Стимулирование развития электротранспорта в России

В Правительстве Российской Федерации обсуждаются меры расширения рынка электрокаров в России. Несмотря на рост сегмента, в Российской Федерации пока эксплуатируются всего около 4,6 тыс. электромобилей, или примерно 0,1% от всего автопарка. Среди участников обсуждения плана-графика стимулирования развития электротранспорта в стране на 2020 год — Минпромторг, Минфин, Минэкономразвития, Минтранс и другие ведомства. В проекте документа предлагается разрешить собственникам электромобилей в России ездить по выделенным полосам для общественного транспорта, бесплатно пользоваться парковками, оснащенными зарядными устройствами, и ездить по платным трассам. Также предлагается освободить владельцев машин с электродвигателями от транспортного налога. Указаны и мероприятия, направленные на стимулирование производства электрокаров в стране, — субсидирование изготовителей и налоговые льготы, сообщает газета Известия.

По мнению генерального директора компании «AutoBazar.US» Игоря Речицкого, эти меры не существенно повлияют на расширение парка электромобилей в России. Бесплатная парковка на стоянках с заправочными устройствами — хорошая идея. В целом, развитие инфраструктуры для водителей электрокаров — это прекрасная инициатива. Все остальные предложенные меры оставляют у меня большие вопросы в их эффективности.

«Мы экспортируем автомобили из США уже много лет, в том числе и в Россию. Большой спрос на автомобили на электротяге мы наблюдаем из Украины, чему способствует отмена таможенных сборов и налогов на ввоз электромобилей. Для сравнения, сегодня в Украине эксплуатируется больше 27 000 электрокаров, что почти в 6 раз больше текущего количества электромобилей в России. Для того, чтобы ввезти в Россию самый популярный электрокар Nissan Leaf (возьмем для примера 3-х летний авто стоимостью 15000$), в России нужно заплатить около 5800$ (ввозная пошлина, акциз, НДС, утилизационный сбор), без учета кнопки Глонасс (около 40 000 руб.), стоимости брокерских услуг (от 10 000 руб.) и т.д. Для ввоза такого же автомобиля в Украину покупатель должен уплатить только акцизный сбор, который составляет всего 30 евро. К нам поступает очень много вопросов о возможности приобретения поддержанных электромобилей с рынка США, но все они в основном из Москвы и Санкт-Петербурга. После расчета стоимости таможенной очистки авто, люди откладывают покупку. Жители регионов из-за неразвитой инфраструктуры для владельцев таких автомобилей покупку электромобиля даже не рассматривают».

Директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александр Разин скептически оценивает данную идею в текущих условиях.

«В настоящий момент в России нет инфраструктуры для зарядки автомобилей на парковках. Процесс зарядки небыстрый и требует, скорее, оборудования жилых зон подобными устройствами. В настоящее время технологии не позволяют значительно снизить стоимость производства элементов, и электромобили значительно проигрывают по этим показателям классическим авто на ДВС. Перспектива льготного проезда по платным трассам также утопична, так как они подразумевают скоростную езду за городом, что абсолютно не согласуется с электромобилем, имеющим малый ресурс хода, приспособленного в основном для коротких поездок по городу. Более того, значительно снижает ресурс хода обогрев элементов в холодное время года, что, по сути, делает электромобиль, в лучшем случае, второй машиной в семье. Перспектива освобождения от налога на фоне разницы в цене выглядит абсурдной. Таким образом, перспективы развития автопарка электромобилей в России на горизонте 10-20 лет выглядят очень скромно, это требует не малопривлекательного стимулирования, а реализации огромных инфраструктурных проектов для создания доступной сети зарядных станция абсолютно повсеместно, как фактически это сейчас реализовано с зарядкой персональных гаджетов».

Руководитель направления по работе с ключевыми клиентами ГК «АвтоСпецЦентр» Александр Захаров считает, чтобы стимулировать спрос на них, необходимы дополнительные меры поддержки, как автомобилистов, так и автопроизводителей, которые и разрабатываются Правительством.

«К этим мерам относятся разрешение на движение по выделенным полосам для общественного транспорта, отмена оплаты парковки и передвижения по платным трассам. Помимо этого, рассматриваются предложения освободить владельцев электрокаров от транспортного налога, а также стимулирования производства таких автомобилей в России. В 2019 году количество проданных новых электрокаров увеличилось до 261 штуки, что на 2,8% превышает показатель прошлого года. Это говорит о том, что, несмотря на развитие сегмента, предлагаемых мер стимуляции спроса на электромобили недостаточно. Можно вдобавок к этому снизить ввозную таможенную пошлину на данную категорию авто, которая увеличивает стоимость автомобилей до 40, а также увеличить инвестиции в развитие инфраструктуры для электрокаров».

Пресс-служба «МЕГА Теплый Стан»:

«МЕГА Теплый Стан поддерживает идею бережного отношения к окружающей среде, которая включает использование возобновляемых источников энергии и сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу. Появление зарядных станций для электротранспорта – одна из важных инициатив, которая направлена на реализацию этих задач. На подземной парковке МЕГИ Теплый Стан появятся зарядные станции для электромобилей. Для гостей будут доступны четыре установки средневысокой мощности».

 

 

В Москве 6 февраля 2020 года состоится конференция «Цифровизация транспорта»

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером конференции «Цифровизация транспорта».

Дата и место проведения: 6 февраля 2020 года; Отель «Шератон Палас Москва», 1-ая Тверская-Ямская, 19, Москва.

На конференции представители органов государственной власти, общественных организаций и транспортных компаний обсудят как переход на «цифру» поможет решить проблемы отрасли и какой должна стать государственная политика в этой области.

Среди тем для обсуждения:

  • Какие законодательные инициативы необходимы для поддержки цифровой трансформации транспорта? Какие проблемы уже выявлены и как они будут решаться?
  • Как будет строиться Единая цифровая платформа транспортного комплекса РФ?
  • Как обеспечить безопасное применение цифровых технологий на транспорте?
  • Опыт использования больших данных в управлении перевозок
  • Переход на оформление документов и проездных билетов в электронном виде. Перспективы интеграции с другими системами для организации смешанных пассажирских перевозок
  • Искусственный интеллект в пассажирском транспорте
  • Современный подход к планированию маршрутной сети городского транспорта
  • Опыт внедрения автоматизации пассажиропотоков в регионах

Программа мероприятия — здесь

Подробнее: http://sobytie.msk.ru/digital-transport

Ждём Вас  6 февраля 2020 года в Москве на конференции «Цифровизация транспорта»!

Поздравляем с Днем рождения Президента Российской академии транспорта Мишарина А.С.!

Уважаемый Александр Сергеевич!

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» Российской академии транспорта поздравляет Вас с Днем рождения!

Мы ценим возможность вместе с Вами отстаивать интересы науки и образования в транспортной сфере, служить делу ее популяризации и просвещения. Желаем Вам крепкого здоровья, оптимизма, хорошего настроения, творческих успехов, достижения всех поставленных целей! Пусть все Ваши идеи будут услышаны и воплощены!

Более 1300 км российских дорог перейдут в федеральную собственность

17 участков дорог регионального значения общей протяженностью 1279 километров в следующем году планируют передать в Федеральную собственность.

Речь идет о части дорог на маршруте «Золотое кольцо». В перечень дорог общего пользования федерального значения планируется включить, в частности, трассы «Владимир — Гусь-Хрустальный — Рязань», «Кострома — Иваново», «Тверь — Калязин — Ярославль» и другие. Дороги расположены в Ивановской, Владимирской, Нижегородской областях, а также в Республике Мордовия.

Трассы перейдут в ведение Управления автомобильной магистрали «Москва — Нижний Новгород». Сейчас на балансе Федерального дорожного агентства находится 1381,16 километров дорог, проходящих по шести субъектам страны.

«Довольно сложно определить назначение любого участка автомобильной дороги. Связывает ли она отдельные субъекты федерации между собой или только отдельные муниципалитеты внутри одного субъекта, а может, относится только к внутригородским дорогам», — рассуждает действительный член Российской академии транспорта, д.т.н., профессор Михаил Якимов.

При этом транспортные потоки со временем меняют свое направление, потому отдельные участки автомобильных дорог могут менять свои функции. В таком случае целесообразно передавать их в ведение Российской Федерации или, наоборот, переводить в разряд дорог регионального или местного значения.

«Что касается части автомобильных дорог, входящих в так называемое «Золотое кольцо» России, то вполне целесообразна их передача в Федеральную собственность. Причина кроется в увеличившемся пассажиропотоке, который точно нельзя отнести к региональному. Прежде всего, это туристический пассажиропоток, который составляют жители других регионов страны и иностранные туристы», — заключил Михаил Якимов.

Делегация Российской академии транспорта примет участие в Международной выставке Intertraffic Amsterdam 2020

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» оказывает информационную поддержку Международной выставке Intertraffic Amsterdam 2020.

Дата и место проведения: 21-24 апреля 2020 года; RAI Амстердам. Европаплейн 1078 GZ Амстердам, Нидерланды.

Intertraffic Amsterdam 2020 — Международная выставка оборудования и технологий безопасности дорожного движения и транспортной инфраструктуры. В этом году она проходит с 21 по 24 апреля 2020 года.

Intertraffic Amsterdam является платформой для встречи профессионалов со всего мира. Это мероприятие, которое должно проходить раз в два года, чтобы быть в курсе событий в области инфраструктуры, безопасности, парковки, интеллектуальной мобильности и управления дорожным движением, с участием около 800 компаний-экспонентов из 47 стран и более 30 000 посетителей из 134 стран мира.

В рамках выставки Intertraffic Amsterdam традиционно проводятся многочисленные конгрессы, семинары и другие деловые мероприятия.

Выставка делится на 5 основных сегментов:

  1. Инфраструктура: освещение, строительство и содержание дорог, рельсовые технологии, дорожная техника, разметка дорог, уличная мебель, светоотражающие материалы.
  2. Управление дорожным движением: линии коммуникаций, телематика, ITS технологии, смарт-карты, системы предупреждения, системы оплаты проезда, турникеты, аварийные системы, дорожные информационные и контрольные системы, городское планирование, консалтинг.
  3. Безопасность: дорожные знаки, освещение, защитные опорные элементы, барьеры, защитная одежда, аварийно-спасательное оборудование.
  4. Парковка: паркинги, материалы, парковочные гаражи, системы оплаты, ограждения, системы контроля доступа, системы визуального наблюдения и пр.
  5. Интеллектуальная мобильность: поток данных и облачные услуги.

Ознакомиться с программой мероприятия можно по ссылке.

Для координации поездки на Международную выставку Intertraffic Amsterdam 2020 в составе делегации Института транспортного планирования Российской академии транспорта обращаться по электронной почте: ati@rosacademtrans.ru.

Ждём Вас 21-24 апреля 2020 года  на Международной выставке Intertraffic Amsterdam 2020!

 

 

Для комплексного развития общественного транспорта нужна дорожная инфраструктура

Какие инновационные решения уже реализованы в сфере общественного транспорта, реализации каких стоит ожидать в ближайшем будущем, какие проблемы поможет решить инновационное развитие общественного транспорта, рассказал сетевому изданию «Агентство транспортной информации» Российской академии транспорта Глеб Трофименко, директор бизнес-группы Транспорт и электроника компании 3М:

«Давно работая на этом рынке, мы считаем, что для комплексного развития сферы общественного транспорта следует рассматривать внедрение инноваций как в развитие непосредственно самих транспортных средств, так и дорожной инфраструктуры. Используемые сейчас инновационные технологии направлены на повышение комфорта для пассажиров, их безопасности, улучшение эстетических характеристик. Среди трендов будущего, которые уже сейчас начали активно воплощаться, мы видим распространение общественного транспорта с электродвигателями. Применение инновационных решений, в том числе разработок нашей компании в области повышения эффективности работы систем электрического питания, позволит значительно улучшить их технологические свойства и сделать общественный транспорт еще более экономичным и экологичным.

Одним из самых долгосрочных и перспективных направлений в области развития общественного транспорта выступает внедрение автономных систем, для эффективного функционирования которых, на наш взгляд, необходимо не только создание умной машины, но и наличие соответствующей дорожной инфраструктуры, которая сможет сделать систему более безопасной и эффективной. Все инновационные решения позволят решить такие проблемы в области общественного транспорта, как влияние на экологию, загруженность дорог, качество работы общественного транспорта, а также улучшение дорожной ситуации в целом».

В Геленджике 2-3 апреля 2020 года пройдет 16-й Международный транспортный форум «ЮгТранс»

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным спонсором 16-го Международного транспортного форума «ЮгТранс».

Дата и место проведения: 2-3 апреля 2020 года; конгресс-центр Kempinski Grand Hotel, г. Геленджик.

Сейчас все активно подводят итоги 2019 года и намечают перспективы наступившего 2020-го. К началу апреля, когда в Геленджике будет проходить 16-й Международный транспортный форум «ЮгТранс», появится много новых тем для обсуждения.

Александр Головизнин, директор по направлению «Логистика и аналитика» компании «Морстройтехнология», известный в транспортной отрасли  эксперт и спикер ЮгТранса-2020, среди таких «бонусных» тем планирует обсудить ситуацию с минеральными, зерновыми грузами, углем:

«В последнее время мы наблюдаем не очень привычную ситуацию с зерном, с зерновыми терминалами,   — ВТБ активно их скупает и выстраивает зернового монополиста, обсудим на форуме этот вопрос,  — приоткрывает проблематику будущих дебатов Александр Головизнин, —  также сверх обычного рассмотрим и ситуацию, сложившуюся с углем, когда уголь стремится на восток, а РЖД пытается его опять заманивать на запад. Может быть, посмотрим на то, что творится на Севере, с СМП. Если говорить о таких темах-бонусах, о том, что будет поверх обычного обзора тенденций отрасли, то возможно коснемся и темы минеральных удобрений, вспомним о многострадальной одной Тамани и более успешной другой».

Среди спикеров ЮгТранса-2020:

  • Роман Антипов, технический директор компании DeloPorts
  • Алексей Гармаш, генеральный директор компании «Новоморснаб»
  • Александр Куликов, генеральный директор компании «SEA LINES», другие эксперты.

Среди участников форума: Трансконтейнер, Туапсинский морской торговый порт, УК «Сибантрацит», Аскет Шиппинг Азов, Ривест-Транс-Сервис, Институт «Стройпроект» и другие компании.

Основные мероприятия запланированы на 2 апреля — в конгресс-центре Kempinski Grand Hotel пройдет конференция, посвящённая различным вопросам транспортно-логистического бизнеса. После расширенной дискуссии состоится вечерний приём – Black Sea Gala Dinner.

3 апреля участников форума ждёт профессиональная экскурсия на глубоководный контейнерный и зерновой причалы Группы «Дело». А также — обзорная экскурсия по черноморским достопримечательностям и программа Business & Gastronomy – встреча «без галстуков» с дегустацией местных специалитетов.

Подробнее здесь: https://konfer.ru/events/14768/

Ждем Вас на Международном транспортном форуме «ЮгТранс-2020»!

ТОП-20 самых популярных автомобилей в 2019 году

Аналитики автомобильного агрегатора Autospot.ru назвали самые продаваемые онлайн модели новых машин в 2019 году в России, выявив ряд тенденций.

Офлайн падает, онлайн растет

«В 2019 году только через нашу площадку было реализовано свыше 17 тысяч автомобилей на общую сумму свыше 28 млрд рублей, что на более чем 50%, то есть в полтора раза больше, чем годом ранее, как в количественном, так и в денежном выражении», — отмечает генеральный директор Autospot.ru Дмитрий Андреев. По его мнению, взрывной рост онлайн-продаж сейчас резко контрастирует с происходящим в офлайне, где спрос на новые автомобили постоянно снижается (по предварительным оценкам Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) за прошлый год российский «классический» авторынок потерял примерно 3%). «Россияне в целом привыкли к покупкам онлайн, а теперь еще и оценили удобство выбора и приобретения новых машин через Интернет, когда не нужно ездить по салонам или обзванивать дилеров, а нужную модель можно найти буквально в пару кликов», — объясняет эксперт.

«Средний чек» у онлайн-покупки выше

По данным Autospot.ru, среднестатистический новый автомобиль, купленный через интернет в России в прошлом году, на 91 тысячу рублей дороже такой же усредненной «салонной» автопокупки — 1,630 млн рублей против 1,539 млн рублей (по данным «Автостат»).

«Как правило, покупатели автомобилей ищут в онлайне машины в более богатых и сложных комплектациях, выбор которых часто ограничен у того или иного дилера в конкретном регионе. А онлайн-подбор позволяет клиентам без привязки к географии найти автомобили с нужным уровнем оснащения. Купив машину у одного дилера марки, можно обслуживать ее у любого другого. При этом наиболее активны в Сети сейчас все же жители Москвы и Санкт-Петербурга, у которых и доходы повыше, чем также обуславливается характер спроса, отражающийся на средневзвешенной стоимости», — объясняет директор по маркетингу Autospot.ru Ярослав Шипачёв.

Корейцы рулят

На модели из топ-20 приходится 51,78% всех продаж Autospot.ru, и почти вся верхушка пьедестала у Hyundai: первое место у седана Solaris (5,50%), второе — у кроссовера Creta (5,16%). «Бронза» у чешского SUV Škoda Kodiaq (3,70%). Стоит также отметить, что в 20-ку, помимо уже упомянутых фаворитов Solaris и Creta, входят еще два Hyundai: Tucson и Santa Fe. При этом у еще одного южнокорейского бренда Kia в списке бестселлеров — целых 7 моделей (Optima, Rio, Sportage, Rio X-Line, Sorento Prime, Ceed SW, Cerato). У Škoda вместе с Kodiaq в топ-20 есть Rapid и Octavia.

No Lada

Отечественный автопром лидирует в офлайне, но в интернет-пространстве безнадежно проигрывает. Ни один российский автомобиль не вошел в топ-20 онлайн-продаж. Самая популярная Lada (а это одна из самых дорогих моделей Vesta SW Cross) заняла лишь 24-ю позицию. Автомобили УАЗ не попали даже в топ-50.

Топ-20 самых популярных моделей, покупаемых в России онлайн 


Подробнее здесь: Autospot.ru

Камера для отслеживания поведения водителя за рулем

Новые камеры, отслеживающие движение водителя за рулем автомобиля, появились в России. Об этом журналистам сообщил в ноябре 2019 года министр транспорт Российской Федерации Евгений Дитрих. Компанией «Яндекс» предложена новая камера, которая отслеживает поведение водителя в автомобиле, причем в отличие от распространенных образцов, которые отслеживают и предотвращают засыпание, реагируя на моргание водителя, на зевки, эта камера фиксирует отвлечение водителя», — сказал он в рамках форума, посвященного отрядам юных инспекторов движения, сообщает информационное агентство ТАСС.

Как Вы оцениваете новые технологии для отслеживания поведения водителя в автомобиле? Какие еще способы мониторинга усталости водителя предлагают отечественные разработчики?

Комментарии экспертов

Генеральный директор компании UBI Technologies Игорь Хереш:

«Чтобы реально уменьшить количество ДТП с помощью систем слежения за вниманием водителя, необходимо контролировать одновременно множество параметров. Это, как правило, делают дорогостоящие системы. Если данная камера имеет ограниченный функционал и фиксирует только отвлечение водителя от дороги, не уверен, что внедрение ее имеет смысл. Потому как, повторюсь, во время вождения система должна контролировать сотни параметров одновременно, чтобы снизить количество ДТП. Что касается других способов мониторинга усталости водителя, то на рынке много разных систем. Среди них есть телематические системы, которые в режиме онлайн определяют стиль вождения водителя по определенным паттернам. Можно сказать, что система чувствует настроение водителя, его раздраженность, усталость и прочее и предупреждает о возможной аварии».

Директор управления корпоративного автострахования компании «Ренессанс страхование» Дмитрий Усанов:

«Мы считаем такие системы очень перспективным направлением, которое позволит существенно снизить число ДТП. Например, около 40% ДТП происходит из-за того, что водитель отвлекается на телефон. Пока в нашей стране разработкой таких систем занимаются в основном начинающие стартапы, но мы внимательно отслеживаем появляющиеся предложения. Мы готовы уже сейчас предоставлять скидки на страхование за подобные системы, если они имеют громкое оповещение и могут влиять на поведение водителя за рулем».

Пресс-служба ГК «АвтоСпецЦентр»:

«По вине уставших автомобилистов за прошедший год произошло 10,9 тысяч ДТП, а в 2019 году причиной 2/3 происшествий стало переутомление. В связи с этим в текущем году Минтранс и МВД ужесточили контроль над состоянием автомобилистов за рулем и их соблюдением режима отдыха. Помимо этого, большое внимание уделяется поведению управляющего транспортным средством: разговоры по мобильному телефону или другие занятия, отвлекающие внимание, могут стать причиной несчастных случаев на дорогах. Камеры, отслеживающие движения автомобилиста, позволяет контролировать его поведение дистанционно и, в отличии от других сервисов и тахографов, реагирует не на моргание и зевки, сигнализирующие об усталости, а фиксируют процесс управления. Установка таких камер была бы максимально эффективна на транспорте с высокой интенсивностью работы: автобусы и такси. Помимо камер и тахографов, в 2019 году в России тестируется система мониторинга усталости таксистов Yandex Signal Q1. При установке в салоне авто, она распознает признаки переутомления при помощи технологий компьютерного зрения, отслеживая направление взгляда, поворот головы, моргания. Эту систему планируется внедрить на всех автобусах и грузовиках: интеллектуальный пульт управления будет отслеживать такие показатели, как проверка психического состояния управляющего транспортным средством, мониторинг его физиологического состояния, а также предотвращение засыпания при помощи разнообразных сигналов. Преимуществом данной системы мониторинга является непрерывность и надежность поставляемых данных – она может работать независимо от наличия интернета. Тахографы же пока передают информацию через GPS, сигнал которого не всегда стабилен. Yandex Signal Q1 уже протестирована на 36 автобусных маршрутах Москвы, в перспективе она может быть внедрена на 8,4 тысячах автобусов, электробусов, трамваев и троллейбусов. О безопасности на дорогах Россия позаботилась раньше европейских стран: в Евросоюзе датчики, отслеживающие состояние водителя, должны появиться в автомобилях, автобусах и грузовиках только в 2022 году».

Большой разговор о транспортном моделировании и организации дорожного движения

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» оказывает информационную поддержку Международной научно-практической конференции «Стандарты транспортного моделирования».

В Москве на площадке Мосстройинформа в зале Интерактивной карты Москвы 11 декабря 2019 года состоялась Международная научно-практическая конференция «Стандарты транспортного моделирования».

По мнению большинства участников, конференция была очень своевременной и удачной попыткой обсудить основные задачи и проблемы транспортного моделирования в городах и регионах. Конференция «Стандарты транспортного моделирования», организованная ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» при поддержке Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы и содействии Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, выгодно отличается от других конференций, так как сосредоточена в первую очередь на научных и технологических основах моделирования, а не только на особенностях использования конкретных программных продуктов. Участники конференции уделяли внимание не только целям и задачам моделирования, но и отдельным этапам моделирования. Большое внимание в докладах уделялось этапу сбора и анализа исходных данных. В конференции принимало участие большое количество специалистов в области транспортного планирования и транспортного моделирования из ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы», ГАУ «Институт Генплана Москвы», Высшей школы экономики, академических институтов, Института транспортного планирования Российской академии транспорта. В качестве гостей были замечены специалисты из других регионов, специально посетившие Москву для участия в конференции, это представители Казани, Самары, Красноярска, Грозного, Санкт-Петербурга и других городов России.

Открыла конференцию приветственным словом директор ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» Саттарова Дина Илинична. В частности, она рассказала об основных достижениях института за последние два года, которыми стала разработка стратегии развития территории, прилегающей к Москве-реке, разработка Мастер-плана развития публичного пространства вдоль Москвы-реки, а также разработка архитектурно-планировочных решений, с этим связанных. Дина Саттарова рассказала о структуре института, об отделах, в которых трудятся специалисты ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы». Большое внимание в ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» уделяется экономике городского хозяйства и транспортной инфраструктуры. В ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» существует отдельное подразделение по транспортному планированию и моделированию.

На конференции «Стандарты транспортного моделирования» так же выступил заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Луговенко Владимир Владимирович. В частности, свой доклад он начал с обзора существующих проблем развития транспортных систем городов, городских агломераций и страны в целом.

Владимир Луговенко отметил, что по данным аналитики суммарный ущерб от транспортных заторов, от дорожно-транспортных происшествий, от загрязнения воздуха, шумовых загрязнений составляет около 6-8% ВВП страны. Владимир Луговенко рассказал о структуре работы Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Он отметил, что эта структура была создана на основе заседаний коллегии Министерства транспорта Российской Федерации от 2012 года, по которой основные направления государственного регулирования в сфере организации дорожного движения и сбалансированного развития территориальных транспортных систем составляет работа по восьми направлениям:

  • Совершенствование территориального и территориально-транспортного планирования с использованием методов математического моделирования
  • Развитие улично-дорожных сетей
  • Совершенствование работы общественного пассажирского транспорта и немоторизированного передвижения
  • Организация городского парковочного пространства и парковочная политика
  • Введение ограничений на движение автотранспорта
  • Совершенствование инженерных средств и методов организации дорожного движения
  • Правовое, институциональное и методическое обеспечение решения проблем в сфере дорожного движения
  • Оптимизация работы грузового автотранспорта

Далее Владимир Луговенко рассказал об основных реализованных задачах по этим 8 направлениям за последние 10 лет, начиная с 2010 года.

Владимир Луговенко представил сводную таблицу организации проектной работы и разработки проектной документации по комплексному транспортному планированию и организации дорожного движения, которые сведены по уровню планирования: уровень субъекта Российской Федерации, уровень городской агломерации, уровень муниципального района, городского округа, сельского поселения, сеть отдельных дорог и улиц, нормативные документы по каждому такому уровню. Также в таблице представлены место отдельных стратегических документов транспортного планирования и основные законодательные и нормативные акты, на основании которых они введены.

Отдельно Владимир Луговенко остановился на организации дорожного движения в Российской Федерации, на роли и месте Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 29.12.2017 № 443-ФЗ, сформулировал цель создания этого закона, ожидаемые результаты. Так же Владимир Луговенко рассказал о разработанной по заказу Министерства транспорта нормативной базе в виде Постановлений Правительства Российской Федерации, Приказов Министерства транспорта Российской Федерации, подготовленной в поддержку реализации положений данного Федерального закона.

Заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Луговенко Владимир Владимирович отдельно остановился на работах в области организации дорожного движения, связанных с моделированием. В своем докладе он определил роль и место моделирования в структуре нормативных документов Российской Федерации, в частности в приказе Министерства транспорта Российской Федерации № 406 «Об утверждении классификации работ по организации дорожного движения» (зарегистрирован в Минюсте России 11.12.2018 № 52958), в которых работы по моделированию представляют собой такие пункты

а) предварительный анализ и выбор средств программного обеспечения для моделирования;

б) сбор и подготовка исходных данных для построения модели;

в) ввод полученных данных в модель;

г) верификация модели;

д) валидация модели.

В заключение Луговенко Владимир Владимирович рассказал о том, как он видит перспективную работу в области государственного регулирования и нормотворчества в сфере транспортного планирования и организации дорожного движения. Он рассказал, что под руководством Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации был передан в Правительство Российской Федерации проект Федерального закона «О внесении изменений в градостроительный кодекс Российской Федерации в части совершенствования планирования развития транспортной инфраструктуры и перевозок при градостроительной деятельности».

Аудиофрагмент выступления Луговенко В.В.:

 

Презентация выступления Луговенко В.В.

Подробнее здесь:

http://gradplan.mos.ru/static/conferences/transport2019/

http://gradplan.mos.ru/ru/press/news/345.html

 

 

Яндекс.Метрика