Мар, 2023
Развития железнодорожного машиностроения: доля локализации составляет более 90 процентов
Мар, 2023
Внедрение систем контроля и поддержания работоспособности водителей в пути
Мар, 2023
Итоги IV Евразийского международного форума DIGITAL & SMART TRANSPORT 2023
В четверг 23 марта 2023 года прошел IV Евразийский международный форум DIGITAL & SMART TRANSPORT 2023. Форум был организован Центром стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) и проходил в конгресс-центре Альфа гостиничного комплекса Измайлово по адресу: Измайловское шоссе, д. 71А. Генеральным спонсором международного форума выступила компания Сирена-Трэвел.
С приветственным словом к участникам международного форума обратился руководитель Консорциума Центр стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) Корень Антон Владимирович, который поблагодарил участников за проявленный интерес к программе форума, а также за интерес к цифровизации и развитию транспортной отрасли Российской Федерации.
Первым свой доклад на IV Евразийском международном форуме DIGITAL & SMART TRANSPORT 2023 сделал Каляпин Владимир Иванович, директор по реализации проектов сервисов IT компании Сирена-Трэвел. В своем выступлении Владимир Иванович рассказал о решениях, которые разработаны командой Сирена-Трэвел. Уже 15 лет решения команды Сирена-Трэвел динамично развиваются во многих отраслях транспорта. Решения компании Сирена-Трэвел помогают пассажирам выбирать и приобретать бесшовные билеты на мультимодальные маршруты, совмещающие использование различных видов транспорта. Одним из крупных перевозчиков, которым интегрировано решение команды Сирена-Трэвел, является основной российский перевозчик — компания Аэрофлот. Однако такая крупная компания как S7 не является клиентом компании Сирена-Трэвел. Владимир Иванович рассказал об истории развития компании, о том, что российская компания Аэрофлот до недавнего времени значительное количество денег платила американской системе Сайбер за хранение данных о пассажирах и поддержку системы продажи билетов. Сейчас Сирена-Трэвел работает с двумя системами по продаже билетов — это система Леонардо и система Трансхост, которые работают со множеством перевозчиков, в том числе перевозчиками на автомобильном транспорте. При помощи компании Сирена-Трэвел вы можете купить бесшовный билет, сочетающий в себе сначала перелёт на самолёте, а потом поездку на автобусе в другой город либо наоборот.
После выступления Владимир Ивановича свой доклад сделал директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Ространснадзоре, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович на тему: Цифровые технологии планирования мультимодальной сети пассажирского транспорта. В начале своего выступления Михаил Ростиславович рассказал об актуальности темы цифрового анализа распределения транспортного спроса по территории города для первичного поиска возможных коридоров функционирования транспорта большой провозной способности. В качестве примера Михаил Ростиславович привёл несколько городов, в которых функционируют разные виды городского транспорта, в частности четыре вида транспорта (метро, трамвай, троллейбус, автобус) функционируют в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде и Самаре; три вида транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) функционируют в Челябинске, Омске, Ростов-на-Дону, Уфе, Красноярске, Волгограде, Краснодаре, Саратове, Ижевске; два вида транспорта (трамвай и автобус) — в г. Перми; два вида транспорта (троллейбус и автобус) — в г. Воронеж и Тольятти; один вид транспорта (автобус) в г. Тюмени.
В докладе Михаил Ростиславович Якимов представил информационную основу для решения задачи выбора оптимальной для данной территории системы транспорта, представил технологию решения задачи поиска потенциальных транспортных коридоров в поле транспортного спроса, представил апробацию алгоритмов оценки транспортной зависимости территории, а также поиска возможных маршрутов транспорта большой провозной способности на примере города Перми. В качестве будущего направления научных исследований Михаил Ростиславович предложил для собравшихся совместно развивать технологии транспортного моделирования и планирования на основе графического анализа модели транспортного спроса.
Третье выступление сделал Табаков Вадим Вячеславович, руководитель направления Транспорт и Логистика в департаменте по работе с корпоративными клиентами компании CLOUD/Облачные технологии. Доклад Вадима Табакова был посвящен хранению данных на серверах и на облачных ресурсах, в частности существующим проблемам в таком хранении, связанным с происходящим в Российской Федерации импортозамещением, в том числе серверов по хранению большого объема облачных данных. В качестве одного из решений выхода из сложившейся ситуации Табаков Вадим Вячеславович предложил механизм аутсорсинга при хранении данных на сторонних серверах.
Основной вывод, который сделали участники дискуссии, можно охарактеризовать следующим образом. В нынешних условиях сложившихся жёстких экономических санкций против нашей страны, ухода основных производителей программного обеспечения и компаний, их поддерживающих, необходимо повсеместно развивать отечественное программное обеспечение, а также регистрировать в соответствующих федеральных структурах (Роспатент, Минцифры) отечественное программное обеспечение в сфере транспортного планирования, продажи билетов и транспортного управления.
Читать далее:
Мар, 2023
Повышение безопасности передвижения на средствах индивидуальной мобильности: «Россия – страна, на которую будут смотреть и перенимать опыт»
Мар, 2023
Приглашаем принять участие в XVI Международном навигационном форуме и III конгрессе «Сфера»
Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером XVI Международного навигационного форума и III конгресса «Сфера».
XVI Международной навигационный форум и III конгресс «Сфера» состоятся 13 апреля 2023 года в Москве на территории ЦВК «Экспоцентр» на одной площадке с Российской неделей высоких технологий и экспозицией «Навитех-2023».
На пленарной сессии конгресса «Сфера возможностей. Сфера развития. Сфера влияния» Госкорпорацию «Роскосмос» представят генеральный директор, доктор технических наук Борисов Юрий Иванович и исполнительный директор по перспективным программам и науке Блошенко Александр Витальевич. Госкорпорация «Роскосмос» обеспечивает реализацию государственной политики в области космической деятельности и ее нормативно-правовое регулирование, а также размещает заказы на разработку, производство и поставку космической техники и объектов космической инфраструктуры. В функции государственной корпорации также входит развитие международного сотрудничества в космической сфере и создание условий для использования результатов космической деятельности в социально-экономическом развитии России.
Национальную технологическую инициативу (НТИ) представит Песков Дмитрий Николаевич, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа НТИ». Национальная технологическая инициатива (НТИ) представляет собой объединение представителей бизнеса и экспертных сообществ. Она создана для поддержки перспективных направлений технологического бизнеса в России и увеличения в стране числа инновационных компаний, которые могут стать основой мировой экономики на период до 2035 года. Правительство РФ оказывает поддержку НТИ в рамках выпущенного в 2016 году постановления «О реализации Национальной технологической инициативы».
На пленарной сессии выступит Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по экономической политике, ответственный секретарь Бюро Высшего совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», председатель Комиссии Бюро Высшего совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» по опережающему социально-экономическому и научно-технологическому развитию Кравченко Денис Борисович.
НТИ «Автонет» представит Гурко Александр Олегович, соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет», председатель совета НП «ГЛОНАСС». Автонет – это рынок НТИ по развитию услуг, систем и современных транспортных средств на основе интеллектуальных платформ, сетей и инфраструктуры в логистике людей и вещей, эффективный инструмент на основе государственно-частного партнерства по поиску, отбору и выращиванию перспективных проектов в успешные высокотехнологические бизнесы мирового масштаба с целью обеспечения устойчивого роста национального ВВП, создания высококвалифицированных рабочих мест, обеспечения суверенитета в критически важных технологиях, укрепление национальной безопасности.
На мероприятии обсудят реализацию федерального проекта «Комплексное развитие космических информационных технологий «Сфера», использование телекоммуникационных, навигационных и геоинформационных технологий, а также продемонстрируют инновационные разработки отечественной ракетно-космической отрасли.
13 апреля 2023 года участники Навигационного форума и Конгресса «Сфера» подведут итоги развития отрасли за 2022 год. Ведущие эксперты выступят с докладами о реализации проекта «Сфера», представители министерств и ведомств обсудят актуальные и планируемые к запуску профильные государственные программы поддержки навигационной и космической индустрии, руководители ключевых компаний рынка поделятся опытом и расскажут об имеющихся наработках и планах развития.
В 2022 году на мероприятии зарегистрировалось более 1500 человек из 6 стран мира. 75 спикеров выступили со своими докладами, а ключевые игроки рынка телекоммуникационных, навигационных и смежных технологий представили свои разработки.
Форум и конгресс проходят под эгидой Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос».
Организатор Навигационного форума – Ассоциация «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум».
Экспертные партнеры – НП «ГЛОНАСС» и НТИ «Автонет».
Стратегический партнер – АО «Организация «АГАТ»
Официальные партнеры – АО «ЦНИИмаш»,
Партнеры – АО «Спутниковая система «Гонец», АО «ОКБ «Факел», SpaceTeam
Оператор события – агентство деловых коммуникаций «ПрофКонференции».
Организатор выставки «Связь-2023» и экспозиции «Навитех» – АО «Экспоцентр» под патронатом Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.
Российская неделя высоких технологий проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, Комитета по науке и высшему образованию Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации, Роскомназдора и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Подробная информация на сайтах:
Мар, 2023
Организация беспилотного воздушного движения — один из основных инфраструктурных вызовов разработчиков: в Самарской области планируют совершить летные испытания
Мар, 2023
Транспортные эксперты раскритиковали проект лёгкорельсового транспорта «Чижик» в городе Санкт-Петербурге
Обсуждение опыта государственно-частного партнёрства по организации скоростного трамвайного сообщения «Чижик» обсуждался на научно-практической конференции «Планирование городских транспортных систем: качество, доступность, эффективность» в ОАО «НИИАТ».
Доктор экономических наук, профессор Санкт-Петербургского государственного. архитектурно-строительного университета Горев Андрей Эдливич отметил, что концессионный проект «Чижик» имеет гораздо больше минусов, чем плюсов. В частности, он сказал следующее.
Горев Андрей Эдливич:
«Городские власти Санкт-Петербурга просто не смогли решиться на ремонт 13 км трамвайной линии и сказали, что это доступно только бизнесу. Так появился кусочек изолированной трамвайной сети в Санкт-Петербурге. Из плюсов этой концессии я вижу только технику и технологии. Остальное всё в минусе. Во-первых, мы получили изолированный кусок маршрутной сети. Как раз в этом году этот минус проявился в полной своей красе. Изначально планировалось, что трамвай сможет вывести всё население, все думали, что сэкономим (автобус, троллейбус уберём), но ничего подобного, всё так и ходит в параллель. Это все ведет к тому, что город платит достаточно большие деньги за эксплуатацию такого маленького кусочка. В этом году случилось то, что и прогнозировалось, станция метро «Ладожская», около которой этот трамвай «Чижик» должен 30 лет возить пассажиров, закрылась на ремонт на год. Логичным было бы решение продлить «Чижик» до другой станции метро. Но этого не получилось, договориться не удалось. Бизнес стоял на своём — обеспечить максимальную прибыль. Поэтому пришлось делать такой кривой 30-ый маршрут, который везет пассажиров от других станций метро.
Как в свое время не смогли посчитать пассажирооборот «Чижика», так и не смогли посчитать пассажирооборот, необходимый для этой пересадки. Сейчас люди, которые приезжают на «Чижиках» по 300 человек в вагоне, должны пересесть в трамвай № 30 «Витязь», который вмещает только 250 пассажиров. В итоге приходится с каждым днём всё больше и больше усиливать движение троллейбусных маршрутов. Примерно 30% людей уезжают на трамвае, а 70% предпочитают другой транспорт (колёсный), который идёт дальше, чем эти станции метро, и привозит людей сразу на те места, которые нужны. В итоге весь колёсный транспорт сейчас стоит в глубоком заторе, а трамвай, несмотря на то что может ехать достаточно быстро, всё равно ограничен в своих провозных возможностях».
С этой оценкой согласился доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета Ространснадзора Якимов Михаил Ростиславович.
Якимов Михаил Ростиславович:
«Трамвайная концессия в Санкт-Петербурге сегментировала маршрутную сеть города. Из всей маршрутной сети была выделена одна трамвайная линия с особым статусом финансирования и системой управления. По условиям концессии предлагается заморозить любое развитие маршрутной сети в зоне этой трамвайной линии минимум на 30 лет. Уже на старте запуска концессии формируются существенные затраты бюджета Санкт-Петербурга, направляемые на формирование прибыли концессионера (около 2 млрд руб.). И, судя по всему, эти цифры будут расти. Складывается негативная ситуация с перетягиванием кадрового потенциала из одного трамвайного предприятия в другое и нездоровая конкуренция за трудовые ресурсы, которые должны работать над обеспечением транспортной доступности для всех жителей города Санкт-Петербурга на всей его территории».
Мар, 2023
Бизнес призывает отменить ограничения в отношении водителей мигрантов из стран СНГ в сфере грузоперевозок
Мар, 2023
Результаты журналистского расследования о разработке документов транспортного планирования Иркутской области
В сентябре 2020 г. Агентство транспортной информации писало о ситуации, связанной с конкурсом на разработку программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) и комплексной схемы организации транспортного обслуживании населения (КСОТ) Иркутской области в рамках реализации Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (научно-исследовательские работы). Конкурс вызвал многочисленные возмущения со стороны участников. Согласно конкурсной документации и размещенному проекту государственного контракта, срок выполнения работ составляет 10 календарных дней. Несмотря на это, конкурс был признан состоявшимся, и победителем конкурса была признана компания ООО «МАГИСТРАЛЬСЕРВИС» из г. Темрюк Краснодарского края с количеством работников 1 человек. Один сотрудник ООО «МАГИСТРАЛЬСЕРВИС» обязался выполнить научно-исследовательские работы по разработке документов транспортного планирования Иркутской области за 39,67 млн рублей. Более подробно о результатах конкурса можно прочитать в нашей публикации.
Агентство транспортной информации провело собственное расследование. От имени Агентства транспортной информации были запрошены дополнительные материалы о разработке документов транспортного планирования в соседних регионах. Вся собранная в результате журналистского расследования информация была передана в правоохранительные органы Иркутской области. По результатам открывшихся обстоятельств Следственным управлением Следственного комитета Российской Федерации по Иркутской области было возбуждено уголовное дело. На данном этапе расследования принято решение о заключении под стражу главы Дирекции по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области Юлии Гординой.
Читать далее: