АТИ РАТ — Страница 23 — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Июн, 2023

Неделя Российского Ритейла: новости транспорта

В Москве с 28 мая по 2 июня на площадке Центра Международной Торговли прошел ежегодный IX Международный Форум бизнеса и власти «Неделя Российского Ритейла». Представители Института развития предпринимательства и экономики приняли участие в работе форума. На деловом завтраке, который состоялся в первый день главного ритейл-форума страны, обсудили стратегии развития автомобильной промышленности, инструменты адаптации в текущих условиях по содержанию и обновлению автопарков, тенденции развития электроинфраструктуры и планируемых мер поддержки от Министерства экономического развития РФ.

В рамках мероприятия исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов предоставил отчет о текущем состоянии автомобильного рынка и прогнозы до конца 2023 года. Так, согласно прогнозу агентства «Автостат», продажи новых легковых автомобилей по итогам года вырастут на 25% до 780 тыс. единиц, коммерческих – до 75,5 тыс. единиц (динамика останется без изменений), малотоннажного грузового транспорта – до 15,6 тыс. ед. (+4%), грузового транспорта массой свыше 16 тонн – до 95 тыс. ед. (+37%), новых автобусов — до 15,2 тыс. ед. (+18%).

Представитель ООО «Группа компаний Б1″ рассказала о рынке электромобилей в России. По данным аналитического отчета компании, продажи новых легковых электромобилей за четыре мес. 2023 года составили 2,5 тыс. ед. Наибольший спрос на электромобили проявляют Москва (16% от парка легковых электромобилей в РФ на начало 2023 г.), Приморский край (8%), Иркутская область (8%) и Краснодарский край (7%). Что касается электрозарядной инфраструктуры, то наибольше количество (300 шт.) приходится на Москву, Южно-Сахалинск (112), Красноярск (96), Санкт-Петербург (92) и Казань (57).

Также в рамках форума Группа Газпромбанк Лизинг и компания Ozon подписали соглашение о сотрудничестве. Соглашение предусматривает развитие и расширение стратегического сотрудничества между Группой Газпромбанк Лизинг и Ozon, которое стартовало в апреле 2023 года. Так, Газпромбанк Лизинг уже профинансировал поставку 450 коммерческих автомобилей стоимостью 1,4 млрд рублей в целях обновления и пополнения логистического парка Ozon.

Максим Калинкин, Вице-Президент Газпромбанка, генеральный директор Группы Газпромбанк Лизинг отметил: «Подписание сегодняшнего соглашения между Газпромбанк Лизинг и Ozon является официальным подтверждением взаимовыгодного сотрудничества. Торговые компании сегодня демонстрируют рост, особенно уверенно развиваются маркетплейсы. Лизинговое финансирование поставок грузового и коммерческого автотранспорта для реализации логистического процесса, расширения автопарка и, соответственно, сбыта востребовано ритейлерами и будет только увеличиваться. Положительный импульс для этого дают программы субсидирования Минпромторга России и проекты лояльности лизингодателей по объемам поставляемой техники».

Максим Носаль, директор по транспортной логистике Ozon подчеркнул: «Команда Ozon постоянно работает над улучшением эффективности, производительности и снижением затрат в логистике за счет пересмотре процессов и привлечения проверенных партнеров, чтобы сделать доставку до клиента быстрее и еще качественнее. Сейчас ежедневно Ozon обрабатывает, получает и доставляет в два раза больше заказов, чем годом ранее. Это стало возможным в том числе благодаря расширению сотрудничества с такими компаниями, как Газпромбанк Лизинг. Мы ожидаем, что партнерство в новом формате поможет нам и дальше оказывать качественный сервис в доставке товаров».

Читайте далее:

Июн, 2023

Цифровые инновации в грузовой логистике

В Нижнем Новгороде с 31 мая по 2 июня прошла VIII ежегодная конференция «Цифровая индустрия промышленной России». На конференции в рамках стратегической сессии «Цифровые инновации в грузовой логистике» было объявлено о том, что Министерство транспорта России поддержало предложение Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», ОАО «РЖД» и международной транспортной компании FESCO о старте пилотного проекта по электронному оформлению мультимодальных перевозок в системе ГИС ЭПД — государственной информационной системе, обеспечивающей обмен сведениями из электронных перевозочных документов между участниками перевозочного процесса.

Заместитель министра транспорта России Дмитрий Баканов отметил: «Мы продолжаем планомерную работу по внедрению электронного документооборота на всех видах транспорта. Начав с автомобильного, мы в ближайшее время приступим к стыковке ГИС ЭПД с другими видами транспорта. Перестройка логистических цепочек, оптимизация существующих и налаживание новых транспортных потоков невозможна без единых стандартов информационного обмена перевозочными документами и информационного взаимодействия. Это позволит в перспективе внедрить мультимодальный цифровой документооборот на базе ГИС ЭПД».

В четвертом квартале 2023 года Минтранс России и ОАО «РЖД» планируют провести пилот и обеспечить стыковку действующей автоматизированной системы ЭТРАН ОАО «РЖД» с ГИС ЭПД. На сегодня ЭТРАН включает 55,5 тыс. пользователей, 19 тыс. организаций, 5 млн документов ежемесячно. Более 100 видов документов доступно в этом сервисе. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин рассказал: «Когда мы говорили с Минтрансом России о стыковке ЭТРАН с ГИС ЭПД, то рассматривали этот проект не как техническую задачу по стыковке двух систем, а как ответ на запрос бизнеса, как задачу, которая реально может повлиять на ситуацию на рынке. Обмен данными между ГИС ЭПД, операторами ИС ЭПД и системами РЖД позволит реализовать электронный документооборот при мультимодальной грузовой перевозке для участников цепочки как со стороны железнодорожного транспорта, так и со стороны автомобильного транспорта. Реализация пилота позволит решить технологические, нормативные и методологические вопросы и перейти к тиражированию решения по отрасли в 2024 году».

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова в свою очередь отметила, что ассоциация выступила с предложением, и Минтранс поддержал эту инициативу – присоединиться к уже готовящемуся пилотному проекту по стыковке системы ЭТРАН и ГИС ЭПД и запустить еще один проект – на базе Владивостокского морского торгового порта. «Порт идеально подходит для эксперимента с мультимодальными перевозками: это единственный полностью универсальный порт на Дальним Востоке, обладает целым рядом передовых цифровых решений. В рамках «пилота» будут отработаны технологические и организационные аспекты передачи и оформления перевозочных документов при осуществлении мультимодальных перевозок. Это не отвлеченная инициатива – мы идем навстречу бизнесу, которому необходимо не только упростить документооборот, но и полностью перевести взаимодействие в «цифру», снизить издержки и сократить сроки доставки. Этот пилот станет еще одним этапом развития ГИС ЭПД», – сказала Полина Давыдова.

Директор по международному сотрудничеству и GR FESCO Светлана Прусова подчеркнула, что входящий в Транспортную группу FESCO «Владивостокский морской торговый порт» находится среди лидеров по уровню цифровизации и высокотехнологических ИТ-решений среди других российских портов. Внедрение единых стандартов для цифрового оформления перевозочных документов позволит усовершенствовать качество мультимодальных сервисов и существенно увеличить скорость доставки грузов, говорила она на конференции.

Напомним, что в прошлом году начала работать Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Перевод транспортных документов в «цифру» стартовал с автотранспортной отрасли. Функционал системы постоянно расширяется, чтобы обеспечить в перспективе бесшовные мультимодальные перевозки за счет тиражирования ГИС ЭПД на все виды транспорта (железнодорожный, авиационный, морской и речной) и на все виды перевозок: внутренние, в рамках Российской Федерации, а также международные – для обеспечения экспорта, импорта и транзита.

Читайте далее:

Июн, 2023

Некоторые итоги всероссийской конференции «Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте»

В четверг 1 июня 2023 года в гостинице The Carlton состоялась первая всероссийская конференция «Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте», организованная ФБУ «Росавтотранс». С приветственным словом к собравшимся обратился генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Куликов Валерий Вячеславович.

В частности Куликов Валерий Вячеславович рассказал, что на автомобильном пассажирском транспорте к сегодняшнему дню накопилось большое количество проблем, среди которых: износ подвижного состава, сокращение объемов транспортной работы, сокращение маршрутной сети, ненормированное сокращение финансирования транспортной работы, устаревшие технологии организации пассажирских перевозок, проблемы подготовки и обучения профессиональных кадров. Существующая конференция – это часть задачи вовлечения регионов в решение вышеупомянутых проблем.

Некоторые результаты работы крупнейшего московского перевозчика – ГУП «Мосгортранс» представил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Асаул Николай Анатольевич. В частности, Николай Анатольевич сказал, что в настоящий момент в городе функционирует 805 электробусов производства компании Камаз. Рассказал о том, что подписаны договоры на двухлетнюю поставку 1000 электробусов от компании Камаз, а также 200 электробусов от ГК ГАЗ. Сейчас Москва по новому контракту каждый месяц получает по 40-50 новых машин.

«Мы используем контракты жизненного цикла на 15 лет. Экономя на операционных расходах, мы позволяем компенсировать большие первоначальные затраты. Сейчас мы приступили к тестированию электробусов малого класса, в том числе газелей, а также электробусов большого класса. Электрические автобусы в Москве будут представлены во всей линейке типов транспортных средств, и мы сможем заместить все транспортные средства и снизить нагрузку на окружающую среду городов. Цифровизация – это ключевой приоритет нашей работы. Два месяца назад приняли приказ Минтранса РФ о возможности введения электронного путевого листа. Компания формирует 7,5 тысяч путевых листов ежедневно.

Сейчас водитель тратит около 5 дней в году только на оформление путевых листов. С апреля 2023 года мы начали работать над электронными путевыми листами. Подключили 200 транспортных средств и 400 водителей к этой системе. Мы получим экономию в размерах около 30 млн руб. на экономию в штате и расходных материалах, а самое главное – это существенное ускорение всех производственных процессов. В электронном путевом листе мы консолидируем взаимоотношения водителя, механика, диспетчера, сервисной службы, медиков и других служб. В компании работает 26 тысяч сотрудников, и мы каждого этого сотрудника подключили к мобильному приложению и создали для него личный кабинет в информационной системе Мосгортранс. В этой системе он видит структуру своей заработной платы, понимает, как он может заработать больше, понимает для себя, каким будет для него удобный режим работы. Он может выбрать форму дополнительного заработка также в этой системе. В системе обеспечивается обратная связь через мобильное приложение. В будущем мы надеемся, что и оформление путевых листов будет также завязано через мобильное приложение. В предприятии Мосгортранс внедряется отдельный проект по телемедицине. На сегодняшний момент мы укомплектовали 68 площадок и 282 комплекса телемедицины.

Водитель самостоятельно подходит к оборудованию, производит измерения выдыхаемого воздуха, для того чтобы удостовериться в отсутствии алкоголя. Также измеряются остальные параметры жизнеобеспечения человека, и эти данные заводятся в электронную систему. При этом медицинские работники также находятся в помещении и следят за прохождением медицинского осмотра. Мы надеемся, что с 1 сентября 2023 года это будет полностью автономный процесс. За 6 месяцев внедрения этой системы мы провели полтора миллиона медосмотров, сократили время прохождения медосмотров и сократили количество медиков на нашем предприятии. Следующий наш шаг – электронная оптимизация транспортной работы, распределение водителей по линии, по маршрутам и графикам».

Заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Кильдюшкин Роман Леонидович рассказал про инициативы по линии Минтранса РФ, направленные на обновление подвижного состава: «В целом в стране около трети общественного транспорта на сегодняшний день нуждается в обновлении подвижного состава, в электрическом транспорте ситуация еще хуже. Существует несколько мероприятий, направленных на обновление подвижного состава. Первое мероприятие, которое всем знакомо и реализуется с 2020 года – это льготный лизинг по линии ГТЛК. Предоставляется субсидия в размере около 60% от стоимости транспортных средств».

Также интересные доклады представили директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Саттаров Самат Гарафутдинович и начальник Управления развития продаж АО ГК «Современные транспортные технологии» (Группа ГАЗ) Плетникова Наталья Николаевна. Саттаров Самат Гарафутдинович рассказал о предложениях ПАО «КАМАЗ» в сфере пассажирского транспорта для регионов РФ. Плетникова Наталья Николаевна рассказала о предложениях Группы ГАЗ по повышению эффективности программ обновления парка общественного пассажирского транспорта.

Июн, 2023

Награды за достижения в сфере транспортного планирования

В ряде российских регионов прошли чествования и награждения трудовых коллективов и предпринимателей, внесших существенный вклад в развитие регионов и городов. В городе Перми Указом губернатора Пермского края награду получили наши коллеги из ООО «Агентство дорожной информации РАДАР».

В пятницу 26 мая 2023 года состоялась торжественная церемония награждения в сфере информационных технологий и связи Пермского края, приуроченная к празднованию 300-летия города Перми, в которой приняли участие сотрудники Агентства дорожной информации РАДАР. В рамках мероприятия за значительный вклад в социально-экономическое развитие города Перми Заместитель председателя Правительства Пермского края (по вопросам информационного развития, связи, туризма и молодежной политики) Черников Алексей Леонидович вручил компании Агентство дорожной информации РАДАР юбилейную медаль «Во славу и развитие Перми» и юбилейный памятный знак «Трудовому коллективу за вклад в развитие Перми» в сфере информационных технологий и связи.

Подробнее здесь: https://road.perm.ru/nagrada-radar/

Июн, 2023

Мосгордума поддержала повышение штрафов за безбилетный проезд в два раза

На заседании Московской городской Думы парламентарии рассмотрели несколько важных законодательных инициатив, среди которых было повышение штрафов за безбилетный проезд. Ряд парламентариев совместно с чиновниками Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы внесли на рассмотрение Думы законопроект, который предусматривает повышение штрафов за безбилетный проезд в Москве с 1000 до 2000 рублей. Также они предложили: увеличить штраф с 2000 до 4500 рублей при использовании чужой социальной карты, дать карательные полномочия контролёрам по составлению протоколов на месте, узаконить прекращение продажи билетов в наземном городском транспорте.

Заместитель Председателя Московской городской Думы, руководитель фракции партии «Единая Россия» в Мосгордуме, председатель комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов отметил, что предметом гордости Москвы является транспорт: «Более 10 лет назад для Правительства Москвы приоритетом стало развитие именно общественного транспорта. Усилия привели к тому, что мы отошли от края пропасти под названием «транспортный коллапс». Общественный транспорт начал выигрывать в споре с личным. В этом есть и наша заслуга: депутаты принимают бюджет и законы, стимулирующие развитие транспортной инфраструктуры города. Если есть законы и правила, то должны быть и санкции за их нарушение. Беда, сопровождающая общественный транспорт с момента его возникновения, – это безбилетники, так называемые «зайцы». С ними всегда, помимо воспитательной работы, боролись штрафами. Вместе с тем, смыслом любой санкции является профилактика правонарушения».

Как отметил Заместитель фракции КПРФ в Мосгордуме Леонид Зюганов, законопроект был разработан ударными темпами – между внесением и рассмотрением на заседании Мосгордумы прошла всего неделя. Поспешное принятие закона авторы объясняют ростом безбилетников. Ссылаются на статистику: по сравнению с апрелем 2019 года, в апреле 2022 года в 2,5 раза увеличилось количество правонарушений, связанных с оплатой проезда.

«У нас всего 15% безбилетников от общей массы и из них только 1% выявляется. То есть вы предлагаете этому несчастному 1% заплатить за всех. Не работать над выявляемостью, а увеличить штрафы, чтобы как-то заткнуть эту возникшую дыру, – продолжил Леонид Зюганов. – Мы видим, что статистика роста безбилетников говорит о том, что социально-экономическая обстановка в городе стала намного хуже».

На заседании Московской городской Думы было озвучено, что безбилетных поездок за год – 170 миллионов. Заместитель руководителя фракции КПРФ Павел Тарасов прокомментировал эту цифру следующим образом: «Если это поистине фантастическое число соответствует действительности, то доходы от штрафов должны составлять 170 миллиардов рублей и даже без их увеличения должны полностью перекрывать вообще все расходы на общественный транспорт!»

По итогам пленарного заседания Московская городская дума все-таки приняла закон, подразумевающий увеличение штрафов за безбилетный проезд и проезд по чужой льготной карте в московском общественном транспорте до 2 тысяч и 4 тысяч соответственно. Закон поддержали 27 депутатов, 11 проголосовали против, воздержались — трое.

Читайте далее:

Июн, 2023

Импортозамещение в сфере машиностроения: проекты и стоимость

В Нижнем Новгороде с 31 мая по 2 июня проходит VIII ежегодная конференция «Цифровая индустрия промышленной России». конференция традиционно собрала представителей органов государственной власти и бизнес-сообщества для обсуждения наиболее актуальных вопросов развития цифровых технологий в современных условиях.

В рамках конференции выступил заместитель главы Министерства промышленности и торговли Василий Шпак. Он рассказал, что стоимость реализации проектов по импортозамещению программного обеспечения в машиностроении составляет 39,7 млрд руб.

«Всего подготовлено 23 проекта на общую сумму 39,7 млрд рублей», — рассказал Василий Шпак. По его словам, стоимость проектов в автомобилестроении составляет в 4,1 млрд руб, в сегменте общего машиностроения — 12,3 млрд, железнодорожного машиностроения — 8,3 млрд, судостроения — 5,4 млрд, двигателестроения — 2,5 млрд, авиастроения — 4 млрд, ракетно-космической промышленности — 4,1 млрд. Говоря о планах по проектам второй очереди, он сообщил, что на данный момент речь идет о 15 проектах, стоимость которых оценивается в 17 млрд руб., при этом большая часть этой суммы (9 млрд) будет направлена на один проект в сфере автомобилестроения. В сегменте железнодорожного машиностроения планируется реализация пяти проектов на сумму 1,8 млрд руб., в ракетно-космической промышленности намечены четыре проекта на 2,5 млрд, в общем машиностроении — три проекта на 3,3 млрд, в судостроении и двигателестроении — по одному проекту на 0,2 млрд каждый, уточнил замглавы Минпромторга.

Максим Богданов, генеральный директор АО «АСКОН», призвал координаторов машиностроительной отрасли к стратегическому планированию. По словам Богданова, верховенство иностранных вендоров промышленного программного обеспечения было заложено не вчера, в течение 10 и более лет они «пересаживали» российскую промышленность на применение своих решений. В результате компания «АСКОН» была вынуждена решать в пожарном режиме проблему перехода промышленных предприятий, в том числе в стратегически значимых отраслях. Максим Богданов особо отметил необходимость перехода от проектных разработок ПО к тиражным разработкам в сфере машиностроения: «Иначе импортозамещение будет напоминать попытку собрать российский автомобиль представительского класса на заброшенном конвейере какого-нибудь немецкого автогиганта»

Также в рамках конференции многие государственные корпорации заявляли о своей готовности разрабатывать новые системы. Так «Ростех» создаст автоматизированную систему сервиса гражданской авиационной техники. Информационная система объединит разработчиков, изготовителей, центры техобслуживания и авиакомпании. Отдельные ее компоненты уже функционируют на предприятиях авиационного комплекса Госкорпорации, полностью внедрить решение планируется к концу 2025 года.

Читайте далее:

Май, 2023

О развитии кикшеринга в России

В среду, 31 мая, состоялась пресс-конференция первого заместителя председателя Комитета Государственной Думы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павла Федяева в международном мультимедийном центре «Россия сегодня». Во время мероприятия шла речь о развитии кикшеринга, изменениях в правилах дорожного движения для самокатов, а также о работе Комитета ГД РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры в весеннюю сессию.

В начале он напомнил, что пользователи электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности должны ездить аккуратнее, чтобы избежать негодования пешеходов и ужесточения законодательства. «Прежде всего я хочу обратиться к пользователям: это зависит от вас. Если вы будете мирно сосуществовать с пешеходами, все будет хорошо», – отметил депутат. Несмотря на то, что с первого марта действуют новые правила использования электросамокатов и иных СИМ, многие пользователи до сих пор не знают о них: «Я всех хочу призвать ознакомиться с этими изменениями. Мы провели в это воскресенье в центре Москвы на Пушкинской площади анализ и буквально за час были свидетелями порядка десяти нарушений, то есть буквально каждые 5–6 минут, при том, что не очень [большой] был поток самокатов», – рассказал парламентарий.

Так, многие не знают, что нельзя пересекать проезжую часть по пешеходному переходу, не спешившись с транспортного средства. На СИМ нельзя ездить вдвоем, предупреждает Федяев. Также при поездке на электросамокате нужно иметь при себе документы. «Иначе, если ты что-то нарушишь и будешь без документов, это прямая дорога в отделение полиции до установления личности. Не нужно создавать себе этих проблем», – заметил депутат. Водитель электросамоката должен перемещаться по велосипедным дорожкам или автомобильным дорогам на скорости менее 60 км/ч. Если же такой возможности нет, можно ехать и по тротуару, но не создавая помех пешеходам, пояснил Федяев.

Далее он рассказал о работе комитета. «Последний год был направлен на решение логистических проблем, которые у нас возникли. Определенные законы позволили вести крупноузловой ремонт, потому что мы привыкли, что если сломалось что-то маленькое, нужно сразу весь узел менять. Мы действительно потеряли ремонт коробок передач, двигателей, сегодня к этому надо возвращаться. Много занимались пограничными переходами, пунктами пропуска, контролем их модернизации, потому что их нужно было значительно расширять», — отметил Павел Федяев.

Читайте далее:

Май, 2023

О строительстве высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург

Отечественный высокоскоростной поезд нового поколения, который свяжет Москву и Санкт-Петербург, планируется построить к 2027 году — об этом рассказал губернатор Александр Беглов в еженедельном радиообращении. По словам губернатора, компания ОАО «РЖД» готова к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали. Расстояние между двумя столицами по ней поезд будет преодолевать за два часа и пятнадцать минут.

Александр Беглов подчеркнул, что в Петербурге продолжается интеграция железных дорог в единую систему транспорта.

«На прошлой неделе открылось тактовое движение электричек с Балтийского вокзала до Петергофа и Ломоносова. Интервал в утренний и вечерний час пик составит 15 минут. По аналогичной схеме электропоезда уже ходят от Витебского вокзала до Павловска. В наших дальнейших планах с Октябрьской железной дорогой – запуск тактового режима на Выборгском и Красносельском направлениях», — сказал губернатор Александр Беглов.

По словам главы города, активно развивается и дорожная инфраструктура, включая транспортный каркас на северо-западе. Досрочно открыта новая развязка у «Лахта Центра», связавшая небоскреб с Приморским шоссе и улицей Савушкина. Идёт подготовка к строительству новых магистралей, М-32 и М-49. Они свяжут две части Приморского района, разделенные железной дорогой. Также в этом году завершат участок Шуваловского проспекта от Планерной до Камышовой улицы. На следующем этапе Шуваловский продлят в обратную сторону — от Комендантского проспекта до Парашютной.

Скептически о планах строительства высокосортной магистрали высказалась доктор экономических наук, профессор Санкт-Петербургского государственного экономического университета Мария Конягина. Она отметила, что в бюджете нет заложенных средств на реализацию проекта: «У городского бюджета серьезный дефицит. Он возникает не из-за трат на новые проекты, которые принесут пользу, но возникают разнообразные идеи по внедрению каких-то новых, громко звучащих проектов. Самое главное, объявляются планы, начало которых пока неизвестно когда будет производиться. Но о проекте мало заявить. Его надо создать, проработать, рассмотреть, утвердить, выделить на него деньги. Но их неоткуда сейчас фактически взять. Обстановка сложная, непростая. На мой взгляд, это очередные громкие заявления».

Напомним, что согласно Транспортной стратегии РФ до 2030 года ВСМ Москва-Петербург должна быть построена и начать функционировать к 2027 году. В декабре 2021 года Минтранс РФ оценил строительства ВСМ в 1,39 трлн рублей, из них 468 млрд рублей потребуется выделить из средств Фонда национального благосостояния.

Читайте далее:

Май, 2023

Задачи и вызовы морского и речного транспорта в 2023 году

В Мультимедийном пресс-центре Международной медиагруппы «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция главы Федерального агентства морского и речного транспорта Захария Джиоева. Он рассказал о перестройке логистических цепочек, росте перевалочных мощностей морских терминалов, открытии навигации на внутренних водных путях. А также об обеспечении морского сообщения с Калининградской областью, развитии международного транспортного коридора «Север-Юг» и восстановлении портового хозяйства в регионах, недавно ставших частью России.

«Вопреки всем негативным прогнозам грузооборот морских портов России по итогам 2022 года продемонстрировал рост на 0,8% в сравнении с аналогичным показателем 2021 года. Также выросли перевалочные мощности морских портов — примерно на 36 млн т. В течение 2022 года они нарастили обработку грузов практически до максимальных проектных показателей. Это говорит об их актуальности и востребованности. Объем грузоперевозок внутренним водным транспортом по итогам года также показал положительную динамику — порядка 5%. Для данного сегмента это значительный рост, поскольку контракты на транспортировку заключаются заблаговременно. Речники смогли воспользоваться окном возможностей при перестройке логистических цепочек и показали очень хороший результат. Также «выстрелили» круизные речные перевозки – по некоторым направлениям пассажиропоток вырос до 50%», — отметил глава агентства.

Он дополнил, что особое внимание уделяется поддержанию габаритов на реках: «Традиционно уделяем внутреннему водному транспорту большое внимание. В 2016 году состоялось заседание Государственного совета, посвященного его развитию. За прошедшие годы мы увеличили норматив содержания внутренних водных путей с 60% до 90%. Для обеспечения необходимого количество шлюзований и судопропусков тщательно контролируем готовность гидротехнических сооружений».

Говоря о прогнозах, Захарий Джиоев отметил, что в этом году тенденция по росту грузооборота на внутренних водных путях сохранится. Прогнозируемый грузопоток составляет примерно в 118-119 млн т за 2023 год. Не отстает и туристическая отрасль — пассажиропоток также вырастет — примерно на 15-20%.

Глава агентства также рассказал про переход на отечественную навигационную карту. Напомним, что система SeaMap покинула рынок. «Процесс перехода непростой. Планируем, что завершим его в следующем году. Наши электронные навигационные карты уже есть, однако они требуют оплавывания, верификации. Насчет аварийности – не видим предпосылок для ее увеличения. Конечно, помним катастрофу теплохода «Булгария» — событие, которое перестроило работу многих служб. В последующие годы количество происшествий остается на низком уровне, каких-либо резких всплесков не было. В тоже время мы видим увеличение интенсивности судоходства в целом. В связи с этим растет уровень требований по обеспечению безопасности к портовым властям, капитанам бассейнов внутренних водных путей, спасателям», — рассказал он.

Читайте далее:

Май, 2023

Поддержка газомоторной отрасли в России

В условиях постоянного развития и совершенствования технологий, вопрос энергоэффективности и экологической устойчивости становится все более актуальным. Одним из вариантов, предлагаемых для снижения вредного воздействия на окружающую среду и обеспечения энергетической независимости, является использование газомоторного топлива. В России, обладающей огромными запасами природного газа, развитие этой технологии имеет особое значение. В связи с этим комитет Совета Федерации по экономической политике вновь провел круглый стол, посвящённый актуальным вопросам производства газомоторного топлива в России.

Заместитель председателя Комитета СФ по экономической политике Юрий Федоров отметил, что в России действует большое количество мер государственной поддержки производителей газомоторного топлива: «Среди них — субсидии юридическим лицам на возмещение части затрат на реализацию инвестпроектов по строительству объектов производственной и заправочной инфраструктуры сжиженного природного газа (СПГ), на развитие заправочной инфраструктуры компримированного (сжатого) природного газа. Это также субсидии на софинансирование расходных обязательств субъектов РФ, возникающих при поддержке переоборудования автотехники, включая общественный транспорт и коммунальную технику, для использования природного газа в качестве топлива».

Вместе с этим он напомнил, что в Российской Федерации сосредоточено 40 проц. мировых запасов метана. На территории страны создано 170 тыс. км газовых магистралей. Несмотря на это, Россия не входит даже в пятерку стран — основных потребителей газомоторного топлива, сказал сенатор.

В обсуждении приняли участие заместитель председателя Комитета СФ по экономической политике Ирек Ялалов , заместитель председателя правления по операторской деятельности и развитию пользовательских сервисов Государственной компании «Автодор» Константин Макиев, генеральный директор компании «Газпром газомоторное топливо» Денис Корниенко, вице-президент по внешним связям компании «АВТОВАЗ» Сергей Громак, директор по газомоторной технике компании «КАМАЗ» Евгений Пронин, представители субъектов РФ, государственных и коммерческих организаций, эксперты.

Примечательным стал завершающий доклад вице-президента независимого топливного союза Дмитрия Гусева. Он раскритиковал существующую стратегию развития отрасли и обозначил проблемы, с которыми сталкиваются предприниматели в ходе строительства заправочных станций: «В рамках круглого стола обсуждали компримированный природный газ, сжиженный природный газ, даже вспомнили сжиженный углеводородный газ, но основную массу топлива в России на сегодня представляют другие виды топлива, которые пока полностью не замещены ни газомоторным топливом, ни новыми видами топлива, которые в том числе финансируются государством (электричество и водород). По сути дела, в России нет стратегии развития топливной отрасли России — мы говорим о мерах по электричеству, развитию газомоторного топлива, но мне, допустим, как предпринимателю, какую заправочную станцию открыть? Какое топливо будет перспективно в каждом конкретном регионе? К сожалению, нет генеральной схемы размещения объектов топлива заправочного комплекса, когда государство четко обозначает, на какие объекты, где и когда, какому виду топлива готово выделять средства, субсидии. С таким документом снимется миллион вопросов и проблем, когда две заправочных станции, например, строятся в одном месте и фактически начинают конкурировать друг с другом. Отсутствие основополагающего документа не позволяет предпринимателям сегодня адекватно развиваться в этой сфере, более того, грамотно использовать государственное финансирование».

Отметим, что с 2012 года газозаправочная сеть была увеличена в три раза — с 240 до 877 станций. Потребление метана на транспорте с 2018 по 2021 год увеличилось с 703 млн до 1,3 млрд кубометров в год

Читайте далее: