Научный конкурс ВСМ «Евразия»

В целях создания условий для привлечения экспертного потенциала членов Российской академии транспорта и Экспертного совета по технической политике в области проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных железнодорожных магистралей в Российской Федерации к реализации деятельности в области экспертно-консультационного сопровождения проектов, имеющих важное значение для социально-экономического развития Российской Федерации, запущен конкурс на оказание услуг по Научному обоснованию увязки предпроектных проработок и концепций проекта ВСМ «Евразия» с основными техническими и технологическими решениями ВСМ «Москва — Казань»

Конкурс подразумевает под собой 3 лота, которые включают в себя вопросы:

  • стыковки железнодорожной инфраструктуры разных стран,
  • организации грузопассажирского движения поездов,
  • гармонизации и разработки нормативной документации.

Стоимость лотов и всю прочую информацию о конкурсе вы можете найти в следующих документах:

Полная конкурсная документация

Пояснительная записка к условиям конкурса

Проект положения о конкурсной комиссии

Регистрация Заявок осуществляется Академией с 19 сентября 2018 г. с 10:00 мск по 8 октября 2018 г. до 17:00 мск включительно.

Заявки на конкурс отбираются конкурсной комиссией по специально разработанной рейтинговой системе. Конкурсная комиссия формируется из числа членов Президиума Академии.

По вопросам участия в конкурсе, вхождения в состав конкурсной комиссии вы можете обратиться в электронном письме по адресу info@rosacademtrans.ru или v.galkin@rosacademtrans.ru с темой «ЕВРАЗИЯ».

Курирующее лицо от имени Академии:
Галкин Владимир Владиславович. e-mail: v.galkin@rosacademtrans.ru
Телефон: +7 926 726-11-56
Солодун Александр. e-mail: a.solodun@rosacademtrans.ru
Телефон: +7 968 397-09-44

Дайджест новостей в области ВСМ

В этом дайджесте:
• Сервис ночных перевозок Night Tube пополнил бюджет Лондона на 190 млн ф. ст.
• Британский оператор GWR начинает эксплуатацию новых поездов серии 802 постройки Hitach
• Bombardier открыла в Мангейме исследовательскую лабораторию по системам управления движением поездов
• Bombardier поставит 50 многосистемных локомотивов TRAXX MS3 чешскому грузовому оператору ČD Cargo
• Итальянский скоростной поезд Pendolino пройдет испытания в Греции
• HUNGARIAN State Railways (MAV) подписала контракт на сумму 58,8 млрд форинтов ($ 212 млн) для осуществления второго этапа национального внедрения GSM-R
• Скоростные поезда УЗ установили рекорд пассажиропотока за все время таких перевозок в стране
• «Укрзализныця» назвала сколько приобрела новых грузовых вагонов в этом году
• Включение СКФО в проект «Один пояс, один путь» требует улучшения энергоснабжения портов
• Названа дата запуска высокоскоростного движения в Гонконге
• Hyundai Rotem закрывает вагоностроительный завод в Филадельфии
• Система управления РТС успешно внедряется на линиях США с пригородным движением

Дайджест новостей в области ВСМ


ОТКРЫТЬ ДАЙДЖЕСТ

Новостной дайджест в области ВСМ, подготовленный секретариатом Экспертного совета по технической политике в области проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных железнодорожных магистралей в Российской Федерации.

Экспертный совет учреждён 18 ноября 2015 года. 

    Основная задача совета: Научно-техническая, экспертная и методическая поддержка проектов строительства и эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава высокоскоростного железнодорожного транспорта на территории Российской Федерации.

        Учредители совета:

  • ОО «Российская академия транспорта» в лице президента А.С. Мишарина
  • НО «Ассоциация высших учебных заведений транспорта» в лице президента Б.А. Лёвина

       Подробную информацию о деятельности Экспертного совета ВСМ Вы можете получить, перейдя по ссылке.

Пермь

ДОГОВОР № 28/06 от 28.06.2017 на выполнение работ по подготовке технического задания и проведение экспертизы качества научно-исследовательской работы на тему: «Концепция развития мультимодальных пассажирских перевозок в городе Перми»

Заказчик: Министерство транспорта Пермского края

Подрядчик: Общероссийская общественная организация «Российская академия транспорта»

Предмет контракта: 

Разработка технического задания и проведение экспертизы качества научно-исследовательской работы на тему: «Концепция развития мультимодальных пассажирских перевозок в городе Перми»

Общая стоимость услуг: 200 000 (двести тысяч) рублей (в т.ч. НДС 18% — 30508 рублей 47 коп.)

Акт № 2 от 30.06.2017 на выполнение работ по первому этапу

Вышеперечисленные услуги выполнены полностью и в срок. Заказчик претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не имеет.

 

НЕВА-ПРОЕКТ

ДОГОВОР № 6350 от 05.10.2015 на выполнение научно-исследовательских работ по теме: «Разработка макета информационно-аналитической системы выбора поставщиков и транспортных схем доставки нерудных строительных материалов при выполнении проектов капитального строительства»

Заказчик: Общество с ограниченной ответственностью «НЕВА-ПРОЕКТ»

Подрядчик: Общероссийская общественная организация «Российская академия транспорта»

Предмет контракта: 

Разработка макета информационно-аналитической системы выбора поставщиков и транспортных схем доставки нерудных строительных материалов при выполнении проектов капитального строительства

Общая стоимость услуг: 9 375 000 (девять миллионов триста семьдесят пять тысяч) рублей (в т.ч. НДС 18% — 1 430 084 рублей 75 коп.)

Акт сдачи приемки работ № 1 от 25.01.2016

Акт сдачи приемки работ № 2 от 12.02.2016

Работы выполнены в полном объеме и установленные сроки. Претензий по выполненным работам Стороны не имеют.

Красноярск

ДОГОВОР ВОЗМЕЗДНОГО ОКАЗАНИЯ УСЛУГ № 42/15 от 07.09.2015

Заказчик: Государственное предприятие Красноярского края «Красноярскавтотранс»

Подрядчик: Общероссийская общественная организация «Российская академия транспорта»

Предмет контракта: 

1 Разработка предложений по концепции развития транспортного комплекса г. Красноярска в 2016-2025 гг.

Общая стоимость услуг: 75000 (семьдесят пять тысяч) рублей (в т.ч. НДС 18% — 11 440 рублей 68 коп.)

Акт о приемке выполненных работ от 30 сентября 2015 года

Вышеперечисленные услуги выполнены полностью и в срок. Заказчик претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг претензий не имеет.

Красноярск

ДОГОВОР ВОЗМЕЗДНОГО ОКАЗАНИЯ УСЛУГ № 41-15 от 03.08.2015

Заказчик: Государственное предприятие Красноярского края «Красноярскавтотранс»

Подрядчик: Общероссийская общественная организация «Российская академия транспорта»

Предмет контракта: 

1 Разработка предложений по внедрению автоматической системы управления дорожным движением в г. Красноярске.

2 Разработка предложений по обучению специалистов Красноярского края навыкам транспортного планирования.

Общая стоимость услуг: 50000 (пятьдесят тысяч) рублей (в т.ч. НДС 18% — 7 627 рублей 12 коп.)

Акт о приемке выполненных работ от 17 сентября 2015 года

Вышеперечисленные услуги выполнены полностью и в срок. Заказчик претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг претензий не имеет.

 

Волгоград

Название проекта: Государственный контракт на выполнение научно-исследовательских работ по разработке стратегии развития дорожно-транспортного комплекса Волгоградской области
Заказчик Министерство транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области
Цель работы Разработка проекта Транспортной стратегии Волгоградской области на период до 2030 года.
Задачи
разработки
1. Проанализировать социально-экономические условия развития, современного состояния и провести диагностику проблем дорожно-транспортной системы Волгоградской области.

2. Разработать стратегические приоритеты, цели, задачи, сценарии и индикаторы развития дорожно-транспортной системы Волгоградской области.

3. Разработать основные направления развития транспорта Волгоградской области.

4. Разработать финансовые сценарии реализации стратегии и устойчивого развития транспорта.

5. Разработать систему управления реализацией Стратегии.

6. Разработать Белую книгу Волгоградской области.

7. Разработать план первоочередных мероприятий по реализации транспортной стратегии Волгоградской области.

8. Разработать базу данных и геоинформационную систему современного и перспективного состояния дорожно-транспортного комплекса Волгоградской области.

Состав работ 1. База данных и геоинформационная система по современному состоянию дорожно-транспортного комплекса региона, создаваемые для обоснования реализации транспортной стратегии, должны содержать:

1.1 Сведения о численности населения по каждому населенному пункту и муниципальному образованию Волгоградской области.

1.2 Сведения о генерируемых грузопотоках по крупнейшим точкам их образования.

1.3 Сведения о станциях и остановочных пунктах железной дороги.

1.4 Сведения об отправлениях и прибытии пассажиров на все железнодорожные станции.

1.5 Сведения о расположении важнейших культурных объектов области.

1.6 Сведения об отправлениях и прибытии грузов на все железнодорожные станции в пределах области.

1.7 Сведения о состоянии железнодорожных путей.

1.8 Сведения о железнодорожных переездах в одном уровне.

1.9 Сведения о паромном сообщении.

1.10 Сведения по всем автомобильным дорогам федерального значения, проходящим через территорию области, всем автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Волгоградской области, автомобильным дорогам местного значения, обеспечивающим подъезд ко всем населенным пунктам области. Должна быть дана оценка их технических характеристик.

1.11 Сведения по всем речным портам области. Должна быть дана оценка объема перерабатываемых грузов по каждому порту.

1.12 Сведения по составу и численности автопарка.

1.13 Сведения по всем гражданским аэропортам области.

1.14 Маршрутная сеть государственных автотранспортных предприятий.

1.15 Сведения по всем автовокзалам и автостанциям области.

1.16 Маршрутная сеть железнодорожного транспорта.

1.17 Мероприятия по реализации федеральных стратегий в области транспорта (Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, Стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года).

2. База данных и геинформационная система перспективной дорожно-транспортной сети должны содержать разделы:

2.1 Мероприятия по развитию:

дорожного хозяйства;

железнодорожного транспорта;

пассажирского автотранспорта, в т.ч. автовокзалы и автостанции;

речного транспорта;

авиатранспорта;

логистики;

скоростного городского транспорта.

2.2 Перспективное состояние дорожной сети.

2.3 Перспективное состояние железнодорожной сети.

2.4 Перспективное состояние внутренних водных путей.

2.5 Перспективное состояние маршрутной сети автотранспорта.

2.6 Перспективное состояние маршрутной сети пригородных поездов.

2.7 Перспективное состояние маршрутной сети речного транспорта.

2.8 Перспективное состояние маршрутной сети воздушного транспорта.

3. Должны быть разработаны документы «Каталог базы данных» и «Информационное обеспечение системы» для базы данных и геоинформационной системы перспективной транспортной сети Волгоградской области

4. При обосновании разрабатываемой стратегии Исполнителем должны быть приведены:

4.1 Принятый демографический прогноз на горизонт планирования до уровня районов с распространением на населенные пункты.

4.2 Принятый экономический прогноз на горизонт планирования в разрезе районов области по ключевым точкам роста.

5. В ходе работ должны быть произведены следующие расчеты и прогнозы:

5.1 Прогноз изменения грузовой базы по районам и в основных точках генерации и переработки грузов.

5.2 Прогноз грузооборота при принятых сценариях экономического развития.

5.3 Прогноз пассажирооборота при принятых сценариях экономического развития.

5.4 Прогноз численности и структуры автопарка при различных экономических сценариях.

5.5 Расчет изменения транспортной доступности каждого населенного пункта в результате выполнения мероприятий реализации Транспортной стратегии по трехлетним периодам.

5.6 Расчет изменения показателей транспортной дискриминации и транспортной дифференциации каждого населенного пункта в результате выполнения мероприятий на каждый год реализации Транспортной стратегии.

5.7 Расчет изохрон (линий одинаковой транспортной доступности) городов и районных центров до и после выполнения мероприятий транспортной стратегии.

5.8 Расчет потребности в подвижном составе для обеспечения заданных уровней пассажирооборота населения.

5.9 Расчет объема выбросов всеми видами транспорта на горизонт планирования и оценку их вклада в общее загрязнение.

5.10 Оценка влияния транспортной доступности на себестоимость продукции грузоемких отраслей экономики Волгоградской области.

5.11 Оценка влияния транспортной доступности на ключевые социальные показатели Волгоградской области.

5.12 Оценка изменения общего числа ДТП, числа погибших и раненых в ДТП реализации Транспортной стратегии по трехлетним периодам.

5.13 Оценка стоимости реализации инфраструктурных мероприятий стратегии по всем видам транспорта по группам мероприятий.

5.14 Оценка экономической эффективности реализации инфраструктурных мероприятий Транспортной стратегии по группам мероприятий.

5.15 Результаты расчетов должны быть переданы Заказчику вместе с собранными исходными данными и моделями расчета, а также необходимым для расчета программным обеспечением. Структура моделей и полученные результаты должны быть разъяснены Заказчику.

5.16 Расчет экономически обоснованных тарифов на перевозку пассажиров.

6. Требования к содержанию Транспортной стратегии:

1. Миссия стратегии.

2. Приоритеты транспортной политики

2.1. Надежность.

2.2. Транспортная доступность

2.3. Социальная справедливость

2.4. Безопасность

2.5. Экономическая эффективность

3. Социально-экономические условия развития дорожно-транспортной системы Волгоградской области

3.1. Характеристика расселения

3.2. Важнейшие объекты социально-культурного значения

3.3. Основные точки образования и поглощения грузов

3.4. Демографический прогноз

3.5. Точки экономического роста

3.6. Сценарии развития экономики России и области

4. Характеристика состояния дорожно-транспортной системы Волгоградской области

4.1. Дорожное хозяйство

4.2. Автомобильный транспорт

4.3. Речной транспорт

4.4. Авиатранспорт

4.5. Логистика

4.6. Состояние инноваций

5. Диагностика проблем развития транспорта Волгоградской области.

5.1. Диагностика надежности транспорта

5.2. Диагностика транспортной доступности

5.3. Диагностика проблем обеспечения населения транспортными услугами

5.4. Диагностика проблем безопасности на транспорте

5.5. Диагностика экономической эффективности транспорта

6. Цели и задачи транспортной стратегии

7. Индикаторы транспортной стратегии

8. Основные направления развития транспорта

8.1. Транспортный каркас Волгоградской области

8.2. Дорожное хозяйство

8.3. Автомобильный транспорт

8.4. Железнодорожный транспорт

8.5. Речной транспорт

8.6. Авиатранспорт

8.7. Логистика

8.8. Безопасность и снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

8.9. Общие обеспечивающие задачи и механизмы реализации стратегии.

9. Финансовые сценарии реализации стратегии и устойчивого развития транспорта

10. Система управления реализацией стратегии.

7. Разработанная в рамках Транспортной стратегии инвестиционная стратегия должна раскрывать:

4.1 Требуемый уровень финансирования для реализации каждого из сценариев Транспортной стратегии;

4.2 Количественные критерии ранжирования мероприятий;

4.3 Рекомендуемый порядок выполнения основных мероприятий Стратегии;

4.4 Количественную оценку результатов выполнения мероприятий, выраженную в значениях принятых индикаторов планирования, для различных уровней финансирования реализации Стратегии;

4.5 Структуру рисков реализации Транспортной Стратегии.

5 Транспортная стратегия должна содержать предложения по транспортному обеспечению Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

6 Транспортная стратегия должна учитывать мероприятия по развитию скоростного городского транспорта.

Аэрофлот

Название проекта: Договор на выполнение научно-исследовательских работ по теме: «Проведение обследования процессов дистрибуции авиакомпанией пакетированных туристических услуг с моделированием базовых функций, а также подготовка технических требований по автоматизации бизнес-процессов»
Заказчик Открытое акционерное общество «Аэрофлот – российские авиалинии» (ОАО «Аэрофлот»)
Цель работы Создать Cистему управления процессами дистрибуции пакетов туристических услуг (далее – СУПД ПТУ) в целях создания универсальной платформы онлайн продаж перевозок авиакомпании, интермодальных перевозок и дополнительных услуг для различных категорий клиентов ОАО «Аэрофлот».
Задачи
разработки
· анализ практики продаж дополнительных туристических услуг российскими и зарубежными авиакомпаниями;

· анализ текущей практики продаж дополнительных туристических услуг в ОАО «Аэрофлот»;

· анализ мирового опыта построения систем управления процессами дистрибуции пакетов туристических услуг и способов их реализации;

· разработка описания целевых бизнес-процессов процессов дистрибуции дополнительных услуг;

· определение принципов и подходов к пакетированию дополнительных услуг;

· обследование используемых в авиакомпании средств автоматизации и автоматизированных бизнес-процессов (ИТ-ландшафта), а также анализ возможностей их использования в проектируемой системе;

· разработка проектов целевой функциональной и технической архитектур проектируемой системы;

· разработка функциональных и технических требований к проектируемой системе;

· разработка требований к процессу разработки, внедрения и сопровождения проектируемой системы.

Состав работ 1. Анализ и оценка практики продаж дополнительных услуг российскими и зарубежными авиакомпаниями

В рамках данной работы необходимо:

• определить источники, методы сбора и анализа данных;

• выполнить сравнительный анализ подходов по построению СУПД ПТУ и способов их реализации авиакомпаниями в России и мире, в том числе:

• определить перечень рассматриваемых подходов к построению СУПД ПТУ;

• определить состав характеристик для сравнения;

• выполнить сравнение выбранных подходов по этим характеристикам;

• определить перечень ключевых достоинств и недостатков каждого подхода на основании собранных характеристик;

• выполнить сравнительный анализ практики применения каждого из подходов (в каких авиакомпаниях применялся, как реализовывался (собственными силами или силами поставщиков)), в том числе:

• определить состав характеристик для сравнения;

• выполнить сравнение практик применения по этим характеристикам;

• на основании результатов сравнения определить наиболее успешно применяемые на практике подходы;

• на основании результатов анализа подходов к построению СУПД ПТУ и практики их применения:

• выработать критерии оценки применимости того или иного подхода для построения СУПД ПТУ в ОАО «Аэрофлот»;

• оценить подходы с точки зрения применимости для построения СУПД ПТУ в ОАО «Аэрофлот»;

• провести анализ практики продаж дополнительных услуг российскими и зарубежными авиакомпаниями, в том числе:

• определить перечень анализируемых характеристик (перечень дополнительных услуг, ключевые потребители и т. п.);

• провести сбор данных в соответствии с выбранными характеристиками;

• провести анализ и оценку данных для определения наиболее успешных мировых и российских практик продаж дополнительных услуг;

• выполнить анализ подходов к способам пакетирования туристических услуг, в том числе:

• определить возможные (наиболее часто применяемые) подходы к пакетированию туристических услуг;

• определить ключевые особенности, достоинства и недостатки каждого подхода;

• выработать перечень критериев оценки применимости этих подходов в ОАО «Аэрофлот»;

• оценить выбранные подходы к пакетированию туристических услуг с точки зрения применимости.

Результатом работы должно стать Приложение А к отчету о НИР «Анализ и оценка отечественного и мирового опыта продаж дополнительных услуг российскими и зарубежными авиакомпаниями», содержащее следующие разделы:

• характеристики исследования (цели и задачи исследования, перечень выбранных для исследования подходов к построению СУПД ПТУ, источники, методы сбора и анализа данных);

• результаты анализа подходов по построению СУПД ПТУ авиакомпаниями в России и мире:

• обзор выбранных подходов по построению СУПД ПТУ авиакомпаниями в России и мире;

• результаты сравнительного анализа подходов;

• описание практики применения каждого из подходов (в каких авиакомпаниях и какими способами реализовывалось, собственными силами либо с привлечением поставщиков);

• результаты сравнительного анализа практик применения;

• оценка подходов с точки зрения применимости для построения СУПД ПТУ в ОАО «Аэрофлот»;

• результаты анализа практики продаж дополнительных услуг российскими и зарубежными авиакомпаниями:

• перечень анализируемых характеристик;

• результаты анализа практик продаж дополнительных услуг российскими и зарубежными авиакомпаниями;

• оценка практик продаж дополнительных услуг с точки зрения использования в ОАО «Аэрофлот»;

• результаты анализа подходов к способам пакетирования туристических услуг:

• перечень подходов к пакетированию туристических услуг;

• результаты анализа подходов к способам пакетирования туристических услуг;

• оценка применимости этих подходов в ОАО «Аэрофлот».

• заключение.

Структура приложения должна быть уточнена на стадии его разработки.

2. Анализ и оценка применяемой практики продаж дополнительных туристических услуг в ОАО «Аэрофлот» и предложения по изменению бизнес-процессов

В рамках данной работы необходимо:

• сформировать рабочую группу, в состав которой должны войти эксперты со стороны Заказчика и Исполнителя;

• определить источники, методы сбора и анализа данных,

• провести обследование применяемых в ОАО «Аэрофлот» средств автоматизации бизнес-процессов в области дистрибуции услуг, в том числе:

• определить перечень обследуемых объектов и состав собираемых данных. Основными объектами при проведении обследования должны стать:

• бизнес-процессы дистрибуции пакетов туристических услуг;

• организационная структура;

• применяемые средства автоматизации, их состав и функциональное назначение;

• произвести сбор данных;

• проанализировать собранные данные с точки зрения определения возможности использования имеющегося ИТ-ландшафта для автоматизации целевых процессов дистрибуции пакетов туристических услуг;

• провести анализ и оценку применяемой практики продаж дополнительных услуг в ОАО «Аэрофлот», в том числе:

• определить перечень анализируемых характеристик (перечень дополнительных услуг, ключевые потребители и т. п.);

• провести сбор данных в соответствии с выбранными характеристиками;

• провести анализ и оценку собранных данных с точки зрения соответствия применяемой в ОАО «Аэрофлот» практики продаж дополнительных услуг наиболее успешным мировым и российским практикам, а также возможности ее применения в целевых процессах дистрибуции пакетов туристических услуг.

Результатом работы должно стать Приложение Б к отчету о НИР «Анализ и оценка текущей практики продаж дополнительных туристических услуг в ОАО «Аэрофлот», содержащее следующие разделы:

• характеристики исследования (цели и задачи исследования, перечень источников, методов сбора и анализа данных, состав рабочих групп);

• результаты обследования применяемых в ОАО «Аэрофлот» средств автоматизации бизнес-процессов, в том числе, выводы о применимости средств автоматизации в целевых процессах дистрибуции пакетов туристических услуг;

• результаты анализа текущей практики продаж дополнительных услуг в ОАО «Аэрофлот»;

• описание рекомендуемой практики продаж дополнительных туристических услуг в ОАО «Аэрофлот».

Структура приложения должна быть уточнена на стадии его разработки.

3. Требования к автоматизации процессов дистрибуции пакетов дополнительных туристических услуг ОАО «Аэрофлот»

В рамках данной работы необходимо:

• выработать функциональные требования к автоматизации процессов дистрибуции пакетов дополнительных туристических услуг ОАО «Аэрофлот»;

• выработать технические требования к автоматизации процессов дистрибуции пакетов дополнительных туристических услуг ОАО «Аэрофлот».

Функциональные и технические требования должны быть оформлены в виде Приложения В к отчету о НИР «Требования к автоматизации процессов дистрибуции пакетов дополнительных туристических услуг ОАО «Аэрофлот». Структура приложения должна быть уточнена на стадии его разработки. Приложение должно быть согласовано с Заказчиком.

4. Концепция автоматизации процессов дистрибуции пакетов дополнительных туристических услуг ОАО «Аэрофлот»

В рамках данной работы необходимо:

• определить и описать целевые бизнес-процессы процессов дистрибуции пакетов туристических услуг в ОАО «Аэрофлот»;

• определить и описать способы пакетирования дополнительных туристических услуг в ОАО «Аэрофлот», разработать основные варианты пакетов дополнительных туристических услуг с учетом результатов анализа данных, полученных при выполнении работ п. 1 и п. 2;

• разработать проекты целевых функциональной и технической архитектур СУПД ПТУ, описывающих механизмы автоматизации и интеграции сервисов по продаже дополнительных услуг и их пакетирования в ОАО «Аэрофлот» с учётом:

• требований к СУПД ПТУ ОАО «Аэрофлот», разработанных в рамках выполнения работ п. 3;

• результатов анализа возможных подходов к построению СУПД ПТУ, полученных при выполнении работ п. 1;

• результатов анализа возможности использования имеющегося ИТ-ландшафта при построении СУПД ПТУ, полученных при выполнении работ п. 2;

• определить основные потоки данных и состав передаваемой информации;

• определить возможные способы взаимодействия между компонентами СУПД ПТУ.

Результатом выполнения работ должно стать Приложение Г к отчету о НИР «Концепция автоматизации процессов дистрибуции пакетов дополнительных туристических услуг ОАО «Аэрофлот»», содержащее следующие основные разделы:

• описание процессов дистрибуции пакетов туристических услуг в ОАО «Аэрофлот»;

• описание способов пакетирования дополнительных туристических услуг и основных вариантов пакетов;

• проект функциональной архитектуры СУПД ПТУ;

• проект технической архитектуры СУПД ПТУ (в том числе основные потоки данных, способы и интерфейсы взаимодействия между компонентами).

Структура приложения может быть уточнена и дополнена на стадии его разработки. Приложение должно быть согласовано с Заказчиком.

5. Требования к выбору исполнителя работ по разработке и внедрению продуктов для продажи дополнительных услуг ОАО «Аэрофлот» и методики оценки предложений по внедрению

В рамках данной работы необходимо:

• определить подход к выбору исполнителей (например, выбор поставщика, потом исполнителя, либо выбор исполнителя без определения поставщика, либо выбор компании-интегратора в качестве генерального подрядчика, иные варианты);

• разработать требования к исполнителю (либо исполнителям) работ по внедрению продуктов для продажи дополнительных услуг ОАО «Аэрофлот» и методике оценки предложений по внедрению;

• разработать требования на конкурс по выбору исполнителя (либо исполнителей) работ;

• разработать методику оценки предложений исполнителя (либо исполнителей) работ.

Результатом работ должно стать Приложение Д к отчету о НИР «Требования к выбору исполнителя работ по разработке и внедрению продуктов для продажи дополнительных услуг ОАО «Аэрофлот», содержащий следующие основные разделы:

• обоснование выбора подхода к выбору исполнителей;

• требования к исполнителю работ;

• требования на конкурс по выбору исполнителя(ей);

• методика оценки предложений.

Структура приложения может быть уточнена и дополнена на стадии его разработки. Приложение должно быть согласовано с Заказчиком.

После чего в рамках данного этапа результатом работ должен стать отчет о НИР.

НИР Республика Татарстан

Название проекта: Выполнение научно – исследовательской работы по теме «Обследование межмуниципальной маршрутной сети, исследование пассажиропотоков на маршрутах межмуниципальной маршрутной сети, формирование и подготовка схем межмуниципальной маршрутной сети с учетом оптимизации действующей маршрутной сети Республики Татарстан»
Заказчик Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
Цель работы Разработка предложений по обследованию межмуниципальной маршрутной сети, исследованию пассажиропотоков на маршрутах межмуниципальной маршрутной сети, формированию и подготовке схем межмуниципальной маршрутной сети с учетом оптимизации действующей маршрутной сети Республики Татарстан
Задачи
разработки
1. Обеспечение для пассажиров минимального количества пересадок при одной поездке

2. Обеспечение наименьших затрат времени на одну поездку

3. Обеспечение равномерного наполнения подвижного состава на всей длине маршрутной сети

Состав работ 1. Анализ существующей межмуниципальной пригородной и междугородной маршрутной сети автомобильного транспорта общего пользования. Динамика изменения пассажиропотоков.

2. Подготовка перечня межмуниципальных пригородных и междугородных автобусных маршрутов на территории Республики Татарстан с указанием конечных остановочных пунктов, трасс маршрутов и их протяженности, объемов перевозок пассажиров.

3. Анализ расписаний движения автомобильного транспорта общего пользования по районам Республики Татарстан.

4. Оценка работы нелегитимных перевозчиков, работающих на основных регулярных маршрутах.

5. Анализ системы расселения населения и размещения мест притяжения пассажиропотоков.

6. Анализ изменения транспортной подвижности населения по межмуниципальной пригородной и междугородной маршрутной сети по районам Республики Татарстан за последние 5 лет.

7. Формирование предложений по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта общего пользования на межмуниципальных пригородных и междугородных маршрутах.

8. Расчет необходимого количества единиц подвижного состава по каждому маршруту новой сети ГПТ.

9. Разработка плана-графика перехода к оптимизированной маршрутной сети.

Яндекс.Метрика