12 апреля в Москве прошел форум Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения». В мероприятии приняли участие представители Ассоциации «Грузавтотранс», автогрузоперевозчики, представители профильных ведомств и эксперты.

Отчетно-годовое собрание Ассоциации  «Грузавтотранс» провел Президент Ассоциации  «Грузавтотранс» Владимир Матягин, где были утверждены отчет Ассоциации за 2023 год и план работы Ассоциации на 2024 год.

В числе первых спикеров официальной части форума был вице-президент Ассоциации Сергей Грачев, который выступил с докладом «Власть и перевозчики. Взаимодействие». Далее коммерческий директор завода FUCHS (ООО «УралБизнесГрупп») Владимир Семашко выступил с докладом на тему: «Применение смазочных материалов Fuchs в автопарках грузоперевозчиков». Завершил официальную часть руководитель отдела продаж ООО «ЕТС» Дмитрий Шмелев с презентацией компании.

Форум был поделен на 3 сессии и пленарное заседание.

В первой сессии обсуждалась тема страхования лимитов ответственности автогрузоперевозчиков, модератором выступил генеральный директор ООО «Страховой Дом ВСК» Александр Тарновский. Среди спикеров были представители Российского Союза Автостраховщиков, ATI.SU, ООО «Негабаритка». По окончанию первой сессии были проведены презентация программы лояльности для перевозчиков — членов Ассоциации «Грузавтотранс» от Страхового Дома ВСК и подписание соглашения.

Во второй сессии Форума Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения» обсуждался статус внедрения автоматизации предрейсовых осмотров в логистической отрасли. Модератором выступил коммерческий директор ООО «ВСК-Мед» Евгений Иванов.

Спикерами второй сессии выступили представители: управления программы развития, цифровизации, информатизации и аналитики Ространснадзора; ведущих провайдеров автоматизации отрасли и регуляторы; производители и интеграторы ЭПЛ, ПАКов и НИИАТ.

В завершении этой сессии была проведена презентация программы лояльности для членов Ассоциации от партнера ООО «Протон-М».

На Пленарном заседании «Решение проблем отрасли путем введения системы допуска на рынок ля автогрузоперевозчиков. Будет ли соблюден баланс интересов государства и предпринимателей?» выступили представители Министерства транспорта РФ, Президент Ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин, Председатель Социалистической политической партии «Справедливая Россия — Патриоты — За Правду», руководитель фракции «Справедливая Россия  — За Правду» Сергей Миронов и руководитель направления «Народный фронт. Аналитика» Ольга Позднякова.

На заключительной третьей сессии форума обсуждалась тема автоматических пунктов весогабаритного контроля и создание условий для объективной оценки нарушения. Среди спикеров были представители отдела дорожного регулирования Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ, Управления государственного автомобильного и дорожного надзора Ространснадзора, ФКУ «Росдормониторинг», ООО «РД Групп» и другие.

Читать далее:

Приглашаем принять участие в онлайн-дискуссии «Дорожная карта для петербургских дорог»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета ГК «Автодор». Участники подвели итоги работы госкомпании в 2023 году и обсудили планы на текущий год.

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин:
Я хотел бы поблагодарить команду госкомпании за выдающиеся успехи прошлого года. Во‑первых, опережающий ввод трассы М-12 “Восток„: никогда мы за три года не строили дороги такого качества и в такой срок. Во‑вторых, строительство и ремонт дорог, в том числе в новых регионах. “Автодор„ блестяще с этой работой справился и продолжает справляться. Это одна из, наверное, немногих госкомпаний, которая перевыполнила все установленные показатели эффективности.

Историческим достижением компании стал ввод в декабре 2023 года федеральной трассы М-12 «Восток» от Москвы до Казани. Более 810 км дороги вместе с 18 многофункциональными зонами отдыха были сданы за три года. Вице -премьер отметил, что магистраль сразу стала востребована автомобилистами: суточный трафик растёт в среднем на 14% каждую неделю и в настоящее время составляет более 6,7 тыс. транспортных средств по всей трассе, а на участке Москва – Арзамас, который был запущен Президентом в сентябре прошлого года, – почти 9 тыс.

На территории новых субъектов «Автодор» в прошлом году провёл капитальный ремонт около 770 км дорог, а суммарно за два года более 1350 км. В планах на текущий год – капремонт ещё 640 км. При этом по итогам января – марта два моста введены в эксплуатацию, в конце апреля будут сданы два в Мариуполе (ДНР), ещё ряд мостов – до конца года.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко:

В июне 2024 года после комплексного благоустройства запустим участок трассы М-4 “Дон„ с 804-го по 933-й км, в июле планируем ввести в эксплуатацию второй этап обхода Твери на трассе М-11. В декабре будут запущены участки трасс Дюртюли – Ачит и обход деревни Малые Вязёмы на ЦКАД.

Участники заседания обсудили программу деятельности госкомпании до 2030 года. Один из ключевых проектов, над которым ведётся работа по поручению Президента, – это строительство трассы М-4 «Дон» – Сочи, в том числе первого этапа – обходов Сочи и Туапсе. «Автодор» готов приступить к разработке проектно-сметной документации. Ввод этих участков трассы позволит сократить время в пути от М-4 «Дон» до Адлера более чем на два часа в период летних отпусков.

Читать далее:

Федеральное дорожное агентство, сотрудничая с общественным советом при Росавтодоре, достигло значимых результатов на протяжении двадцатилетнего периода

Опыт привлечения ГК «Автодор» средств ФНБ для реализации автодорожных проектов

В послании Федеральному Собранию Владимир Путин уделил особое внимание развитию транспортного комплекса

В понедельник 15 апреля 2024 состоится онлайн-дискуссия «Дорожная карта для петербургских дорог». Организаторы: Отдел конференций РБК Петербург и проект Retrogradu.Net. Одним из спикеров онлайн-дискуссии выступит главный редактор Агентства транспортной информации, член Общественного совета при Ространснадзоре, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович.

Вопросы для обсуждения:

• Какие изменения в городской транспортной инфраструктуре потребуют масштабные планируемые и реализованные проекты?
• Скрытые резервы — какие районы/локации/объекты в городе можно было бы использовать более эффективно для улучшения транспортной ситуации?
• Автомобильные дороги или общественный транспорт? Что должно быть в приоритете в Петербурге?
• Есть ли альтернатива замороженному метро в Петербурге?
• Идеальная транспортная ситуация в городе на Неве — какой она должна быть?
• Как может повлиять на развитие внутригородского сообщения бизнес?

Подробнее здесь: https://events.rbc.ru/event/661543119a79474180129521

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл совещание по организации четвёртого форума «Путешествуй!», который пройдёт с 12 по 16 июня на ВДНХ. В мероприятии также приняли участие советник Президента Российской Федерации Антон Кобяков, заместитель Министра экономического развития Российской Федерации Дмитрий Вахруков, заместитель директора Фонда «Росконгресс», директор Форума «Путешествуй!» Владимир Затынайко, генеральный директор Дирекции выставки достижений «Россия» Наталья Виртуозова, а также представители профильных организаций и федеральных органов власти, Госдумы, Совета Федерации и корпораций развития.

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко:

Президент России Владимир Путин призвал увеличить вклад внутреннего туризма в ВВП России. Для этого необходимо консолидировать общие усилия как органов власти, так и предпринимательского и экспертного сообществ. Минэкономразвития РФ выступило с предложением определить форум “Путешествуй!„ якорным мероприятием в сфере туризма, который представит гражданам туристический потенциал нашей страны и возможности всех видов туризма. Необходимо также создать условия для роста взаимного турпотока с дружественными странами. Форум “Путешествуй!„ должен стать одним из ключевых событий по продвижению турпотенциала страны на зарубежных рынках.

Вице-премьер отметил, что в рамках экспозиционной части форума должны быть широко представлены туроператоры и компании, которые производят туристические товары и услуги для путешественников, и попросил оказать содействие со стороны Минпромторга и других министерств, курирующих различные направления туризма: в части автотуризма – Минтранс и Росавтодор, сельского туризма – Минсельхоз, научно-познавательного – Минобрнауки.

Он также поручил в ходе работы форума «Путешествуй!» обеспечить для граждан возможность приобретать туры на месте по выгодным тарифам. Также вице-премьер рекомендовал создать максимально эффективный и понятный клиентский путь туриста на мероприятии. Помимо этого, Минэкономразвития и МИД необходимо проработать вопрос участия в форуме дружественных стран. Организаторам поручено сформировать чек-лист по всем видам туризма и сделать карту по их представлению на форуме.

Мероприятия форума будут интегрированы в программу международной выставки-форума «Россия». По предложению Минэкономразвития России главной темой форума станет международный туризм. На приглашение уже откликнулись более 20 стран, в том числе Китай, Индия, Таиланд, Египет, Алжир, Куба и Тунис. Сейчас с представителями международных партнёров ведутся переговоры о формате участия и составе делегации.

Советник Президента Российской Федерации Антон Кобяков:

За годы своего существования форум “Путешествуй!„ значительно расширил свою географию, приобрёл интерес со стороны зарубежных государств, поскольку открывает новые возможности взаимодействия с российскими туристами. За это время странами-гостями выступили Узбекистан и Кыргызская Республика. Насыщенная деловая программа форума традиционно включает в себя обсуждения современных тенденций и технологий в развитии туристической отрасли и роли смежных отраслей экономики в обеспечении наших граждан разнообразным, комфортным и безопасным отдыхом в пределах нашей страны. На фестивальной площадке гостям нашей страны параллельно демонстрируется туристический потенциал субъектов всех федеральных округов Российской Федерации, идёт популяризация внутреннего и въездного туризма. Уверен, что эта площадка вновь соберёт всех, кто влюблён в Россию и хочет поближе познакомиться с её красотой и богатствами.

В прошлом году в форуме приняли участие более 2800 делегатов из 70 субъектов Российской Федерации и 11 иностранных государств.

Читать далее:

Туризм на пространстве стран СНГ

Общественный проект «Живое наследие» как инструмент развития туризма в стране

Расширенное заседание Комиссии по развитию туризма Общественной палаты стран ЕАЭС и Общественной палаты РФ  «Трансформация туризма в Большой Евразии» прошло в Москве 5 апреля.

Мероприятие объединило представителей государственной власти, бизнес-сообществ, общественных и образовательных учреждений для формирования общих направлений взаимодействия по развитию туризма на пространстве ЕАЭС и создания экосистемы сотрудничества на платформе Общественной палаты ЕАЭС.

Организаторами мероприятия выступили Общественная палата ЕАЭС, Общественная палата РФ и Географический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова.

Председатель Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов в ходе заседания презентовал платформу «Живое наследие».

Общественный проект «Живое наследие», реализуемый при поддержке Фонда президентских грантов с декабря 2018 года, призван создать народную платформу для спасения, возрождения, популяризации локальных достопримечательностей страны. Привлечение туристов, культурных проектантов, добровольцев и исследователей, привлечение внимания позволяет найти дополнительные ресурсы на местном уровне, которых хронически не хватает у государства и муниципалитетов.

Председатель Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов:

На портале «Живое наследие» вы можете искать объекты или практики не только по карте, но и в каталоге по категориям, а заходя в региональную базу данных – ознакомиться с визиткой региона, указывающей на главные его символы. Авторизовавшись, вы можете оценивать конкретные культурные бренды, отмечать уже посещенные вами на месте, составлять свою карту уже состоявшихся путешествий и маршрутов на будущее. Наконец, вы можете стать участником сети людей, которые размещают информацию о локальных культурных брендах на этом интернет-портале, знакомясь и общаясь друг с другом здесь.

И вместе – возрождая российские культурные ценности, делая его поистине «Живым наследием».

Разработанный портал – это удобный способ выбрать для себя самое интересное на карте России: для посещения, для изучения, для включения и помощи. Мы собрали здесь сведения о достопримечательностях конкретных мест. Самых известных в стране и мире и тех сокровищах, слава о которых пока ограничена отдельным регионом. Мы хотим, чтобы о них тоже знали люди.

Читать далее:

Туризм на пространстве стран СНГ

Расширенное заседание Комиссии по развитию туризма Общественной палаты стран ЕАЭС и Общественной палаты РФ  «Трансформация туризма в Большой Евразии» прошло в Москве 5 апреля.

Мероприятие объединило представителей государственной власти, бизнес-сообществ, общественных и образовательных учреждений для формирования общих направлений взаимодействия по развитию туризма на пространстве ЕАЭС и создания экосистемы сотрудничества на платформе Общественной палаты ЕАЭС.

Организаторами мероприятия выступили Общественная палата ЕАЭС, Общественная палата РФ и Географический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова.

С приветственным словом выступили Председатель Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов и Генеральный секретарь ОП ЕАЭС Гаянэ Арутюнян.

Председатель Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов:

Сегодня мы обсуждаем проблематику, которая  находится в авангарде нашего развития многих стран ЕАЭС и активно обсуждается практически в каждой стране. Идет активный поиск как механизмов развития так и мер поддержки отрасли туризма, отраслей гостеприимства. Мы видим, что в настоящее время происходят очень серьезные сдвиги в практиках и стереотипах путешествий и мы фиксируем сосредоточение туризма на новых туристических направлениях ближней географии.

С другой стороны, если мы говорим о международном туризме, идет более активное сотрудничество с теми странами, которые являются традиционными партнерами. Страны ЕАЭС, которые поддерживают тесные связи на протяжении многих столетий, сегодня могут вполне обсуждать еще более активные взаимодействия по организации туризма и гостеприимства.

Мы видим по статистическим данным РФ, что в 2023 году произошел взрывной рост туристических потоков со многими странами ЕАЭС.

Паспорт путешественника представила Гаянэ Арутюнян в своем приветственном слове к участникам мероприятия.

Генеральный секретарь ОП ЕАЭС Гаянэ Арутюнян:

Мы рассматриваем паспорт путешественника как инструмент развития туристической индустрии внутри стран ЕАЭС, позволяющий повысить качество обслуживания туристов, улучшить организованность туристических потоков и отдельных групп. Это позволит привлечь гораздо больше граждан, населяющих нашу страну, к туристическим путешествиям.

Этот документ будет гарантировать предоставление транспортной скидки, по решению соответствующих органов ЕАЭС. По мере возможности мы оговаривали и о взаимодействии с гостиницами и ресторанными комплексами о выделении определенных привилегий. 

В паспорте путешественника будут все личные данные о туристе и цифровая метка, которая позволяет через базу данных идентифицировать личность туриста, включая его медицинскую страховку.

В данный момент формируется рабочая группа для реализации данного проекта и принимаются дополнительные идеи и предложения от коллег в сфере туризма, а также представителей стран ЕАЭС.

О Евразийской туристической интеграции и ее новых вызовах рассказал в своем докладе Советник Министра экономического развития РФ, Председатель Комитета устойчивого развития туризма Делового центра СНГ Христофор Константиниди:

Уверен, что все вопросы, которые на заседании будут обсуждаться, станут будущей основой дальнейшей долгосрочной работы.

Мы не так давно собирались на площадке Международного экономического форума СНГ и обсуждали повестку интеграции в пространстве СНГ. Мы продолжаем этот диалог в пространстве ЕАЭС.

Сегодня, в условиях нарастания геоэкономической турбулентности, мы говорим об экономике и о социальной сфере. Меняется туристическая логистика, меняются приоритеты. Временно становятся ограниченными одни направления, но появляются другие новые интересные туристические направления о которых будут говорить спикеры сегодня. 

Всё более востребованы становятся Евразийское пространство и СНГ. Туристы из России и других стран СНГ узнают новые направления или открывают их по-новому.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

В 2024 году по федеральному проекту «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные качественные дороги» мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем выполняются в 62 городских агломерациях в 56 регионах. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин:

Интеллектуальные транспортные системы – это важная составляющая комплексного развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Они помогают значительно оптимизировать потоки транспорта, управляют светофорами, определяют загруженные или небезопасные участки, где потом тщательно анализируется ситуация и принимаются необходимые меры. Благодаря этому эффективность управления транспортным комплексом в крупных городах, комфорт водителей и пассажиров значительно повышаются, а люди быстрее добираются в точки назначения. В 2023 году мероприятия по внедрению умных систем проводились в 57 городских агломерациях в 51 субъекте страны. В этом году число агломераций, которые принимают участие в программе, выросло до 62, они расположены в 56 регионах.

Впервые в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» с этого года «умные системы» начнут применяться в Приморском крае, Смоленской и Курганской областях, Республике Северная Осетия — Алания, а также в городе федерального значения Севастополе. Главная цель внедрения таких систем – автоматизация процессов управления дорожным движением и повышение безопасности на дорогах. В настоящем году на мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем выделено более 3,15 млрд рублей.

В Рязанской городской агломерации с 2020 по 2023 год установлено более 200 единиц оборудования, из которых 150 приобретены за счет средств федерального бюджета. Благодаря комплексам интеллектуальной транспортной системы дорожные службы оперативно получают информацию о текущей обстановке, работе пассажирского транспорта, авариях. Положительные изменения отмечают и жители областного центра.

В этом году планируется развитие интеграционной платформы. Прежде всего усилия будут направлены на повышение удобства системы для пользователей. Особое внимание уделяют защите информации от хакерских атак. Система обеспечения информационной безопасности будет усилена новыми программно-аппаратными комплексами российского производства. Кроме того, создадут автоматизированное рабочее место диспетчера. Также 2024 году запланирована установка двух метеопостов, более 60 видеокамер.

Продолжится внедрение интеллектуальной транспортной системы и в Тульской городской агломерации. Здесь такая работа ведется с 2020 года. За это время были синхронизированы существующие системы контроля дорожного движения, а также запущены дополнительные, в том числе с использованием искусственного интеллекта. Установлено, дооснащено и модернизировано 145 «умных» светофоров и 8 пешеходных переходов. Чтобы разгрузить центр города, внедрено 11 стационарных комплексов контроля парковочного пространства. Действует свыше 255 камер фиксации нарушений правил дорожного движения.

В 2024 и 2025 годах будет усовершенствована существующая система, а также будет установлено новое оборудование, которое позволит точнее определять загруженность улиц и выбирать оптимальный режим работы светофора, чтобы избежать пробок и ускорить движение потока.

Один из лидеров по внедрению интеллектуальной транспортной системы – Красноярский край. В Красноярске эти мероприятия ведутся с 2020 года, а в 2022 году присоединились краевые дорожники.

За два года только на региональных дорогах было установлено 161 детектор транспорта, 9 автоматических метеостанций, 18 динамических информационных табло и знаков переменной информации. В этом году выделено 165,5 миллионов рублей на развитие интеллектуальной транспортной системы на региональных маршрутах.

Также будет установлено 7 автоматических дорожных метеостанций и 16 трехметровых датчиков, встроенных в дорожное полотно. Подрядчик также установит 90 купольных камер и еще 60 детекторов транспорта.

Читать далее:

Итоги форума «Интеллектуальные транспортные системы России: цифровая эра транспорта»

Интеллектуальные транспортные системы: сложности регионального и федерального взаимодействия

Корреспонденты Агентства транспортной информации традиционно следят и обращают внимание читателей на проводимые в городах и регионах Российской Федерации транспортные реформы. Особый интерес вызывают реформы работы транспорта общего пользования в городах и городских агломерациях. На страницах издания публикуются материалы о ходе этих реформ, о положительных и отрицательных сторонах, успехах и неудачах в ходе проведения подобных реформ.

О том, что в городе Глазове Удмуртской Республики (городе с населением 87 тыс. чел.) проходит транспортная реформа, знают далеко не все, интересующиеся этим вопросом специалисты. Информация об этом практически отсутствует в средствах массовой информации как федерального, так и регионального уровня. Первая информация о транспортной реформе в городе Глазове стала появляться только на последних этапах ее реализации. В октябре прошлого года в местных СМИ появилась статья «Транспортная реформа, проводимая в Глазове, вызывает противоречивые мнения у горожан» (https://glazovlife.ru/?p=75078): «Одни отмечают, что стали быстрее добираться на автобусах до места назначения, другие, напротив, просят пересмотреть новые маршруты общественного транспорта из-за неудобства».

Следующая статья опубликована в региональном СМИ (сетевом издании «Udm-info») и была уже более конкретна и максимально категорична: «Сделано бестолково»: транспортная реформа в Глазове не удалась» (https://udm-info.ru/news/2023-10-02/sdelano-bestolkovo-transportnaya-reforma-v-glazove-ne-udalas-3057598). Авторы статьи призывают главу города пересмотреть новые маршруты общественного транспорта. Заявляется, что все сделано бестолково, маршруты не устраивают людей, не устраивают такие маршруты и самих перевозчиков. Автобусы ходят пустые. Перевозчики отказываются от работы на новых маршрутах. «Действительно, стало быстрее дойти пешком, чем ждать автобус. 15-20 минут, а иногда по 30 минут приходится ждать. Точно ли сократилось время ожидания, как гласит новая реформа?!», — пишут жители г. Глазова.

Уже в марте 2024 года появляется максимально критическая статья относительно реформы в Глазове под заголовком «Транспортная реформа в Глазове: кто виноват и что делать?» (https://gorodglazov.com/2024/03/11/transportnaya-reforma-v-glazove-kto-vinovat-i-chto-delat):

«Новые маршруты убыточны, — констатирует председатель НП «АТПА города Глазова Валерий Масленников».  — Цена контрактов занижена, оплата по ним приходит не всегда вовремя, пассажиропоток снижается, люди возмущаются, высказывают своё недовольство водителям, те отказываются работать, при всём при этом растут расходы на топливо, запчасти. К тому же, новая транспортная реформа детально с действующими перевозчиками не обсуждалась».

Корреспонденты Агентства транспортной информации попытались найти первичную информацию, которая проливала бы свет на цели и задачи проводимой в Глазове реформы общественного транспорта и ее результатов, которые, очевидно, не совсем удовлетворяют потребности горожан. Попытки найти идеологов транспортной реформы, декларацию целей и задач подготовки транспортных реформ в Глазове, либо другие обосновывающие материалы в открытом доступе не увенчались успехом. Судя по всему, таких задач никто не сформулировал, а, может быть, даже и не ставил. Не удалось найти и анализ эффективности действующей до реформы транспортной системы в городе Глазове.

За разъяснением, касающихся вопросов обоснования необходимости, постановки целей и задач проводимой реформы общественного транспорта в городе Глазове, редакция Агентства транспортной информации обратилась к главе города Глазова Коновалову С.Н. с запросами о предоставлении информации, касающейся обоснования, формулирования целей и задач транспортной реформы, а также порядка и сроков проведения таких реформ.

В ходе переписки с руководством города и его транспортной администрацией стало понятно, что транспортная администрация города Глазова не проводила какие-либо исследовательские и подготовительные работы. Возможно, в силу отсутствия в транспортной администрации города Глазова специалистов в сфере организации работы общественного транспорта цели, задачи и обоснование необходимости проведения таких реформ не были сформулированы. Ввиду ограниченности средств муниципального бюджета города Глазова не нашлось и средств на заказ для проведения научно-исследовательских работ по подготовке к реформе маршрутной сети общественного транспорта у сторонних специалистов.

Тем не менее, деньги нашлись у АНО «Центр развития бизнеса и городской среды» города Глазова — автономной некоммерческой организации, которая заключила договор на разработку методических рекомендаций по маршрутизации новой транспортной сети города с ООО «Проектное агентство Алексея Радченко». Работы были заключены вне конкурса, без проведения торгов, разработки технического задания, календарного плана, а соответственно процедур сдачи и приемки работ. Администрация города Глазова отказалась предоставить разработанные проекты реформирования маршрутной сети. Кроме того, разработанные документы, если они действительно разработаны, в настоящий момент отсутствуют и в публичной плоскости. Редакции Агентства транспортной информации стало известно, что деньги на разработку проекта транспортных реформ в городе Глазове были выделены из муниципального бюджета и переданы в АНО «Центр развития бизнеса и городской среды», которая в последующем, заплатила их основному разработчику ООО «Проектное агентство Алексея Радченко». С собственником упомянутого ООО и его руководителем Алексеем Радченко редакции Агентства транспортной информации не удалось связаться, ввиду отсутствия его на территории Российской Федерации.

Тем не менее, вопросами разработки научно-исследовательской работы по обоснованию необходимости реформирования транспорта общего пользования в городе Глазове Удмуртской Республики заинтересовалось Управление Федеральной антимонопольной службы по Республике Удмуртия, которое 22 марта 2024 года выпустило Приказ № 29/24 о возбуждении дела и создании Комиссии по рассмотрению дела № 018/01/16-234/2024 о нарушении антимонопольного законодательства в ходе заказа и оплаты работ в отношении АНО «Центр развития бизнеса и городской среды»  и ООО «Проектное агентство Алексея Радченко».

Можно сказать, что в настоящий момент в городе Глазове сложилась патовая ситуация с дальнейшим ходом реформ транспорта общего пользования. С одной стороны, растет недовольство граждан и перевозчиков проводимыми реформами. С другой стороны, у администрации города отсутствует возможность привлечь подрядчика разработки реформ к ответственности, либо выполнению гарантийных обязательств ввиду того, что работы были заключены в обход Федерального закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» от 05.04.2013 N 44-ФЗ». Ситуация усугубляется еще и тем, что основные разработчики покинули территорию Российской Федерации.

Читать далее:

• Транспортная реформа в Челябинске. Оценка текущего состояния и перспектив

ОАО «РЖД» приступает к реализации третьего этапа развития Восточного полигона. Этот проект направлен на увеличение пропускной способности и совершенствование инфраструктуры железнодорожного узла. В рамках третьего этапа планируется строительство новых путевых объектов, модернизация существующих станций и расширение технических возможностей.

В результате реализации данного проекта, Восточный полигон станет одним из самых современных и эффективных железнодорожных узлов России. Это позволит значительно сократить время доставки грузов и пассажиров, а также повысить надежность и безопасность транспортной сети. Кроме того, новые технологии и принципы организации движения на Восточном полигоне способствуют снижению экологического воздействия на окружающую среду.

29 марта в Москве ОАО «РЖД» и ГК Бамтоннельстрой-Мост заключили договоры генерального подряда на строительство на БАМе второго Северомуйского, второго Кодарского и второго Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через реку Амур в Комсомольске-на-Амуре. Документы подписали заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров и первый заместитель генерального директора АО «Бамтоннельстрой-Мост» Никита Сатюков. На подписании присутствовали Министр транспорта РФ Виталий Савельев, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, председатель совета директоров ГК Бамтоннельстрой-Мост Руслан Байсаров.

Это наиболее крупные и сложные объекты, возведение которых займёт больше всего времени, поэтому для достижения целевых параметров провозной способности Восточного полигона их строительство необходимо начинать в первую очередь.

Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, строительство вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через р. Амур – до конца 2032 года.

Предварительная стоимость проектирования и строительства составляет 498,8 млрд рублей (без НДС).

Как подчеркнул Виталий Савельев, подписанные документы станут новым этапом в развитии транспортной инфраструктуры. Он напомнил, что РЖД имеет огромный опыт реализации крупных инфраструктурных проектов с использованием различных финансовых механизмов. В свою очередь «Бамтоннельстрой-мост» за десятилетия работы зарекомендовал себя как компания с уникальными инженерными компетенциями и крупным портфелем реализованных капиталоёмких проектов.

Министр транспорта РФ Виталий Савельев:

Нет сомнений в том, что проект будет реализован на высочайшем техническом уровне и в установленные сроки. Это ждет от нас Президент, отечественный бизнес и всё профессиональное железнодорожное сообщество.

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров:

Сегодняшнее событие войдёт в новейшую историю нашей страны. Символично, что в год 50-летия БАМа мы даём старт проектированию и строительству 4 ключевых инфраструктурных объектов. У нас нет того практически бесконечного ресурса, который был у Советского Союза, но сегодня мы обладаем уникальными технологиями и компетенциями, которые позволят нам с уверенностью сказать – «третий БАМ» будет построен в срок, при этом на высочайшем уровне надёжности и безопасности.

Ввод в эксплуатацию новых искусственных сооружений в совокупности с другими мероприятиями по развитию инфраструктуры, в том числе строительство сплошных вторых путей, станций и разъездов, позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн по итогам 2032 года.

Цель второго этапа развития Восточного полигона, который находится в завершающей стадии, – увеличить провозную способность магистралей до 180 млн тонн (с 144 млн тонн в 2021 году).

Читать далее:

На итоговом заседании коллегии Минтранса РФ обсудили результаты деятельности Ространснадзора и инвестиционные программы ОАО «РЖД»

29 марта в ходе итогового заседания коллегии Минтранса, которое прошло в Российском университете транспорта, с докладами выступили Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров и Руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин.

На заседании были подведены итоги работы министерства и его подведомственных органов в 2023 году, а также награждены сотрудники, которые внесли особый вклад в транспортную отрасль.

Коллегия прошла под председательством Министра транспорта Виталия Савельева. В мероприятии также приняли участие помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов, заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, заместитель Председателя Совета Федерации Николай Журавлев, председатель Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, заместитель Генерального прокурора Российской Федерации Николай Винниченко, руководители подведомственных Минтранса организаций, главы регионов, руководители предприятий транспортной отрасли, общественных и образовательных организаций, эксперты.

Олег Белозеров на заседании сообщил, что в 2023 году у ОАО «РЖД» самая большая инвестиционная программа – 1,232 трлн рублей.

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров:

Эти цифры отражают серьезнейший прирост, который в ближайшее время мы дадим. Также мы достигли исторического рекорда доходов – 3,017 трлн рублей. Эти цифры говорят, прежде всего, о том, что работа железных дорог востребована. Все больше и больше грузоотправителей, пассажиров стремятся воспользоваться нашими услугами.

Чистая прибыль РЖД за 2023 год по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) выросла до 118,3 млрд рублей, что в 2,5 раза больше, чем в 2022 году. Выручка ОАО «РЖД» достигла 2 609,7 млрд рублей, что на 16,4% выше уровня 2022 года.

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» отметил огромную работу Минтранса.

За последние восемь лет более 5 тыс. документов в железнодорожном транспорте были обновлены, отменены. За последние три года принято более 30 значимых нормативных актов, в том числе Правила технической эксплуатации железных дорог. Эти действия открыли широкие возможности для применения инноваций в перевозках и содержании инфраструктуры, организации технологических процессов.

Виктор Басаргин выступил с докладом, в рамках которого обозначил основные задачи, поставленные в прошлом году перед службой, среди них:

• снижение административного контроля на бизнес
• переориентация внеплановой работы в сторону реагирования на индикаторы риска
• перевод всех 19 государственных услуг в электронный вид
• внедрение искусственного интеллекта и переход в систему дистанционного контроля
• расширение работы Ространснадзора в новых регионах с применением высоких стандартов безопасности

Руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин:

Внешнее давление не повлияло на транспортную безопасность в России. При росте объема перевозок снижается количество аварий, число погибших в транспортных происшествиях, количество пострадавших. Повышается технологическая надежность работы транспортного комплекса. Мы считаем, что это заслуга Министерства транспорта как штаба транспортной отрасли.

Читать далее:

Расширенное итоговое заседание Коллегии, приуроченного к 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Виктор Басаргин о работе Федеральной Службы и деятельности Общественного совета

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта играет важную роль в улучшении безопасности железнодорожной отрасли