС)

Беспилотные системы управления движением поездов – перспективные технологии для интервального регулирования.

В результате дискуссии были сформулированы следующие основные выводы и предложения, направленные на решение основных проблем повышения пропускной и провозной способностей железных дорог:

Без уменьшения межпоездного интервала быстрое увеличение пропускной способности невозможно.
Основной системой интервального регулирования движения поездов в ближайшей перспективе должна стать бессветофорная автоблокировка с подвижным блок-участком (АБТЦ-МШ).
До массового строительства АБТЦ-МШ, на существующей инфраструктуре необходимо широкое применение технологии «Виртуальная сцепка» с определением оптимального количества поездов в пакете «виртуальной сцепки».
По итогам проведенного моделирования необходимо учитывать в инвестиционных заявках на выполнение ПИР и СМР предлагаемые изменения в технологии работы технических станций и решения по изменению инфраструктуры, в том числе ЖАТ.
Все проекты реконструкции и нового строительства должны проходить стадию моделирования и экспертной оценки профессионального сообщества ведущих учёных и специалистов транспортной науки.
Участники заседания отметили конструктивность обсуждения рассмотренных вопросов и целесообразность дальнейшего регулярного рассмотрения их в подобном формате проведения заседаний комитета по интеллектуальным системам РАТ на площадке АО «НИИАС».
Учитывая возрастающую роль интеллектуальных систем и огромный потенциал применения искусственного интеллекта для достижения поставленных целей цифровой трансформации транспортного комплекса нашей страны, подобная схема организации обмена опытом и наработанными компетенциями позволит активно приступить и к вопросам рассмотрения функциональной безопасности применения технологий искусственного интеллекта на железнодорожном транспорте.

Фев, 2024

Комитет по развитию общественного транспорта РАТ одобрил предложения НТС по системе финансирования программы развития и по повышению результативности программы развития ГЭТ

На 5 заседании Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта, который состоялся 25 января 2024 года, было утверждено решение НТС Комитета о системе финансирования Программы развития ГНЭТ до 2030 года. Так же было решено обратиться в МАП ГЭТ для согласования предложенной системы финансирования Программы развития ГНЭТ, для внесения консолидированного мнения в Минтранс РФ.

Комитет по развитию общественного транспорта РАТ считает, что доработка проекта программы развития ГНЭТ, с учетом предложенной системы финансирования позволит существенно оздоровить работу системы пассажирского транспорта общего пользования в РФ, включая ГНЭТ и существенно повысить качество транспортного облуживания населения.

25 января 2024 года Комитет по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта одобрил предложения НТС Комитета к проекту Паспорта и пояснительной записке Программы развития ГНЭТ до 2030 года.

По мнению Комитета по развитию общественного транспорта РАТ, доработка проекта программы развития ГНЭТ, основные положения которого были направлены письмом первого заместителя министра транспорта РФ А.А.Костюка № АК-ДЗ-22/31922 от 26.12.2023 года, позволит оздоровить работу системы пассажирского транспорта общего пользования, включая ГНЭТ и существенно повысить результативность Программы.