В пятницу 19 мая 2017 года в МАДИ состоялось второе заседание цикла лекций международного обучающего научно-практического семинара по устойчивому городскому транспорту. Организатором мероприятия стали: проект Программы развития ООН / Глобального экологического фонда — Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» совместно с МАДИ.

В рамках второго заседания выступил почетный профессор организации транспортных потоков Института транспортных исследований Университета г. Лидс (Великобритания) Энтони Мэй с докладом «Управление городской мобильностью: от «города для автомобилистов» к «городу для людей«, директор института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, профессор М.Я. Блинкин с докладом «Устойчивый городской транспорт — взгляд транспортника-урбаниста», основатель и председатель совета директоров Международного совета по экологически чистому транспорту (США) Майк Уолш с докладом «Глобальные тенденции контроля автотранспортного загрязнения окружающей среды – изменения 2017 года», а также заведующий кафедрой «Техносферная безопасность» МАДИ, профессор Ю.В. Трофименко, который рассказал об экологичности и антитеррористической защищённости городских транспортных систем.

Подробности здесь: http://eco-madi.ru/node/1076

С 2011 года директором Института транспортного планирования Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта», доктором техническим наук Михаилом Ростиславовичем Якимовым выпускается серия монографий по транспортному планированию.

Каждая из монографий имеет теоретическую и практическую составляющую, что позволяет использовать ее как прикладное пособие в вопросах транспортного планирования и моделирования в крупных городах.

Концепция транспортного планирования и организации движения в крупных городах: монография / М. Р. Якимов. — Пермь: изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2011. — 175 с.

В монографии систематизированы существующие проблемы, цели и задачи функционирования транспортных систем крупных городов. Определены основные направления и приоритеты транспортного планирования и организации дорожного движения, предложен трехуровневый подход к решению задач на управленческом, законодательном и организационно-техническом уровнях. Монография представляет собой попытку методического структурирования всего комплекса мероприятий, направленных на решение задач в области транспортного планирования и организации дорожного движения в крупных городах.

Предназначено для специалистов в области управления транспортными системами городов, руководителей и специалистов муниципальных органов власти в крупных городах. Идея книги является продолжением разработанной в 2006 году по заказу Администрации города Перми «Концепции транспортного планирования и организации дорожного движения», основные положения которой к настоящему моменту во многом реализованы.

ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ: формирование эффективных транспортных систем крупных городов: монография / Ю. В. Трофименко, М. Р. Якимов. – М. Логос, 2013 – 464 с.

В монографии сформулированы цели и задачи функционирования транспортных систем крупных городов. Определены функции транспортной системы крупного города как части информационной системы и роль ее в повышении качества жизни населения. Представлена методика пространственного анализа территории города, получены закономерности транспортного поведения жителей крупных российских городов. Предложена многоуровневая система показателей оценки качества функционирования транспортных систем городов.

Впервые предложено использовать теорию математического программирования для решения задачи формирования эффективной транспортной системы крупного города. Разработаны принципы управления транспортной системой в условиях действующих ограничений. Детально описан процесс выработки и принятия решений по созданию эффективной транспортной системы крупного города.

Для специалистов в области управления транспортными системами городов, руководителей и специалистов органов власти крупных городов, проектировщиков, студентов, аспирантов и преподавателей транспортных ВУЗов и специальностей.

ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ: создание транспортных моделей городов: монография / М. Р. Якимов. – М.: Логос, 2013. – 188 с.

В монографии последовательно рассмотрены все этапы создания и функционирования прогнозной транспортной модели города. каждый шаг создания модели представлен как часть общей структурной схемы ее работы, представленной в виде связи исходных данных и набора определяющих соотношений. Подробно рассмотрены особенности построения модели транспортного спроса и транспортного предложения. Особое внимание уделено методам и технологиям калибровки транспортной модели. Приведены основные оценочные параметры качества транспортных моделей и способы их получения.

Книга предназначена для специалистов в области транспортного планирования, моделирования и организации движения, проектировщиков, студентов, аспирантов и преподавателей транспортных ВУЗов и специальностей. Положения книги реализованы в процессе построения и работы транспортных моделей ряда российских городов и регионов.

ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ: практические рекомендации по созданию транспортных моделей городов в программном комплексе PTV Vision ® VISUM: монография / М. Р. Якимов, Ю. А. Попов. – М.: Логос, 2014. – 200 с.

В монографии рассмотрены практические аспекты процесса создания прогнозных транспортных моделей городов с использованием программного комплекса PTV Vision® VISUM. Подробно представлены как особенности рассматриваемого программного комплекса, так и общие практические приемы и подходы к созданию, калибровке и последующей работе с транспортными моделями.  Даны подробные практические рекомендации по методам и технологиям калибровки транспортной модели. Особое внимание уделено особенностям работы с транспортной моделью: рассмотрены виды прогнозных сценариев, основные подходы к их формированию, приведены примеры реально выполненных работ по моделированию различных прогнозных сценариев.  Даны практические рекомендации по анализу и представлению результатов моделирования и обмену данными с другими программными продуктами.

Книга предназначена для специалистов в области транспортного планирования и моделирования, студентов, аспирантов и преподавателей транспортных вузов и специальностей. Данные в книге рекомендации были выработаны в результате восьмилетнего опыта авторов по созданию транспортных моделей ряда российских городов и регионов.

ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ: особенности моделирования транспортных потоков в крупных российских городах: монография / М. Р. Якимов, А. А. Арепьева. – М: Логос, 2016. – 280 с.

В монографии рассмотрены основные особенности движения автотранспортных средств в крупных городах на примере г. Перми. Подробно представлены алгоритмы расчета, подходы и методы учета технических характеристик автомобилей и транспортного потока в процессе имитационного моделирования. Приводятся способы наблюдения и учета психофизиологических параметров поведения водителей при движении в городском транспортном потоке. Даны практические рекомендации по применению результатов расчетов, подходов и методов наблюдения в процессе имитационного моделирования.

Книга предназначена для специалистов в области организации дорожного движения, транспортного моделирования, студентов, аспирантов и преподавателей транспортных вузов и специальностей.

Транспортное планирование. Просто о сложном / М. Р. Якимов — М.: Университетская книга, 2016. — 64 с., ил.

Транспортное планирование объединяет знания из широкого круга научных дисциплин. как комплексная область знаний она начала формироваться еще в античности. В XIX — XXI вв. значение транспортного планирования существенно возросло. Оно стало определять развитие народного хозяйства, а с ХХ в. — и образ жизни возрастающей части населения. На основе ряда капитальных монографий, где раскрыта суть транспортного планирования, в доступной и яркой форме изложены важные идеи, которые должны быть достоянием каждого человека с самого детства.

Может использоваться как в организациях, ведающих транспортным планированием, так и в детских учреждениях. Несомненно, будет интересна широкому кругу читателей. Этому способствует удачно выбранная автором форма изложения.

Тексты описанных монографий стали доступны для чтения в библиотеках OZON и ЛитРес.

По вопросам приобретения бумажной версии книг из серии «Транспортное планирование» Вы можете обратиться по электронной почте itp@rosacademtrans.ru.

19 мая в 10:00 в аудитории 211л состоится второе заседание цикла лекций международного обучающего научно-практического семинара по устойчивому городскому транспорту, который организует МАДИ совместно с проектом Программы развития ООН / Глобального экологического фонда — Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» на основании соглашения о сотрудничестве от 27.02.2017 г.
В рамках второго заседания выступит почетный профессор организации транспортных потоков Института транспортных исследований Университета г. Лидс (Великобритания) Энтони Мэй с докладом «Управление городской мобильностью: от «города для автомобилистов» к «городу для людей», директор института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, профессор М.Я. Блинкин с докладом «Устойчивый городской транспорт — взгляд транспортника-урбаниста», основатель и председатель совета директоров Международного совета по экологически чистому транспорту (США) Майк Уолш с докладом «Глобальные тенденции контроля автотранспортного загрязнения окружающей среды – изменения 2017 года», а также заведующий кафедрой «Техносферная безопасность» МАДИ, профессор Ю.В. Трофименко, который расскажет об экологичности и антитеррористической защищённости городских транспортных систем.
Программа второго заседания цикла лекций международного обучающего научно — практического семинара по устойчивому городскому транспорту:

Прямую трансляцию заседания можно будет посмотреть здесь.

В рамках первой лекции были представлены презентации Ревича Б.А., заведующего лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, д.м.н., профессора, на тему: «Транспорт и здоровье населения. Риски реальные и риски расчётные»; руководителя отдела общего планирования Департамента транспортного планирования и дорожного строительства города Лейпцига (Германия) Торбена Хайнеманна на тему: «Устойчивая мобильность – опыт Лейпцига»; Донченко В.В., научного руководителя ОАО «НИИАТ», заведующего базовой кафедрой МАДИ в ОАО «НИИАТ», к.т.н., профессора, на тему: «Транспортная политика, направленная на содействие развитию устойчивой мобильности в городах. Методы оценки «затраты-выгоды» развития немоторизованной мобильности в городах».

Особенно запомнился доклад Торбена Хайнеманна, который говорил об опыте города Лейпцига, о том, как организовано дорожное движение в городе Лейпциге, о том, что существует политика, направленная на ограничение въезда автомобилей в городской центр, о том, как развита велокультура жителей и многое другое. После выступления руководителя отдела общего планирования Департамента транспортного планирования и дорожного строительства города Лейпцига директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Якимов М.Р. задал Торбену Хайнеманну вопрос про парковки в центре города:
«Допустим, очень богатый человек хочет построить в центре Лейпцига очень большую парковку. Не будет ли муниципалитет возражать?»

На что Торбен ответил следующее:

«У нас однажды был инвестор, который планировал построить в северной части центра города торговый центр и вместе с торговым центром хотел построить подземную парковку на 1200 мест. Когда этот проект визировал отдел транспортного планирования, мы вынесли решение, что не нужна парковка на 1200 автомобилей, потому что до этого места, где планировался торговый центр, можно очень просто добраться городским транспортом, там есть трамвайная остановка. Также у нас есть прекрасно организованная сеть парковок вокруг этой территории и плюс ко всему наша политика заключается в ограничении въезда для автомобилей в городской центр. Мы в своем заключении сказали, что на 20 тыс. кв. м. торговых площадей готовы разрешить строительство парковки на 550 автомобилей (не более) + 500 парковочных мест для велосипедов. И вокруг этой истории началась борьба между политиками, городскими властями и представителями частного инвестора. И, в конечном счете, городской совет принял решение не соглашаться с точкой зрения инвесторов (не дали разрешение на строительство парковки на 1200 автомобилей), не согласились на нашу точку зрения (550 мест), дали разрешение на 840 машиномест + 500 парковочных мест для велосипедов. Это стало возможным потому, что предполагаемое место торгового центра находилось в непосредственной близости от транспортного кольца, строительство парковки на такое количество машиномест предполагало полную реорганизацию участка дороги с изменением светофоров, разметки и изменением структуры перекрестка. Поскольку инвестор согласился все эти расходы взять на себя, это стало возможным.

Таким образом, частный инвестор, любая компания, которая вкладывает свои деньги, она хочет зарабатывать на своих вложениях, но видение частного инвестора не может превалировать над видением отдела транспортного планирования».

Из ответа Торбена стало понятно, что даже если инвестор изъявит желание построить на свои деньги большую парковку в центре города, отдел транспортного планирования города Лейпцига ему не разрешит. И это правильно.

Подробности здесь: http://proecotrans.ru/press-center/news/855/

Открылся второй Международный велоконгресс в Москве 14 апреля 2017 года приветственным словом заместителя Министра транспорта Российской Федерации, Национальным директором проекта Программы развития ООН / Глобального экологического фонда — Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» Асаулом Н.А.

Основная сессия проходила в большом зале City конгресс-центра Технополис на тему: «Экономические выгоды развития велокультуры», которая была посвящена экономическим вопросам организации велодвижения, а также созданию велоинфраструктуры в городах. Модератором этой секции выступил директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, доктор технических наук Якимов Михаил Ростиславович. Гостями и спикерами были ведущий экономист и управленец Международного транспортного форума ОЭСР (Париж, Франция) Филипп Крист, член совета директоров фонда Movilization, владелец IBC Cycling Consultancy (Утрехт, Нидерланды) Тон Даггерс и велокоординатор Департамента городского планирования (Хельсинки, Финляндия) Никлас Аалто-Сетала.

К тому времени участники велоконгресса, посетив уже много площадок, пообщавшись на различные темы, уже имели единое представление о том, что велосипедное движения – это, во-первых, здоровье, щадящее отношение к окружающей среде в городах, а также экономия инфраструктуры и территории общего пользования. И настало время сейчас узнать о том, что развитие велосипедного движения – это еще и отдельный экономический проект как для городского бизнес сообщества, так и для муниципальной казны. И каждый из выступающих говорил, какие дивиденды, какую пользу в денежном эквиваленте приносит велодвижение в их городах, в частности в Боготе, где работал Тон Даггерс, в Дании, о чем говорил Филипп Крист, и Хельсинках, о которых говорил Никлас Аалто-Сетала.

Дело в том, что очень много аспектов, которые могут сделать велодвижение и велоинфраструктуру привлекательной. Очень интересный факт оказался в том, что по исследованиям, которые подтверждаются во многих странах и городах Западной Европы, велосипедист тратит гораздо больше своих средств в процессе велодвижения, что делает его более привлекательным клиентом магазина, кафе, любого досугового учреждения. Этот человек, в отличие от велосипедиста в России, более богатый, который активно использует все возможности в жизни, не только свою физическую силу, в которой обычно находятся все люди, которые используют велосипед для передвижения, но это еще обычно и вообще успешный в жизни человек, будь то студент или начинающий предприниматель.

Сама велоиндустрия и производство велосипедов – это отдельный сектор экономики, который сопоставим с производством автомобилей. Очень много рекламной нагрузки на себе несут как сами велосипеды, так и пункты прокаты, как и вообще системы навигации велосипедов. Велосипедные стоянки являются определяющим фактором привлечения внимания дополнительной группы потенциальных покупателей, потенциальных клиентов для объектов бизнеса.

В общем, по расчетам господина Никласа, который является велокоординатором Департамента городского планирования города Хельсинки, на один вложенный евро они получают совокупной прибыли в бюджет – 7,8 евро, это косвенный эффект от капиталовложений в велоинфраструктуру города Хельсинки. Такой же показатель для Копенгагена или Лондона равняется 12, то есть на каждый фунт, вложенный в развитие велоинфраструктуры, 12 фунтов приходит в городской бюджет опосредованно через косвенные налоги и развитие бизнеса.

Это очень интересный факт, который необходимо, в первую очередь, объяснять и транслировать в органы государственной и муниципальной власти в Российской Федерации.

Также состоялась работа различных сессий второго Международного велоконгресса.

Директор Института транспортного планирования Якимов М.Р. принял участие в сессии «Будущее городской мобильности: сдвиг парадигмы», модератором которой был Донченко В.В., посетил круглый стол для представителей администраций городов России, стал участником сессии на тему «На работу на велосипеде: участие бизнеса в развитии велокультуры» и многого другого.

14-16 апреля 2017 года в Москве состоится Международный велоконгресс .

Среди основных спикеров ведущий экономист и управленец Международного транспортного форума ОЭСР (Париж, Франция) Филипп Крист, вице-президент Winter Cycling Federation (Оулу, Финляндия) Пекка Тахкола, председатель правления Cоюза велосипедистов Латвии Виестурс Силениекc, член совета директоров фонда Movilization, владелец IBC Cycling Consultancy (Утрехт, Нидерланды) Тон Даггерс, глава отдела общего планирования Департамента дорожного строительства и планирования транспорта Лейпцига (Германия) Торбен Хайнеманн и др.

Программу мероприятия можно смотреть здесь: http://www.moscowcyclingcongress.ru/program/ 

Отчет по итогам участия директора Института транспортного планирования Якимова М.Р. в международном велоконгрессе появится сразу после окончания мероприятия.

Директор Института транспортного планирования ОО «Российская академия транспорта» Якимов Михаил Ростиславович прочитал лекцию в стенах Технической библиотеки Московского метрополитена, где так же провел презентацию своей последней книги «Транспортное планирование: просто о сложном».

Лекция была построена по страницам его книги, на которых в лаконичной форме с красочными и веселыми картинками пояснялась специфика мировых транспортных проблем и проблем транспортного планирования в российских городах.

На лекции присутствовало более 50 человек.

В конце своего выступления Михаил Ростиславович подписал 20 своих подарочных экземпляров книги самым активным участникам дискуссии.

13 апреля в 15:00 в аудитории 211л состоится первое заседание цикла лекций международного обучающего научно-практического семинара по устойчивому городскому транспорту, который организует МАДИ совместно с проектом Программы развития ООН / Глобального экологического фонда — Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» на основании соглашения о сотрудничестве от 27.02.2017 г.
В рамках первого заседания выступит профессор Б.А. Ревич с докладом «Транспорт и здоровье населения. Риски реальные и риски расчетные», руководитель отдела общего планирования Департамента транспортного планирования и дорожного строительства Торбен Хайнеманн с докладом «Устойчивая мобильность — опыт Лейпцига», а также научный руководитель ОАО «НИИАТ» В.В. Донченко, который расскажет о транспортной политике, направленной на содействие развитию устойчивой мобильности в городах.
Программа цикла лекций международного обучающего научно — практического семинара по устойчивому городскому транспорту:

Прямую трансляцию заседания можно будет посмотреть здесь.

12 апреля 2017 года в 20.00

Уважаемые дамы и господа!

Очередная лекция в «Транспортный лекторий ВШУ». В этот раз выступит представитель классической науки о транспорте, доктор наук по специальности 05.22.01 «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов», директор Института транспортного планирования Российской Академии транспорта — Якимов Михаил Ростиславович. Но лекция будет совсем не скучная!

Тема лекции — «Транспортное планирование: просто о сложном». Собственно, встреча так и будет называться «Просто о сложном»!

На лекции будут затронуты все аспекты функционирования транспортных систем городов: процессы транспортного планирования, организации дорожного движения, совершенствования сети городского пассажирского транспорта общего пользования, парковочной политики. Лекция будет построена на материалах книги с веселыми картинками, иллюстрирующими ту или иную интересную закономерность или интересный факт функционирования транспортной системы. Каждый из участников семинара попробует дать свое короткое определение существующей проблеме, и все вместе попробуем с юмором отнестись к сложным проблемам функционирования транспортной системы крупных городов и мегаполисов.

В конце лекции активным участникам обсуждения автор раздаст подарочные экземпляры своей книги — Якимов М.Р. Транспортное планирование: просто о сложном // – М.: Университетская книга, 2016. – 66 с., ил.

Подробнее о мероприятии: https://www.facebook.com/events/1893254317556924/