Академия — Страница 6 — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Сен, 2023

Итоги седьмого заседания Объединенного ученого совета РАТ от 19.09.2023

Во вторник 19 сентября 2023 года в формате онлайн-конференции состоялось седьмое заседание Объединенного учёного совета Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта». Напомним, что Объединенный ученый совет включает в себя 30 наиболее уважаемых, известных и практикующих ученых в сфере транспорта.

На седьмом заседании Объединенного ученого совета РАТ был заслушан совместный доклад члена Объединенного ученого совета, д.т.н., профессора Герами Виктории Дарабовны и профессора, кандидата технических наук ВШБ НИУ ВШЭ Колика Александра Вениаминовича. Их доклад был посвящен реконфигурации цепей поставок в новых условиях развития российского бизнеса.

Главный ученый секретарь Российской академии транспорта Ефимова Ольга Владимировна, а также Президент Российской академии транспорта Мишарин Александр Сергеевич отметили, что вопросы логистики и изучение процессов изменения логистических поставок потребовали пристального внимания, начиная с 2019 года, когда изменились условия работы транспорта, в связи с ковидными ограничениями, а также с 2022 года, в связи с началом специальной военной операции.

Представленный доклад — это своевременная попытка Российской академии транспорта обсудить важные вопросы текущего изменения цепочек поставок, в связи с изменением большой части грузопотока с запада на восток. Группа исследователей во главе с Герами В.Д. провели опрос около 200 руководителей логистических компаний по поводу изменения условий их работы, в связи с общемировыми тенденциями, ковидными ограничениями, беспрецедентными санкциями в отношении Российской Федерации в связи с началом специальной военной операции.

В своей презентации коллектив авторов рассказал о специально разработанной анкете для руководителей логистических предприятий-перевозчиков, а также об основных результатах, полученных в ходе опроса респондентов.

Вопросы задал член Объединенного ученого совета РАТ, председатель Общественного совета при Федеральный службе по надзору в сфере транспорта Белозёров Владимир Леонидович. В частности, он задал 2 вопроса. Первый вопрос касался полноты выборки для анализа основных тенденций изменения логистических цепочек. Второй вопрос касался возможности графического представления пространственно-распределенных данных об изменении цепей поставок в разделе международных регионов, а также российских субъектов Федерации.

В заключительном слове президент Российской академии транспорта Мишарин Александр Сергеевич отметил необходимость регулярного мониторинга изменения мощности грузопотоков, а также изменения основных направлений цепочек поставок грузов как из России, так и в Россию. Также Александр Сергеевич поручил членам Объединенного ученого совета рассмотреть перечень поручений Президента, связанных с проведенным заседанием Президиума Госсовета, посвященным общественному транспорту. Основным докладчикам этого заседания Объединенного ученого совета РАТ Александр Сергеевич предложил подготовить статью на основе доклада для публикации в журнале Российской академии транспорта «Транспорт России».

В седьмом заседании Объединенного ученого совета Российской академии транспорта приняли участие президент Российской академии транспорта Мишарин Александр Сергеевич, исполнительный директор Российской академии транспорта Потапов Илья Павлович, главный ученый секретарь Российской академии транспорта Ефимова Ольга Владимировна, член Президиума Российской академии транспорта Белозёров Владимир Леонидович, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Якимов Михаил Ростиславович и другие.

Читать далее:

Авг, 2023

C Днем строителя!

Уважаемые транспортные строители!

Вы создаете дороги, мосты, тоннели и железнодорожные пути,

Вы строите инфраструктуру, которая связывает нас всех,

Создаете возможности для развития и прогресса.

Ваше трудолюбие и мастерство воплощаются в каждом проекте!

В этот день хотим пожелать вам вдохновения и сил,

Чтобы преодолевать все трудности и преграды на своем пути.

Пусть ваши проекты будут успешными, а ваш труд будет оценен и признан всеми.

Спасибо вам за вашу неоценимую работу,

Которая делает нашу жизнь лучше и удобнее!

С наилучшими пожеланиями,

Российская академия транспорта

Июл, 2023

Приглашаем принять участие в конкурсе «Транспортный BPM-проект»

Совет по развитию процессного управления на транспорте объявляет конкурс «Транспортный BPM-проект».

Целью Конкурса является стимулирование развития и внедрения современных методов и технологий процессного управления в транспортном сегменте экономики России.

Главная номинация Конкурса — титул «Транспортный BPM- проект года».

Специальные номинации:

Лучший результат транспортного проекта BPM
Лучший инновационный транспортный проект BPM
За настойчивость в достижении процессного совершенства

Специальный приз жюри (с дополнительной формулировкой, определяющей суть достижения).

Для участия в Конкурсе необходимо до 20 сентября 2023 г. направить заявку, размещенную на e-mail: bpmt.pro@yandex.ru

Подведение итогов: с 15 по 19 октября 2023 года.

20 октября 2023 состоится итоговая конференция с награждением победителей и лауреатов.

Более подробную информацию о Конкурсе можно узнать в Положении о конкурсе транспортных BPM-проектов, кроме того информация размещена на сайте: https://bpmt.pro.

Июн, 2023

30 июня 2023 года ушел из жизни Первый вице-президент РАТ Борис Алексеевич Лёвин

Уважаемые коллеги!

Отечественная наука и образование понесли невосполнимую утрату.

30 июня 2023 г. скончался Лёвин Борис Алексеевич (11.08.1949 – 30.06.2023), известный ученый, организатор производства.

Родился в г. Железнодорожный Московской области в семье машиниста электропоезда. Окончив восемь классов средней школы, в 1968 завершил обучение с отличием в Московском электротехническом техникуме. В том же году начал трудовую деятельность в должности радиомонтажника в Научно-исследовательском техническом институте в г. Железнодорожный.

С 1968 по 1973 учился в Московском институте инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) по специальности «Автоматика и телемеханика»; в студенческие годы был комиссаром линейного строительного отряда и командиром зонального района. После окончания института, с 1973 работал инженером кафедры «Автоматизированные системы управления».

В 1975 был избран секретарем ВЛКСМ МИИТа (на правах райкома); параллельно с комсомольской и организационной работой завершил учёбу в аспирантуре.

В 1977 назначен заведующим аспирантурой МИИТа, на базе которой в 1989 по его инициативе был создан Отраслевой центр подготовки научно-педагогических кадров.

В 1991 утверждён ректором Всесоюзного института повышения квалификации руководителей и специалистов железнодорожного транспорта (в 1995 преобразован в Российскую академию путей сообщения), который под его руководством превратился в передовое учебное заведение России.

В период с 1997 по 2018 работал ректором Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ;

с 2017 – Российский университет транспорта); с 2018 до последних дней жизни занимал пост президента Российского университета транспорта.

Известный в России и за рубежом ученый, создатель научной школы, пользующейся общероссийским и международным авторитетом. Им впервые сформулированы концептуальные положения общей теории развития транспорта, разработаны новые направления по управлению социально-техническими системами и человеческими ресурсами, по организации транспортного производства. Предложил новую теорию построения кадровых траекторий, их оптимизации, надежности и оценки вероятности обеспечения задач управления; обосновал сочетание мобильной и стационарной систем управления транспортными отраслями; разработал и реализовал на практике современные подходы к организации научной деятельности транспортных вузов страны. При его участии на федеральном уровне претворялась в жизнь идея сохранения и развития единого образовательного пространства стран СНГ и Балтии.

Один из инициаторов создания Международной ассоциации транспортных вузов, Совета по образованию и науке при Координационном транспортном совещании государств-участников СНГ (КТС СНГ). Под его руководством разработаны механизмы сближения учебно-методической деятельности транспортных вузов России, интеграции существующих и введения новых транспортных специальностей, подготовки для транспортного комплекса страны специалистов нового поколения по управлению взаимодействием различных видов транспорта, проведения сертификации персонала.

С 1999 по 2001 при поддержке и помощи митрополита Питирима и других выпускников университета принимал непосредственное участие в восстановлении Домового храма учебного заведения, который был освящён в 2001 Патриархом Московским и всея Руси Алексием II.

Являлся Первым вице-президентом Российской Академии Транспорта, членом Президиума Высшего инженерного совета РФ, членом Коллегии Минтранса РФ, членом Президиума ВАК Минобрнауки РФ, членом Президиума Совета ректоров вузов Москвы и Московской области; член редколлегий ведущих транспортных изданий Российской Федерации. Доктор технических наук, профессор. Автор более 530 научных и научно-методических трудов. Подготовил 21 кандидата и 13 докторов наук. Лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники, лауреат премии Правительства РФ в области образовобласти образования. Заслуженный работник высшей школы РФ. Награждён орденами «За заслуги перед Отечеством» III и IV степени, «Знак Почёта», Почёта, Александра Невского, медалями ордена «За заслуги перед Отечеством» I и II ст., другими медалями, ведомственными знаками отличия.

Российская академия транспорта скорбит о безвременной кончине Бориса Алексеевича и выражает искренние соболезнования его родным, близким, коллегам и друзьям.

Светлая память о нём навсегда сохранится в наших сердцах…

Июн, 2023

22 июня состоялось открытое заседание и конференция Российской академии транспорта в г. Самаре

В четверг, 22 июня, в Самаре прошли открытое заседание и научная конференция Российской академии транспорта (РАТ) с участием ученых Самарского государственного университета путей сообщения и депутатов Самарской Губернской Думы.

Масштабный научный форум под председательством президента РАТ Александра Мишарина проходил на площадке Самарской Губернской Думы и был приурочен к 50-летию транспортного вуза Поволжья.

В составе президиума открытого заседания работали президент РАТ Александр Мишарин, председатель Самарского регионального отделения, ректор СамГУПС Максим Гаранин, первый заместитель председателя Самарской Губернской Думы Марина Антимонова и председатель комитета по строительству, транспорту и автомобильным дорогам СГД Николай Лядин. В мероприятиях РАТ приняли участие ведущие ученые СамГУПС, региональных и отраслевых вузов, руководители филиалов университета.

В приветственном слове Марина Антимонова отметила, что юбилей СамГУПС – значимая веха в истории транспортного образования Поволжья, а развитие транспортной науки играет большую роль в социально-экономической сфере региона.

Открывая заседание президент РАТ, Александр Мишарин не случайно подчеркнул, что от транспортных исследований, развития транспортных систем зависит повышение транспортной мобильности населения в регионах страны, что напрямую связано с повышением производительности труда в целом. В свою очередь, повышение социально-экономического уровня влияет на востребованность всего спектра транспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов.

В ходе проведения научной конференции Александр Мишарин отметил актуальность развития международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток», в особенности для стран Центральной Азии, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Африки. Развитие международного транспортного коридора «Север – Юг» в современных условиях приобретает все более важное значение, и Самарская область в силу своего экономического и географического положения имеет уникальный шансы стать участником реализации крупных транспортных проектов, используя потенциал ученых Российской академии транспорта и СамГУПС.

Как рассказал ректор СамГУПС Максим Гаранин, потенциал научного сообщества университета позволяет решать наиболее наукоёмкие задачи по развитию транспортных систем в регионах Приволжского федерального округа.

«Сегодня миссия университета заключается в формировании среды притяжения и развития лидеров изменений транспортной отрасли, в том числе в сотрудничестве с ведущими вузами и научными центрами страны», — пояснил Максим Гаранин.

Говоря об итогах работы Самарского регионального отделения РАТ, председатель отделения – ректор СамГУПС Максим Гаранин пояснил, что ученые СамГУПС и члены регионального отделения РАТ проводят исследования в области транспортных систем и выступают в качестве экспертов по целому ряду проектов транспортной инфраструктуры в регионах Приволжского федерального округа. Исследования и реализация значимых инновационных проектов проводятся в интересах Куйбышевской железной дороги, компании ОАО «РЖД» и транспортного комплекса Самарской области, в том числе по направлению развития Самарско-Тольяттинской агломерации.

В этот же день, ровно в 12.15 по московскому времени, участники мероприятия присоединились к всероссийской акции «Минута молчания», а затем возложили цветы к Вечному огню и горельефу «Скорбящей Матери-Родине» на площади Славы в Самаре в День памяти и скорби 22 июня вместе с губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым, представителями органов власти, городской администрации, ветеранами войны и труда. Участники мероприятия почтили минутой молчания память павших в годы Великой Отечественной войны.

После всероссийской акции «Минута молчания» конференция продолжила свою работу.

Прозвучали доклады по основным направлениям развития транспортной стратегии, транспортных систем и транспортному образованию. Так, научный руководитель СамГУПС, член Российской академии транспорта, заведующий кафедрой «Естественные науки» Вячеслав Волов выступил с докладом на тему «Совершенствование ресурсного обеспечения транспорта на основании фрактально-кластерного подхода».

Заведующий кафедрой «Управление эксплуатационной работой», директор Института управления и экономики СамГУПС Олег Москвичев выступил с докладом «Инновационные технологии в логистике контейнерных перевозок».

Директор Средне-Волжского института проектирования транспортных систем СамГУПС Юрий Поздняков рассказал о применении технологии информационного моделирования (ТИМ) для обеспечения конструктивной стабильности и безопасности объектов транспортной инфраструктуры и роли беспилотных воздушных судов (БВС) при использовании технологий информационного моделирования.

В завершении мероприятия президент РАТ Александр Мишарин вручил диплом и членский билет Российской академии транспорта президенту акционерного общества «АВТОВАЗ», действительному государственному советнику Российской федерации 2 класса Максиму Соколову, а также ученым СамГУПС Сергею Тишукову, Олегу Москвичеву, Светлане Блинковой и Петру Куренкову.

В ходе торжественной церемонии награждения ряд ученых и сотрудников СамГУПС были удостоены отраслевых и ведомственных наград за личный вклад в развитие транспортной науки и образования, многолетний труд в системе высшего образования. Благодарности Российской академии транспорта удостоен весь коллектив Самарского государственного университета путей сообщения.

Александр Мишарин поздравил коллектив университета с заслуженной наградой, признанием достижений университета в среде профессионалов, пожелал вузу дальнейших успехов в деле развития транспортной науки на благо страны.

Источник

Июн, 2023

Развитие международного транспортного коридора «Север – Юг» обсудили на ПМЭФ-2023

В рамках Петербургского международного экономического форума был проведен круглый стол на тему: “Развитие экономического сотрудничества в рамках международного транспортного коридора “Север – Юг”: автомобильный транспорт как важная часть мультимодальных перевозок”. Модератором мероприятия выступил Президент Российской академии транспорта А.С. Мишарин.

Участие в круглом столе приняли: Помощник Президента РФ, секретарь Государственного Совета РФ И.Е. Левитин, Специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта С.Б. Иванов, Председатель комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Е.С. Москвичев, Министр транспорта РФ В.Г. Савельев, Министр транспорта и городского развития Исламской Республики Иран Мехрдад Базрпаш, руководители ряда федеральных органов исполнительной власти и главы отдельных субъектов Российской Федерации, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Азербайджана ABADA Г.Н. Гасанов и другие.

Специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов отметил, что во время блокировки Суэцкого канала после аварии контейнеровоза «Эвер Грин» транспортные мировые компании во время простоя теряли в час около 400 млн долл. США. «В случае создания маршрута «Север-Юг» конкуренция будет сильнейшей, и у многих наших иностранных партнеров встанет вопрос о необходимости перевозки грузов через Суэцкий канал. Хотел бы отметить, что МТК «Север-Юг» должен стать самым крупным в мире проектом мультимодальных перевозок, так как этот маршрут способен задействовать морской, железнодорожный и автомобильный транспорт. Это требует огромных усилий по сопряжению примерно около 40 инфраструктурных ограничений, которые на сегодняшний день уже видны и посчитаны. Это пункты пропуска, законодательство и огромное количество очень сложных технологических вещей, которые предстоит прорабатывать, согласовывать и приходить к единому мнению для того, чтобы груз шел практически бесшовным порядком».

Виталий Савельев напомнил, что 12 сентября 2000 г. в Санкт-Петербурге было подписано соглашение о создании коридора «Север-Юг» между Россией, Ираном и Индией. «В настоящее время его участниками являются 12 государств, что говорит о высокой оценке его потенциала и значимости. «Роль МТК «Север-Юг» в настоящее время возрастает, что позволяет осуществлять транзитное сообщение между государствами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии. Если в 2022 году общий грузопоток составил 14,5 млн тонн, то в 2023 году он по прогнозам составит уже 17,6 млн тонн с перспективой роста до 41 млн тонн к 2030 году», – заявил он.

В ходе проведения круглого стола была отмечена актуальность функционирования транспортных коридоров, в особенности для стран Восточной Европы, Центральной Азии, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Африки. Развитие международного транспортного коридора “Север – Юг” в современных условиях приобретает все более важное значение. Объемы перевозок грузов автотранспортом по автодорогам, входящим в МТК, за последнее время возросли в 2,5 раза. В настоящее время до 80 % от общего объема грузов по МТК доставляется автотранспортом. В перевозках грузов в рамках МТК участвует более 700 российских транспортных компаний, чем подтверждается высокая заинтересованность отечественных перевозчиков в работе на данном направлении. В среднесрочной перспективе ожидается дальнейшее значительное увеличение объемов перевозок грузов, доставляемых по международному транспортному коридору “Север – Юг”.

Читайте далее:

Июн, 2023

В Харбине состоялась российско-китайская конференция по цифровой торговле

14 июня 2023 года состоялась российско-китайская конференция на тему «Новая цифровая эра и новое будущее торговли», в которой приняли участие более 300 человек, чтобы обсудить сотрудничество в области цифровой торговли и стремиться к совместному развитию цифровой торговли.

На конференции представители органов государственного управления, муниципального комитета партии, муниципальные (местные) народные правительства, возглавляемые муниципальными лидерами, руководители Министерство торговли, представители отечественных и иностранных предпринимателей, представители бизнес-ассоциаций.

Руководство провинции пригласило выступить со специальным докладом руководителя российско-китайского научно-технического и инновационного комитета Российской академии транспорта комитета Стеблянскую Алину Николаевну, профессора Харбинского инженерного университета, на тему «Базовая ситуация в цифровой экономике России и соответствующие предложения по китайско-российскому цифровому сотрудничеству». Стеблянская Алина Николаевна также высказала предложения по развитию китайско-российского цифрового экономического сотрудничества.

По утверждению выступающих руководителей от провинции Хэйлунцзян: «Провинция Хэйлунцзян стремится совершить новые прорывы в цифровом преобразовании и модернизации торгово-экономического сотрудничества с Россией и привлечении инвестиций для расширения его масштабов и улучшения качества

Май, 2023

Российская академия транспорта оплатила обучение более 9000 специалистов в области транспорта

Завершилась программа Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта» по повышению квалификации кадров в области транспорта в рамках проекта стратегического академического лидерства «Приоритет – 2030»

Обучение проводилось по наиболее актуальным направлениям

Цифровая трансформация
Разработка проектов интеллектуальных транспортных систем: технико-экономическое обоснование и информационное сопровождение на этапе внедрения
Мониторинг качества создания объектов дорожной инфраструктуры для беспилотного движения
Применение технологий информационного моделирования на различных стадиях жизненного цикла автомобильных дорог и объектов транспортной инфраструктуры
Стандартизация. Основы и практика

Всего Общероссийская общественная организация «Российская академия транспорта» оплатила обучение 9139 специалистам в области транспорта по программам дополнительного образования и повышения квалификации.

Апр, 2023

Итоги шестого заседания Объединенного ученого совета РАТ от 25.04.2023

Во вторник 25 апреля 2023 года в формате онлайн-конференции состоялось шестое заседание Объединенного учёного совета Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта». Напомним, что Объединенный ученый совет включает в себя 30 наиболее уважаемых, известных и практикующих ученых в сфере транспорта.

Открыл шестое заседание Объединенного ученого совета Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта» председатель Объединенного ученого совета Российской академии транспорта, профессор РАН Пашков Константин Анатольевич.

Основной доклад шестого заседания Объединенного ученого совета Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта» на тему «Современные методы обработки данных системы фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения» сделал доктор технических наук, профессор Пермского национального исследовательского политехнического университета Бояршинов Михаил Геннадьевич.

В докладе на тему «Современные методы обработки данных системы фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения» Бояршинов Михаил Геннадьевич представил современные математические методы исследования временных рядов со случайными слагаемыми (статистический, фрактальный, Фурье- и вейвлет-анализ, метод нормированного размаха, или подход Хёрста) на примере изучения интенсивности транспортных потоков на улично-дорожной сети города Перми.

Рассмотренные методы могут эффективно применяться в различных отраслях науки, поскольку позволяют получать разностороннюю и исчерпывающую информацию об эволюции технических, технологических, физических, экономических, финансовых, социальных, природных и иных процессов, детально изучать закономерности их показателей: определять статистические характеристики, устанавливать зависимости амплитуд от частот колебаний и временных периодов, выявлять тренды, сезонные и случайные колебания, учитывать историю формирования и прогнозировать поведение в ближайшей перспективе.

С использованием представленных методов исследования возможно максимально полное, точное изучение и формализованное представление существующей транспортной подвижности населения и транспортного спроса на инфраструктуру крупных и крупнейших городов. В первую очередь, выявляемые характеристики необходимы для моделирования транспортного поведения людей и их подвижности во времени (в течение суток, недели, сезонов года), а также выявление и описание общего тренда и изменений на перспективу для отражения в документах градостроительного развития территорий, планов и программ транспортного развития.

Для крупнейших мегаполисов, каким является город Москва, эта задача имеет особое значение и может быть разбита на две задачи: установление зависимости и описание транспортного поведения людей, загрузки транспортной инфраструктуры не только во времени, но и в пространстве. Значительные территории города Москвы существенно по-разному работают как в суточном цикле загрузки транспортной инфраструктуры, так и в недельном ритме городской жизни в зависимости от различных сезонов года. Функциональный анализ транспортного поведения людей, их транспортных потребностей, а соответственно и спроса на транспортную инфраструктуру целесообразно выполнять как на основе гармонического анализа, так и на основе вейвлет- и фрактального анализа.

Проведение подобной работы позволит выявить четкую, формализованную детерминированную составляющую загрузки транспортной инфраструктуры в пространстве и времени для последующего использования её в задачах транспортного планирования, прогнозирования загрузки транспортной инфраструктуры, затрат ресурсов бюджета на содержание и развитие этой инфраструктуры.

Использование инструментов восстановления детерминированной составляющей сложившегося транспортного спроса, а также прогнозирование эволюции этой составляющей спроса в пространстве и времени позволит решать большинство задач, связанных с обоснованием эффективности реализации всех инфраструктурных проектов, в том числе проектов развития легкорельсового транспорта, проектов развития метрополитена в различных частях города, проектов развития улично-дорожной сети и её загрузки.

Финансовый прогноз экономической составляющей затрат на развитие транспортной инфраструктуры, на ее текущее содержание и ремонт в зависимости от функционального описанного транспортного поведения и спроса на транспортную инфраструктуру позволит планировать затраты бюджета, а также обосновывать привлечение дополнительных источников внебюджетного финансирования, обосновывать заключение концессионных соглашений на софинасирование развития отдельных элементов транспортной инфраструктуры на чётко обоснованный и формализованный срок концессионного соглашения с чётко описанными условиями оптимальной выгоды городского сообщества от привлечения внебюджетных средств.

Для реализации такой амбициозной задачи должна быть разработана стратегия и алгоритмы работы с первичными данными: сбор в режиме реального времени со всех элементов инфраструктуры, систематизация, формализация описания в векторном и/или цифровом виде (BigData), хранение, обработка с использованием передовых вычислительных технологий, анализ и представление результатов.

Инфраструктуру целесообразно структурировать на улично-дорожную сеть, индивидуальный транспорт, наземный городской пассажирский транспорт общего пользования, метрополитен и железную дорогу. Для каждого структурного направления необходимо сформулировать типовые задачи, предполагающие получение конкретного полезного результата: для хранения данных, их анализа и агрегирования в обобщенные функциональные зависимости во времени и в пространстве города.

В заседании шестого заседания Объединенного ученого совета Российской академии транспорта приняли участие президент Российской академии транспорта Мишарин Александр Сергеевич, исполнительный директор Российской академии транспорта Потапов Илья Павлович, главный ученый секретарь Российской академии транспорта Ефимова Ольга Владимировна, член Президиума Российской академии транспорта Белозёров Владимир Леонидович, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Якимов Михаил Ростиславович и другие.

Презентация_Современные методы обработки данных системы фото и видеоконтроля улично-дорожной сети

Читать далее:

Апр, 2023

26-28 апреля 2023 года состоится I российско-китайский форум ученых.

26-28 апреля 2023 года в гибридном формате состоится I российско-китайский форум ученых. Организаторами мероприятия выступают Русский клуб в Харбине, Русский научно-исследовательский центр в Харбине (им. В. И. Орехова), Общероссийская общественная организация «Российская академия транспорта» (РАТ), Ассоциация системной экономики, Центр исследований сетевой экономики Экономического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, Учебно-научная лаборатория изучения экономик стран БРИКС Экономического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова. Мероприятие состоится при содействии и поддержке Посольства Российской Федерации в КНР, Генерального консульства России в Харбине, Российского культурного центра в Пекине, Координационного совета соотечественников в Китае (КССК) и Приморского краевого отделения ВОО «Русское географическое общество — Общества изучения Амурского края».

I российско-китайский форум ученых – это площадка для продуктивного общения и взаимодействия российских и китайских ученых. Форум работает для установления прямых контактов между учёными двух стран с целью наиболее качественного и оперативного взаимодействия в различных областях науки, важных для Китая и России, для расширения научных обменов между учёными двух стран, для оперативного взаимодействия российско-китайских групп исследователей по перспективным направлениям в науке и технике.

На Форуме предполагается вручение благодарностей российским и китайскихм ученым, внесшим вклад в развитие российско-китайских отношений, а также запись интервью российских и китайских ученых в рамках проектов “Российские ученые в КНР” и “Китайские ученые и Россия”.

Проведение мероприятия запланировано в комбинированном формате очно и онлайн на платформе. Место проведения форума: КНР, г. Харбин. Языки форума: русский и китайский.

По итогам форума доклады будут опубликованы в следующих журналах на русском или английском языках: Экономическая наука современной России, Финансы: теория и практика, Регион: экономика и социология, BRICS Journal of Economics и другие (по согласованию).

Заявки на участие в форуме принимаются по электронной почте alina_steblyanskaya@hrbeu.edu.cn или weCHAT 17801752570 (AlinaSNV) (Стеблянская Алина Николаевна).