На текущий момент от работы на территории России отказались многие иностранные автоконцерны. Непростая экономическая ситуация, особенности российского рынка транспорта и модель развития топливно-энергетического комплекса сформировали условия, в которых массовый переход на электрический автотранспорт сложен. Вместе с этим, сразу четыре российские компании заявили о готовности в 2022–2024 годах наладить выпуск отечественных электромобилей. Например, Калининградский завод ООО «Автотор» планирует уже в следующем году выпустить порядка 200 электромобилей для сертификации своей первой собственной разработки и затем приступить к серийному производству с перспективной мощностью до 5000 электрокаров в год.
Планы по производству электротранспорта появляются не только в России, но и в союзных государствах — о том, каких новинок в скором времени стоит ждать и перспективных планах компании по развитию производства рассказал генеральный директор СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский в рамках круглого стола на тему «Электрический транспорт: реальность и перспективы» на Белорусском энергетическом и экологическом форуме Energy Expo.
Говоря о мировой тенденции, Геннадий Свидерский обратил внимание, что динамичнее всего сейчас развивается электротранспорт.
«По данным за три квартала текущего года, произведено 4,72 млн электромобилей. До конца года планируется выйти на производство около 6,5 млн таких авто. Кроме того, последние два месяца в объеме продаж легковых автомобилей 10% устойчиво занимают именно электрокары. Так, у Беларуси есть все шансы присоединиться к этой динамике при линейном производстве и эксплуатации электромобилей. Протяженность наших дорог относительно небольшая, а качество — хорошее. К тому же на данный момент у нас создана достойная инфраструктура для зарядных станций», — отметил специалист. По его словам, Беларусь имеет все возможности стать пилотным проектом и обеспечивать большую динамику применения электромобилей как в эксплуатации, так и в производстве. Однако, говоря о производственных возможностях, добавил, что здесь есть некоторые сдерживающие факторы. «За 5 лет нам пришлось полностью обновить модельный ряд, а новые модели для любого завода — это затраты, которые необходимо окупать. Поэтому мы не можем так быстро продвигаться вперед. И тем не менее считаем, что электротранспорт — приоритетная задача для БЕЛДЖИ», — подчеркнул он.
В прошлом году компания провела сертификацию и выпустила на белорусский рынок первую модель электромобиля Geely Geometry С. Как рассказал Геннадий Свидерский, практически весь текущий год проводилась серийная эксплуатация этих автомобилей.
«Отзывы на эту модель на рынке положительные, поэтому мы приняли решение продолжать выпуск данного электрокара. В конце года поставим дилерским центрам дополнительное количество этой модели. Надеемся, что в следующем году количество этих электромобилей на рынке будет возрастать. К слову, такой электрокар с полностью заряженной батареей сможет проехать 550 км, все остальные необходимые параметры также обеспечены. Отмечу, что электромобили — это не только экологический транспорт, здесь еще есть преимущества безопасного вождения, включая отработку вопросов беспилотной эксплуатации. В целом от автолюбителей было единственное пожелание — обратить внимание на более дешевые модели» — заявил гендиректор предприятия.
Помимо прочего, у Geely появилась новая бюджетная модель электрокара Geely Geometry E. «Сейчас мы ведем переговоры с компанией Geely по вопросам получения документации и адаптации этих автомобилей. В случае если переговоры в следующем году пройдут успешно, то эта модель появится у нас в продаже», — отметил специалист.
Также, по его словам, у компании появилась перспективная задача — создать электромобиль, который бы мог в максимальной степени быть отечественным: «Совместно с Объединенным институтом машиностроения НАН Беларуси мы проводим ряд работ и консультаций. Кроме этого, ведем переговоры с китайскими компаниями и с компаниями «АвтоВАЗ». Идея заключается в том, чтобы найти перспективную платформу электромобиля и использовать те наработки по компонентам, которые есть в Институте машиностроения. Также будем использовать современные технологичные процессы производства автомобиля, которые есть на заводе «БЕЛДЖИ». Сейчас этот вопрос находится в стадии проработки. По мере того, как это все будет согласовано, мы более детально проинформируем о плане работ по созданию союзного автомобиля. Этот проект мог бы быть окупаемым и взаимовыгодным вне зависимости от санкционных действий Запада и в меньшей степени зависеть от китайского автопрома», — подытожил гендиректор «БЕЛДЖИ».
Напомним, что в 2024 году будет установлена минимальная доля электромобилей для государственных и муниципальных нужд. Замглавы Минэкономразвития Максим Колесников заявил, что утверждённую в прошлом году концепцию развития электротранспорта в РФ пока не планируется пересматривать: несмотря на новые реалии, документ показывает высокую экономическую устойчивость. По его словам, также сохраняются планы установить в 2024 году минимальную долю электромобилей для государственных и муниципальных нужд, при этом чиновник указал на важность анализа ситуации на рынке в следующем году. Как отметил Максим Колесников, мера будет целесообразной и эффективной при условии, что внутри страны будет сформирован достаточно большой объём производства электромобилей по приемлемым ценам.
Читайте далее:
