24-26 февраля в Москве состоялся 4-й саммит Integer по выбросам и Форум России и СНГ по AdBlue® 2015, в которой приняли участие члены Дорожно-транспортного отделения Российской академии транспорта.

Конференция представляет собой ведущее независимое мероприятие автомобильной промышленности, посвященное рассмотрению российского законодательства, регулирующего вопросы выхлопных выбросов и качества топлива.

В контексте продолжающегося роста российского сектора коммерческого автотранспорта и внедорожной передвижной техники на конференции был дан всеобъемлющий обзор законодательства по выбросам, играющего принципиально важную для отрасли роль, а также предложены оптимальные стратегии соблюдения ужесточающихся стандартов.

На конференции было исследовано воздействие как дорожного законодательства Euro IV и V, так и внедорожного Tier III, и проанализированы возможные стратегии успешного обеспечения его соблюдения. Конференция представляла собой ежегодное место встречи по вопросам автомобильных выбросов и проходит при участии более чем 180 ключевых заинтересованных сторон, широко представляющих российскую и мировую автомобильную промышленность, в том числе производителей автомобилей и двигателей и политиков.

16 декабря 2014 г. по адресу г. Москва, ул. Маши Порываевой, д. 34 прошло 14-е очередное заседание Президиума и 15-е Общее собрание Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта».

Заседание Президиума открыл президент ОО «Российская академия транспорта», первый вице президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали», доктор технических наук — Александр Сергеевич Мишарин.

Повестка дня Президиума включала следующие вопросы:
1) О текущей деятельности Академии. Утверждение плана финансово-хозяйственной деятельности Академии на 2015 г.
2) О положении Института транспортного планирования на базе Академии.
3) О проведении ежегодного Общего собрания Академии.
4) О распределении членских взносов внутри Академии.
5) О результатах работ председателей отделений Академии по взаимодействию с региональными общественными и координационными советами.
6) Об утверждении Положения об ученой степени доктора транспорта ОО «Российская академия транспорта» и порядке ее присуждения.
7) О существующей практике согласования стандартов организации в органах государственной власти и государственной компании АВТОДОР.
8) О возможности и алгоритмах участия Академии в международных проектах и взаимодействия с зарубежными университетами.
9) О деятельности функционального отделения «Транспортное строительство».10) О рассмотрении кандидатур для принятия в действительные члены Академии.
11) Разное.

Общее собрание также открыл президент Академии Александр Мишарин с доклада о текущей деятельности Академии и о планах на будущее, в котором были озвучены цели и перспективы дальнейшего развития Академии.

По одному из вопросов повестки дня докладчиком выступил главный исполнительный директор, доктор технических наук Евсеев О.В., который ознакомил членов Общего собрания с формой отчета за год и показателями деятельности отделений Академии, а также доложил о развитии общественно-научной деятельности Академии в 2015 году.

20 – 21 ноября 2014 г. в СГУПСе при участии Сибирского регионального отделения Российской академии транспорта проходила VIII Международная научно-техническая конференция в рамках года науки Россия – ЕС «Научные проблемы реализации транспортных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке». В первый день состоялось Пленарное заседание, в Президиуме которого присутствовали руководитель Сибирского территориального управления Росжелдора В.Е. Артемченко, начальник Западно-Сибирской железной дороги А.А. Регер, ректор СГУПСа А.Л. Манаков. В конференции принимали участие 292 человека, в том числе, представители Германии, Китая, Монголии, Белоруссии, Казахстана, Украины.

Среди обсуждаемых вопросов были:
• проблемы реализации инфраструктурных проектов на Транссибе и БАМе;
• скоростное и высокоскоростное движение в Сибири и на Дальнем Востоке;
• проблемы земляного полотна железных и автомобильных дорог в условиях Сибири;
• региональные транспортные стратегии, развитие международных транспортных коридоров;
• современные системы технического обслуживания и ремонта транспортных средств и объектов;
и др.

Также для почетных гостей была организована экскурсия по университету, в ходе которой они смогли ознакомиться с учебно-лабораторной и материально-технической базой вуза. Конференция широко освещалась в средствах массовой информации.

Эксплуатация мостовых сооружений, запроектированных и построенных во второй половине прошлого века, показала, что многие сооружения не выдерживают нормативного срока службы и заданных параметров безремонтной эксплуатации. Причина в большинстве случаев − слабое внимание к вопросам антикоррозионной защиты, некачественная подготовка поверхности и применение недолговечных или неэффективных материалов для защиты конструкций от вредного воздействия окружающей среды и транспортных средств в процессе эксплуатации.

Современной литературы, посвященной этой теме, с учетом последних исследований в России издается не так много, как хотелось бы специалистам и практикам.

Осенью 2014 года вышла книга «Защита от коррозии металлических и железобетонных мостовых конструкций методом окрашивания», соавтором которой стал один из членов Российской академии транспорта.

Авторский коллектив издания:
— И. Г. Овчинникова (д.т.н., профессор);
— А. И. Ликверман (заслуженный строитель Российской Федерации);
— О. Н. Распоров (доктор транспорта, член Российской академии транспорта),
— Е. С. Иванов (к.х.н., доцент МАМИ);
— В. М. Мезенов (к.т.н., преподаватель РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина);
— И. И. Овчинников (к.т.н., доцент, член Российского общества неразрушающего контроля и технической диагностики).

В книге рассматриваются проблемы антикоррозионной защиты методом окрашивания поверхностей мостовых конструкций транспортных сооружений, расположенных на открытом воздухе или соприкасающихся с водной средой на нижних частях опор, расположенных в пределах русла реки. В издании в основном рассмотрены проблемы вторичной защиты от коррозии металлических и железобетонных конструкций путем создания комплексной системы покрытия из современных лакокрасочных материалов, наносимых методом окрашивания.

2 июля 2014 г. в Московском государственном университете путей сообщения прошла Международная научно-практическая конференция «БАМ — история и развитие Байкало-Амурской магистрали». Конференция проводится в рамках VIII Международного форума «Транспорт России».

Организаторами конференции выступили:

— Администрация Президента РФ
— Российская академия наук
— Министерство транспорта РФ
— ОАО «Российские железные дороги»
— Федеральное агентство железнодорожного транспорта
— Отделение энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН
— Российская академия транспорта
— Московский государственный университет путей сообщения
— ОАО «Научно-исследовательский и проектно­-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте»

Были рассмотрены следующие основные вопросы:
— Транспортная политика России и БАМ;
— Развитие территорий Байкало-Амурской магистрали;
— Системные вопросы развития транспорта;
— Инфраструктурные проблемы развития в России транспортных сетей;
— Информационные технологии на транспорте;
— Кадровое обеспечение транспортной отрасли России.

В конференции приняли участие руководители Министерства транспорта РФ, ОАО «РЖД», ведущие специалисты РАН и транспортных вузов, представители транспортного бизнеса, члены Российской академии транспорта.

После пленарного заседания работа конференции продолжилась по секциям, на которых ученые и транспортные строители обсудили развитие территории Байкало-Амурской магистрали и транспортной отрасли в целом.

С 6 по 8 июня на базе СПбГАСУ в рамках мероприятий Года науки Россия – ЕС 2014 проходила VII российско-германская конференция по безопасности дорожного движения «Эффективное управление безопасностью дорожного движения и мероприятия по снижению аварийности».

Учредителями конференции выступили:
— Российская академия наук,
— Российская академия транспорта,
— Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ),
— Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ),
— Международная ассоциация автомобильного и дорожного образования (МААО),
— Федеральный дорожно-исследовательский институт Министерства транспорта ФРГ (BASt),
— Строительный университет г. Веймара (Германия).

Руководитель отдела транспортной и городской инфраструктуры посольства ФРГ в Москве доктор Диана Хустер отметила, что научный обмен в области обеспечения безопасности дорожного движения между немецкими и российскими научно-исследовательскими институтами и университетами стал доброй традицией.

Впервые вопросы дорожного движения обсуждались российскими и немецкими учеными на симпозиуме по транспортной политике в 1992 году. А через 10 лет, в 2002 году, вопросы безопасности дорожного движения были выделены в самостоятельную конференцию.

По статистике, ежегодно в мире в автоавариях погибают более миллиона человек, причём каждый день жертвами ДТП становятся около 700 детей. Ректор СПбГАСУ Е. И. Рыбнов выразил надежду, что предложенные на конференции пути решения проблемы по снижению количества дорожно-транспортных происшествий будут реализованы.

В ходе конференции ее участниками было выявлено, что для совершенствования организации уровня обеспечиваемой безопасности дорожного движения, а также управления им, необходимо строгое обоснование требований к реализации принципов системного подхода в организации деятельности по предупреждению причин возникновения ДТП, а также непрерывное совершенствование нормативно-технического и методического обеспечения процессов управления ее эффективностью.

Для роста эффективности функционирования систем обеспечения БДД участниками конференции были продуманы новые технологии, учитывающие фактор случайности совершения ДТП на каждой улице, даже в оптимально эффективной дорожной среде. В результате создается возможность установления прогнозной величины ДТП по этому фактору, которая названа «базовой плотностью издержек вследствие аварий». При этом важно обеспечить процесс непрерывного автоматического расчета потенциала безопасности, его наглядного представления в форме таблиц приоритетности предпринимаемых действий, карт интенсивности ДД, и их связи с данными по ДТП, параметрами улиц, отдельными сетями и их участками.

Участники конференции пришли к выводу, что в России нужно реализовать уже освоенные в германской практике технологий координации структур-участников систем ОБДД. Ну и конечно, необходима непрерывная оценка эффективности действующих законодательных норм, и их коррекция в интересах задач повышения БДД.

5–6 июня 2014 г. в Кургане состоялась II Международная научно-практическая конференция «Инновации и исследования в транспортном комплексе», посвященная 35-летию ЗАО «Курганстальмост».

Организаторами конференции выступили:
— Российская академия транспорта (РАТ),
— ЗАО «Курганстальмост»,
— Правительство Курганской области,
— Уральский государственный университет путей сообщения,
— Курганский институт железнодорожного транспорта

Состав организационного комитета:

— Д.Н. Парышев, действительный член РАТ, Генеральный директор ЗАО «Курганстальмост›› — председатель конференции;
— В.И. Копырин, технический директор ЗАО «Курганстальмост››, к.т.н. – зам. председателя конференции;
— В.В. Харин, зам.директора по научной работе и инновационному развитию Курганского института железнодорожного транспорта, действительный член РАТ — ученый секретарь конференции;
— А.Г. Кокорин, ВрИО губернатора Курганской области, к.э.н.;
— П.А. Козлов, Вице-президент РАТ, президент НП холдинг «СТРАТЕГ» г. Москва, д.т.н., профессор.;
— А.В. Ефимов, член президиума РАТ, проф. УрГУПС;
— В.Ю.Петров, действительный член РАТ, президент ПНИПУ, д.т.н., профессор;
— А.Г. Галкин, председатель Уральского межрегионального отделения РАТ, ректор УрГУПС, д.т.н., профессор;
— П.Е. Подгорбунских, д.э.н., проф., ректор Курганской сельскохозяйственной академии им.Т.С. Мальцева;
— О.И. Бухтояров, д.х.н., профессор, советник ректората Курганского государственного университета;
— С.В. Бушуев, проректор УрГУПС по научной работе и международным связям, к.т.н., доцент;
— А.М. Попов, уч. секретарь Сибирского Отделения РАТ, д.т.н., профессор;
— А.В. Кочетков, председатель Поволжского отделения РАТ, д.т.н., профессор ПНИПУ и СГТУ, начальник отдела ФГУП РОСДОРНИИ, г. Москва;
— И.Г. Овчинников, действительный член РАТ, МАН ВШ, ЖКАРФ, АПКРФ, АЅСЕ, ІАВЅЕ, RILEM, д.т.н., профессор СГТУ, г. Саратов;
— О.Ю. Моисеев, Генеральный директор ООО «Мост-проект» г. Курган;
— Н.М. Филькин, действительный член РАТ, д.т.н., профессор ИЖГТУ, г. Ижевск;
— Б.С. Юшков, действительный член РАТ, к.т.н., профессор, зав. каф. АДМ ПНИПУ;
— Л.М. Тимофеева, действительный член РАТ, д.т.н., профессор каф. АДМ ПНИПУ;
— М.Е. Гейзин, действительный член РАТ, д.т.н., профессор ПНИПУ;
— В.Б. Держанский, д.т.н., профессор, действительный член РАТ, зав. кафедрой «Колесные и гусеничные многоцелевые машины» КГУ;
— С.Л. Голофаст, д.т.н., профессор ТюмНГУ;
— И.А. Тараторкин, зав. отделом механики Института Машиноведения УрО РАН, д.т.н., профессор, действительный член РАТ;
— А.В. Фоминых, д.т.н., профессор, Курганская сельскохозяйственная академия им.Т.С. Мальцева;
— В.И. Чарыков, д.т.н., проф., Курганская сельскохозяйственная академия им.Т.С. Мальцева;
— А.К. Остапчук, зав. кафедрой ОПД Курганского института железнодорожного транспорта, к.т.н., доцент;
— Г.Л. Аккерман, зав.кафедрой «Путь и железнодорожное строительство» УрГУПС, д.т.н., профессор, действительный член РАТ;
— В.Е. Попов, ген. директор НПЦ «СПЕКТР», г. Екатеринбург, действительный член РАТ, д.т.н., проф.,;
— В.М. Сай, д.т.н., профессор УрГУПС, действительный член РАТ;
— В.М. Самуйлов, д.э.н., профессор УрГУПС, действительный член РАТ;
— А.В. Смольянинов, д.т.н., профессор УрГУПС, действительный член РАТ;
— Е.В. Бондаренко, д.т.н., профессор Оренбургского Государственного технического университета, действительный член РАТ;
— А.Ф. Дубровский, д.т.н., профессор ЮУрГУ, действительный член РАТ;
— Ю.В. Рождественский, д.т.н., профессор ЮУрГУ, действительный член РАТ, декан автотракторного факультета;
— В.Н. Сызранцев, зав. кафедрой «Машины и оборудование нефтяной и газовой промышленности» ТюмНГУ д.т.н., профессор, действительный член РАТ.

СЕКЦИИ И ТЕМАТИКА КОНФЕРЕНЦИИ
Секция 1. Проблемы транспорта и его инфраструктуры на этапах жизненного цикла.
Секция 2. Транспортная и экологическая безопасность.
Секция 3. Экономика, бизнес и управление в транспортном комплексе