Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером XVI Международного навигационного форума и III конгресса «Сфера».
XVI Международной навигационный форум и III конгресс «Сфера» состоятся 13 апреля 2023 года в Москве на территории ЦВК «Экспоцентр» на одной площадке с Российской неделей высоких технологий и экспозицией «Навитех-2023».
На пленарной сессии конгресса «Сфера возможностей. Сфера развития. Сфера влияния» Госкорпорацию «Роскосмос» представят генеральный директор, доктор технических наук Борисов Юрий Иванович и исполнительный директор по перспективным программам и науке Блошенко Александр Витальевич. Госкорпорация «Роскосмос» обеспечивает реализацию государственной политики в области космической деятельности и ее нормативно-правовое регулирование, а также размещает заказы на разработку, производство и поставку космической техники и объектов космической инфраструктуры. В функции государственной корпорации также входит развитие международного сотрудничества в космической сфере и создание условий для использования результатов космической деятельности в социально-экономическом развитии России.
Национальную технологическую инициативу (НТИ) представит Песков Дмитрий Николаевич, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа НТИ». Национальная технологическая инициатива (НТИ) представляет собой объединение представителей бизнеса и экспертных сообществ. Она создана для поддержки перспективных направлений технологического бизнеса в России и увеличения в стране числа инновационных компаний, которые могут стать основой мировой экономики на период до 2035 года. Правительство РФ оказывает поддержку НТИ в рамках выпущенного в 2016 году постановления «О реализации Национальной технологической инициативы».
На пленарной сессии выступит Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по экономической политике, ответственный секретарь Бюро Высшего совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», председатель Комиссии Бюро Высшего совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» по опережающему социально-экономическому и научно-технологическому развитию Кравченко Денис Борисович.
НТИ «Автонет» представит Гурко Александр Олегович, соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет», председатель совета НП «ГЛОНАСС». Автонет – это рынок НТИ по развитию услуг, систем и современных транспортных средств на основе интеллектуальных платформ, сетей и инфраструктуры в логистике людей и вещей, эффективный инструмент на основе государственно-частного партнерства по поиску, отбору и выращиванию перспективных проектов в успешные высокотехнологические бизнесы мирового масштаба с целью обеспечения устойчивого роста национального ВВП, создания высококвалифицированных рабочих мест, обеспечения суверенитета в критически важных технологиях, укрепление национальной безопасности.
На мероприятии обсудят реализацию федерального проекта «Комплексное развитие космических информационных технологий «Сфера», использование телекоммуникационных, навигационных и геоинформационных технологий, а также продемонстрируют инновационные разработки отечественной ракетно-космической отрасли.
13 апреля 2023 года участники Навигационного форума и Конгресса «Сфера» подведут итоги развития отрасли за 2022 год. Ведущие эксперты выступят с докладами о реализации проекта «Сфера», представители министерств и ведомств обсудят актуальные и планируемые к запуску профильные государственные программы поддержки навигационной и космической индустрии, руководители ключевых компаний рынка поделятся опытом и расскажут об имеющихся наработках и планах развития.
В 2022 году на мероприятии зарегистрировалось более 1500 человек из 6 стран мира. 75 спикеров выступили со своими докладами, а ключевые игроки рынка телекоммуникационных, навигационных и смежных технологий представили свои разработки.
Форум и конгресс проходят под эгидой Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос».
Организатор Навигационного форума – Ассоциация «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум».
Экспертные партнеры – НП «ГЛОНАСС» и НТИ «Автонет».
Стратегический партнер – АО «Организация «АГАТ»
Официальные партнеры – АО «ЦНИИмаш»,
Партнеры – АО «Спутниковая система «Гонец», АО «ОКБ «Факел», SpaceTeam
Оператор события – агентство деловых коммуникаций «ПрофКонференции».
Организатор выставки «Связь-2023» и экспозиции «Навитех» – АО «Экспоцентр» под патронатом Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.
Российская неделя высоких технологий проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, Комитета по науке и высшему образованию Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации, Роскомназдора и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Подробная информация на сайтах:
Малов Владимир Юрьевич, д.э.н., профессор Федерального государственного бюджетного учреждения науки Институт экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения Российской академии наук поделился предложения о том, как встроить транспортную стратегию в концепцию развития Сибири?
Генеральный директор компании ООО «Транспорт будущего» Юрий Козаренко отметил важность этого направления: «Организация беспилотного воздушного движения — один из основных инфраструктурных вызовов разработчиков. Самарская область может стать одним из первых регионов в России, где работа всех БАС будет систематизирована и автоматизирована. Это повысит безопасность полетов всех аппаратов».
По мнению исполнительного директора Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольги Федоткиной, необходимые меры поддержки транспортно-логистической отрасли должны включать в себя сокращение административной нагрузки, которая не влияет на жизнь и безопасность людей, а также фискальной, как в части прямых налогов, так неналоговых платежей. «Необходимо обеспечивать заблаговременную прогнозируемость роста любой налоговой нагрузки во избежание шокового сценария для бизнеса. Транспортно-логистическая отрасль – ключевая отрасль экономики, и государство обладает всеми необходимыми ресурсами, чтобы принять правильные решения и создать благоприятные условия для её сохранения. В частности, меры в отношении обновления автопарка должны носить комплексный характер, направленные как на развитие внутреннего производства, так и частичную доступность импорта», — отметила Ольга Федоткина.
Совладелец Первой Экспедиционной компании (ПЭК) Вадим Филатов, председатель по транспорту и логистике общероссийской общественной организации «Деловая Россия» в своем докладе сообщил о нехватке водителей большегрузных автомобилей, в частности, для межрегиональных перевозок внутри страны.
Президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс», член Общественного совета Ространснадзора Владимир Матягин прокомментировал изданию, что бесконтрольность найма водителей из стран СНГ может нанести вред не только в части безопасности дорожного движения, но и экономического развития всего сектора грузоперевозок.
Проект модернизации транспортной системы Ярославля и Ярославского района представила директор департамента транспорта правительства Ярославской области Татьяна Черемных. Директор департамента напомнила о той работе, которую уже провело правительство региона: «Сейчас мы уже заключаем контракты с перевозчиками, и дальше будем контролировать их выполнение. Мы ждем, что на маршруты выйдут порядка 600 новых автобусов, большинство из которых будут высокой и средней вместимости. На 20% возрастет количество рейсов, соответственно вырастет и пропускная способность. Автобусы будут адаптированы для маломобильных категорий граждан, включая мам с колясками. Ярославцы могут оставить обращения на сайте, в социальной сети ВКонтакте, с помощью telegram-бота, а также на горячей линии по вопросам общественного транспорта. Уже с апреля каждый сможет позвонить по телефону 122 и высказать свое мнение».
В рамках дискуссии эксперты привели в пример ярославцам Тверскую область, которая два года назад уже перешла на брутто-контракты и теперь жители Твери довольны общественным транспортом. О тверском опыте на круглом столе рассказал советник министра транспорта Тверской области Игорь Нестоленко.
Не только Игорь Нестоленко сравнивал ситуацию в Ярославле с другими городами, перешедшими на брутто-контракты. Директор центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Павел Зюзин поделился с собравшимися результатами исследования о состоянии общественного транспорта в 50 крупных российских городах. Так, по большинству показателей (вместимость автобусов, интенсивность движения, обслуженность транспортом, его доступность в разных районах) Ярославль находится на высоких местах. По результатам исследования вышло, что если совместить все позиции, то по состоянию общественного транспорта город находится на втором месте в России, уступая только Петропавловск-Камчатскому. Данный анализ вызвал бурное обсуждение, основным вопросом которого стала целесообразность реформы.
В свою очередь научный сотрудник Центра планирования Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Александр Рыжков подробно рассказал о системе брутто-контрактов.
Вице-президент по развитию корпоративных продаж группы ООО «Управляющая компания «Группа ГАЗ»» Николай Одинцов рассказал о результатах 2022 года и поделился прогноза на 2023: «По итогам 2022 года – пять процентов рынка общественного транспорта – это электрический транспорт. В этом году выйдем уже на 10-процентый объем: выпустим 250-300 машин на электрическом приводе, которые разойдутся по 11 городам», — отметил он, напомнив, что проект по электробусам стартовал в 2018 году и первопроходцем стала Москва. Тогда «ГАЗ» заключил контракт жизненного цикла с правительством столицы и предоставил 100 электробусов и 30 зарядных станций. «Это стало началом эпохи электрификации общественного транспорта. В 2023 году «ГАЗ» расширит продуктовую линейку и выпустит новый 18-метровый электробус», — отметил он.
Руководитель Российского холдинга Эн+ (МЕЖДУНАРОДНАЯ КОМПАНИЯ ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЭН+ ХОЛДИНГ») — мирового лидера по производству низкоуглеродного алюминия и возобновляемой энергии энергетического бизнеса Михаил Хардиков рассказал о развитии и перспективах зарядной инфраструктуры в России на примере Иркусткой области: «За 2020-2022 год мы построили за счет собственных средств 19 зарядных станций. Часть нацелены на охват туристических мест: например, можно поехать на Байкал в сторону острова Ольхон, не опасаясь, что не хватит заряда. Другая часть – зарядные станции в Иркутске, где количество собственников электрокаров высоко. Это связано, в том числе, с близостью к Японии, откуда привозят праворульные электромашины. В компании стараются придерживаться принципов импортозамещения при создании новой инфраструктуры: 16 станций – российские, собраны внутри страны, но пока с применением зарубежных комплектующих. Проблем с их обслуживанием не возникает. Новый виток в замещении импорта произошел после введения зарубежный санкций: все станции перевели на отечественное программное обеспечение (ПО). Это оказало положительный эффект, поскольку теперь обновление ПО происходит быстрее, что безусловный плюс для владельцев электрокаров. Эн+ нацелена на интенсивное развитие внутри Иркутской области и готова обеспечить регион инфраструктурой для экотранспорта».
Заместитель главы Росморречфлота Константин Анисимов в рамках круглого стола на тему «Состояние инфраструктуры морских и речных портов, приоритетное развитие внутренних водных путей», прошедшем в Совете Федерации, рассказал об итогах 2022 года и планах на 2023: «Обеспечение роста конкурентоспособности внутреннего водного транспорта РФ по отношению к другим видам транспорта и создание условий для распределения грузопотоков с наземных видов транспорта на внутренний водный транспорт предусмотрено в принятой Правительством стратегии. В ней определены ключевые мероприятия развития внутреннего водного транспорта. Это и создание необходимой современной инфраструктуры внутренних водных путей, устранение лимитирующих участков а опорной сети внутренних водных путей, строительство новых судов, развитие грузовых портов. В рамках реализации Стратегии предусмотрено устранение лимитирующих участков при содержании внутренних водных путей с увеличением пропускной способности на 60 млн тонн. Особое внимание уделяется улучшению параметров внутренних водных путей для обеспечения транспортной доступности Арктической зоны РФ и крайнего севера. Наибольшее воздействие на транспортные потоки среди всех проектов на внутреннем водном транспорте окажет создание круглогодичного маршрута с возможностью прохода судов высокой грузоподъемности направления с Каспийского моря на Азовское. Также в рамках реализации Стратегии планируется обеспечить развитие внутреннего водного транспорта как экономичного, энергоэффективного, экологичного и безопасного. Несмотря на то, что последние годы водный транспорт развивался не очень хорошо, 2022 год в силу изменений геополитической обстановки и работы, проведенной Минтрансом РФ, Росморречфлотом и судоходными компаниями, объем перевозок грузов увеличился на 5,7%, а пассажиров — больше чем на 10%. В 2022 году начались первые грузоперевозки в новые регионы — сейчас активно занимаемся развитием порта в Мариуполе и концепцией развития порта Бердянск. Начались уже первые отгрузки в прошлую навигацию».
Заместитель главы Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов в свою очередь отметил, что многое из намеченных планов по модернизации портов и другой инфраструктуры внутренних водных путей РФ не выполняется. В частности он отмечает, что Министерству транспорта России нужно усилить контроль за развитием внутренних водных путей, особенно это касается создания инфраструктуры.