Департамент транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы передал Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) автомобили и специальную технику для выявления нелегальных перевозчиков, сообщил журналистам во вторник заместитель мэра столицы Максим Ликсутов, сообщает информационное агентство ТАСС. Ространснадзор получил 21 автомобиль Renault Duster, 6 автомобилей Toyota Camry, 36 планшетных компьютеров, 89 автомобильных видеорегистраторов и прочую специализированную технику.

Удастся ли с помощью данной техники решить проблемы нелегальных перевозок в Москве?

Комментарий эксперта

Руководитель проектов по видеоаналитике ИТ-компании КРОК Татьяна Павлова

При очень упрощенном подсчете видно, что предоставленной техники для такого города, как Москва будет недостаточно. Ограничивающим фактором будет пропускная способность операторов, ответственных за анализ видеоматериалов. Даже увеличив количество транспортных средств, оборудованных видеорегистраторами. Эффективнее всего идентифицировать нелегальных перевозчиков с помощью системы видеоаналитики на основе машинного зрения, которая будет в режиме 24х7 анализировать данные систем видеонаблюдения, выявлять нетипичное поведение водителей, анализировать частоту повторения «подозрительных» действий и формировать необходимые аналитические отчеты для последующей обработки надзорными органами. В качестве источников данных здесь могли выступать, например, камеры городской системы видеонаблюдения, автомобилей-парконов, дорожной видеофиксации, в том числе камеры «Стрит Фалькон», которые фиксируют нарушения правил стоянки, остановки и т. д. Синергия от использования различных источников может быть полезна как регулирующим и надзорным органам, так и агрегаторам такси.

Поведение нелегальных перевозчиков на дорогах обладает рядом признаков, неприсущих обычным водителям. Например, частые остановки машины у обочины для посадки/высадки пассажиров через правую заднюю дверь или регулярная парковка у метро, вокзалов, концертных залов и т.п. Исходя из опыта КРОК, такие признаки нетипичного поведения можно выявлять, обучая нейросети. КРОК имеет опыт решения задач выявления нетипичного поведения в местах массового скопления людей, таких как скученность людей, потасовки, а также идентификации физических лиц из списков разыскиваемых. Процесс обучения системы нетипичным ситуациям занимает от трех недель до нескольких месяцев, в зависимости от сложности кейсов, объема и репрезентативности обучающих выборок и других условий.

Дальше все просто — система непрерывно анализирует все входящие видеопотоки, регистрирует потенциальных нарушителей, сохраняет их подробное описание (ГРЗ, время, место детекции) в очередь («серый список») для последующей обработки как в автоматическом (аналитические подсистемы), так и в ручном режимах (сотрудники ответственных органов). Обработанные данные можно использовать при проверке документов водителей, принятии решений о необходимости остановки транспортного средства на дороге и т.п.

По предварительным оценкам КРОК, проверка такой концепции, например, в одном из районов Москвы может длиться от 4 до 6 месяцев.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятия Connected Car Conference.

Дата и место проведения: 23 мая 2019 года; Марриотт Новый Арбат, Москва

Главная цель Connected Car Conference – создать условия для сотрудничества между производителями комплектного оборудования и участниками рынка подключенных автомобилей. На конференции выступят 17 экспертов отрасли. Они расскажут о цифровой трансформации транспортного комплекса, нормативно-правовом обеспечении рынка, беспилотном транспорте, каршеринге, микромобилити, IoT для подключенных автомобилей.

Также на мероприятии будет демозона, где представители рынка СС-технологий дадут посетителям личную профессиональную консультацию.

Программа мероприятия

Подробнее здесь: https://ccsummit.ru/

Во вторник 19 марта 2019 года в зале коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта состоялось расширенное заседание Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта. На заседании присутствовали все члены Общественного совета – 32 человека, представляющие собой 6 комиссий: комиссия по автодорнадзору, комиссия по авианадзору, комиссия по желдорнадзору, комиссия по морречнадзору, комиссия по транспортной безопасности, экспертная комиссия.

На заседании присутствовали руководитель Ространснадзора Басаргин Виктор Федорович и его заместители, в частности Васильев Сергей Геннадьевич, курирующий деятельность Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта. Так же в работе Общественного совета принял участие постоянный член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Якимов Михаил Ростиславович.

Открыл заседание приветственным словом руководитель Ространснадзора Басаргин Виктор Фёдорович. Далее слово взял председатель Общественного совета, член Президиума Российской академии транспорта Белозёров Владимир Леонидович. Основной задачей этого заседания Общественного совета была подготовка доклада руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта на коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. В своем докладе руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Басаргин В.Ф. отметил основные итоги работы и планы работы Федеральной службы на будущее. В частности, он заметил следующее:

«В 2018 году центральным аппаратом Ространснадзора и его территориальными управлениями проведено 39 тыс. плановых и внеплановых проверок хозяйствующих субъектов (к 2017 г. – снижение на 30%), по результатам которых выдано 21 тыс. предписаний (к 2017 г. – снижение на 26%). В текущем году мы продолжим трансформацию нашей деятельности в сторону профилактики нарушений и снижения административного давления на бизнес. Всего управлениями Ространснадзора проведено более 6000 профилактических мероприятий (к 2017 г. – рост на 17%), направленных на предупреждение нарушений обязательных требований, в том числе было проведено 239 публичных обсуждений правоприменительной практики (к 2017 г. – рост на 18%). Таким образом, доля мероприятий по контролю, надзору без взаимодействия с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями составила 54%, доля плановых и внеплановых проверок — 40%, доля профилактических мероприятий — 6% от общего числа мероприятий.

Объем финансовых средств, выделенных в 2018 г из бюджетов всех уровней на выполнение функций по контролю, составил чуть менее 2,5 млрд рублей, что практически сравнимо с 2017 годом. В 2018 году было создано новое управление, которое занимается информационными технологиями и аналитической работой. Всего в бюджетную систему Российской Федерации за 2018 год поступило доходов, администрируемых Ространснадзором, в сумме 3616,8 млн рублей, это больше, чем в два раза, по сравнению с 2017 годом. В федеральный бюджет мы перечислили 3,2 млрд рублей, в бюджеты субъектов более 400 миллионов рублей. 50% средств, поступивших в федеральный бюджет — это штрафы за неоплаченный проезд по федеральной трассе (система Платон). В 2018 году документооборот увеличился на 26%, в Ространснадзор поступило 38,5 тысяч документов, в 2017 году – 30,5 тысяч документов. В 2018 году поступило почти 8 тысяч обращений граждан, в 2017 году – чуть менее 4 тысяч обращений (к 2017 г. — рост в 2 раза).

Из позитивного — в 2018 году было мероприятие — Чемпионат мира по футболу (1950 объектов в 11 городах), мы провели более 300 внеплановых проверок. Ни одного транспортного происшествия во время Чемпионата мира по футболу отмечено не было. Аналогичное мероприятие –Зимняя Универсиада в Красноярске, которая недавно завершилась. В декабре 2018 года мы так же занимались подготовкой к мероприятию, провели более 60 внеплановых проверок, был создан штаб, работали в режиме круглосуточного дежурства».

Присутствующий на заседании член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта и главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Якимов Михаил Ростиславович отметил:

«Обратило на себя внимание, что Федеральная служба по надзору в сфере транспорта активно включилась в процесс реформирования контрольно-надзорной деятельности контрольно-надзорных органов в Российской Федерации. В частности, произвели впечатление успехи службы в области создания автоматизации и цифровизации в работе службы, создания базы данных подконтрольных субъектов, развития инструментов и каналов связи с общественностью, с поднадзорными органами, перехода работы службы на риск-ориентированную модель надзорной деятельности, предполагающую дифференцированный подход к проведению контрольных (надзорных) мероприятий в зависимости от степени риска причинения вреда жизни и здоровью граждан. Многие члены Общественного совета отметили следующую особенность: несмотря на то, что за период 2018 года снизилось общее количество проверок службой поднадзорных субъектов, количество выявленных нарушений выросло. В ходе заседания несколько раз поднимался этот вопрос, касающийся данных показателей. В итоге, после продолжительных обсуждений все члены Общественного совета сошлись на том, что данная тенденция отражает общую идеологию реформирования контрольно-надзорной деятельности в Российской Федерации, когда внимание надзорных органов направляется точечно на контроль тех поднадзорных субъектов, которые попадают в группу наибольшего риска, при этом остальные поднадзорные субъекты могут ощутить на себе снижение общего объема проверок со стороны Федеральной службы при соблюдении законодательства и нормативных документов в ходе своей деятельности».

В итоге доклад руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта был одобрен единогласно всеми членами Общественного совета и был представлен на коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 21 марта 2019 года.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером конференции «Интеллектуальные транспортные системы регионам (ИТС регионам)»

Напоминаем Вам, что с 28 по 29 марта в Ульяновске в рамках конференции «ИТС регионам» состоится выставка разработок и решений в области интеллектуальных транспортных систем. Уже все стенды забронированы, НО организаторы конференции смогли найти еще зону в фойе отеля, где можно поставить стенд. 22 марта закрывается возможность бронирования. Успейте забронировать стенд на выставке «ИТС регионам»!

Ежегодная региональная конференция «ИТС-регионам» зарекомендовала себя уникальной площадкой по развитию ИТС в нашей стране. Конференция призвана содействовать ускорению развития цифровизации в транспортной отрасли, объединив усилия бизнеса, потребителей и государства, что приведет к развитию автодорожной и транспортной инфраструктуры, обеспечит ее функциональность, безопасность, повысит эффективность и конкурентоспособность.

Конференция «ИТС регионам» призвана содействовать ускорению развития цифровизации в транспортной отрасли, объединив усилия бизнеса, потребителей и государства, что приведет к развитию автодорожной и транспортной инфраструктуры, обеспечит ее функциональность, безопасность, повысит эффективность и конкурентоспособность.

Официальная деловая программа Форума посвящена дальнейшему развитию региональных интеллектуальных систем на дорогах и  включает в себя пленарное заседание, ряд круглых столов, а также уже традиционную выставку разработок и решений в области ИТС: https://itsrussiaforum.ru/Ulyanovsk/?section=programme 

Ждем Вас в Ульяновске на конференции 28-29 марта 2019 года!

Иллюстрации с сайта: http://inno-trans.ru/novosti/its-regionam-v-ryazani/

По мнению координатора проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», члена комитета Госдумы по транспорту Александра Васильева, власти Москвы должны разрабатывать систему штрафов за неоплату парковки исходя из ее стоимости в зависимости от района города, сообщает пресс-служба Общероссийского общественного движения «НАРОДНЫЙ ФРОНТ «ЗА РОССИЮ».

«Депутаты Мосгордумы должны принимать изменения по наказанию за неоплату парковки с пониманием ситуации в городе. Случаев, когда с водителя хотят содрать больше денег, быть не должно, — отметил Васильев. — Понятно, что власти решили увеличить штраф в соответствии со стоимостью парковки. Однако парковка платная не только в центре Москвы, но даже за пределами Третьего транспортного кольца. И если в центре она обходится в 380 рублей за час, то на Воробьевых горах парковка может стоить 40 рублей в час. Здесь можно оставить машину на 120 часов или 5 дней, чтобы выйти на стоимость нового штрафа в 5 тыс. руб. Эта ситуация неправильная. Штрафы должны быть соизмеримы со стоимостью парковки в том или ином районе», – подчеркнул Васильев.

Владелец автомобильного агентства «АвтоВсё» Алексей Кульков так же прокомментировал ситуацию:

«Считаю, что размер штрафа за неоплату парковки, конечно, должен соотноситься с географией. В густонаселенных районах каждое место ценнее, чем в местности, где 2 дома и одна машина. Я согласен, что штрафы должны быть соизмеримы со стоимостью парковки в том или ином районе. Есть города не так густонаселенные, как Москва, взять то же Чертаново. Конечно, если человек нарушает там правила, то и штраф должен быть выше. Да и уровень жизни там другой».

Во вторник 5 марта 2019 года в стенах Российского университета транспорта (МИИТ) состоялась открытая лекция на тему «Транспортные технологии будущего: BIM, MaaS, беспилотный транспорт». Спикерами лекции стали:

• Д-р Файт Аппельт, учредитель и генеральный директор группы компаний A+S, который рассказал об истории компании A+S Consult, а также о примерах использования немецких технологий в сфере транспортного планирования;
• Петер Мёль, региональный директор по продажам и маркетингу PTV Group , который рассказал об истории развития технологий транспортного планирования в компании PTV и об особенностях современных версий программных продуктов;
• А.С. Поляков, директор ГБУ «МосТрансПроект», представивший свой доклад в виде публичной лекции с использованием голографического изображения.

На лекции присутствовали преподаватели и студенты Российского университета транспорта (МИИТ), Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), а также других ведущих вузов и институтов России.  После лекции состоялось подписание трехстороннего соглашения о сотрудничестве между Российским университетом транспорта и компаниями из Федеративной Республики Германия. Соглашение направлено на сотрудничество в области развития методов и средств интеллектуальной поддержки принятия решений в транспортном планировании, а также в направлении совершенствования кадрового обеспечения транспортного планирования. Со стороны Российского университета транспорта (МИИТ) соглашение подписал проректор университета В.С. Тимонин, со стороны компании A+S Consult — генеральный директор компании д-р Ф. Аппельт, а со стороны компании PTV Planung Transport Verkehr AG — региональный директор компании по продажам и маркетингу П. Мёль. Подробнее о подписании трехстороннего соглашения о сотрудничестве в области транспортного планирования читать здесь.

Видеозапись лекции представлена ниже:

Эксперты Общероссийского народного фронта проанализировали новый федеральный проект «Дорожная сеть». Как оказалось, увеличить долю региональных дорог, находящихся в нормативном состоянии, до 50% в этом документе не планируется для 21 субъекта РФ. Эксперты Народного фронта настаивают на том, чтобы применять данный целевой показатель для каждого субъекта РФ, а не в среднем по стране. Свое предложение ОНФ направит в правительство РФ для корректировки дорожного нацпроекта. В новом «майском указе» глава государства поручил увеличить «долю автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности не менее чем до 50 процентов».

Один из 12 нацпроектов, которые правительство РФ подготовило для выполнения указа, — это «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В его состав входит федеральный проект «Дорожная сеть», утвержденный паспорт которого размещен на сайте Минтранса России: https://www.mintrans.ru/documents/7/9758

Эксперты ОНФ изучили этот документ, и выяснили – настоящего прорыва в улучшении качества дорог к 2024 г. дождутся жители не всех регионов. Так, для 21 субъекта достичь указанного президентом показателя в 50% даже не планируется. Это Саратовская, Архангельская, Тверская, Оренбургская, Нижегородская, Иркутская, Вологодская, Смоленская, Самарская, Рязанская, Псковская, Курганская, Новосибирская, Омская и Липецкая области, Республики Марий Эл, Крым, Саха (Якутия), Мордовия, Карелия, а также Забайкальский край. Например, в Саратовской области доля качественных региональных дорог должна вырасти до 24,8% (при этом сейчас таких дорог в регионе лишь 9%). Для Архангельской области улучшение планируется – с 14,6% до 29,1%, для Тверской области – с 25,7% до 33,7%. Настоящий прорыв ждет жителей лишь пяти регионов, считают эксперты ОНФ. Так, для Кировской области запланирован рост в 2,1 раза (с 24% в 2017 г. до 50,2% в 2024 г.); для Костромской области – в 2,5 раза (с 20,2% до 50%); для Республики Алтай – в 2,6 раза (с 19% до 50%); для Ненецкого автономного округа – в 3,7 раза (с 17% до 63,1%); для Республики Калмыкия – в 4,2 раза (с 11,8% до 50%).

Так координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ / Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев комментирует новый федеральный проект «Дорожная сеть»:

«Необходимо разработать специальные критерии оценки нормативного состояния для дорог разной категории и назначения. Это важно, чтобы данные по нормативному состоянию были объективными. Также дорожной отрасли нужна методика, по которой будут определять, соответствует ли дорога этим критериям. Такие документы должны быть простыми в применении, многие излишние критерии необходимо убрать. И в итоге чиновники получат инструмент для реальной оценки ситуации и количества средств, нужных для того, чтобы выполнить одну из целей нового «майского указа», то есть привести в порядок 50% региональных дорог».