Сумеет ли Новосибирск обновить пассажирский транспорт?

Новосибирск, третий по численности населения город в России, не попал в программу по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта. Напомним, в конце 2018 года Минтранспорта РФ объявило, что в рамках Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) с 2020 года начнет реализовываться пятилетняя программа по обновлению городского пассажирского транспорта. По ней регионам выделяется 20 миллиардов рублей – по четыре миллиарда в год. Более того, в конце августа 2020 года стало известно — мэрия Новосибирска отказалась от покупки нового состава для метро в 2021 году. Планы по приобретению новых электровагонов метрополитена за счет собственных средств предприятия отложены ввиду изменения экономической ситуации, связанной с пандемией и, как следствие, критическим падением объемов перевозки и доходов предприятия, — сообщили в департаменте транспорта и дорожного комплекса мэрии Новосибирска. В феврале мэр Анатолий Локоть сообщал о том, что МУП «Новосибирский метрополитен» в 2021 году планирует купить четыре новых вагона, это состав метро. Ориентировочная стоимость покупки должна была составить 500 млн руб.

Отметим, что стартовые условия Новосибирска для участия в программе БКАД были очень благоприятными — еще в сентябре 2019 года город был включен в число десяти пилотных проектов, так как, по мнению Минтранса России, находится «в высокой степени готовности». Также, в 2022 году Новосибирск примет матчи волейбольного чемпионата мира, а затем и молодежный чемпионат мира по хоккею 2023 года. Проведение крупных международных турниров обычно становится отличным поводом для развития транспортной инфраструктуры города. Еще осенью 2018 года мэр Анатолий Локоть признавал, что городу нужны 440 новых автобусов, 409 троллейбусов и 304 трамвая. Кроме того, надо отметить, что «средний возраст» новосибирских троллейбусов – около 20 лет, трамваев – 18,5, а автобусов – почти 8. Заявка Новосибирска на 2020-2024 годы предполагала 326 единиц общественного транспорта, в том числе: 200 автобусов, 84 троллейбуса с дальним автономным ходом и 42 трамвая. Уже в этом году город на льготных условиях мог бы получить 50 автобусов и 24 троллейбуса.

Заместитель мэра Новосибирска Олег Клемешов подчеркнул: «Мы работаем над тем, чтобы к концу года в городе появилось 15 новых городских автобусов — низкопольные и газомоторные. Это станет серьезным подспорьем для бесперебойной работы городских маршрутов. Нам нужно исключать дублирующие маршруты, я уверен, что необходимо создавать транспортный каркас города. Я уверен, что темпы обновления нужно увеличивать, мы разработали и приняли в этом году все программные документы, касающиеся транспортного развития. Документы транспортного планирования в Новосибирске присутствуют в полном объеме. Согласно  этим документам, обновление подвижного состава, например, автобусов, планируется производить как минимум по 50 единиц в год». 

Новосибирск не может упустить шанс, предоставленный ему спортивным мероприятием, несмотря на то, что шанс участия в федеральном проекте бесповоротно ушел. Впрочем, все же стоит учесть, что масштабы будущих спортивных мероприятий несравнимы с Олимпиадой и Универсиадой или Мундиалем. Появление новой станции метро «Спортивная» и новой дороги вокруг ледового дворца спорта обязательны для обслуживания гостей и участников соревнований. Кстати, 19 августа 2020 года мэрия Новосибирска объявила открытий конкурс на поставку эскалаторов на строящуюся станцию метро «Спортивная». Сумма контракта составляет 761 млн. рублей. Город не должен удивлять гостей изношенным общественным транспортом. Хотя скорее процесс обновления подвижного состава как муниципальных парков, так и частных перевозчиков будет осуществляться в ходе реализации изменений муниципальной маршрутной сети города, намеченной на 2023–2026 гг., когда у перевозчиков массово завершатся сроки действия договоров и свидетельств на право перевозок.

III конференция «Речные перевозки России 2020»

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером III конференции «Речные перевозки России 2020». 

Дата: 10 ноября 2020 года

Место проведения: Ростов-на-Дону, конгресс-отель Don-Plaza.

Транспортно-логистическая конференция «Речные перевозки России 2020» — мероприятие, посвященное вопросам текущего положения на российском рынке грузоперевозок по «малой воде», сфокусированное на наиболее актуальных вопросах отрасли. На сегодняшний день в России насчитывается множество больших и малых рек, ряд из которых имеют стратегическое значение для внутренних грузопотоков. Вместе с тем, текущая ситуация на внутренних водных путях имеет крайне низкую динамику развития в контексте обновления флота, устранения узких мест в единой глубоководной системе (ЕГС) и развития соответствующей инфраструктуры. Настойчивость бизнеса в поиске решений, а также в вынесении сложных вопросов на высшие управленческие и законодательные уровни, будет способствовать реализации отраслью конкурентного потенциала относительно прочих видов грузоперевозок. В рамках программы конференции ожидаются доклады представителей ключевых грузовладельцев и логистических компаний Юга России, профильных ассоциаций и государственных органов.

На сегодняшний день в России насчитывается множество больших и малых рек, ряд из которых имеют стратегическое значение для внутренних грузопотоков. Вместе с тем, текущая ситуация на внутренних водных путях имеет очень крайне низкую динамику развития в контексте обновления флота, устранения узких мест в ЕГС и  развития соответствующей инфраструктуры. Настойчивость бизнеса в поиске решений, а также в вынесении сложных вопросов на высшие управленческие и законодательные уровни, будет способствовать реализации отраслью конкурентного потенциала относительно прочих видов грузоперевозок. В рамках программы конференции ожидаются доклады представителей ключевых грузовладельцев и логистических компаний Юга России, профильных ассоциаций и государственных органов.

Целевая аудитория: порты, терминалы, стивидорные компании, экспедиторы, логистические компании, грузовладельцы, судовладельцы, судостроители, профильные ассоциации, инвестиционные компании, государственные органы и местные администрации.

Среди основных вопросов конференции:

  • Навигация 2020: гидрологические аспекты, экономика и человеческий фактор.
  • Инфраструктура внутренних водных путей РФ.
  • Развитие речных портов и терминалов. Перспективы речных и морских малых портов.
  • Обзор речного грузопотока. Привлечение грузов на реку.
  • Перевозки река-море Азово-Черноморского и Каспийского регионов.
  • Строительство и модернизация речного флота. Судоремонт.

Получить подробную информацию об условиях участия в конференции Вы можете на сайте http://river.shippingru.ru/

Будем рады видеть Вашу компанию среди участников предстоящей конференции!

Поздравление с Днём рождения

Уважаемый Владимир Викторович!

От всего коллектива Российской академии транспорта сердечно поздравляем с Днём рождения и желаем здоровья, благополучия, счастья и мира Вам и Вашим близким!  

Пусть Ваш профессиональный и жизненный опыт поможет эффективно достигать поставленные задачи и новые цели!

Региональные перевозки российскими самолетами получат господдержку

Правительство собирается выделить 3 млрд руб. на субсидирование межрегиональных авиаперевозок, следует из июньского письма заместителя министра транспорта Иннокентия Алафинова в Минэкономики. Для этого Минтранс готовит изменения в правила предоставления субсидий на формирование региональной маршрутной сети, прописанные в постановлении №1242. Также, правительство дополнительно выделит 1,67 млрд руб. на субсидирование перевозок по спецтарифу для малоимущих категорий населения на Дальний Восток, в Крым и Калининград. В письме Иннокентия Алафинова говорится, что средства будут выделены после завершения применения ограничительных мер, связанных с коронавирусом. Субсидию смогут получить только эксплуатанты новых российских самолетов, однако в Минтрансе не поясняют, о каких типах воздушных судов идет речь. В России для региональных перевозок сегодня производятся SSJ100, L-410 и ТВС-2МС в единичных экземплярах. Среди эксплуатантов SSJ100, в частности, авиакомпании «Азимут», «Ираэро», «Якутия» и «Ямал». В Минэкономики заявили, что поддерживают меру, поскольку та позволит повысить выпуск самолетов российского производства. При этом в министерстве отмечают важность того, чтобы финансирование было долгосрочным и равномерным по годам. В ФАС не видят нарушений антимонопольного законодательства в том, что субсидии получат только эксплуатанты российской техники: «Считаем целесообразным расширять практику поддержки российских производителей, в том числе при распределении международных авиамаршрутов». Многие эксперты убеждены, что субсидии, выделенные специально под SSJ100, будут потрачены неэффективно. Основной проблемой станет поиск и раскатка маршрутов под стоместный SSJ100.

Хорен Лазарян, член совета директоров АО «Нордавиа» — региональные авиалинии, поддержал идею господдержки: «К сожалению,  без субсидий невозможно должным образом развить региональные авиаперевозки. На счет субсидирования эксплуатантов SSJ100, можно сказать, что государство по понятным причинам хочет инвестировать внутри российской экономической системы. Я соглашусь, что SSJ100 не оправдал себя экономически, но сейчас попытка реанимировать этот проект посредством региональных перевозок, возможно, даст положительный результат. Действительно, сегодня размер SSJ100 не совсем подходит под внутрирегиональные и региональные перевозки. Однако, надо учитывать контекст covid-19, последствия которого сбили полностью и пассажиропоток и реализацию многих проектов. Данная господдержка просчитывалась исходя из трендов 2019 года — региональные перевозки становились популярнее, значительно повышался пассажиропоток на внутрирегиональных рейсах. Отмечу, что раскатать региональные  маршруты на SSJ100 можно при низких тарифах. Если в развитие маршрутов будут инвестированы средства, то это от части станет залогом того, что потребитель начнет летать по прямой, а это уже новый уровень комфорта и сервиса, к которому потребитель быстро привыкает. Требуется также грамотная и точная работа маркетинга — нужно непременно повышать осведомленность о наличии тех или иных рейсов. У «Суперджет» серьезный и хороший шанс сейчас проявить себя на рынке. Говорить, например, о реанимации АН-24  не имеет смысла, потому что это еще хуже с точки зрения топливной и экономической эффективности. Ан-24 — машинка старенькая и к тому же турбовинтовая, что составляет определенные сложности в пилотировании. Межрегиональные перевозки можно стимулировать использованием узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов, например, Airbus A320 и A319. В будущем мы, возможно, увидим МС-21 в гражданской авиации. Развивая межрегиональные перевозки следует учитывать, что мы должны придерживаться лоукост формата. В состав парка авиакомпании «РусЛайн» входит Bombardier CRJ200 — это неконкурентноспособная ситуация и поездка получается слишком дорогой. Авиакомпания «Победа», например, хорошо справляется с региональными перевозками, но она не может функционировать на всех задачах и расширять «Победу» под эти субсидии не целесообразно. Региональные авиаперевозки имеют колоссальный потенциал, и вскоре мы увидим положительную динамику в развитии направления».

В начале июня 2020 года глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов рассматривал возможность использования на внутренних маршрутах самолетов серии Ту-334 вместо SSJ100. По его словам, характеристики SSJ100 в целом серьезно ограничивают возможность его эксплуатации. Помимо этого, в его производстве не полностью реализовано импортозамещение — на данный момент доля российских комплектующих составляет около 68 процентов.

Глава портала Авиа.ру Роман Гусаров отметил, что те, кто пытается реанимировать подобные старые проекты, чей поезд уже давно ушел, абсолютно не думают об интересах государства. Они всего лишь втянут его в траты, которые государству совершенно не нужны. «Нам нужны самолеты меньшей вместимости – на 75 мест, и большей вместимости – на 120–130 мест. А просить повторить «Суперджет» – это просто авантюризм.Проект самолета Ту-334 придется полностью перепроектировать, потому что он просто не соответствует современным сертификационным требованиям. «Суперджет» изначально проектировался с учетом международных сертификационных требований. Ту-334 только российскую сертификацию прошел. И то со скрипом. Значительно проще, дешевле и быстрее будет русифицировать SSJ-100, чем возобновлять проект Ту-334. Потому что по расходу времени и средств этот проект будет равнозначен созданию нового самолета с нуля. Модернизация любого самолета может происходить бесконечно. У западных производителей постоянно выходят новые модификации. Например, Boeing 737, который был 40 лет назад, – это совсем не тот самолет, что летает сейчас. Лайнер постоянно развивался, обновлялся и модернизировался. Если мы в состоянии, то нужно делать то же самое и с «Супеджетом», но никак не возвращаться к самолету предыдущего поколения, к старым технологиям» – считает Гусаров.

Напомним, Владимир Путин в своем указе «О национальных целях и стратегических задачах развития РФ на период до 2024 года» призвал правительство развивать межрегиональные авиаперевозки без вынужденной пересадки в Московских аэропортах. Согласно указу, реконструкция региональных аэропортов и «расширение сети межрегиональных регулярных пассажирских авиационных маршрутов, минуя Москву, до 50% от общего количества внутренних регулярных авиационных маршрутов» должны войти в комплексный план по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры.

 

Самоизоляция автомобиля: советы экспертов

Многие россияне до сих пор продолжают работать из дома и не пользуются автомобилями или значительно сократили использование. В связи с этим у многих автолюбителей возникает вопрос: как поддержать автомобиль во время долгого простоя? Долгий простой автомобиля без движения может плохо сказаться на его состоянии. Эксперты советуют оставлять автомобили с умом: заранее провести подготовку, с помощью чего, можно избежать больших растрат при восстановлении работоспособности. Поддержать в надлежащем состоянии значительно легче, чем произвести ремонт.

Виталий Лисин, кандидат технических наук, доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт автомобилей» Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ) дал несколько советов: «Случился так называемый карантин, и действительно у большого количества людей автомобиль стоит 2-3 месяца без движения. Эти советы могут помочь избежать ошибок в будущем. В первую очередь, автомобиль лучше оставлять с максимально полным баком, чтобы предотвратить конденсацию влаги из воздуха. Желательно добавлять в бак стабилизаторы топлива для предотвращения окисления топлива. Стабилизаторы при следующей эксплуатации сгорят и ничего страшного в этом не будет. Необходима профилактика — желательно использовать топливо с улучшенными характеристиками, так называемыми улучшенные топлива, они содержат в себе определённый процент присадок, которые позволяют в процессе эксплуатации постоянно поддерживать топливную систему в должном состоянии и предотвращать появление отложений. И общий совет для автомобилистов: не использовать присадки, которые рекламируют и рекомендуют в социальных сетях и в малоавторитетных магазинах. Они зачастую непроверенные, и результат использования такой присадки нам будет неизвестен, а скорее всего он будет неудачным. Также, если автомобиль стоит долго, происходит нарушение технического состояния шин. Резина некоторым образом деформируется, и постоянная деформация в итоге нарушает структуру шины. Нужно обязательно проверять давление в шинах и лучше подкачать шины побольше. Стоит также обращать внимание на аккумулятор. Сегодня на многих автомобилях нельзя его отключить ввиду постоянной работы охранных систем. Вообще сейчас автомобиль напичкан электронными системами, для которых нежелательно отключение аккумулятора. Стоит обращать внимание на подзарядку аккумулятора и периодически выполнять пуск автомобиля, чтобы минимизировать поступление атмосферного воздуха в объемы двигателя и смывать те отложения, которые могли накопиться».

На тот случай, если Вы уже ездите на автомобиле, но стараетесь соблюдать социальную дистанцию, то одним из потенциально опасных мест для заражения является АЗС.

Какие меры были предприняты на станциях и как в целом повлиял вирус на работу нам рассказал Виктор Чуяков,  руководитель программы «Нефтеконтроль» в сегменте сбыта моторных топлив «Газпром нефти»: «Если мы говорим о безопасности сотрудников АЗС и безопасности автомобилистов, то безусловно первый фактор, который защищает обе стороны – это заправка автомобиля на АЗС без выхода из автомобиля. Существует мобильное приложение сети АЗС «Газпромнефть » и приложение АЗС-GO, которым пользуется 1 млн 800 тыс. автомобилистов ежемесячно. Кроме того, персонал АЗС проходит обязательные и регулярные проверки и тесты. Несмотря на то, что заправки продолжают реализовывать кофе и сопутствующие товары – они сегодня не работают как кафе и предлагают услугу на вынос. На АЗС установлены антисептики, антисептик производится уже внутри компании. Все эти меры позволяют говорить о том, что сеть подготовилась к любой непредсказуемой ситуации. Более того, ситуация с пандемией отразилась на работе АЗС и все крупные компании предлагают привилегии автомобилистам – бонусы, скидки и получение кэш-бека. В нашей сети введена возможность прямо в приложении выпустить электронную карту, а постоянно пользуясь ей можно неплохо сэкономить. Все крупные игроки рынка сейчас идут навстречу потребителю для того чтобы снизить расходы автомобилистов».

Кстати, для дистанционной оплаты топлива работает и другое приложение — сервис «Яндекс.Заправки», который интегрирован в «Яндекс.Навигатор». Он тоже позволяет автомобилисту расплатиться за топливо, не выходя из машины. Для этого водителю необходимо заехать на АЗС сети, подписавшей соглашение с «Яндексом» — они помечены в навигаторе, выбрать номер колонки и тип топлива. Тогда приложение позволит оплатить заправку привязанной к сервису банковской картой.

Якимов Михаил Ростиславович

Дата рождения: 21.05.1969

Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования и действительный член Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта», член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), эксперт ООН, главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Российской академии транспорта, член Союза журналистов России, член международной ассоциации транспортных исследователей FGSV (The Road and Transportation Research Association), эксперт Федерального реестра экспертов научно-технической сферы Минобрнауки России.

Телефон: +7 (495)-789-12-72

E-mail: yakimov@rosacademtrans.ru 

Образование:

2008 — 2012 – Докторантура, Московский автомобильно-дорожный институт. Защита докторской диссертацииСпециальность 05.22.01 – «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, её регионов и городов, организация производства на транспорте». Докторская диссертация на тему: «Научная методология формирования эффективной транспортной системы крупного города»

1994 — 1997 – Аспирантура. Пермский государственный технический университет, аспирантура, специальность 01.02.04 – Механика деформируемого твердого тела. Защита кандидатской диссертации на тему: «Разработка системы мониторинга выбросов автомобильного транспорта в атмосферу городов», 03.00.06.научный руководитель д-р тех. наук, профессор, ректор ПГТУ Петров Василий Юрьевич, научный консультант Зав. кафедрой охраны окружающей среды ПГТУ, д-р мед. наук, профессор, академик РЭА Вайсман Я.И.

1989 — 1994 – специалитет, Пермский политехнический институт, инженер механик-исследователь. Аэрокосмический факультет. Специальность «Динамика и прочность машин»

Основные направления научной деятельности:

  • транспортное планирование;
  • организация дорожного движения;
  • безопасность дорожного движения;
  • работа городского пассажирского транспорта общего пользования;
  • парковочная политика;
  • воздействие автотранспортных потоков на атмосферный воздух крупных городов;
  • транспортная зависимость территорий;
  • вопросы управления транспортными системами городов.

 Публикации:

  1. «Модели экономического равновесия (контрольные задания и теоретические основы для их выполнения)» / М.Р. Якимов // Пермь: гос. техн. ун-т Пермь. – 1998. – 15 с.
  2. «Методические указания к лаб. работам по курсу «Использование эксплуатационных материалов и экономия топливно-энергетических ресурсов» / Л.Б. Черепанов, М.Р. Якимов // Пермь: ПГТУ. – 2000. – С. 23.
  3. Использование прикладных программных пакетов при решении инженерных задач в автомобилестроении / М.Р. Якимов, Л.Б. Черепанов // Научно-техническая конференция Автодорожного факультета Пермского государственного технического университета. – Пермь, 2000. – С. 68-89.
  4. «Методические указания к лаб. работам по курсу «Информатика»: Операционная система Windows 98/ М.Р. Якимов. – Пермь: ПГТУ. – 2001 г. – 28 с.
  5. Способы оценки влияния автомобильного транспорта на загрязнение атмосферы крупных городов /В.Н. Коротаев, В.Ю. Петров, М.Р. Якимов // Транспорт Урала. – Екатеринбург. – 2001. -№1. С.22-26.
  6. Анализ режимов работы улично-дорожной сети города Перми / В.Ю. Петров, М.Р. Якимов// Материалы научно-технической конференции. Пермь: ПГТУ. – 2002. – С. 3-6.
  7. Анализ интенсивности загрязнения окружающей среды автотранспортом при различных вариантах организации дорожного движения / М.Р. Якимов // Материалы XI Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. – Пермь: ПГУ. – 2003. – С. 246-249.
  8. Анализ сезонной динамики загрязнения атмосферы автомобильным транспортом / М.Р. Якимов // Пути снижения влияния автотранспорта на состояние атмосферы и здоровье населения в малых городах: Материалы международной конференции. – Оксфорд-Пермь. – 2003. –С. 84-89.
  9. Геоинформационная система по эксплуатации и развитию транспортного комплекса региона / В.Ю. Петров, М.Р. Якимов // Научные разработки и изобретения Пермского государственного технического университета: Реферативный сборник. –Пермь: ПГТУ. – 2003. – С. 40.
  10. Методика исследования недельных колебаний интенсивности транспортных потоков на магистралях крупных городов / Л.Г. Аминова, В.Ю. Петров, М.Ю. Петухов, М.Р. Якимов // Экологический менеджмент. Пути снижения экологической нагрузки и оптимального использования природных ресурсов: Материалы международной конференции. – Амстердам: Свободный университет. – 2003. — С. 238-244.
  11. Мониторинг загрязнения городского воздуха выбросами автотранспорта / М.Р. Якимов // Теоретические основы и практические решения проблем санитарной охраны атмосферного воздуха: Материалы научной конференции ГУ НИИ экологии человека и гигиены окружающей среды им. А.Н. Сысина РАМН. – Москва. – 2003. – С. 264-266.
  12. Основа системы расчетного мониторинга загрязнения атмосферы крупных городов выбросами автомобильного транспорта / М.Ю. Петухов, М.Р. Якимов // Материалы Всероссийского постоянно действующего научно-технического семинара. – Пенза: ПДЗ. – 2003. – С.33-35.
  13. Результаты расчетного мониторинга состояния загрязнения атмосферы города Перми выбросами автомобильного транспорта / В.Ю. Петров, М.Р. Якимов // Материалы ХХХ Всероссийской научно-технической конференции Автодорожного факультета Пермского государственного технического университета. – Пермь: ПГТУ, 2003. – С. 4-7.
  14. Роль автотранспорта в шумовом загрязнении территории крупных городов / О.А. Кузнецов, М.Ю. Петухов, М.Р. Якимов // Пути снижения влияния автотранспорта на состояние атмосферы и здоровье населения в малых городах: Материалы международной конференции. – Оксфорд-Пермь. – 2003. –С.98-106.
  15. Система расчета и прогнозирования влияния автомобильного транспорта на загрязнение атмосферы крупных городов / В.Ю. Петров, М.Р. Якимов // Научные разработки и изобретения Пермского государственного технического университета: Реферативный сборник. –Пермь: ПГТУ. – 2003. – С. 41.
  16. Совершенствование методики расчетного мониторинга загрязнения атмосферы города выбросами автотранспорта / М.Р. Якимов // Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Материалы научной конференции. –Пермь: ПГТУ. – 2003. — С. 69-70.
  17. Состояние улично-дорожной сети, пути снижения экологической нагрузки от автотранспорта / М.Р. Якимов // Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Материалы научной конференции. – Пермь: ПГТУ. – 2003. – С. 67-68.
  18. Шумовое загрязнение территории крупных городов автомобильным транспортом / М.Р. Якимов // Материалы Всероссийской научно-практической конференции. – Красноярск: КГТУ. – 2003. – С. 281.
  19. Экологические проблемы автотранспорта в Пермской области / Я.И. Вайсман, В.Ю. Петров, М.Ю.Петухов, М.Р. Якимов // Пути снижения влияния автотранспорта на состояние атмосферы и здоровье населения в малых городах: Материалы международной конференции. – Оксфорд-Пермь. – 2003. –С.90-98.
  20. Система прогнозирования состояния загрязнения атмосферы г. Перми выбросами автомобильного транспорта / М.Р. Якимов // Известия ТулГУ Серия: Автомобильный транспорт. – 2003. – Выпуск 7. – С. 77-82.
  21. Автотранспорт российских городов, экологические проблемы развития / Я.И. Вайсман, В.Ю. Петров, М.Ю. Петухов, М.Р. Якимов // Современная миссия технических университетов в развитии инновационных территорий: Материалы Международного семинара. – Варна. – 2004. – С. 136-141.
  22. Исследования колебаний интенсивности транспортных потоков на магистралях крупных городов / М.Р. Якимов // Материалы ХХХI Всероссийской научно-технической конференции Автодорожного факультета Пермского государственного технического университета. – Пермь: ПГТУ. – 2004 г. – С. 293-298.
  23. Мониторинг влияния автомобильного транспорта на загрязнение атмосферы крупных городов / М.Р. Якимов // Материалы ХХХI Всероссийской научно-технической конференции Автодорожного факультета Пермского государственного технического университета. – Пермь: ПГТУ. – 2004 г. – С. 299-308.
  24. Некоторые аспекты проблемы загрязнения атмосферного воздуха г. Перми отработавшими газами автомобильного транспорта / М.Р. Якимов // Экологические проблемы промышленных регионов: Материалы Всероссийской конференции. – Екатеринбург. – 2004. – С. 231-232.
  25. Расчетные методы ведения мониторинга загрязнения атмосферы городов выбросами автомобильного транспорта / В.Ю. Петров, М.Р. Якимов //Вопросы охраны окружающей среды: Сборник научных трудов., Вена: Венский технический университет. -2004. – С.30-36.
  26. Теоретические основы системы расчетного мониторинга загрязнения атмосферы городов выбросами автомобильного транспорта / М.Р. Якимов // Современная миссия технических университетов в развитии инновационных территорий: Материалы Международного семинара. – Варна. – 2004. – С.145-149.
  27. Экологические проблемы автомобилизации крупных российских городов / М.Ю. Есипова, В.Ю. Петров, М.Ю. Петухов, М.Р. Якимов //Вопросы охраны окружающей среды: Сборник научных трудов., Вена: Венский технический университет. -2004. – С. 22-29.
  28. Разработка кольцевых схем координированного управления светофорными объектами / М.Р. Якимов // Известия ТулГУ Серия: Автомобильный транспорт. – 2005. – Выпуск 8. – С. 69-76.
  29. Анализ суточной интенсивности транспортного потока на дорожной сети Пермской области /Л.В. Потапова, М.Р. Якимов // Материалы международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы автомобильного, железнодорожного и автомобильного транспорта в Уральском регионе. Декабрь 2005 г. – Пермь: ПГТУ. – 2005 г. – С. 358-366
  30. Использование систем глобального позиционирования (GPS) в информационном обеспечении функционирования дорожно-транспортного комплекса региона / Н.А. Дударев, М.Р. Якимов // Материалы международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы автомобильного, железнодорожного и автомобильного транспорта в Уральском регионе. Декабрь 2005 г. – Пермь: ПГТУ. – 2005 г. – С. 174-182
  31. Исследование шумового загрязнения автотранспортом территории города Перми / Е.С. Попова, М.Р. Якимов // Материалы международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы автомобильного, железнодорожного и автомобильного транспорта в Уральском регионе. Декабрь 2005 г. – Пермь: ПГТУ. – 2005 г. – С. 426-428
  32. Моделирование влияния автомобильного транспорта на загрязнение атмосферы города / М.Р. Якимов // ВЭСТЭК, материалы молодежной сессии 4-го международного конгресса по управлению отходами. – Москва-Пермь. – 2005. –С. 110-114.
  33. Проблемы экологии и безопасности движения транспорта в условиях крупного города (на примере г. Перми) /М.Ю. Петухов, А.В. Попов, М.Р. Якимов // Материалы международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы автомобильного, железнодорожного и автомобильного транспорта в Уральском регионе. Декабрь 2005 г. – Пермь: ПГТУ. – 2005 г. – С. 348-354
  34. Прогнозирование и моделирование транспортных потоков в условиях недостатка информации /С.А. Гаврилов, В.Ю.Петров, М.Р. Якимов // Материалы международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы автомобильного, железнодорожного и автомобильного транспорта в Уральском регионе. Декабрь 2005 г. – Пермь: ПГТУ. – 2005 г. – С. 309-315.
  35. Градостроительные способы и средства защиты от шума на стадиях разработки проектов застройки жилых районов и микрорайонов / Е.С. Попова, М.Р. Якимов // Материалы XIV Международной научно-практической конференции «ЭКОЛОГИЯ И НТП». – Пермь. – 2006. – С. 120-124
  36. Основы моделирования дорожного движения. Создание геометрической модели / М.Н. Ширинкин, М.Р. Якимов // Материалы Всероссийского семинара заведующих кафедрами экологии и охраны окружающей среды. – Пермь: ПГТУ. -2006. – С.240-248.
  37. Транспортные модели городов / В.Ю. Петров, М.Р. Якимов // Современное состояние и инновации транспортного комплекса: материалы междунар. науч. техн. конф.. – Пермь. – 2008г. – в 2 т. – С.234-246.
  38. Выделение трамвайных путей на улице Ленина в городе Перми как способ передачи приоритета общественному транспорту и мера положительного воздействия на экологию города / Г.Н. Кандалина, Н.С. Чащухина, М.Р. Якимов // Сборник научных трудов. Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса. Охрана окружающей среды, ГОУ ВПО Пермский государственный технический университет. – Пермь: издательство ПГТУ. – 2009 г. – С 79-85.
  39. Концепция равновесной транспортной системы / М.Р. Якимов // Сборник научных трудов. Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса. Охрана окружающей среды, ГОУ ВПО Пермский государственный технический университет. – Пермь: издательство ПГТУ. – 2009. – С. 86-92.
  40. Моделирование расположения остановочных комплексов на ул. Ленина г. Перми в непосредственной близости от трамвайного полотна / В.Ю. Петров, М.Н. Ширинкин, М.Р. Якимов, Г.Н. Кандалина // Вестник тульского государственного университета. Серия автомобильный транспорт. – Тула: Издательство ТулГУ. – 2009. – Вып. 2. –С. 92-96.
  41. Постановка оптимизационной задачи распределения транспортного спроса в транспортных системах городов / Ю.В. Трофименко, М.Р. Якимов // Сборник трудов II Международного экологического конгресса «Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов». – Тольятти: Тольяттинский государственный университет. – 2009 г. – С. 374-385.
  42. Предварительная оценка прогнозных интенсивностей движения по каждому створу моста в рамках проекта: «строительство мостового перехода через реку Кама в г. Перми» // В.Ю. Петров, М.Н. Ширинкин, М.Р. Якимов // Материалы международной научно-технической конференции к 30-летию автодорожного факультета Пермского государственного технического университета. Пермь: издательство ПГТУ. – 2009. –С 69-74.
  43. Технологии автоматизированного создания микромоделей движения транспорта с использованием новых возможностей экспорта в программных комплексах PTV Vision Visum 11 и Vissim / Ю.А. Попов, М.Н. Ширинкин, М.Р. Якимов // Материалы ежегодной международной конференции, посвященной современным технологиям стратегического и оперативного транспортного планирования. – Санкт-Петербург. – 2009. –С 47-55.
  44. Технологии прогнозирования функционирования транспортной системы региона в пространстве и времени / М.Р. Якимов // Материалы ежегодной международной конференции, посвященной современным технологиям стратегического и оперативного транспортного планирования. – Санкт-Петербург. – 2009. –С.56-58.
  45. Методика оценки транспортного потенциала городской территории / М.Р. Якимов // Материалы международной конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах». -С.-Петербург. – 2010. –С. 333-337.
  46. Движущие силы и ограничения развития транспортных систем городов / М.Р. Якимов // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: материалы юбилейной XVI Междунар. (девятнадцатой екатеринбургской) науч.- практ. конф.. – Екатеринбург: Изд-во АМБ. – 2010. –С. 104-114.
  47. Математическое моделирование распределения транспортного спроса в транспортной системе города / М.Р. Якимов // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – № 12. – с. 7-13.”
  48. Методология анализа территориального транспортного баланса урбанизированных территорий / М.Р. Якимов // Научные исследования и инновации. – Пермь: издательство ПГТУ. – 2010. -Том 4. – №3. – С. 146-155.
  49. Моделирование и анализ проектных предложений по реконструкции восточного обхода / М.Р. Якимов // Вестник Пермского государственного технического университета. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. – Пермь. -2010. – № 2. –С. 118-122.
  50. Моделирование и анализ проектных предложений по реконструкции восточного обхода / М.Р. Якимов // Материалы Международной научно-практической конференции: «Инновации в транспортном комплексе. Безопасность движения. Охрана окружающей среды» (электронный ресурс) на CD.
  51. Оптимальные модели формирования и развития транспортной системы города / Н.М. Левда, М.Р. Якимов // Вестник ИНЖЕКОНА. Серия: Экономика. – Санкт-Петребург. – 2010. -Выпуск 3(38). –С. 231-237
  52. Подходы к формированию транспортных систем крупных городов / М.Р. Якимов // Вестник Пермского государственного технического университета. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. – Пермь. – 2010. – № 1. – С. 123-130.
  53. Подходы к формированию транспортных систем крупных городов / М.Р. Якимов // Материалы Международной научно-практической конференции «Инновации в транспортном комплексе. Безопасность движения. Охрана окружающей среды» (электронный ресурс) на CD.
  54. Методика оценки эффективности реализации транспортного спроса на урбанизированной территории /Ю.В. Трофименко, М.Р. Якимов // Транспорт Урала. – Екатеринбург. – 2010. – № 3. –С. 34-38.
  55. Исследование параметров транспортной подвижности населения городов Германии, Италии и России / М.Р. Якимов // Вестник транспорта Поволжья. – 2011. – № 4 (28). – С.21-28.
  56. К вопросу о размещении транспортно-логистических центров на территории г. Москвы / М.Р. Якимов // Вестник ПГТУ. Урбанистика – 2011. – № 1. – С.60-67.
  57. Математические модели оптимальной задачи эффективного использования городской транспортной инфраструктуры / М.Р. Якимов // Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем: материалы третьей Международной научно-практической конференции, 12 мая 2011 г. / под ред. О.Н. Ларина, Ю.В. Рождественского. – Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ. – 2011. — С. 264-276.
  58. Модель формирования эффективной транспортной системы крупного города / Ю.В. Трофименко, М.Р. Якимов // Вестник ПГТУ. Урбанистика – 2011. -№ 4. – С.4-12.
  59. Новый подход к транспортному планированию и организации дорожного движения в крупных городах (на примере г. Перми) / Ю.В. Трофименко, М.Р. Якимов // Проблемы устойчивого развития городского транспорта в Российской Федерации: материалы конференции, посвященной 80-летию ОАО «НИИАТ». — 2011. — С. 80-95.
  60. Постановка, результаты, и анализ решения математической модели формирования эффективной транспортной системы крупного города на примере Перми / Ю.В. Трофименко, М.Р. Якимов // 5-е Луканинские чтения. Решение энергоэкологических проблем в автотранспортном комплексе Юбилейная научно-техническая конференция. Тезисы докладов. Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). – Москва. – 2011 г. –С. 182-184.
  61. Анализ влияния различных сценариев развития транспортной системы крупного города на возможные варианты нарушения целостности городской структуры / М.Р. Якимов // Вестник транспорта Поволжья. – 2011. – № 1 (25). – С. 18-23.
  62. Методика анализа инфраструктурных ограничений системы городского пассажирского транспорта общего пользования / М.Р. Якимов // Автотранспортное предприятие. – 2011. -№9. –С. 46-48.
  63. Методология обоснования целесообразности выделения обособленных полос движения общественного транспорта на улично-дорожной сети крупного города / М.Р. Якимов // Вестник МАДИ. – 2011. – №2 (25). – С. 90-95.
  64. Методы формализации пространственного распределения структурных элементов городской среды при моделировании транспортного спроса/ М.Р. Якимов // Транспорт Урала. – 2011. – №2 (29). – С. 20-24.
  65. Общий алгоритм работы четырехшаговой транспортной модели / М.Р. Якимов // Вестник Иркутского государственного технического университета. – 2011. – № 1 (48). – С. 132-137.
  66. Постановка, результаты и анализ решения математической модели формирования эффективной транспортной системы крупного города (на примере Перми) / Ю.В. Трофименко, М.Р. Якимов // Вестник МАДИ. – 2011. – №3(26). – С. 182-184.
  67. Расчетный метод формализации исходных данных для построения модели транспортного спроса на передвижения с учебными целями / М.Р. Якимов // Вестник Иркутского государственного технического университета. – 2011. – № 9 (56). – С. 113-119.
  68. Сравнительный анализ различных способов сбора информации об интенсивности транспортных и пешеходных потоков / М.Р. Якимов, Г.Н. Кандалина // Автотранспортное предприятие, – 2012. – № 10. – С.22-29.
  69. К вопросу о влиянии градостроительных решений на изменение объемов транспортного спроса / М.Р. Якимов // Транспорт Урала. – 2012. – №3 (34). – С. 10-16.
  70. Показатели качества транспортного планирования в крупных городах и методы их оценки / М.Р. Якимов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). №3 — 2014. – С. 50-54.
  71. Правовые и финансовые основы функционирования городского пассажирского транспорта общего пользования в крупных городах / М.Р. Якимов // Автотранспортное предприятие. 2014. № 2
  72. Показатели качества организации дорожного движения в городах и методы их оценки / М.Р. Якимов // Транспорт Урала. 2014. № 2 (41)
  73. Оптимизационные задачи транспортного планирования / М.Р. Якимов //Транспорт и сервис. 2014. № 2
  74. Методология расчета оптимального тарифа на перевозки городским пассажирским транспортом общего пользования / М.Р. Якимов // Вестник транспорта Поволжья. — 2014. № 2(44)
  75. Методы математического анализа применительно к задачам организации дорожного движения на пересечении улицы Героев Хасана и Бродовского тракта г. Перми / М.Р. Якимов // Международный союз ученых «Наука. Технологии. Производство», 2015, № 3(7)
  76. Применение инструментов транспортного моделирования в решении задач организации дорожного движения на пересечении проспекта Комсомольский – улицы Революции города Перми / М.Р. Якимов // Международный независимый институт Математики и Систем «МиС», 2015, № 2(13)
  77. Моделирование изменения схемы организации дорожного движения на участке улицы Локомотивной от площади Гайдара до улицы 2-ая Шоссейная в городе Перми / М.Р. Якимов // Prospero, 2015, № 3(15)
  78. Исследование целесообразности изменения организации дорожного движения на пересечении Бульвара Гагарина – улицы Ушинского в городе Перми / М.Р. Якимов // Национальная ассоциация ученых (НАУ), 2015, № 2(7), ч. 4
  79. Метод «черных пятен» как способ оценки безопасности дорожного движения на улично-дорожной сети крупных городов / М.Р. Якимов // Автотранспортное предприятие, 2015, № 3
  80. Научное обоснование реконструкции пересечения улицы Дзержинского — улицы Окулова города Перми / М.Р. Якимов // Международный журнал экспериментального образования, 2015, № 3, ч. 4
  81. Анализ эффективности организации кругового движения на пересечении улиц Соликамская и Первомайская в городе Перми / М.Р. Якимов // Международный научно-исследовательский журнал, 2015, № 4(35), ч. 1
  82. Роль городского пассажирского транспорта в повышении качества жизни / М.Р. Якимов // Соискатель, приложение к журналу «Мир транспорта», 2015, № 1(9)
  83. Формирование модели городской структуры на основе пространственно-неравномерной модели формирования транспортного спроса / М.Р. Якимов // Научные исследования и образовательные практики в XXI веке: состояние и перспективы развития : сб. науч. тр. по материалам Междунар. науч.-практ. конф., г. Смоленск, 30 сент. 2015 г. / Межрегион. науч. об-ние «Наукосфера». – Смоленск ООО «НОВАЛЕНСО», 2015
  84. Определение целесообразности выделения полосы для движения общественного транспорта на участках проспекта Комсомольский города Перми / М.Р. Якимов // Фундаментальные и прикладные науки сегодня: материалы V междунар. науч.-практ. конф., North Charleston, SC, USA, 30-31 марта 2015 г. / spc Academic. – North Charleston: Academic, 2015. – Т. 3
  85. Основные подходы к формированию модели динамики транспортных потоков / М.Р. Якимов, А.А. Арепьева // Теория и практика современной науки: материалы XVIII Междунар. науч.-практ. конф., г. Москва, 24-25 июня 2015 г. / [Науч.-информ. издат. центр «Ин-т стратег. исслед.»]. – М.: Перо, 2015
  86. Интегральные оценки качества функционирования транспортных систем городов на примере города Перми / М.Р. Якимов // Научный взгляд на современное общество: сб. ст. Междунар. науч.-практ. конф., г. Уфа, 28 июня 2015 г. / Междунар. центр инновац. исслед. «ОМЕГА САЙНС». – Уфа: РИО МЦИИ «ОМЕГА САЙНС», 2015
  87. Формирование модели динамики транспортного потока крупного города / М.Р. Якимов, А.А. Арепьева // Тенденции и перспективы развития науки XXI века: сб. ст. Междунар. науч.-практ. конф., г. Екатеринбург, 18 окт. 2015 г. / Междунар. центр инновац. исслед. «ОМЕГА САЙНС». – [Уфа]: РИО МЦИИ «ОМЕГА САЙНС», 2015. – Ч. 2
  88. Определение технических характеристик: масса и мощность транспортных средств, входящих в состав транспортных потоков крупных городов на примере г. Перми / М.Р. Якимов, А.А. Арепьева // Образование и наука в современных условиях: сб. материалов V Междунар. науч.-практ. конф, [г. Чебоксары, 09 окт. 2015 г.] / Центр науч. сотрудничества «Интерактив плюс». – Чебоксары: ЦНС «Интерактив плюс», 2015. – № 4(5)
  89. Общественный транспорт в российских городах. Общие проблемы, различные решения / М.Р. Якимов // Инновационный транспорт, 2015, № 4(18)
  90. Основные подходы к моделированию движения пешеходных потоков / М.Р. Якимов // Мир транспорта, 2015, т. 13, № 4(39)
  91. Прогноз уровня автомобилизации суммарного суточного пробега транспортных средств в крупном российском городе на основе статистических параметров транспортного спроса городов Германии / М.Р. Якимов // News of science Proceedings of materials the international scientific conference. 2015. С. 106-113.
  92. Инновационные технологии сбора данных интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков / М.Р. Якимов // Инновационный транспорт. 2016. № 2 (20). С. 38-41.
  93. Расчет инфраструктурный ограничений при открытии маршрутов городского пассажирского транспорта общего пользования / М.Р. Якимов // Транспорт Урала. 2016. № 4 (51). С. 8-12.
  94. Основные подходы к исследованию дистанции безопасности между участниками дорожного движения (транспортными средствами) / М.Р. Якимов // Бюллетень транспортной информации. 2016. № 4 (250). С. 36-40.
  95. Optimal Models used to Provide Urban Transport Systems Efficiency and Safety / M.R. Yakimov // Transportation Research Procedia. — 2017. — Vol. 20: 12th International Conference Organization and Traffic Safety Management in large cities, SPbOTSIC-2016, 28-30 September 2016, St. Petersburg, Russia. — P. 702-708 (Scopus)
  96. Yakimov M. Technologies for restoring the OD matrix elements based on the results of processing video materials obtained from the quadcopters // International Journal of Engineering & Technology. Vol 7, No 2.28 (2018). – P. 230-233 (Scopus)
  97. Yakimov M. Methods for spatial analysis of city structure distribution to estimate city agglomeration boundaries // Transportation Research Procedia. — 2018 — Vol. 36. – P. 794-800 (Scopus)
  98. Yakimov M., Trofimenko Yu. Developing an urban public passenger transport route network with account for natural resource limitations // Transportation Research Procedia. — 2018 — Vol. 36. – P. 801-809 (Scopus)
  99. Якимов М.Р., Евсеев О.В. Математические модели в формировании эффективных транспортных систем // Транспорт Российской Федерации. 2019. № 1 (79). С. 56-60.
  100. Yakimov M. Determination of the Optimal Number of Parking Spaces Based on the Formulation and Solution of the Optimization Problem of the Transport Demand Distribution // 2019 Systems of Signals Generating and Processing in the Field of on Board Communications. – 2019. – P. 1-6 (Scopus).
  101. Якимов М.Р. О подходах к формированию эффективной системы пассажирского транспорта общего пользования // Интеллект. Инновации. Инвестиции. — — № 8. — С. 10-18.

Монографии:

  • Анализ режимов работы улично-дорожной сети крупных городов на примере города Перми. В.Ю. Петров, М.Ю. Петухов, М.Р. Якимов. – Пермь: Перм. гос. тех. ун-т., 2003, – 304 с.
  • Транспортные системы крупных городов. Анализ режимов работы на примере города Перми. М.Р. Якимов. – Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2008, – 184 с.
  • Концепция транспортного планирования и организации движения в крупных городах. М.Р. Якимов.-Пермь: Перм. гос. тех. ун-т., 2011,-175 с.
  • Транспортное планирование: формирование эффективных транспортных систем крупных городов: монография / Ю.В.Трофименко, М.Р.Якимов. – М.: Логос, 2013. – 464 с.
  • Транспортное планирование: создание транспортных моделей городов: монография / М.Р.Якимов. – М.: Логос, 2013. – 188 с.
  • Транспортное планирование: Практические рекомендации по созданию транспортных моделей городов в программном комплексе PTV Vision® VISUM: монография / М.Р. Якимов., А.Ю. Попов. – М.: Логос, 2014. – 200 с.
  • Транспортное планирование: Особенности моделирования транспортных потоков в крупных российских городах: монография / М.Р. Якимов., А.А. Арепьева. – М.: Логос, 2016. – 280 с.
  • Транспортное планирование: просто о сложном: монография / М.Р. Якимов. – М.: Университетская книга, 2016. – 64 с., ил.
  • Транспортное планирование: концепция парковочной политики в городах: монография / М.Р. Якимов. – М.: Университетская книга, 2019. – 92 с.

Проекты:

В области транспортного планирования городов является разработчиком концепции транспортного планирования и организации дорожного движения, комплексных схем и проектов организации движения в таких городах, как Пермь, Соликамск, Краснокамск, Екатеринбург, Самара, Томск, Курган, Улан-Удэ, Рязань, Йошкар-Ола, Югорск, Саратов, Дзержинск, Симферополь, Темрюк, Березники, Кемерово, Ижевск и др.

Является создателем нового класса транспортных моделей: предпрогнозных оптимизационных транспортных моделей. Основатель пермской транспортной школы[1], основоположник движения СтопХам в г. Перми[2], родоначальник движения Carbusters[3], эксперт издательского Дома КоммерсантЪ[4], эксперт редакции «Российская газета»[5], эксперт редакции «ФедералПресс»[6], эксперт газеты Business Class[7], эксперт информационного ресурса ГлобалМСК.РУ[8],  эксперт сетевого издания Эхо Москвы[9] и др.

[1] http://road.perm.ru/index.php?id=1605

[2] https://vk.com/clubstopham

[3] https://vk.com/carbusters

[4] https://www.kommersant.ru/doc/3423393

[5] https://www.rg.ru/author-Mihail-Iakimov/

[6] http://fedpress.ru/person/1807412

[7] https://www.business-class.su/person/842

[8] http://globalmsk.ru/person/id/4685

[9] https://echo.msk.ru/blog/yakimovmr/

Поздравляем с Международным женским днём!

Дорогие дамы!

Поздравляем с Международным женским днём!

Желаем в этот день крепкого здоровья, весеннего настроения, улыбок и радости.

Пусть всегда Вы будете окружены заботой, вниманием и любовью, и Вам будут подвластны самые непростые задачи и сложные проекты!

Пусть весна подарит вдохновение и счастье, а каждый день будет наполнен яркими эмоциями, добрыми событиями и крепкими объятиями близких.

С Праздником!

III Международная научно-практическая конференция «Модернизация аэропортов и развитие авиаперевозок»

16-17 апреля 2020 года
на базе Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации состоится 

III Международная научно-практическая конференция «Модернизация аэропортов и развитие авиаперевозок»

ЦЕЛЬ КОНФЕРЕНЦИИ

Консолидация усилий исследовательских и образовательных организаций, производственных структур, общественных объединений и средств массовой информации для инновационной модернизации аэропортов и развития авиаперевозок.

СЕКЦИИ КОНФЕРЕНЦИИ

  1. Модернизация аэропортов.

  2. Развитие авиаперевозок.

  3. Развитие инженерно-технического обеспечения аэродромов и

    аэропортов.

К участию в конференции приглашаются руководители и специалисты предприятий гражданской авиации, профессорско-преподавательский состав университетов, ученые научно-исследовательских институтов, аспиранты и магистранты.

Подробная информация содержится в информационном письме.

ХIII Международная научно-практическая конференция «Наука – Технология — Ресурсосбережение», посвященная 110-летию со дня рождения профессора А.М. Гуревича

Уважаемые коллеги!

Ректорат Вятской государственной сельскохозяйственной академии, Деканат инженерного факультета, Северо-Западное региональное отделение Российской академии транспорта

приглашают

30 марта 2020 года

принять участие
в ХIII Международной научно-практической конференции
«Наука – Технология — Ресурсосбережение»

конференция посвящена
110-летию со дня рождения профессора А.М. Гуревича

 

Основные направления работы конференции:


1. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания.

2. Повышение эксплуатационных показателей сельскохозяйственной энергетики.

3. Улучшение и ресурсосбережение технологий энергетических установок в АПК.

Вятская государственная сельскохозяйственная академия
г. Киров, ул. Урицкого, 38, корпус «Г», ауд. 316.
Начало конференции в 9-00.

С Днём защитника Отечества!

Уважаемые коллеги, дорогие мужчины!

Поздравляем Вас с Днём защитника Отечества!
Желаем здоровья и бодрости, для успешного покорения заветных высот и рубежей. Желаем позитивного настроения и всегда верно принятых решений. Пусть новые замыслы не заставляют себя долго ждать!
Cемейного счастья, финансовых успехов, мудрости и благополучия!

Яндекс.Метрика