В рамках Российского туристического форума «Путешествуй!», который прошел с 4 по 7 августа в Москве на ВДНХ, обсудили качество придорожного сервиса в России. Участники открытого диалога «Новые направления и возможности для развития автотуризма в России» сошлись во мнении, что автопутешествия становятся новым трендом и особенно популярны для семейного туризма. При этом развитие придорожной инфраструктуры, в частности кемпинг-индустрии, положительно скажется на малом и среднем бизнесе.
Советник руководителя Федерального агентства по туризму Юлия Рыбакова отметила, что помимо дорожной инфраструктуры нужна информационная инфраструктура, так как люди не всегда понимают, куда можно поехать. «В рамках трека национальных туристских маршрутов мы обсуждаем и автомобильные маршруты для индивидуальных туристов. Также мы запустили кампанию коротких поездок в соседние города, для этого в специальном разделе на Russia Travel можно подобрать 20 готовых вариантов, география которых охватывает города и регионы в Центральной, Северо-Западной и Южной частях России, а также Приволжье, Урал и Дальний Восток. Также на сайте Russia Travel уже размещено 133 маршрута для автотуристов», – отметила Юлия Рыбакова.
В рамках панельных дискуссий на тему автотуризма также были раскрыты вопросы придорожного сервиса, безопасности в пути, инклюзивных автомобильных маршрутов и автомаркетинга. Участие в сессиях приняли председатель экспертного совета Комитета Госдумы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры Христофор Константиниди, вице-президент «Лиги Караванеров» Вадим Дашук, президент Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, представители регионов России, туристических компаний и других организаций. Также о состоянии придорожного сервиса рассказывали представители регионов.
Министр торговли и услуг республики Башкортостан Алексей Гусев выступил с докладом на тему: «Развитие придорожного сервиса в Республике Башкортостан: системный подход и прорывные решения».
«Придорожный сервис сейчас является одним из важных направлений работы Министерства торговли и услуг республики, а качественное обслуживание участников дорожного движения — один из факторов развития туризма. Так, при присвоении статуса приоритетного инвестиционного проекта Республики Башкортостан инвесторы в сфере придорожного сервиса могут претендовать на следующие меры государственной поддержки: земельный участок в аренду без проведения торгов; субсидия на компенсацию части затрат на инженерную и транспортную инфраструктуру; налоговые преференции.
Также формирование «земельного банка» — еще одно из важных направлений работы Министерства. На сегодняшний день в нашем земельном банке около 500 земельных участков вдоль автомобильных дорог общего пользования. Минторгом предусмотрены рекомендуемые нормы для новых объектов, в числе которых: благоустроенная территория с озеленением и зоной отдыха; наличие интернета, зарядных колонок для электромобилей, молельных комнат, в меню пунктов питания национальных блюд, размещение информационно-справочных материалов. Кроме таких общих норм также разработаны стилистические решения для объектов придорожного сервиса с использованием элементов национальной айдентики. На сегодняшний день уже 2 объекта, в оформлении которых использованы типовые форматы, обслуживают участников дорожного движения. В таком же стиле разработаны форматы беседок и ярмарочных площадок. Также Минторгом разработан типовой формат модульного объекта с использованием национальной айдентики. Объект представляет собой кафе (не менее 100 кв м) на 15 посадочных мест. Выстроенное эффективное сопровождение инвесторов на всех этапах реализации инвестиционных проектов путем консультаций, организации межведомственного взаимодействия, а также снижение административных барьеров позволило повысить интерес у предпринимателей к данной сфере. На сегодняшний день прорабатываются и реализуются 83 инвестпроекта с объемом инвестиций более 10 млрд рублей. По 27 проектам уже принято решение о предоставлении господдержки», — рассказал Алексей Гусев.
Также выступил заместитель губернатора Челябинской области Александр Богашов, он акцентировал внимание на развитии придорожного сервиса. Он отметил, что в «ковидном» 2020 году стали популярны самостоятельные путешествия на автомобиле. Сейчас россияне по-прежнему предпочитают передвигаться в путешествии на своей машине. Плюсов много: автотуристы могут ехать по собственному маршруту и графику, бензин в России часто дешевле, чем в других странах. «Однако понятия «автотуризм» все еще нет в отраслевом законе «Об основах туристской деятельности». Кроме того, развитие автомобильного туризма тормозит состояние придорожной инфраструктуры — нет комфортных кемпингов (лагеря для автотуристов), санитарных остановок, заправок. Развитие придорожного сервиса напрямую зависит от категории использования земель. Предлагаю коллегам из Ростуризма совместно проработать изменение ограничений использования земельных участков разных категорий для размещения туристической инфраструктуры», — выступил Александр Богашов.
Напомним, что согласно исследованию ВЦИОМ о планах соотечественников на летний отпуск в 2022 году, 24 процента опрошенных предпочитают ездить на отдых на автомобиле. При этом автотуристы любят как хорошо знакомые маршруты (81 процент), так и новые пути (68 процентов респондентов).
Читайте далее:
«Одной из ключевых задач на сегодня является создание единой правовой базы и регуляторной среды для цифровой трансформации транспортной отрасли, стратегия которой на период до 2030 года была утверждена председателем правительства РФ. Ряд поправок и уточнений потребуется внести в действующие правила дорожного движения, нормы Гражданского, Уголовного и Трудового кодексов, в транспортные кодексы и закон о персональных данных. Всего в стратегию вошли шесть инициатив: цифровая грузовая логистика, зеленый цифровой пассажирский коридор, беспилотники, технологии цифровых двойников и информационного моделирования, ситуационный центр Минтранса и его стыковка с региональными СЦ, а также информационная безопасность.Проблемы защищенности транспортной отрасли и импортозамещения на критических объектах инфраструктуры становится особенно острой в условиях не прекращающегося санкционного давления и постоянных киберугроз», — рассказал Артем Шейкин.
«Республика и в целом машиностроение, автомобильная отрасль выиграют от того, что у КАМАЗа появился еще один завод в Москве. С точки зрения наших поставщиков, которые сегодня традиционно поставляют — это сотни компаний — на КАМАЗ, мы очень сильно надеемся, что КАМАЗ не забудет об этих поставщиках, — сказал Майоров, выразив надежду, что поставщикам будет предложено взять на себя часть локализации для нужд завода «Москвич». — Татарстан традиционно являлся центром автомобилестроения в России, однако с учетом сложившейся ситуации «легковой автопром пока стоит на паузе». Сотрудничество с «Москвичом» принесет республиканским компаниям новые объемы, бюджеты и рабочие места. На сегодняшний день 
Заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков в приветственном слове отметил, что Правительство Российской Федерации и Президент России Владимир Путин уделяют пристальное внимание развитию транспортной доступности Дальнего Востока и Арктической зоны Российской Федерации. Он напомнил, что государство субсидирует авиаперевозки жителей на Дальний Восток, открываются новые маршруты, идет строительство аэропортовой инфраструктуры в этих регионах.
Участники круглого стола обсудили и проблемы доступности авиаперевозок на Дальний Восток и внутри макрорегиона. Генеральный директор АО «Авиакомпания «Аврора» Константин Сухоребрик рассказал о работе компании за первые кварталы 2022 года, а также поделился проблемами, с которыми сталкивается организация.
Заместитель директора департамента авиационной промышленности Минпромторга России Михаил Пересадин отметил, что на территории ДФО сосредоточено большое количество предприятий авиационной промышленности. Заводы в Комсомольске-на-Амуре, в Арсеньеве, в Улан-Удэ работают по оперативной замене и обновлению парка отечественных авиакомпаний воздушными судами российского производства.
Ирек Гумеров, член Правления ПАО «Камаз» отметил, что массовое внедрение водоробусов можно ожидать не ранее, чем через 5 лет. Он подчеркнул, что на данный момент проект является целевым и будет реализован лишь в нескольких регионах страны. Об этом спикер говорил на пленарной сессии «Транспорт будущего: вызовы и решения» в рамках международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2022.
О том, что технология пока не готова к массовым испытаниям также рассказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул: «Водородная технология ещё сыровата. С учётом санкционных событий, конечно, ещё чуть-чуть отодвинули её реализацию. Не в ближайшей перспективе. Пока ещё технологическая платформа не дошла до такой стадии, когда водоробус можно аккумулировать на полосу. Когда дойдёт, то с удовольствием привезём, но не любой ценной. Кроме того, на сегодняшний день ни одна из российских компаний-поставщиков энергии не вышла с инициативой на поставку и установку водородных станций. Он утверждает — сейчас в приоритете развитие электронного транспорта».
Председатель экспертного совета, заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Алексей Ситников отметил, что в текущей версии документа есть несколько моментов, вызывающих определенные сомнения в их целесообразности и своевременности. В частности, он имел ввиду установление минимального тарифа и минимальных зарплат водителей, квотирование перевозок в трех городах федерального подчинения и создание филиалов крупных компаний-агрегаторов в регионах.
Председатель комитета Московской торгово-промышленной палаты Богдан Коношенко высказал опасения по поводу определения минимального тарифа: «Это приведет либо к уходу рынка в тень, либо к невозможности получить услугу: таксисты будут ждать только «жирные» заказы. С другой стороны, минимальные тарифы необходимы для того, чтобы на отечественном рынке не могли демпинговать иностранные — китайские — агрегаторы».
Подытожил обсуждение генеральный директор «Яндекс. Такси» Антон Петраков: «Рынок таксомоторных перевозок нуждается в обновленном регулировании. Нормативными правовыми актами на сегодня не учтен целый ряд аспектов. Например, самозанятые граждане. Сейчас около трети водителей платят налог на профессиональный доход, и это является довольно привлекательным режимом особенно для тех, кто в такси подрабатывает. Введение статуса самозанятых в такси позволит «обелить» отрасль и структурировать правоотношения внутри нее. И второе — ответственность разных участников рынка. Потому что отрасль изменилась разительно, появились агрегаторы, и их ответственность пока является добровольной практикой. Например, некоторые внедряют страхование перевозок. Теперь закон закрепляет за агрегаторами такую норму, и это поможет планировать развитие бизнеса на долгосрочную перспективу. Сроки введения некоторых из обсуждаемых аспектов могут быть отодвинуты по времени. В нынешней экономической ситуации у отрасли накопилось множество проблем, связанных с наличием запчастей, дефицитом автомобилей, страхованием и так далее и без современного регулирования пласт этих проблем будет только расти».
Анна Уткина, руководитель пресс-службы крупнейшего российского автомобильного дилера ГК «АвтоСпецЦентр» поделилась актуальной информацией по возможным рискам покупки автомобиля за границей.
«Трасса М12 — стратегическая, по Татарстану проходят два этапа трассы — седьмой и восьмой. Седьмой этап идет от границ Чувашии до трассы Ульяновск — Казань. Здесь работают татарстанские строители, показывают хорошие темпы. На восьмом этапе работают москвичи — наши коллеги, высокие профессионалы. Они же строят мост. В этом году освоение по заданным планам — порядка 101 млрд рублей. На сегодняшний день на возведении обоих татарстанских участков освоено примерно 27% выделенных средств, работы идут без отставания от графика и «в хорошем качестве». По мосту график производства работ даже несколько выше, чем на дорогах, — под 30% освоение. Мост уникальный, строится по принципу возведения с временного моста. Если кто видел, как строится мост, то заметил, что по всей его протяженности, а это 3,3 тыс. метров, везде кипит работа. Мы не зависим от барж, паромов, и сегодня надвижка основных пролетов активно продвигается. С одной стороны — это около 500 метров, с другой — около 200 метров», — рассказал Ханифов.