В течение ближайшего года в России будет создана единая система координации транспортных потоков по Северному морскому пути (далее — СМП). Об этом говорили на заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации. Участники дискуссии обсуждали, что развитие СМП в условиях современных вызовов приобрело новый смысл. Сегодня устранение сдерживающих факторов для перехода к круглогодичной навигации по высокоширотному маршруту является стратегической задачей в целях перераспределения транспортных потоков страны, отмечали они.
Глава Министерства по развитию дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков назвал Северный морской путь «проектом поколения».
«За последние пять лет объем грузопотоков по СМП вырос почти в пять раз. При существующих темпах роста к 2024 году по самой северной транспортной артерии страны предстоит перевозить 80 миллионов тонн грузов в год. К 2030 году предстоит взять «планку» в 150, а по некоторым сценариям — 200 миллионов тонн. Около 80 процентов грузов составят нефть, газ, высококачественный уголь, грузы северного завоза, а в будущем — дорогие транзитные грузы. Для этого предстоит решить комплекс задач, в том числе и ключевой вопрос — синхронизацию работы тех предприятий и инвестиционных проектов, которые формируют грузовую базу СМП, и расширить его мощности. Помимо этого, по всей трассе Севморпути должны быть созданы базы транспортного-логистического обеспечения перевозок в промежуточных портах — Мурманске, Тикси, Певеке и других, более мелких».
Исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области Алексей Фадеев отметил, что развитие Северного морского пути сложно представить без развития железнодорожных подходов. «Для этого параллельно с СМП должен быть реализован проект «Северный широтный ход». Транспортную систему в Арктической зоне РФ необходимо развивать комплексно, поскольку без этого невозможно обеспечить связанность российских территорий. Население России составляет два процента от всего количества людей, живущих на планете, и при этом Россия является по площади самой большой страной в мире».
Заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай рассказал в рамках доклада о безопасности перевозок на СМП.
«Поставленные Стратегией развития Арктической зоны РФ до 2030 года задачи требуют круглогодичной аварийной готовности. Для обеспечения безопасности при планируемом грузопотоке необходимы минимум 54 спасательных судна. В настоящее время на дежурстве в акватории Севморпути восемь «спасателей». В рамках Комплексного плана модернизации инфраструктуры и транспорта до 2024 года строятся 16 «спасателей» и буксиров. В настоящее время заключены госконтракты на строительство 15 судов, еще одно будет законтрактовано в этом году. Для несения готовности в период с 2025 до 2030 год необходимо дополнительно построить еще 30 судов. В том числе 7 судов за счет средств ФГБУ «Морспасслужба» и 23 судна за счет средств федерального бюджета. Для строительства последних потребуется порядка 80 миллиардов рублей. Финансирование в федеральном бюджете на сегодняшний день не подтверждено. Предложения по финансированию будут сформированы при продлении государственной программы развития транспортной системы до 2030 года. Для эффективного реагирования в ключевых морских портах Северного морского пути также действуют морские спасательные координационные центры, создается база обслуживания флота в Мурманске. С учетом развития Арктической зоны после 2024 года планируется включение в продленную государственную программу развития транспортной системы РФ мероприятий по строительству баз в морских портах Певек, Тикси и Диксон, на что потребуется дополнительно порядка 6 миллиардов рублей», — доложил Александр Пошивай.
Отметим, что в 2022 году Россия планирует перевезти по СМП 32 млн т грузов. К 2024 году эту цифру за счет новых месторождений намерены увеличить в 2,5 раза — до 80 млн т в год. Этот показатель утвержден президентом РФ Владимиром Путиным.
Читайте далее: