Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 9-ой специализированной выставки «ЭлектроТранс 2019».

14-16 мая в Москве в КВЦ «Сокольники» проходила 9-я международная выставка продукции и технологий для электрического транспорта и метрополитенов «ЭлектроТранс 2019».

Выставка «ЭлектроТранс» — первая в мире и единственная в России выставка, посвящённая развитию экологически чистого общественного и индивидуального транспортна. Это традиционное место встречи специалистов транспортных предприятий с поставщиками подвижного состава, комплектующих, технологий, услуг. Тематика выставки охватывает все этапы проектирования, производства и эксплуатации электротранспорта: выпуск подвижного состава для метрополитена, пригородных железных дорог, трамвайных и троллейбусных систем, водного электротранспорта, технологии оплаты проезда и управления пассажиропотоком, диспетчеризацию и управление движением, строительство и ремонт рельсовых путей и тоннельных сооружений, информационно-навигационное обеспечение, освещение и элекроснабжение транспортной инфраструктуры, вопросы безопасности и видеонаблюдения, строительства и эксплуатации ТПУ.

В этом году выставка «ЭлектроТранс» проходила в рамках Российской недели общественного транспорта одновременно с 13-й международной выставкой IT и электроники для пассажирского транспорта «Электроника-Транспорт 2019», российским автобусным салоном «CityBus-2019» и инновационным салоном «Транспортная Светотехника».

 

Среди организаторов выставки «ЭлектроТранс» — отраслевые ассоциации: Общероссийское общественное объединение работодателей ГЭТ (ОООР «ГЭТ»), Международная Ассоциация «Метро», Ассоциация ТАМА, Ассоциация «Желдорразвитие», Союз пассажиров, Ассоциация вузов транспорта. Официальная поддержка: Министерство транспорта РФ, Министерство промышленности и торговли РФ, Международный союз общественного транспорта (МСОТ), Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Общероссийский профсоюз работников жизнеобеспечения, РОСПРОФТРАНСДОР, Московская торгово-промышленная палата, ГУП «Мосгортранс», метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга.

В приветственном слове к гостям и участникам выставки Замминистра транспорта РФ А.К. Семёнов отметил, что прорывное развитие технологий бросает новые вызовы: непрерывно повышаются требования к экологичности, надёжности, безопасности, модульности, устойчивости к механическим и климатическим нагрузкам, индуктивным помехам. В этой связи безопасный, качественный и экологичный пассажирский транспорт – одна из ключевых составляющих успешного развития национальной транспортной системы России.

Российская столица – безусловный лидер в области развития общественного транспорта, причём не только в масштабах страны, но и всего мира. Заместитель мэра в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры М.С. Ликсутов в своём приветствии сказал: «В современном мегаполисе транспорт должен соответствовать самым высоким стандартам, поэтому именно развитие экологически чистого электрического городского транспорта – одно их приоритетных направлений работы Правительства Москвы. «ЭлектроТранс 2019» – это отличная площадка для обсуждения новых идей, а проекты, представленные на выставке, обязательно найдут применение в транспортной системе Москвы».

В первый день работы мероприятий, 14 мая, в Аналитическом центре при Правительстве РФ собрались участники Всероссийского семинара-совещания по вопросам финансирования проектов развития городского электрического транспорта: представители органов законодательной и исполнительной власти городов и регионов РФ, профсоюзов, руководители предприятий ГЭТ, промышленных предприятий, общественных организаций. В ходе семинара, организатором которого выступило Общероссийское объединение работодателей ОООР «ГЭТ» при содействии Министерства транспорта РФ, обсуждались условия устойчивого развития действующих систем электрического транспорта и возможные формы финансирования транспортных проектов нового поколения – электробусов, ЛРТ, современных трамвайных и троллейбусных систем. Участники совещания получили информацию об изменениях в законодательном поле, были заслушаны предложения из регионов, в ходе диалога анализировались инициативы, реализация которых способствовала бы изменению положения дел в отрасли.

Знаменательным событием выставки стала премьера трамвайного вагона 71-911М «Львёнок» производства «ПК Транспортные Системы». Это современный, 100%-низкопольный, энергоэффективный, экологичный и городской трамвайный вагон с привлекательным дизайном,   в создании которого приняли участие три десятка российских и международных компаний. Создатели трамвая уверены, что «Львёнок» будет востребован как на российском и международном рынке. На выставке «ЭлектроТранс» «ПК Транспортные Системы» впервые представили тележку для узкоколейного трамвайного вагона с шириной колеи трамвайного пути 1000 мм, рассчитанную на установку под кузов вагона шириной 2,3 – 2,4 м и 100 % низкий пол в салоне. Эти характеристики позволяют в комплексе решить проблему модернизации трамвайных систем таких городов как Калининград, Пятигорск, Белград и многих других.

ПАО «КАМАЗ» представило на выставке электробус КАМАЗ-6282-012. Эта модель стала одним из самых высокотехнологичных продуктов не только в спектре продукции компании, но и среди мировых образцов автотехники такого рода. Главная отличительная особенность– ультрабыстрая зарядка. В электробусе КАМАЗ-6282-012 применены передовые компоненты тягового электрооборудования, в том числе электропортальный мост и литий-титанатные (LTO) аккумуляторные батареи. На полную зарядку требуется всего 24 минуты, а для подзарядки достаточно от 8 до 12 минут. Примечательно, что зарядка электробуса возможна при диапазоне температур от +45 до –40°С, следовательно электробус может перевозить пассажиров круглый год.

Уфимский завод УТТЗ впервые показал в Москве низкопольный троллейбус УТТЗ-6241.01 «Горожанин» с системой увеличенного автономного хода до 30 км. Завод перешёл от испытаний к серийному производству троллейбусов, которые планируется поставлять в Татарстан и Ивановскую область. Указанный троллейбус является пассажирским троллейбусом  большой вместимости категории М3 класс I с низким уровнем пола, предназначенным для внутригородских перевозок пассажиров.

Ещё одна троллейбусная премьера – новый троллейбус «Сириус» производства Вологодского предприятия АО «Стройтранс». Машина увеличенным до 60 км автономным ходом. Кузов троллейбуса цельнометаллический, система управления тяговым приводом – на базе IGBT транзисторов, вместимость салона – 107 человек. Троллейбус комплектуется литий-ионными батареями, информационной системой, USB-зарядками для телефона, асинхронным тяговым приводом, светодиодным освещением салона, системой ГЛОНАСС, системой видеонаблюдения.

На выставочной площадке прошли технические конференции, семинары и круглые столы:

• Практика реализации Комплексных планов транспортного обслуживания населения и взаимодействия различных видов транспорта,
• Социальный транспорт и инновационное развитие поселений удаленных и арктических территорий. Климатические испытания ТС,
• Снижение издержек при техническом обслуживании и ремонте пассажирского электрического подвижного состава и пассажирских вагонов,
• Внешние (скрытые) издержки различных видов транспорта для комплексной оценки экологической эффективности,
• Развитие технологий оплаты проезда на общественном транспорте:  открытые стандарты и инновационные решения для оплаты проезда; модернизация технологий оплаты проезда в соответствии с ФЗ-54: мобильная онлайн-касса, фискальные регистраторы, автоматизация платежных сервисов,

• Обеспечение экологической безопасности автотранспорта: новые вызовы, проблемы и пути их решения,
• Транспортная энергетика городских агломераций,
• Развитие автобусных перевозок на альтернативных видах топлива,
• Модернизация освещения автобусных, трамвайно-троллейбусных парков и депо,
• Комплексные системы обеспечения безопасности и управления движением для метрополитена и городского рельсового транспорта,
• Пассажирские сервисы как стимул развития пассажирских перевозок,
• Транспортная электроника: компоненты и модули для транспортного приборостроения,
• Новые технологии строительства и содержания трамвайных путей в различных климатических зонах,
• Особенности обеспечения информационной безопасности на метрополитенах. Защита персональных данных,
• ГЭТ: человеческий фактор. Система повышения квалификации инженерно-технического и руководящего состава. Социальные и кадровые вопросы на предприятиях общественного транспорта,
• Особенности организации предрейсового и онлайн контроля состояния водителей и машинистов,

Круглые столы по выбору комплектующих и развитию транспортного машиностроения.

Специалисты-транспортники из других городов воспользовались уникальным шансом ознакомиться с передовым опытом Москвы в рамках программы технических визитов для специалистов. В этом году было организовано семь экскурсий по различным темам: в электродепо «Северное» и в Учебно-производственный центр Московского метрополитена, в строящееся электродепо «Руднево» (Демонстрация РПЦ-ЭЛ — Электродепо «Руднево»), в район укладки инновационных композитных трамвайных шпал на ул. Б.Галушкина, на АО «Метровагонмаш» (производство поездов метро нового поколения «Москва»), а также в 6-й троллейбусный парк (опыт эксплуатации электробусов) и 17-й автобусный парки ГУП «Мосгортранс».

Официальные партнёры выставки – компании «Штадлер» и ПК «Транспортные системы». Главные информационные партнеры – газета «Транспорт России» и журнал «РЖД-партнёр».

В выставочной экспозиции и деловой программе приняли участие 74 организаций (41 со стендом), среди которых: AО «Стройтранс», НПП «Энергия», AMiT, АО «НИИТМ», «Артэкс-Трансхолод», «Бижур-Делимон», «ИРЗ-ТЭК», ПКК «Миландр», «Могилевский завод «Электродвигатель», АО «Муромский стрелочный завод», «МФ ТАРИФ», «Современные рельсовые системы», НПП «Электронтехника», ПАО «КАМАЗ», «Псковский элекромеханический завод», ООО «Ситикард», «Совплим-Сибирь», «Современные трамвайные конструкции», «Софрино-Электротранспорт», «Термотрон-Завод», АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод», «Черкизовский завод метростроя», АО «Электровыпрямитель», «Элепром.ру», «ЭЛТЕЗА», АО «Энергия», «ФЕМ рус ГмбХ», представительство Шальтбау ГмбХ и др. Общее количество участников выставок Российской недели общественного транспорта – 115 организаций.

Достойное место в экспозиции выставки заняли электромобили и другие средства индивидуальной электро- и вело-мобильности. Их представили ЦОДД г.Москвы, компании Eltreco, «Веломобильный центр»,  ЦНИИ Велотранспорта им. М. Валфиуса, «Формула электрик МАДИ».

Информационную поддержку выставки обеспечили более 40 отраслевых журналов, газет, веб-порталов. К мероприятию выпущен 4-й экспертный номер газеты «Евразия Вести», посвящённый развитию Московского метрополитена.

В дни работы выставки были подведены итоги конкурса перспективных разработок «Зелёный Свет», на который было подано более двух десятков заявок участников. Задача конкурса отметить инновационные разработки, внедрение которых выгодно с технической и экономической точки зрения. По решению компетентного жюри в 2019 году признаны перспективными разработки:

• Модуль конденсаторный электрохимический МКЭ-Г-147-87С (АО «Энергия», г.Елец)
• Транспортное климатическое оборудование АРКОН с приводом компрессора от бортовой электросети (ООО «АРТЭКС ТРАНСХОЛОД», г.Липецк)
• Тяговый инвертор ТИ160 (ООО «ИРЗ ТЭК», г.Ижевск)
• Синтетическое редукторное масло Klübersynth GE 4 75 W 90 (ООО «Клюбер Лубрикейшн», г.Москва)
• Программно-аппаратный комплекс RetailBUD (ООО «МСТ Компани», г.Екатеринбург)
• Электрокатамаран «Эковолна» на солнечных батареях (АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований», г.Москва)
• FullSiC модуль MCDA (АО «Протон-Электротекс», г.Орёл)
• Устройство дистанционного перевода стрелок трамваев и светофоров УДПСС-0060 (ООО «РЭТРА», г.Нижний Новгород)
• Пост контроля тока утечки (НПО «Электроточприбор», г.Омск)
• Инновационные зарядные станции (ЗАО «НПП Энергия», г.Москва)
• Доводчик дверной напольный «Атлант» (ООО «Черкизовский завод метростроя», г.Москва)
• Панель контрольная ПК-6U-02 (НПО «Электронтехника», г.Брянск)
• Блок тормозных резисторов БТР-12Д, Система кондиционирования воздуха СКВ-СТ-26000, Отопитель кабины машиниста вагона метро ОКМ-3000/3,3 (все – НПФ «ЭТНА», г.Саратов)

Выставку посетили более 2000 специалистов с 850 предприятий и организаций, в том числе руководители и эксперты крупнейших перевозчиков ГУП «Мосгортранс», ГУП МО «Мострансавто» (Москва), ГУП «Горэлектротранс», ГУП «Пассажиравтотранс» (Санкт-Петербург), Московского, Петербургского, Екатеринбургского, Бакинского метрополитенов, специалисты департаментов транспорта, трамвайных и троллейбусных управлений из 50 других городов России и сопредельных государств.

Выставка «ЭлектроТранс 2019» продемонстрировала высокий потенциал отрасли: при благоприятных условиях отечественные предприятия способны поставлять подвижной состав, характеристики которого не уступают мировым аналогам. В России и Белоруссии выпускаются современные информационные системы, билетные решения, технологии электроснабжения и энергосбережения, оборудование для обеспечения безопасности, диагностики, ремонта и обслуживания транспортных средств и транспортной инфраструктуры. Динамичное развитие электрического транспорта общего пользования, в увязке с индивидуальной электро- и веломобильностью – наилучший вариант развития экологически чистой устойчивой транспортной сети любого современного города.

В следующем году 10-я юбилейная выставка «ЭлектроТранс» пройдёт 13-15 мая.

Подробнее здесь: http://www.electrotrans-expo.ru

Читать по теме: http://rosacademtrans.ru/electrotrans-2019-itogi-ati/

С 2018 года в Нижегородской области реализуется национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», рассчитанный на 7 лет (до 2024 года включительно). Его воплощение в жизнь регулируют общественные контролеры – народные добровольцы, прошедшие обучение на курсах при региональном Министерстве транспорта. Контролером может стать любой желающий. Главное – ознакомиться с теорией и освоить инструменты для определения параметров дороги. В прошлом году выпускниками курсов с почетными свидетельствами стали 27 человек. Претензии к качеству дорог общественные контролеры предъявляют главному ремонтнику вверенного им участка, который обязан немедленно скорректировать процесс. Если же недочеты выявляются уже после фактического ремонта, информация направляется в Минтранс, сообщает ГТРК «Нижний Новгород».

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, д.т.н. Михаил Якимов одобрил деятельность общественных контролеров в Нижегородской области:

«Нижегородский опыт – хороший пример формирования современного гражданского общества, попытка вовлечь людей не только в процессы гражданской активности и проявления протестных настроений, но и перевести гражданские инициативы в позитивные и полезные для принятия решений формы. Подобные сферы гражданского контроля можно использовать в различных областях жизни. Например, в обеспечении правопорядка – и на дорогах, и в области общественной безопасности, в контроле за расходованием бюджетных средств, в публичных и знаковых сферах, таких, как благоустройство и ремонт дорог в том числе. Здесь не столько важно, насколько профессиональными будут навыки народных контролеров и инспекторов, сколько получение массовой обратной связи и оценки гражданами состояние ремонта покрытия автомобильных дорог. Только потом на этой информации можно проводить гораздо более адресные тщательные инструментальные проверки при помощи профессиональных экспертов и дорожных лабораторий».

Добавим, в этом году в Нижегородской области собираются привести в порядок 745 км дорог.

VI Крымский транспортный форум пройдет при поддержке Министерства транспорта Республики Крым. От Министерства транспорта Республики Крым в программе конференции примет участие министр транспорта Сергей Карпов. Министр отмечает, что «Крымский транспортный форум – это площадка, позволяющая его участникам обсудить возможности и перспективы развития транспортной отрасли, поделиться опытом и вместе найти новые варианты решения существующих вопросов».

«Сейчас в Крыму реализуется большое количество масштабных проектов. Построен керченский автоподход к Крымскому мосту, запущено движение транспорта по участку трассы «Таврида» от Керчи до Симферополя, открыто рабочее движение на участке объездной дороги города Симферополя Дубки – Левадки. Крым включился в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в республике набирает обороты программа ремонта сети региональных и межмуниципальных дорог, налаживается транспортное сообщение между труднодоступными районами Крыма, позволяя связать их с административными центрами, идёт обновление автопарков перевозчиков, модернизация Крымской железной дороги и морских портов», — подчеркивает Сергей Карпов.

Среди участников форума: Северо-Кавказская железная дорога, Крымская железная дорога, Крымские морские порты, ФГК, ГТЛК, БалтТрансСервис, Балтийское морское буксирное агентство, Крымский содовый завод, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ШВИХАГ РУС, Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, Ассоциации Содействие Торговле Крыма, НПП СК МОСТ, ДТРУС и многие другие компании.

Подробнее здесь: https://konfer.ru/events/14637/

Приглашаем Вас принять участие в VI Крымском транспортном форуме 20-21 июня 2019 года! 

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 9-ой специализированной выставки «ЭлектроТранс 2019».

Во вторник 14 мая 2019 года в здании Аналитического центр при Правительстве Российской Федерации состоялся Всероссийский семинар-совещание по вопросам финансирования проектов модернизации и развития городского электрического транспорта. Организаторы мероприятия провели большую подготовительную работу, достойную уважения и всяческих похвал. За единым столом удалось собрать руководителей транспортных администраций большого количества российских городов, муниципальных образований, а также представителей региональной власти субъектов Российской Федерации. Участники семинара представляли практически все регионы России. Спектр вопросов, представленных для обсуждения, также был весьма широк. Это проблемы и перспективы производства электрического транспорта, эксплуатации, организации транспортного обслуживания населения, различных схем и финансовых моделей взаимоотношений перевозчиков и пассажиров, а также некоторые вопросы технической эксплуатации электрического транспорта.

Широкое представительство участников семинара, а также широта и разнообразие обсуждаемых тем определила ключевую проблему обсуждения заявленной темы семинара-совещания. Проблема заключается в неком размывании понятия «электрический транспорт» и отсутствие четкой формализации области, объекта и предмета обсуждения. Кто-то из участников пришёл послушать о проблемах городского электрического транспорта, с другой стороны, кто-то из выступающих рассказывал о производстве железнодорожных вагонов электропоездов. В этом плане совершенно неясно представляется территориальная область обсуждения семинара, заключается ли она только в вопросах городского транспорта или включает в себя обсуждение вопросов развития железнодорожного транспорта, работающего также в большинстве своем на электрической тяге. С другой стороны, появление уже сейчас во многих крупных городах России автомобильного транспорта на основе гибридных силовых установок и электробусов также несколько расширяет понятие «электрический транспорт», которое буквально 5 лет назад формулировалось только лишь обсуждением функционирования трамваев на территории города.

В этом плане с появлением новой техники и технологий, с постепенной и неизбежной электрификацией различных систем транспорта, в том числе и с гибридными силовыми установками, с появлением автономных электрических машин, эксплуатации транспортных средств с внешним электропотреблением, а также с появлением в городах легкого электрического транспорта следует готовиться к переосмыслению самого термина «городской электрический транспорт».

Большинство выступающих были оптимистичны в своих представлениях о настоящем и будущем электрического транспорта в городах. Однако, приведенные в одном из выступлений цифры заставили усомниться в столь радужных оценках существующих трендов в развитии и обновлении электрического транспорта.

В своем выступлении заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Алла Петровна Сологубова привела оценочные данные по количеству закупаемых трамвайных вагонов нескольких субъектов Российской Федерации за последние несколько лет. В 2012 году было приобретено 172 трамвайных вагонов, в 2015 году — 44 трамвайных вагонов, а в 2017 году — всего 9 трамвайных вагонов. Данные свидетельствуют о снижении количества закупаемых вагонов и, как следствие, уменьшения темпов обновления подвижного состава трамвайного парка в городах, снижению производства трамвайных вагонов в Российской Федерации. Данная тенденция отслеживается на фоне субсидирования Федеральным бюджетом ранее муниципалитетов при осуществлении закупок подвижного состава, а позже самих производителей электрического транспорта. Многие выступающие делились своими мнениями и мыслями о рецептах возрождения и развития электрического транспорта в городах, о роли этого транспорта в транспортном обслуживании населения, о том, какие мероприятия и решения позволят увеличить долю использования экологического транспорта в составе транспортной системы городов. И все рецепты решения мероприятия можно резюмировать примерно одним тезисом: «Для городского электрического транспорта нужна Федеральная поддержка»!

 

Какой будет транспортная система через 20 лет? Вектор транспортного развития городов миллионников в РФ и маленьких городов: есть ли ключевые тренды, которые будут актуальны и для России, и для развитых стран запада?

Основатель и генеральный директор компании Samocat Sharing Василий Быков считает, что одним из трендов развития городов как в России, так и за рубежом, станет переход на экологически чистый транспорт и формирование микротранспортных сетей:

«Мы все хорошо знаем, что в Европе жители городов активно пересаживаются на велосипеды. Это позволяет улучшить экологию и увеличить количество приверженцев здорового образа жизни. В последнее время мы наблюдаем и новый тренд: для поездок все чаще выбирают не велосипеды, а самокаты, как электрические, так и мускульные. В Москве вслед за США и Европой теперь нередко проводятся и «самокатные» экскурсии: экскурсанты с помощью самокатов гораздо быстрее, чем пешком, могут добраться от одной достопримечательности до другой. Однако покупать свой самокат уже нет необходимости: его можно взять в одной точке проката и сдать в другой. Именно так и формируется городская микротранспортная сеть. Идея шеринга самокатов сейчас активно реализуется во многих странах мира: Нью-Йорк, Сан-Франциско и Вашингтон, Париж и Лиссабон. Стартапы реализующие сервисы проката совместно привлекли 225 млн долларов инвестиций и стали «единорогами». Речь идет о преодолении последней мили, когда на самокате доезжают до дома или до работы от остановки общественного транспорта. Сервисы шеринга (аренды) городских самокатов активно развиваются сейчас в Европе. К примеру, в Финляндии, Испании, на Кипре… В России также формируется своя микротранспортная сеть. Автоматические станции шеринга самокатов открылись в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Краснодаре и других городах. Думаю, уже в ближайшие 20 лет самокаты станут востребованным видом общественного транспорта у жителей мегаполисов как Европы, так и России, в большей степени, чем видом досуга».

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 9-ой специализированной выставки «ЭлектроТранс 2019».

14-16 мая в Москве пройдут выставки Российской недели общественного транспорта, на которых будет представлен инновационный подвижной состав отечественного и зарубежного производства.

Так, на 9-й международной выставке продукции и технологий для городского электротранспорта и метрополитенов «ЭлектроТранс 2019» состоится премьера трамвайного вагона 71-911М «Львёнок» производства «ПК Транспортные Системы». Это односекционный 100%-низкопольный трамвайный вагон, который впервые был представлен в сентябре 2018 года на авторитетной выставке Innotrans-2018 в Берлине. В создании  односекционного полностью низкопольного вагона приняли участие три десятка российских и международных компаний. При этом трамвай на 90% состоит из отечественных комплектующих. Сочетание опыта и инновационных разработок позволило построить вагон, серийных аналогов которому сегодня нет, не только в России, но и в мире. Особое внимание уделяется комфорту пассажиров:  в трамвае предусмотрено большое количество удобных сидений, системы климат-контроля, информационные экраны. Современный дизайн и значительное снижение шумовой нагрузки совершенствуют взаимодействие трамвая с городской средой. «Львёнок» – современный, энергоэффективный, экологичный и элегантный городской трамвайный вагон нового поколения.  Создатели трамвая уверены, что такая продукция будет востребована как на российском, так и на международном рынке. Презентация  вагона состоится на стенде «ПК Транспортные Системы» 14 мая в 15.00. Трамвайные вагоны для узкой колеи 1000 мм отечественных конструкций в нашей стране не выпускаются серийно с 1937 г. В 90-е гг. в отечественном трамваестроении предпринимались попытки разработать узкоколейную тележку, однако из-за отсутствия более узкого кузова вагона, проблема обновления парка узкоколейных трамвайных предприятий не была решена. Также пока не выпущено ни одного отечественного 100% низкопольного трамвайного вагона для колеи 1000 мм.

На выставке «ЭлектроТранс» компания «ПК Транспортные Системы» впервые представляет тележку для узкоколейного трамвайного вагона с шириной колеи трамвайного пути 1000 мм, рассчитанную на установку под кузов вагона шириной 2,3 – 2,4 м и 100 % низкий пол в салоне трамвая, что позволяет в комплексе решить проблему модернизации трамвая таких городов как Калининград, Пятигорск и многих других. Тележка – двухосная, с двухступенчатым подрессориванием с резино-металлическими элементами и винтовыми пружинами, что позволяет снизить износ трамвайного пути. Над бандажами колёс устанавливаются надколёсные кожухи, защищающие подвагонное оборудование от попадания воды и грязи. Тяговые двигатели и редукторы вынесены из межколёсного пространства, чтобы обеспечить свободный проход пассажиров по участкам с низким полом вдоль всего вагона. Конструкция тележки позволяет изготовить более узкий кузов вагона. В рамках технического визита на АО «Метровагонмаш», который состоится 16 мая, гости выставки ознакомятся с производством и особенностями инновационного подвижного состава «Москва» для Московского метрополитена.

ПАО «КАМАЗ» продемонстрирует на выставке электробус КАМАЗ-6282-012. Эта модель стала одним из самых высокотехнологичных продуктов не только в спектре продукции компании, но и среди мировых образцов автотехники такого рода. Главная отличительная особенность представленной модели – ультрабыстрая зарядка. В электробусе КАМАЗ-6282-012 применены современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электропортальный мост и литий-титанатные (LTO) аккумуляторные батареи. На их полную зарядку требуется всего 24 минуты, а для подзарядки достаточно от 8 до 12 минут. Электробус заряжается от станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа, в дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от трёхфазной сети переменного тока 380 В (так называемая «ночная зарядка», которая занимает в среднем 8 часов). Примечательно, что зарядка электробуса возможна при диапазоне температур от +45 до –40°С, поэтому электробус может перевозить пассажиров круглый год. Максимальная скорость электробуса – 75 км/ч, максимальный запас хода – 70 км. Электробус оснащен самым современным оборудованием – от спутниковой навигации до USB-разъёмов для зарядки мобильных устройств. Электробус вмещает 85 пассажиров, имеет 33 места для сидения. Низкий уровень пола, наличие пандуса (аппарели) и накопительная площадка обеспечивают высокий комфорт для всех пассажиров, включая маломобильных.

Две другие новинки для городского электрического транспорта представят троллейбусные заводы АО «Стройтранс» и АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод». Так, уфимский завод впервые демонстрирует в Москве низкопольный троллейбус УТТЗ-6241.01 «Горожанин» с системой увеличенного автономного хода до 30 км. Завод перешёл от испытаний к серийному производству своей продукции, которую будут поставлять в Татарстан и Ивановскую область – первые контракты уже подписаны. Указанный троллейбус является пассажирским троллейбусом  большой вместимости категории М3 класс I с низким уровнем пола, предназначенным для внутригородских перевозок пассажиров.

Вологодское предприятие АО «Стройтранс» также предлагает троллейбус с увеличенным до 60 км автономным ходом. Кузов троллейбуса «Авангард-2» цельнометаллический, система управления тяговым приводом – на базе IGBT транзисторов, пассажировместимость – 107 человек. Троллейбус комплектуется литий-ионными батареями, информационной системой, USB-зарядками для телефона, асинхронным тяговым приводом, светодиодным освещением салона, системой ГЛОНАСС, системой видеонаблюдения. Среди новинок автобусного транспорта  —  автобус LOTOS-105 CNG производства компании АО «РАРИТЭК Холдинг» из г.Набережные Челны. Это автобус с экономичным и эффективным двигателем на КПГ, оснащённый прочным шасси, его корпус является хорошим примером совмещения высоких технологий обработки поверхностей и передовых направлений в дизайне и эргономичности. Модель автобуса имеет более низкую стоимость эксплуатации и больший период эксплуатации по сравнению с аналогичными моделями других производителей. Ожидается, что автобус вскоре пополнит парк ГУП МО «Мострансавто».

Городской автобус на базе шасси Iveco-70C с высокими показателями комфорта, надежности и экономичности представляет на выставке компания «СТ Нижегородец». Автобус обладает всеми необходимыми преимуществами для комфортной и безопасной перевозки пассажиров в городских условиях. Шасси Iveco Daily, отличающееся высокой надёжностью, прочностью и долговечностью, оснащены передней независимой подвеской и задней подвеской на эллиптических рессорах. Количество посадочных мест для пассажиров 20+1. Полная вместимость автобуса — до 45 человек.

Другая нижегородская компания, «Луидор» представит автобус малого класса «Газель НЕКСТ ТУРИСТ», который подойдёт для междугородных или туристических поездок. Шестнадцать комфортных пассажирских сидений с регулируемой спинкой, кондиционер и освещение над каждым пассажирским местом сделают путешествие комфортным и легким. Другая новинка — Volkswagen Crafter с диванами «Тандем». Это автобус для перевозки 19 сидящих и 8 стоящих пассажиров. Он предназначен для поездок внутри города или на небольшие расстояния. Особенностью данной модели является установка всех посадочных мест по ходу движения.

Компания «Росвэн» из Тольятти презентует автобус Газель-NEXT с комфортабельным салоном «Турист» вместимостью 19 пассажирских мест. Данный автобус предназначен для городских корпоративных, туристических, экскурсионных и пригородных перевозок. В микроавтобусе установлены эргономичные, комфортабельные сиденья с откидными спинками, подлокотниками и ремнями безопасности. Для удобства пассажиров над рядами сидений установлены багажные полки с сервис-блоками индивидуального освещения и подачи воздуха от кондиционера, который установлен в задней части салона. Выход из автобуса осуществляется через боковую сдвижную дверь с электроприводом и удобной подножкой. Дополнительный автономный отопитель салона обеспечивает тепло и комфорт в салоне даже при низких температурах, а мультимедийная система с монитором и DVD проигрывателем помогает скоротать время в пути. Отличительной особенностью данного автобуса является уникальный навесной багажник ShuttleBox закрепленный в задней части кузова автобуса. Его полезный объем — более 1,5 куб. метров, он позволяет разместить багаж каждого пассажира, не закрывая аварийный выход и проход по салону автобуса.

Выставка «ЭлектроТранс» — уникальное мероприятие, первый в мире и единственный в России форум, посвящённый развитию экологически чистой электрической мобильности в городах. В 2019 году одновременно с выставкой «ЭлектроТранс 2019» будет проходить российский автобусный салон CityBus-2019 – автобусы для городских и пригородных пассажирских перевозок.

Оргкомитет выставок «ЭлектроТранс» и «CityBus 2019»: +7(495) 287-4412, 276-2990

Подробнее здесь: http://www.electrotrans-expo.ru, http://www.citybus-expo.ru

 

Раскрыть данные о размещении мобильных камер фиксации нарушений (так называемых треног) призвал вице-премьер Максим Акимов в ходе конференции «Безопасная дорога», проходящей в Москве. «Треноги ставятся бессистемно, сейчас их работает более 4 тыс.»,— заявил он. По мнению Максима Акимова, необходимо передавать сведения о геометках контрольных приборов «во все возможные системы поддержки движения», включая «Яндекс. Карты» и аналогичные сервисы. На основе собираемых данных можно также проводить сверки координат в вынесенных постановлениях с координатами установки камер, чтобы выявлять нарушения процедуры фиксации, сообщает газета Коммерсантъ.

Как Вы оцениваете данную инициативу?

Комментарий эксперта

Руководитель пресс-службы ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина

На данный момент по всей стране действуют более 4 000 мобильных камер фиксации нарушений, установлены они в основном в хаотичном порядке, что приводит к ошибкам при сборе данных, ошибочным штрафам и, как следствие, недовольству автомобилистов. Плюсом нового подхода станет возможность сверки координат в вынесенных постановлениях с координатами установки камер, что позволит выявлять нарушения в процедуре фиксации нарушений. Автомобилисты поддерживают данную инициативу, так как информация о расположении камер, сообщаемая заранее, позволит снизить аварийность на дорогах, на что, в конечном итоге, и направлена установка камер. Кроме того, зная, где расположены «треноги», автомобилисты смогут избежать штрафов за превышение скорости. Помимо передачи автомобилистам сведений о расположении контрольных приборов, выдвигается предложение о раскрытии данных о местах концентрации ДТП и зонах проведения дорожных работ. Система будет разработана уже в 2019 году и призвана улучшить ситуацию на дорогах: зная о месте аварии заранее, автомобилисты смогут сбавить скорость или изменить маршрут, что позволит снизить количество заторов.

Как прошло главное навигационное событие года: ФЦП «ГЛОНАСС» будет обновлена, беспилотные автомобили выпускают в мае, «друзья Роскосмоса» нашли общую сферу интересов, V2X шагает по миру, Фонд «Сколково» готов поддерживать проекты «Автонет» и многое другое. 

23-24 апреля 2019 года в стенах ЦВК «Экспоцентр на Красной пресне» состоялся XIII Международный навигационный форум «Искусство навигации в цифровом мире» — мероприятие, ставшее давней традицией навигационных, космических и транспортных отраслей экономики, страховой телематики, умной городской мобильности и транспортно-логистических услуг, центральное место встречи всех участников рынка на протяжении тринадцати лет. Более 900 делегатов были зарегистрированы в качестве участников этого долгожданного события. Представители сотен компаний России, Евросоюза, Белоруссии, Казахстана, Индии и Китая, десятки экспертов мирового уровня собрались для обсуждения стратегических вопросов развития цифровой экономики.

Партнерами Форума стали ГК «РОСКОСМОС», НП «ГЛОНАСС», Национальная технологическая инициатива «Автонет», ПАО «Ростелеком», ФГУП «Космическая связь», ООО «Яндекс», Huawei, ООО «Скания-Русь», SpaceTeam, АО «ГЛОНАСС», Iridium Communications LLC, ЗАО НТЦ «Модуль», «Лаборатория умного вождения», «Лаборатория Касперского», Topcon Positioning systems,  АО «НИИМА «Прогресс», ФГУП «ВНИИФТРИ». Пленарную дискуссию «Развитие систем спутниковой навигации. Новые бизнес-модели, навигационные и цифровые технологии в логистике людей и вещей. Национальная технологическая инициатива» торжественно открыл президент НП «ГЛОНАСС», соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет», член Правительственной комиссии по модернизации экономики и инновационному развитию Александр Гурко.

Почетными гостями пленарной дискуссии стали специальный представитель Президента РФ по цифровому развитию Дмитрий Песков, сопредседатель Фонда «Сколково» Аркадий Дворкович, глава постоянного представительства Европейского космического агентства в Российской Федерации Рене Пишель, первый заместитель генерального директора ГК «Роскосмос» Юрий Урличич, директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Денис Пак, вице-президент ПАО «Ростелеком» Борис Глазков, генеральный директор Яндекс. Такси Тигран Худавердян, директор по продажам в России и СНГ Iridium Communications LLC Дмитрий Тарасов, директор практики Arthur D.Little Вадим Панарин, директор международных программ UNOOSA Шарафат Гадимова и исполнительный директор China Satellite Navigation Office Гуканг Чен. Свои приветственные обращения озвучили представители институтов развития ключевых рынков вице-президент, исполнительный директор кластера передовых производственных технологий, ядерных и космических технологий Фонда «Сколково» Алексей Беляков, вице-президент блока цифрового, инновационного и регионального развития государственной компании развития «ВЭБ.РФ» Борис Шмытько, генеральный директор АНО «Отраслевой центр Маринет» Александр Пинский, лидер, соруководитель рабочей группы «Аэронет», директор ЗАО «Центр передачи технологий» Сергей Жуков.

Одной из главных тем пленарной дискуссии стало развитие ГНСС -ГЛОНАСС. В частности, сейчас в России идет разработка федеральной целевой программы развития навигационной системы ГЛОНАСС на период 2021-2030 годов. В настоящее ведется активная работа по разработке программы поддержания, развития и использования системы ГЛОНАСС на период 2021-2030 годы, — указано в послании Дмитрия Рогозина, которое зачитал первый замглавы ГК «РОСКОСМОС» Юрий Урличич. Он также добавил, что запуск первых космических аппаратов, которые войдут в новую спутниковую систему Сфера, состоятся в 2023 году. Следующее, чем мы будем прирастать в орбитальной группировке, это высокоорбитальный космический сегмент. Предполагается, что шесть космических аппаратов будут развернуты к 2025 году, в 2023 году полетит первый аппарат, — сказал он.

Глава постоянного представительства Европейского космического агентства в Российской Федерации Рене Пишель отметил, что сотрудничество между ЕКА и Роскосмосом поддерживается. По состоянию на сегодняшний день, в ЕС нет единой космической программы. Вместо этого есть целый набор различных программ. Теперь же их планируют объединить в одну. Исполнительный директор China Satellite Navigation Office Гуканг Чен в свою очередь отметил, что Китай активно способствует выходу за границу системы навигационных спутников «Бэйдоу», намерен сотрудничать со странами и регионами, расположенными вдоль «Одного пояса, одного пути», в сфере применения спутниковой навигации. В настоящее время спутниковая навигационная система «Бэйдоу» применена во многих сферах в разных странах, в том числе Индонезии, Кувейте, Мьянме, Камбодже, Таиланде, Пакистане, России и т. д. Высокоточные продукты «Бэйдоу» были экспортированы в более чем 90 стран и регионов всего мира. Чтобы предоставить более многофункциональные, высокоточные и надежные навигационные услуги, завершить строительство глобальной навигационной спутниковой системы «Бэйдоу», Китай планирует вывести на орбиту свыше 10 навигационных спутников системы «Бэйдоу» в 2020 году.

Также на пленарной дискуссии обсуждались мировые тренды в сфере высокоавтоматизированных транспортных средств. К примеру, несмотря на то, что по всему миру происходит бум разработок в направлении беспилотных автомобилей, доверие к ним за последние три года заметно снизилось. Такие выводы сделали аналитики международной консалтинговой фирмы Arthur D. Little. Уровень одобрения упал во всех развитых странах, в том числе и в России. Эксперты объясняют парадокс тем, что более углубленное понимание технологии вызывает беспокойство у населения. Такими наблюдениями поделился директор практики Arthur D. Little Вадим Панарин. «Несмотря на то, что  в последние годы очень активно развиваются технологии беспилотных автомобилей, доверие населения к беспилотникам заметно снизилось», – заявил он. Например, если в 2015 г. на вопрос «Готовы ли вы воспользоваться полностью беспилотным автомобилем?», положительно отвечали в среднем по миру около 64% опрошенных, то в 2018 г. – уже 57%. В России уровень доверия к автономным автомобилям еще ниже – всего 51%.

Перспективы автомобилей с технологией автономного движения в России во многом будут зависеть от модернизации транспортной инфраструктуры, доступности технологий автономного вождения для разных ценовых сегментов и регуляторной средой, полагает директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Денис Пак. Представитель Минпромторга напомнил о том, что в России есть несколько проектов по разработке собственных систем автономного вождения. Среди них адаптация серийно выпускаемых легковых автомобилей (например, ООО «Яндекс»), легких коммерческих грузовых автомобилей (ПАО «КамАЗ», ООО «КБ Аврора»), а также новых типов полностью автономных видов транспорта. При этом существует множество барьеров для внедрения технологий. В их числе Денис Пак назвал отсутствие развернутых сетей 5G (отсутствие инфраструктуры), неготовность компонентов и технологий (систем технического зрения, систем принятия решений) и неприспособленность законодательства к отсутствию на борту водителя. Попытки устранить барьеры на пути беспилотного транспорта предпринимает рабочая группа НТИ «Автонет».

По словам президента НП «ГЛОНАСС», со-руководителя Рабочей группы НТИ «Автонет» Александра Гурко, шесть компаний в 2019 году уже изъявили желание участвовать в тестировании беспилотных автомобилей. Сейчас одна из этих компаний проходит сертификацию и испытания в НАМИ. «Мы надеемся на то, что летом на дорогах появятся автомобили этих компаний», – поделился планами он. Согласно презентации представителя НП «ГЛОНАСС», начать опытную эксплуатацию высокоавтоматизированных транспортных средств в этом году планируют «КамАЗ», «КБ Аврора», Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Университет  Иннополис, АО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем» («НКБ ВС») и «Яндекс». Генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян сделал акцент на том, что беспилотный автомобиль станет доступным только тогда, когда он будет безопаснее, чем человек. «Технология должна быть не просто безопаснее, а в 10 раз безопаснее, чтобы человек, наконец-то, ей доверился», – подчеркнул он. Хотя он разделил чаяния всех собравшихся по поводу сложностей на пути внедрения беспилотного транспорта. Тем не менее, он дал достаточно оптимистичные прогнозы – по его оценкам, вопрос должен решиться в ближайшие два-три года.

В завершении пленарной дискуссии исполнительный директор Ассоциации ГЛОНАСС/ГНСС-Форум Владимир Климов провел торжественную церемонию вручения ежегодной премии в области навигации. Одним из лауреатов премии стал член рабочей группы НТИ «Автонет», заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» МАДИ Султан Жанказиев. Именно его подопечные профессионально прошли квалификационные испытания в рамках конкурса беспилотных автомобилей «Зимний город». В рамах XIII Международного навигационного форума состоялось первое заседание рабочей группы по развитию беспилотного транспорта и роботизированных систем — «пула друзей Роскосмоса». Во время встречи рассматривались потенциальные рынки по беспилотным летательным аппаратам и сервисам на их основе, а также участие в них госкорпорации как обладателя спутниковой группировки, которая предоставляет услуги и дистанционного зондирования Земли, и навигационного обеспечения. По итогам заседания, советник гендиректора Роскосмоса по науке Александр Блошенко сообщил, что Роскосмос учтет пожелания потенциальных заказчиков и потребителей, высказанные во время заседаний рабочей группы. В будущем подобные встречи планируется проводить на регулярной основе.

Программа XIII Международного навигационного форума включала в себя сессию «Подключенная мобильность. Навигация как основа людей и вещей. Цифровые платформы и большие данные». Модератором дискуссии выступил директор по направлению «Информационная инфраструктура» АНО «Цифровая экономика», генеральный директор АО «НИС» Дмитрий Марков. В ходе сессии эксперты обсудили развитие технологий V2X в мире, стандарты технологий подключенных и автоматизированных автомобилей, подключенный автопарк грузовой техники, создание защищенной телекоммуникационной инфраструктуры и другие темы. Как отметил генеральный директор компании SpaceTeam Алексей Смятских, дискуссии на различных площадках форума показали, что услуги и технологии, над созданием и развитием которых работают специалисты нашей компании, будут широко востребованы рынком в ближайшие годы. «Подключенный автомобиль на базе телепатического оборудования ЭРА+, транспортная инфраструктура для беспилотных автомобилей, контроль состояния водителя и персонала, сквозная навигация – мы будем и далее развивать свои компетенции в  этих направлениях. Дополнительно хочу отметить, что форум был и остается очень удобным местом для встреч с региональными партнерами, которые традиционно проявляют большой интерес как к нашим разработкам, так и  к этому мероприятию», — подчеркнул он.

Второй день XIII Международного навигационного форума был посвящен проектам НТИ «Автонет». На дискуссионной площадке собрались десятки специалистов из областей беспилотного транспорта, нормативно-правового регулирования и больших данных. Обсуждение модерировал президент НП «ГЛОНАСС», соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко. С докладами выступили: заместитель президента по правовым вопросам НП «ГЛОНАСС» Екатерина Кочергина, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» Султан Жанказиев, директор по проектам департамента продвижения технологических конкурсов и инициатив Фонда «Сколково» Александр Якутов. Далее к дискуссии подключились: начальник управления ПАО «АВТОВАЗ» Александр Виноградов, генеральный директор АО «Легион-Автодата» Богдан Осокин, главный инженер Sreda Solutions Ярослав Домарацкий, генеральный директор Аврора Роботикс Виталий Савельев, председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры Ия Гордеева. Следующей сессией второго дня XIII Международного навигационного форума стала дискуссия на тему «Тренды рынка Автонет. Инновационные проекты и решения». Модератором выступил руководитель проектов, технологический эксперт НП «ГЛОНАСС» Вадим Сахонько. В обсуждении приняли участие: принципал Roland Berger GmbH Эдуард Черкин, директор департамента статистики и аналитики «Лаборатории умного вождения» Александр Морозов, директор департамента взаимодействия с участниками систем электронных паспортов АО «Электронный паспорт» Борис Ионов, генеральный директор «Электрозаправки.РФ» Андрей Джумаев, заместитель директора по науке «Компас-центр» Анатолий Постолит, заведующая научно-исследовательностим сектором организационно-методического обеспечения транспортного планирования ОАО «НИИАТ» Татьяна Михеева и другие участники.

Заключительным аккордом XIII Международного навигационного стала панельная дискуссия с венчурными фондами и институтами развития по поддержке проектов НТИ, где участники  подробно рассказали об основных механизмах финансирования российских технологических компаний рынков сферы «Автонет». Обсуждение модерировал советник руководителя рабочей группы НТИ «Автонет» Роман Малкин. В дискуссии приняли участие: заместитель генерального директора Фонда содействия инновациям Андрей Микитась, инвестиционный директор KamaFlow Кирилл Тишин, генеральный директор Института государственно-частного планирования Елена Антипина, руководитель департамента венчурных фондов Skolkovo Ventures Павел Морозов, вице-президент блока цифрового, инновационного и регионального развития Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Борис Шмытько.

 

В «Экспоцентре» в рамках «Российской недели высоких технологий» прошел XIII Международный навигационный форум, организованный Ассоциацией «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум» в партнерстве с НП «ГЛОНАСС» и НТИ «Автонет». Форум стал главным событием деловой программы 11-й международной специализированной выставкой навигационных систем, технологий и услуг «Навитех-2019».

На пленарной сессии Форума обсуждались вопросы развития систем спутниковой навигации, новые бизнес-модели, навигационные и цифровые технологии в логистике. Приветствуя участников сессии, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков остановился на государственной политике и инициативах в области высоких технологий. Говоря о разработке Национальной стратегии по искусственному интеллекту, он призвал разработчиков навигационных решений включиться в эту работу.

Мировой навигационный рынок быстро развивается и проникает в новые сферы, его объем на сегодняшний день составляет 75 млрд. долл., но доля России пока незначительна, констатировал модератор пленарной сессии, президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко. Он подробно рассмотрел основные тренды применения навигационных технологий, отметив, что драйверами рынка спутниковой навигации в России являются проекты «Платон» и «Эра-ГЛОНАСС».

Состояние и перспективы развития системы ГЛОНАСС, планы Госкорпорации «Роскосмос» в области разработки и использования беспилотного транспорта и роботизированных систем представил первый заместитель генерального директора по развитию орбитальной группировки и перспективным проектам Госкорпорации «Роскосмос» Юрий Урличич.

Директор Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного транспорта Министерства промышленности и торговли РФ Денис Пак посвятил свое выступление задачам и перспективам развития рынков «Автонет».

В работе пленарной сессии приняли участие председатель Фонда «Сколково» Аркадий Дворкович,  глава Постоянного представительства Европейского космического агентства в РФ Рене Пишель,директор международных программ UNOOSA Шарафат Гадимова, вице-президент ПАО «Ростелеком» Борис Глазков, генеральный директор «Яндекс. Такси» Тигран Худавердян, директор по продажам в России и СНГ Iridium Communications LLC Дмитрий Тарасов и другие эксперты.

Подробнее здесь: https://www.navitech-expo.ru/

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является генеральным информационным партнером Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

Дата и место проведения: 25-26 сентября 2019 года, отель Холидей Инн Сокольники,  Москва.

Федеральный форум проводится в четвертый раз и наряду с его региональной составляющей стал ключевой площадкой в России, которая традиционно собирает заказчиков и поставщиков решений в сфере цифровых технологий на транспорте, предоставляет возможности для дискуссий, обмена опытом и консолидации совместных усилий.

В этом году в фокусе Форума: «ИТС в рамках проекта «Умный город» и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» – лучшие практики внедрения».

Вопросами дискуссий и обмена мнениями станут темы цифровой инфраструктуры автомагистралей, комплексного транспортного развития городов и муниципальных образований, развития IT в логистике, инфраструктуры сетей связи, мониторинга транспорта, пассажирских услуг, навигации и телематических сервисов.

Стратегический ориентир – дальнейшие пути формирования региональных программ развития ИТС, выбор лучших технологических решений, представленных на российском рынке, интеграционные вопросы для эффективного управления транспортной инфраструктурой.

Как и в предыдущие годы, форум и выставка станут для руководителей бизнеса, представителей федеральной и региональных властей местом деловых переговоров и заключения соглашений.

Подробнее здесь: https://itsrussiaforum.ru/2019/

 

 Ждем Вас в Москве на Международном форуме и выставке «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта» 25-26 сентября 2019 года!