Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятий «Транспортной недели-2019».

19 ноября на Форуме «Транспорт России» прошла отраслевая конференция, посвященная правовому и финансовому регулированию строительства железных дорог в России. Организаторами выступили представители транспортного сообщества: Росжелдор и Союз строителей железных дорог.

Экспертный совет вышел достаточно разнообразный. Кроме представителей ОАО «РЖД» и подведомственных ему структур (Иван Григорович – генеральный директор АО «ИК «РЖД-Инвест», Андрей Макаров – заместитель генерального директора ОАО «РЖД», Олег Тони – заместитель генерального директора – начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов ОАО «Российские железные дороги») конференцию посетили и чиновники высшего звена – заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Дмитрий Волков и заместитель Министра транспорта РФ Владимир Токарев. В сессии также принял участие и представитель международного бизнеса – партнер, руководитель группы проектного финансирования и инфраструктуры Ernst & Young в России и СНГ Дмитрий Ковалев.

Одной из важнейших тем, поднятых на конференции, стала нормативно-правовая база для расчета сметной стоимости строительства. Представители государственных ведомств, курирующих отрасль, заверили участников сессии, что этот вопрос регулируется и на самом высоком уровне, и предоставили поэтапный график улучшения ситуации с расчетом сметной стоимости. Среди основных проблем отрасли участники конференции назвали недостаточную эффективность сложившейся практики реализации инвестиционно-строительных проектов в сфере железнодорожного транспорта. Тем не менее руководитель Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации Владислав Онищенко отметил, что государство активно поддерживает железные дороги за счет концессионных соглашений.

Заместитель генерального директора – начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов ОАО «Российские железные дороги» Олег Тони рассказал о важной части транспортного комплекса столицы, а именно о Московском центральном кольце, а также о грядущих Московских центральных диаметрах, которые соединят воедино транспортную систему Москвы и Московской области. Он сообщил, что, несмотря на первоначальные опасения, проект МЦК оказался сверхуспешным и сверхпопулярным у населения. По словам Олега Тони, в месяц более 500 тыс. жителей столицы используют МЦК, а до конца 2019 года сотрудники МЦК планируют зафиксировать четырехсотмиллионного (!!) пассажира МЦК. На данный момент за все время существования МЦК этим транспортом воспользовались 392 млн пассажиров. Вместе с тем, ожидается, что успех МЦД превзойдет эти цифры.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятий «Транспортной недели-2019».

На третий день проведения главного транспортного события «Транспортная неделя 2019» состоялся X юбилейный международный конгресс Road Traffic Russia «Организация дорожного движения в Российской Федерации». Мероприятие прошло в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты Российской Федерации (ул. Ильинка, д.6).

Открыл работу конгресса своим выступлением на пленарном заседании Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алафинов Иннокентий Сергеевич. Перед началом пленарного заседания организаторы конгресса раздали всем слушателям (а их было около 300 человек) пульты для голосования и задали вопрос: Как изменилась организация дорожного движения в Российской Федерации за последний год?

• Стало лучше.
• Стало хуже.
• Ничего не изменилось.

Свое выступление Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алафинов Иннокентий Сергеевич начал с того, что сообщил, что он проголосовал за то, что ситуация с организацией дорожного движения стала хуже. Дальше он аргументировал свою позицию на примере города Москвы. Объяснил, что ухудшение в области организации дорожного движения города Москвы можно увидеть невооружённым глазом, въезжая на территорию Московской агломерации со стороны Смоленска. При этом он заметил, что этот ответ он сообщил как автолюбитель, как пользователь автомобильных дорог и честно проголосовал за тот пункт, в котором говорится, что организация дорожного движения изменилась в худшую сторону.

Далее Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Иннокентий Алафинов кратко рассказал о тех достижениях, которые были сделаны в последние год-два в области организации и безопасности дорожного движения. «Мы добились того, что все автомобили, выпускаемые на территории Российской Федерации, в том числе и иностранных марок, стали оснащаться приборами ЭРА-ГЛОНАСС. Соответственно, каждый водитель, попавший в трудную жизненную ситуацию, угрожающую жизни и здоровью, может нажать на кнопку, а в тяжелых случаях, при дорожно-транспортных происшествиях система сама вызовет соответствующие аварийные службы».

Также Иннокентий Алафинов отметил, что со следующего года начинается работа в 64 городах Российской Федерации, где будут предусмотрены трансферты из Федерального бюджета на обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта общего пользования. Это, в первую очередь, касается электрического транспорта (трамваев, троллейбусов, электробусов), а также автобусов, работающих на газомоторном топливе, и части высокоэкологичных дизельных автобусов.

В части развития автомобильных дорог Иннокентий Алафинов отметил, что существенно наращивается объём инфраструктуры, строящейся в Российской Федерации с элементами государственно-государственно партнерства. Так же развивается сеть платных автомобильных дорог. «Сейчас наша задача — сделать использование платных автомобильных дорог безбарьерным, только на основе фиксации автомобильных номеров, при отсутствии всякого рода ограничений или шлагбаумов. Также со следующего года предусмотрена программа субсидирования покупки подвижного состава через Государственную Транспортную Лизинговую Компанию (ГТЛК). Федеральный бюджет будет компенсировать до 60% лизинговых платежей на покупку подвижного состава общественного транспорта, неважно, кто будет при этом финансировать оставшиеся 40%, будут ли это бюджеты муниципальных образований, регионов или частные капиталовложения».

Иннокентий Алафинов так же отметил важность развития инфраструктуры в плане цифровизации, предоставление дополнительных услуг пользователям как автомобильных дорог, так и пассажирам общественного транспорта. В частности, он отметил, что сейчас существенно изменился стиль поведения водителя и пассажира в транспортной системе. Мало, кто отваживается на поездки на автомобиле даже в своем городе без использования навигаторов, которые помогают найти более короткие и быстрые пути с учетом временных перекрытий и ограничений в движении, ситуаций с возникновением дорожно-транспортных происшествий.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятий «Транспортной недели-2019».

В четверг 21 ноября в завершение Форума «Транспорт России» состоялась Итоговая пленарная дискуссия, в которой приняли участие руководители высшего звена Министерства транспорта Российской Федерации. Участники сессии обобщили основные результаты Форума и Выставки, а также сформулировали задачи транспортного комплекса на ближайший год.

На пленарной дискуссии спикерами выступили заместители Министра транспорта Российской Федерации Николай Захряпин, Дмитрий Зверев, Алексей Семёнов, Владимир Токарев, Юрий Цветков и Александр Юрчик, а также Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Иннокентий Алафинов.

Эксперты обобщили результаты деловых форматов по проблематике развития основных видов сообщения, которые прошли в рамках Форума «Транспорт России». Кроме того, представители руководства Минтранса России определили задачи транспортного комплекса на ближайший год, выделив при этом высокие показатели уходящего года. Говоря о достижениях отрасли, Алексей Семенов акцентировал внимание на проекте «ЭРА-ГЛОНАСС» как важной ступени развития российских цифровых технологий: «Нельзя не отметить, что система «ЭРА-ГЛОНАСС» – это первая система экстренного реагирования на аварии, которую сделала Российская Федерация, обогнав все созданные аналоги», — подчеркнул Алексей Семенов.

Владимир Токарев представил итоги работы, проделанной в области улучшения нормативно-правовой базы транспортной сферы. По его словам, было отменено 1228 устаревших нормативных документов. Юрий Цветков поделился успехами отрасли морского транспорта: «Темпы перевалки через российский порт в несколько раз превышают темпы роста российской экономики на протяжении последних нескольких лет».

После этого к дискуссии присоединился Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Иннокентий Алафинов. Он поднял такую актуальную тему, как профессиональное отраслевое образование, рассказав о проблемах в распределении бюджетных мест в транспортных вузах и конкуренции с крупными столичными университетами. Вслед за выступлением Алафинова слово взял его коллега, Николай Захряпин. Он высказал свою точку зрения на проблемы безопасности пассажироперевозок и противодействия беспилотным летательным аппаратам. Александр Юрчик затронул близкую ему сферу авиации и сообщил о проектах, запланированных в новом году.

В заключение формата выступил Дмитрий Зверев. Он коротко объяснил принцип разрабатываемой «регуляторной гильотины», которая предусматривает масштабный анализ и пересмотр действующих нормативно-правовых актов. Зверев также рассказал о впечатляющих масштабах международного сотрудничества в рамках Форума. «Приняли участие более трехсот иностранных гостей, свыше сорока стран, семь международных организаций, проведено более двадцати встреч и двусторонних переговоров с главами транспортных ведомств, подписан ряд важных соглашений», − подвел итоги заместитель Министра транспорта Российской Федерации.

Перед началом дискуссии прошла ежегодная церемония награждения лауреатов Национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения». В общей сложности награды получили 10 компаний, победившие в 7 номинациях. Награждение проводил модератор пленарной дискуссии и председатель жюри премии – Михаил Блинкин, председатель Общественного совета Министерства транспорта Российской Федерации, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики». «Было чрезвычайно много достойных претендентов во всех номинациях, причем до такой степени, что я до последней минуты не знал, кто победил», – поделился Михаил Блинкин.

Подробнее здесь: https://transweek.ru/2019/ru/

В Общественной палате Российской Федерации (Миусская пл., д. 7) 27 ноября в 11:00 пройдет общественное обсуждение моделей цифрового профиля водителя и автомобиля такси в Российской Федерации.

Организаторы: Комиссия ОП РФ по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей, совместно с Общественным институтом развития такси МЕФТ (www.anomeft.com )

Модератор: председатель Комиссии ОП РФ, председатель Общественного совета МЕФТ Елена Сутормина.

Существующие реалии рынка таксомоторных услуг не устраивают ни пассажиров, ни государство, ни сам бизнес, поскольку они не обеспечивают должный уровень безопасности пассажиров, качество оказания услуг и справедливую конкуренцию.

9 августа 2019 года в Москве завершил работу VII Международный евразийский форум «Такси» (МЕФТ-2019). На полях форума за два дня состоялось 17 мероприятий, которые собрали более 1200 участников из 70 регионов России, а также делегатов 20 иностранных государств: США, Великобритании, Германии, Бельгии, Финляндии, Китая, Вьетнама, стран Балтии и ЕАЭС.

Сквозной темой МЕФТ-2019 стала цифровизация госрегулирования такси и бизнеса. В свете стремительного развития технологий именно открытость разнообразных данных и внедрение информационных систем позволят обеспечить качество и безопасность таксомоторных перевозок.

Инициатива Общественной палаты Российской Федерации о необходимости создания цифровых профилей водителей такси получила широкий отклик в профессиональном сообществе, СМИ и продолжает обсуждаться на различных уровнях законодательной и исполнительной власти. Кроме того, внедрение цифровых профилей водителей и автомобилей такси в государствах — членах ЕАЭС обсуждалась представителями бизнес-сообщества Российской Федерации, Республики Казахстан, Республики Белоруссия и Киргизской Республики в рамках круглого стола «Цифровое такси» форума «Евразийская неделя — 2019», который прошел 25–27 сентября 2019 года в г. Бишкеке.

Широкому кругу участников мероприятия будут представлены на общественное обсуждение модели цифровых профилей водителя и автомобиля такси, разработанные Общественным институтом развития такси МЕФТ совместно с ПАО «Ростелеком» и АО «Электронный паспорт» ГК «Ростех», а также модель региональной программы развития такси.

К участию в общественных обсуждениях приглашаются представители органов исполнительной власти субъектов РФ, Федерального Собрания Российской Федерации, профильных министерств и ведомств, участники рынка такси и их объединения, профсоюзы и общественные деятели.

По результатам обсуждений будут выработаны рекомендации Общественной палаты Российской Федерации федеральным органам исполнительной власти РФ, органам исполнительной власти субъектов РФ и участникам деятельности в сфере такси.

«Мы должны честно себе сказать, что в России есть, я сейчас говорю личную точку зрения, всего один цифровой город. Это Москва. И где-то там, совсем далеко, есть деревни. Достаточно отъехать на 200 км от столицы, чтобы увидеть, что про цифровизацию регионов говорить крайне сложно» – таким, не самым оптимистичным замечанием, открыл форум глава совета Фонда развития цифровой экономики Герман Клименко.

Несмотря на это, и другие города России медленно, но верно внедряют в свою среду цифровые тренды. На пленарном заседании спикеры рассказали гостям о том, какие практики цифровизации уже применяются в российских городах и сделали свои прогнозы относительно дальнейшего влияния инновационных технологий на строительство, ЖКХ и гостиничный бизнес.

Руководитель института управления и информационного моделирования университета Минстроя НИИСФ РААСН Алина Постовалова выступила с докладом о текущем состоянии строительного образования в России. Она рассказала, о последних федеральных образовательных проектах и пояснила, с чем им предстоит бороться: «Педагогический состав остро нуждается в повышении квалификации, необходимо гармонизировать образование и проф. стандарты. Строительные специальности и специальности ЖКХ по-прежнему, к сожалению, не очень популярны, поэтому стоит задача популяризации этих специальностей».

Заместитель директора Ассоциации инновационных регионов России Рустам Хафизов, в свою очередь, отметил проблему финансирования цифровых проектов, которая сейчас особенно актуальна для регионов: «С одной стороны, никто не отменяет социальный бюджет, а с другой – есть вопрос бюджета развития на цифровизацию – бюджетных средств регионального, муниципального уровня, если мы говорим про город. Надежда госбюджетов, конечно, на частные инвестиции, но пока инвесторы приходят в регионы очень аккуратно».

Параллельно с дискуссиями на форуме проходила выставка цифровых решений, где желающие могли лично пообщаться с разработчиками и даже договориться о сотрудничестве с ними. Форум завершился питч-сессией, в рамках которой разработчики представили гостям свои инновационные проекты.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером IX Международного Конгресса «ЭРА-ГЛОНАСС»: технологии для человека, бизнеса, государства.

Дата и место проведения: 19 ноября 2019 года; г. Москва, Гостиный двор, ул. Ильинка, д. 4.

Мероприятие пройдет в рамках ключевого события отрасли – «Транспортной недели 2019». Организатором Конгресса выступает АО «ГЛОНАСС».

В рамках мероприятия АО «ГЛОНАСС» планирует официально объявить о сотрудничестве с новыми государственными и коммерческими партнерами и подписать соответствующие соглашения.

Будет заключено международное соглашение об информационном взаимодействии между российской ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и казахстанской ГАИС «ЭВАК». Партнерство позволит обеспечить автоматизированное информационное взаимодействие систем, что будет способствовать повышению безопасности на дорогах при поездках российских граждан по территории Казахстана и граждан Казахстана по территории Российской Федерации.

Также планируется подписание нескольких соглашений между АО «ГЛОНАСС» и правительствами регионов России. Партнерство с Оренбургской и Калининградской областями предусматривает запуск пилотных проектов по созданию региональных навигационно-информационных систем безопасности дорожного движения. На базе использования инфраструктуры и составных частей ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» в данных регионах будет создан фактически облачный РНИС — единое навигационно-информационное пространство, выполняющее роль центральной точки сбора всей телематической, навигационной, транспортно-логистической, статистической информации, а также информации о текущем и прогнозном статусе показателей безопасности дорожного движения. Ожидается, что соглашения с АО «ГЛОНАСС» подпишут губернатор Оренбургской области Денис Паслер и министр цифровых технологий и связи Калининградской области Алексей Игнатенко.

Соглашение о сотрудничестве в области эффективного использования спутниковых навигационных технологий, продуктов и услуг в интересах социально-экономического развития Астраханской области будет подписано губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным. Первоочередными задачами совместной работы станут создание и развитие РНИС, системы мониторинга критически важных объектов инфраструктуры, а также использование ПАК БДД при решении задач по достижению целей нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Ожидается, что в Конгрессе примут участие помощник Президента РФ, член Совета директоров АО «ГЛОНАСС» Игорь Левитин, специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорту Сергей Иванов, заместитель Председателя Правительства РФ, председатель Совета директоров АО «ГЛОНАСС» Юрий Борисов, член коллегии военно-промышленной комиссии (ВПК) при Правительстве РФ Вячеслав Шпорт, министр транспорта РФ, член Совета директоров АО «ГЛОНАСС» Евгений Дитрих, генеральный директор АО «ГЛОНАСС», член Совета директоров АО «ГЛОНАСС» Игорь Милашевский.

Тема IX Международного Конгресса «ЭРА-ГЛОНАСС»: технологии для человека, бизнеса, государства.

На пленарном заседании будут обсуждаться новые аспекты безопасности дорожного движения: противодействие угрозам в сегменте цифрового транспорта, создание доверенной среды для передачи информации, формирование единого пространства безопасности на дорогах Евразии с целью сохранения жизни людей.

Участники дискуссии обсудят результаты работы и планы развития ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», а также ее роль в цифровой трансформации страны.

Навигационные технологии для решения региональных задач и развитие международных транспортных коридоров – эти темы станут ключевыми за Круглыми столами Конгресса.

Подробнее здесь: www.congress-glonass.ru 

Осенью 2019 года Депутат Госдумы Александр Васильев и участники проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» посетили город Пермь и отметили интересные решения в области организации дорожного движения.

В настоящее время во многих городах России приоритет отдаётся развитию общественного транспорта. Мероприятия по улучшению работы транспорта общего пользования реализуются на улицах, на которых наблюдаются постоянные заторы. Так, в городе Перми на участке улицы Ленина было произведено обособление трамвайных путей, остановочные платформы были перенесены ближе к трамвайным путям с тем, чтобы пассажиры трамвая и автомобили не мешали друг другу. Кроме того, часть дороги по улице Ленина была «отобрана» у автомобилистов, на ней были поставлены столбики и организованы велосипедные дорожки. Данные дорожки в Перми действуют только с 1 мая до середины октября, потом столбики демонтируются и устанавливаются обратно лишь весной. Прежде всего, это связано с безопасностью движения и вопросами содержания дороги в зимние месяцы.

Ярким примером «революционного» преобразования является перекрёсток улиц Куйбышева и Советской. До 2014 года данное пересечение было нерегулируемым с приоритетом проезда по улице Куйбышева. Объём автомобильного движения через данный перекрёсток постоянно увеличивался, в час «пик» суммарный поток стал доходить до 1200–1300 машин в час со всех четырёх направлений. К тому же, в одном из угловых знаний был открыт центр предоставления государственных и муниципальных услуг, что серьёзно увеличило поток пешеходов через перекрёсток (до 1000 человек в час). Решением местной транспортной проблемы стало создание на пересечении мини-кольца. Таким образом, одними лишь знаками дорожного движения и минимальными затратами на реконструкцию перекрёстка получилось обеспечить беспрепятственный и безопасный переход пешеходов через перекрёсток, а также увеличить его пропускную способность в часы «пик».

Депутат Госдумы, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» Александр Васильев поделился своим мнением, после того, как участники проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» посетили город Пермь, сообщает Российское информационное агентство URA.RU:

«Мы теперь на любых совещаниях и конференциях показываем фотографии из Перми. И говорим: „Сделайте так, и будет счастье!“ Мы в стране нигде больше не видели мини-колец. Это такой инновационный подход. Благодаря такому подходу можно повысить безопасность на дорогах и добиться реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Президент России Владимир Путин ставит задачу — до 2024 года снизить аварийность на дорогах. Установкой одних только камер автоматической фиксации нарушений этого добиться нельзя. Ожидается, что соответствующие предложения по изменениям будут сформированы до конца года».  Александр Васильев также рассказал, что ему понравилось, как в Перми оборудуют трамвайные остановки. Их выносят на середину дороги и устанавливают дополнительное ограждение, которое не позволяет пассажирам выходить на дорогу, а ведет к перекрестку и пешеходному переходу.

Дата и место проведения: 5-6 декабря 2019 года, ФГБОУ ВО Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), г. Екатеринбург.

Уральское межрегиональное отделение Российской академии транспорта совместно с ФГБОУ ВО УРГУПС,  филиалом ОАО «РЖД» Свердловской железной дорогой (СвЖД), Союзом транспортников России (СТР) и СРО Союз Участников Железнодорожного Рынка (СРО СУЖР) проводят Всероссийскую научно-техническую конференцию «Транспорт Урала – 2019», посвященную 210-летию со дня основания единого транспортного ведомства и транспортного образования России.

В рамках конференции под эгидой Союза транспортников России и СРО СУЖР будет организован круглый стол «Подвижной состав — сегодня и завтра. Инновации для его эффективности и безопасности».

К участию в конференции приглашаются доктора и кандидаты наук, научные работники, преподаватели, аспиранты, специалисты железных дорог, представители ОАО «РЖД», транспортных и промышленных предприятий.

Секции конференции:

1. Современные технологии и техника для систем тягового электроснабжения железных дорог;
2. Совершенствование конструкции, системы ремонта и эксплуатации локомотивов и электропоездов;
3. Совершенствование конструкции, системы ремонта и эксплуатации подвижного состава;
4. Системы обеспечения движения поездов и информационные технологии на транспорте;
5. Инфраструктура железных дорог и инновации в строительстве;
6. Инновационные технологии в организации перевозочного процесса и управления на транспорте;
7. Организационно-экономические и социальные проблемы и перспективы развития транспортной отрасли (2 круглых стола);
8. Комплексные проблемы техносферной безопасности;
9. Фундаментальные и прикладные исследования в области естественных наук;
10.  Круглый стол СТР: «Подвижной состав — сегодня и завтра. Инновации для его эффективности и безопасности» (по отдельной программе).

По итогам конференции наиболее научно значимые доклады будут опубликованы в рецензируемых научных журналах УрГУПС: «Транспорт Урала»; «Вестник УрГУПС» и «Инновационный транспорт.

Подробнее здесь: http://www.usurt.ru/science/konferentsii/05122019-tu

Какие технологии изменили общественный транспорт Российской Федерации? Какие технологии необходимо внедрять в российских городах? Какие нововведения появятся в ближайшее время? Эксперт транспортного развития территорий Института территориального планирования «Урбаника» Илья Резников рассказал о том, что современные технологии постепенно приходят в российские города, пусть и не всегда быстро:

«Технологии постоянно и неуклонно меняют самые разные отрасли человеческой жизни, транспорт – не исключение. Особенно часто сейчас можно услышать термин «умный транспорт». Именно его обычно используют, когда хотят донести до пассажиров, что общественный транспорт становится лучше. При этом, говоря об умном транспорте, чаще всего делается упор на наличие Wi-Fi и розеток для зарядки мобильных устройств. Однако обе эти опции на реальную привлекательность общественного транспорта влияют несильно. Намного большие изменения, например, приносят датчики ГЛОНАСС и введение систем безналичной оплаты проезда, польза от которых не всегда вполне осязаема пассажирам. Геопозиционирование позволяет узнать, где находится каждая конкретная единица подвижного состава. Это необходимо пассажирам, которые с помощью мобильных приложений (или используя табло на остановках) имеют больше возможностей планирования своего маршрута. Это нужно перевозчикам для контроля за водителями. Это нужно городским администрациям, поскольку позволяет более точно оплачивать транспортную работу перевозчиков. Безналичная оплата выводит транспорт «из тени» и делает все финансовые операции полностью прозрачными, также с ее введением можно отказаться от работы кондукторов. Правда, для этого необходим полный отказ от наличной оплаты проезда, чего в городах РФ пока не достигли.

Можно говорить и о многих других технологиях. О более инновационном подвижном составе, в том числе электробусах, об интеллектуальных транспортных системах, которые могут помочь общественному транспорту меньше стоять в «пробках», и так далее. В принципе, все эти современные и нужные вещи постепенно приходят в российские города, пусть и не всегда быстро. Причина – их польза уверенно подтверждается рынком. Но если говорить о том, что абсолютно необходимо сделать для развития общественного транспорта, то речь нужно вести не столько об инновациях, сколько о вполне традиционных и давно известных вещах. Подвижной состав должен быть комфортным, чистым и вместительным. Остановки должны защищать от дождя и ветра, иметь освещение; на них должно быть достаточно информации о маршрутах. Цена проезда должна быть привлекательной для пассажиров, а единая система оплаты должна распространяться на все маршруты в конкретном городе или районе (маршрутки – это «африканский» уровень обслуживания). И именно со всеми этими вопросами в городах России до сих пор есть огромные проблемы. Без их решения общественный транспорт никогда не сможет в полной мере конкурировать за пассажира».

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером Бизнес-форума «Smart city & region: цифровые технологии на пути к «умной стране».

Дата и место проведения: 6 декабря 2019 года; отель «Марриотт Новый Арбат», Москва, ул. Новый Арбат, д. 32.

Уже через месяц в Москве состоится бизнес-форум «Smart city & region: цифровые технологии на пути к «умной стране». Он завершит целую серию региональных мероприятий под общим названием, которые Информационная группа ComNews на протяжении 2019 года организовывала в Санкт-Петербурге, Владивостоке, Сочи, Севастополе, Екатеринбурге и Новосибирске.

Одним из хедлайнеров форума в Москве станет Петер Бьерн Ларсен, основатель и директор датской консалтинговой компании Smart City Insights ApS, который не понаслышке знает о проблематике создания «умного города». В 2015-2017 гг. он возглавлял в Копенгагене City Data Exchange – структуру, которая попыталась создать первую в мире цифровую платформу города. Несмотря на большие ожидания, та попытка закончилась провалом – как ни удивительно, из-за неготовности муниципальных чиновников Копенгагена загружать в платформу городские данные. Ныне Петер Бьерн Ларсен консультирует органы власти таких городов как Копенгаген, Берлин, Эдинбург, Гамильтон (Канада), Остин (Техас, США), обобщая не только положительный, но и негативный опыт реализации проектов smart city. На форуме в Москве 6 декабря Петер Бьерн Ларсен впервые публично затронет и тему использования сетей 5G в проектах «умного города».

В России тема «умного города» за последний год проделала извилистый путь. Поначалу ее возглавил Минстрой России – это министерство запустило одноименный ведомственный проект, создало под него центр компетенций, а в марте 2019 г. даже выпустило документ, названный стандартом «Умного города». Но менее чем через три недели после подписания этого «стандарта» замглавы Минстроя Андрей Чибис, который возглавлял и ведомственный проект «Умный город», был назначен врио губернатора Мурманской области, а через неделю первым вице-губернатором Мурманской области стала Оксана Демченко, с 25 января 2019 г. возглавлявшая Центр компетенций «Умный город». С того момента тему «Умного города» в России пытаются возглавить «Ростех», «Росатом», «Ростелеком» и др., а Совет Федерации недавно предложил и вовсе заменить ее на «Цифровой регион». О том, кто должен вести направление «умного города» и «умного региона» в масштабах страны, и нужно ли в нем что-либо стандартизовать, также пойдет речь на бизнес-форуме «Smart City & Region: цифровые технологии на пути к «умной стране» 6 декабря.

Подробнее здесь: https://www.comnews-conferences.ru/ru/conference/smartmoscow2019/

Ждем Вас в Москве на Бизнес-форуме «Smart city & region: цифровые технологии на пути к «умной стране» 6 декабря 2019 года!