Исследование, проведенное одним из крупнейших в России автомобильных онлайн-агрегаторов Autospot.ru, показало, что сегодня сложились оптимальные условия для покупки автомобилей частично покидающего рынок России бренда Ford.

В частности, сейчас цены на модели Ford из имеющихся в наличии сравнялись с ценами моделей других брендов классом ниже. Например, Ford Focus с учетом спецпредложений можно приобрести на площадке по цене от 950 тыс. рублей, а Explorer — от 2,5 млн рублей.

«Скидки, естественно, связаны с объявленным в конце марта уходом Ford с рынка, при котором распродажа остатков становится одной из приоритетных задач. Это одновременно и освобождение складов, содержание которых требует средств, и высвобождение ранее вложенных в производство машин денег», — комментирует ситуацию генеральный директор Autospot.ru Дмитрий Андреев.

Как результат, к маю этого года спрос на автомобили Ford на Autospot.ru вырос по отношению к прошлогоднему почти в два раза — на 181,71%. И если по итогам апреля 2018 года доля сделок по продаже Ford в общем объеме площадки составляла 3,1%, то сейчас она увеличилась до 5,7%. Такой всплеск объясняется в том числе и тем, что при покупке автомобилей марки в кредит продолжают действовать специальные условия от 0% годовых, обещающие ежемесячные выплаты от 8 тыс. рублей.

Аналитики Autospot.ru отмечают, что ажиотажным спросом пользуются дорогие и статусные модели: при схожих процентах дисконта падение цены на них в абсолютном выражении особенно впечатляет.

«Лидер спроса — кроссовер Explorer. Его покупают в 8,5 раз чаще, чем весной прошлого года. На треть вырос спрос на Ford Focus, цена которого сравнялась со стоимостью городского субкомпактного автомобиля. Замыкает тройку лидеров Kuga, обошедший по продажам и Mondeo, и Fiesta, а также новый Ecosport», — делится данными статистики директор по маркетингу Autospot.ru Ярослав Шипачёв Ярослав Шипачёв.

В Autospot.ru подчеркивают, что складские остатки Ford в России стремительно заканчиваются и, предположительно, почти исчезнут к середине лета. Автомобили в самых привлекательных комплектациях уже раскуплены.

«Уровень стока по Ford на нашей площадке составляет 21% от прошлогодних запасов, то есть пятую часть традиционного для нашего рынка объема, рассчитанного на конкурентную торговлю. Так что если кто-то планирует купить автомобиль Ford, сейчас — лучшее для этого время», — отмечает Ярослав Шипачёв.

Также стоит напомнить, что Ford не покидает российский рынок полностью и будет торговать коммерческими автомобилями Transit, которые собираются в Елабуге и где на днях с конвейера сошел 70-тысячный Ford Transit. В российском офисе компании подчеркивают, что дилерская сеть Ford в России по-прежнему будет не только продавать коммерческий транспорт, но и обслуживать легковые автомобили, в том числе по гарантии, и проводить отзывные кампании. Продолжит работу и централизованный склад запчастей, что позволит избежать дефицита оригинальных комплектующих и расходников.

Топ-3 самых востребованных в условиях тотальной распродажи моделей Ford

В Москве прошел военный парад в честь 74-й годовщины победы в Великой Отечественной войне. В этот раз погода не обрадовала участников и зрителей военного парада. Было довольно пасмурно: низкая облачность, видимость менее 400 метров. В таких погодных условиях проводить авиационную часть парада было небезопасно, поэтому воздушная часть парада была отменена. Тем не менее буквально сразу, после того, как войска, техника и зрители покинули Красную Площадь, выглянуло солнце, тучи развеялись и над столицей появилось голубое небо.

Традиционная речь Президента Российской Федерации, верховного главнокомандующего Владимира Путина была посвящена подвигу защитников нашей страны в Великой Отечественной Войне, когда на стенах Брестской крепости ее защитники написали: «Мы погибаем, но не сдаемся!». В последующем во всех ратных делах российская армия следовала традициям своих предков, повторяя это выражение при выполнении боевых задач в разных горячих точках по всему миру.

Впервые в России парад принимался на отечественных автомобилях, специально подготовленных для парада. Это автомобили Aurus. Командующий парадом объезжал строй вместе с Министром обороны Российской Федерации Сергеем Шойгу на таких автомобилях. Ещё три автомобиля стояли у Спасской башни в резерве.

При прохождении техники зрители аплодисментами встречали пусковые установки межконтинентальных баллистических ракет «Ярс». Также были показаны последние модели бронетанковой техники, танки Т-14 «Армата», представлено несколько моделей боевых машин пехоты, а также боевых десантных машин на гусеничном и колёсном ходу.

Больше, чем в прошлом году в параде принимало участие женщин. Это были военнослужащие подразделений Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, войска связи, войска химической и бактериологической защиты. Их представляли сводные роты и батальоны.

Вместе с ветеранами в качестве гостей были приглашены представители иностранных государств, политики. Было слышно много французской, испанской и английской речи. Среди журналистов было аккредитовано большое количество журналистов из самых разных стран, из Японии, Китая, Кореи, арабских стран. Присутствовали все лидеры парламентских фракций, и Геннадий Андреевич Зюганов, и Владимир Вольфович Жириновский в сопровождении членов своих партий.

В конце парада президент Российской Федерации Владимир Путин лично поприветствовал ветеранов, военнослужащих, участников парада и прошел вместе со всеми членами Правительства в Александровский сад для возложения венков.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером IV Конференции «Безопасная дорога. Стратегия безопасности дорожного движения до 2024 года».

В ходе IV конференции «Безопасная дорога. Стратегия безопасности дорожного движения до 2024 года» под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Максима Алексеевича Акимова прошла пленарная дискуссия на тему: «Безопасная дорога: цель известна, как достичь?» при участии представителей Министра внутренних дел Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации, Правительства Москвы и Государственной компании «Автодор».

О безопасных дорогах говорили, прежде всего, в разрезе целей и задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Пожалуй, на конференции впервые лейтмотивом прозвучала основная цель национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» — именно снижение аварийности и смертности на автомобильных дорогах Российской федерации. Глобальной задачей было поставлено сохранение 13.000 жизни российских граждан за время реализации национального проекта. Основными действующими лицами были представители Министерства транспорта Российской Федерации во главе с Министром транспорта Российской Федерации Евгением Ивановичем Дитрихом, который в своем докладе рассказал, что итоговой целью реализации национального проекта Безопасные и качественные автомобильные дороги было заявлено снижение социального риска до 4 человек погибших на 100 000 населения. Кроме того, была поставлена задача снизить количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) в два раза и довести долю автомобильных дорог городских агломераций, находящихся в нормативном состоянии, до 85%.

Значительное число участников обсуждений во всех круглых столах и тематических сессиях были представители органов внутренних дел. В работе конференции приняли участие руководители всех подразделений Государственной инспекции безопасности дорожного движения из всех субъектов Федерации, а также представители научно-исследовательских институтов МВД, ГИБДД, научно-исследовательских центров, представители Министерства внутренних дел во главе с первым заместителем Министра внутренних дел Российской Федерации, генералом-полковником полиции Александром Владимировичем Горовым.

Однако, мероприятие не выглядело как командно штабные учения или курсы повышения квалификации высшего командного состава МВД. В первую очередь, в силу того, что все сотрудники полиции, в частности руководители подразделений ГИБДД из всех регионов и их подчиненные сняли полицейскую форму со знаками отличия и присутствовали в гражданской одежде, поэтому не отличались от других посетителей выставки и участников конференции, что определенным образом сближало всех участников друг с другом.

Одним из наиболее ярких и запоминающихся выступлений стало выступление заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Максима Алексеевича Акимова, который рассказывал, в основном, о своих ощущениях и своих ожиданиях от реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», говорил о роли федеральных и региональных органов власти в решении задач снижения аварийности и смертности на автомобильных дорогах. Впервые было отмечено на уровне Правительства о том, что чем выше скорость в городах, тем выше социальные риски. Социальные риски в России находятся на отметке 12,5 человек погибших на 100 000 населения. В то время как в Швеции этот показатель всего лишь 2,5 человек на 100 000 населения. По прогнозам к концу 2024 года количество погибших на дорогах России должно быть не более 5,5 тысяч. Основными ресурсами для достижения таких качественно новых и высоких показателей, по мнению заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Максима Алексеевича Акимова, станет, прежде всего, всестороннее развитие информационных систем и открытость информации, интеграция баз данных, в том числе совмещение государственных и частных сервисов о предоставлении услуг в области дорожного движения и дорожного сервиса: это введение электронных документов, в том числе и водительских удостоверений с 2020 года, создание специализированных кабинетов и личных площадок для каждого водителя на портале госуслуг, а также внедрение беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.

После пленарной дискуссии состоялся круглый стол «Реализация федеральных проектов в области безопасности дорожного движения и в дорожной деятельности». Основными темами круглого стола были механизмы развития и сохранности автомобильных дорог, развитие нормативного регулирования в области безопасности дорожного движения, методология, типовые решения, цифровые технологии выявления и анализа причин и условий ДТП как способы ликвидации аварийно-опасных участков на автомобильных дорогах, камеры фотовидеофиксации как повышающий культуру поведения на дороге элемент и многие другие вопросы.

В своем выступлении начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации Черников Михаил Юрьевич рассказал несколько необычных и интересных вещей. В частности, о том, что в мире очень много всего интересного, что можно внедрить в Российской Федерации в плане технических решений, повышающих безопасность дорожного движения на городских и загородных автомобильных дорогах, и эти решения не всегда являются затратными, посоветовал своим подчинённым брать инициативу, в том числе и при посещении данных мероприятий, при изучении выставки и тех экспонатов, которые представлены на этой выставке. Также запомнились слова Михаила Черникова o детском травматизме. Прозвучали искренние и простые слова, суть и главный трагизм которых заключался в осознании того факта, что 100% вины в гибели детей на дорогах лежит на взрослых людях, и это особенно обидно и несправедливо по отношению к маленьким гражданам Российской Федерации. Одним из примеров, который привёл генерал-лейтенант, заключался в анализе детской аварийности. Большая часть погибших детей погибли по вине собственных родителей, находясь в кругу семьи в собственном семейном автомобиле, за рулем которого был отец или мать ребенка. С другой стороны, за всё время существования проекта «Школьный автобус», в школьных автобусах по всей стране не погибло ни одного ребёнка: «24 тысячи школьных автобусов в нашей стране каждый день перевозит детей в школы и из школ домой. В разных климатических условиях, по разным дорогам. И нулевая смертность. Потому что автобус исправный, водитель профессиональный, он трезвый, он понимает, что везет детей. И вот, пожалуйста, эффективность. Ноль погибших!».

Один из крупнейших в России автомобильных онлайн-агрегаторов Autospot.ru выяснил, новые автомобили каких марок и моделей выбирают начинающие автомобилисты страны  –  молодые мужчины в возрасте от 18 до 24 лет. В большинстве случаев речь идет о первом собственном автомобиле.

Специалисты Autospot.ru изучили данные более 12 тысяч сделок по покупке новых автомобилей, совершенных через площадку с апреля 2018 года по март 2019 года включительно. Каждым 20-м покупателем оказался молодой автомобилист.

«Анализ нашей статистики интернет-продаж выявил сразу несколько интересных тенденций, – комментирует директор по маркетингу Autospot.ru Ярослав Шипачёв. –  Если у начинающих молодых водителей в России в целом самыми популярными первыми автомобилями стали корейские бюджетные бестселлеры, то у их сверстников из Москвы – модели большой «немецкой тройки».

Самым популярным у столичной водительской молодежи оказался бренд BMW – модели 3-й серии заняли первое место и 5-й серии – второе, с ценой в среднем в 1 990 054 и 2 916 022 рублей соответственно. Третье место – у лифтбэка Skoda Octavia, средняя стоимость которого составила скромные по столичным меркам 1 297 177 рублей, а замыкают пятерку лидеров первых авто московской молодежи Mercedes-Benz C-класса и Audi A4 – за 2 267 000 и 1 864 107 рублей, тоже в в среднем.

Первый автомобиль, который чаще всего приобретают молодые начинающие водители в других регионах России, – Hyundai Solaris. Второе место занял кроссовер Hyundai Creta, а замыкает тройку лидеров, как и в столичном регионе, Skoda, но более доступная модель — Rapid. В пятерку лидеров входят также Kia Rio и Skoda Octavia. При покупке каждой из моделей, входящих в региональный top-5 можно уложиться в миллион.

Если популярность дорогих автомобилей у столичной молодежи предсказуема, то непопулярность у нее кроссоверов, вопреки общероссийской тенденции, стала сюрпризом. «Продажи кроссоверов в целом по России составляют, по разным оценкам, 43–45% общего объема реализуемых машин. Но среди молодых автомобилистов столицы, по нашим данным, их предпочитают лишь 10% покупателей, тогда как в других регионов свой выбор на кроссоверах останавливает уже треть», — делится наблюдениями Ярослав Шипачёв. В частности, по версии Autospot.ru, в московском top-10 единственным представителем SUV-класса оказался лишь Volkswagen Tiguan, заняв при этом второе место с его конца. Тогда как в региональной части рейтинга – ровно наоборот, кроссовер Hyundai Creta на втором месте с начала.

Топ-10 популярных моделей у молодых водителей (по версии Autospot.ru)

15 апреля 2019 года в Ленинградской областной торгово-промышленной палате прошла конференция, посвященная новым правилам лицензирования деятельности пассажирских перевозок, сообщает пресс-служба Агентства автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации (Росавтотранс).

Автобусные перевозки – важный сектор экономики агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Так, в 2018 году в 47 регионе автобусами было перевезено 56,9 млн. пассажиров, а пассажирооборот составил 1132,5 млн. пасс-км. В Санкт-Петербурге показатель перевозки пассажиров автотранспортными предприятиями оказался на порядок выше (584 млн), что связано с более высокой интенсивностью перемещения жителей внутри города. Соответствующий пассажирооборот в 78 регионе составил 3389,8 млн пасс-км. Положение о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденное постановлением Правительства РФ от 27 февраля 2019 года № 195, вступило в силу с 1 марта 2019 года. Согласно действующему законодательству для осуществления деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами юридическое лицо, индивидуальный предприниматель обязаны получить лицензию до 29 июня текущего года. Прием заявлений на лицензирование и выдача лицензий осуществляется территориальными управлениями Ространснадзора.

Практические вопросы, связанные с выполнением перевозчиками требований Постановления Правительства РФ от 27.02.2019 г. № 195 «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами», нашли свое отражение в подробном докладе начальника Северо-Западного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Сергея Преображенского. Представитель Ространснадзора напомнил, что порядок выдачи лицензий в настоящее время не предполагает выездной проверки. В число требований к получателям лицензий на пассажирские перевозки входит: наличие автобусов, принадлежащих соискателю лицензии на праве собственности или ином законном основании, за исключением аренды транспортного средства с экипажем; наличие лицензии на медицинскую деятельность в отношении работ по медицинским осмотрам (предрейсовым, послерейсовым) или заключенного договора об оказании услуг по проведению таких медицинских осмотров (предрейсовых, послерейсовых) с юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, имеющими лицензию на медицинскую деятельность в отношении работ по медицинским осмотрам (предрейсовым, послерейсовым), а также наличие должностного лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего в установленном порядке аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью.

Подробнее здесь: https://rosavtotransport.ru/ru/press/news/2019/04/17/news_1162.html

В России по итогам 2018 года было зарегистрировано почти 1,8 млн коммерческих транспортных средств. За годы кризиса рынок коммерческих автомобилей сократился почти в 2 раза. В этот период отечественные модели стали лидерами продаж в мире. Что создало благоприятные условия для развития  рынка коммерческой техники в России, рассказал владелец автомобильного агентства «АвтоВсё» Алексей Кульков.

«Появились новые качественные отечественные продукты. например, «Камаз», который частично собран из иностранных комплектующих. Он имеет высокие эксплуатационные показатели, в частности, по экономичности и экологичности. В модельной структуре лидерство принадлежит «Газель Next», объем рынка которой составил 14 тыс. единиц продукции, прирост на 24% в 2018 году. По прогнозам производителей в 2019 году будет произведено около 40 тысяч «Газель Next» с комплектующими от Volkswagen и немецким дизелем. Самой популярной иномаркой по результатам продаж за первые пять месяцев 2018 года стала модель Volvo FH, лучший грузовой автомобиль для магистральных перевозок. Продажи этой марки выросли на 58%. Было произведено 1 860 автомобилей. Второе место занимает Mercedes-Benz Actros — 1420 произведенных  автомобилей и рост объема продаж на 13%. «Бронза» досталась DAF XF-Series — 1164 единиц техники и прирост на 20%. Во главе спроса на ту или иную модель больше всего влияют, на сколько она функциональна и удобна для  клиента. Экологичность и безопасность – критерии, которые являются второстепенными. Ну и, конечно, дизайн кузова – куда ж без этого. Также нельзя забывать, что существует понятие ценовой привлекательности автомобиля. Выбирая автомобиль покупатель руководствуется следующими критериями: личные убеждения, потребности и соотношение их с уровнем дохода, а также возможность приобрести авто за наличные или в кредит. 

В исследовании, которое провело агентство «Автостат», отмечено, что продажи на первичном рынке коммерческих автомобилей выросли на 50% в 2018 году, то есть реализовано более 80 тысяч единиц. Объем рынка подержанных машин относительно 2017 года не изменился, всего было продано порядка 280 тысяч автомобилей. Китайский бренд Foton за год вырос в 10 раз. Лидирующие позиции как на рынке подержанных, так и новых грузовиков занимает КамАЗ. Самыми востребованными моделями были КамАЗ-43118, Mercedes-Benz Actros и Gazon Next. Санкции, обвал рубля, отразились на экономической ситуации в России. Новые автомобили стали дорожи, а уровень жизни большинства россиян ниже. Многие откладывали покупку автомобиля, в результате на авторынке сформировался отложенный спрос.  Как отмечает ассоциация «Российские автомобильные дилеры» сейчас спрос превышает 1,5 млн автомобилей, при том что цены выросли на 10-15%. Новые модели автомобилей значительно дороже предыдущих. Относительная стабилизация курса рубля и экономической ситуации мотивирует россиян совершать покупку в 2019 году, не откладывая на потом. Об этом говорят и результаты соцопроса, который провели «Автостат». В прошлом году легковых автомобилей продали на сумму более 2,3 трлн. Рублей, что на 20% выше, чем до этого. 

Трудно сказать, что будет с рынком коммерческих машин, можно только предположить: экономика страны стабилизировалась. В отдельных отраслях появились признаки роста. Как говорит агентство «Автостат» в 2019 году стоимость автомобилей будет продолжать расти, в основном из-за инфляции и повышения НДС до 20%. По итогам 2019 года цены вырастут на 6-8%. Цены будут формироваться под влиянием экономической ситуации в России и стратегий компаний по удержанию долей рынка. В РФ была принята «Программа утилизации автомобилей», которая действует с 2010 года. По условиям этой программы автовладельцы, которые решили утилизировать старое грузовое авто, получают скидку на приобретение новой модели (размер скидки составлять от 90 000 до 350 000 рублей). Также по программе господдержки бизнеса грузовые и коммерческие автомобили в лизинг дешевле на 12,5%».

Опубликован паспорт нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» до 2024 года. Установка 10 тыс. новых дорожных камер, закупка для ГИБДД 9 тыс. приборов для проверки опьянения водителей, обмен данными между ГИБДД и Минздравом о наркоманах и алкоголиках, а также масштабный ремонт региональных дорог и внедрение интеллектуальных транспортных систем в городах. Все эти меры заложены в нацпроекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги», на выполнение которого в течение пяти лет правительство планирует потратить более 4,7 трлн руб. Большую часть денег должны обеспечить региональные бюджеты, сообщает газета Коммерсантъ.

По мнению редакции «Агентство транспортной информации», с конца прошлого года приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги» претерпел некую трансформацию. Теперь он называется «Национальный проект Безопасные и качественные автомобильные дороги», который включает в себя 4 федеральных проекта с такими названиями как «Дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», «Безопасность дорожного движения», а также «Автомобильные дороги Министерства обороны Российской Федерации». И надо сказать, что размеры финансирования федерального бюджета на реализацию всего национального проекта, а также отдельно федеральных проектов изменяются в течение ближайших 5 лет, а именно – срока действия национального проекта до 2024 года. Предполагается, что к 2022 году создадутся предпосылки для передачи всех акцизов, и сборы акцизов на топливо будут перечисляться в регионы Российской Федерации, поэтому с 2022 года не предусмотрено расходов федерального бюджета на реализацию федерального проекта «Дорожная сеть». Это позволит сэкономить федеральному бюджету около 300-хсот млрд. рублей, в целом оставив общее финансирование федерального проекта «Дорожная сеть» в размере 4,5 триллионов рублей. С другой стороны, предполагается увеличение доли расходов федерального бюджета на федеральный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства». Начиная уже с 2020-го года с 6 млрд. до 15 млрд. рублей каждый год в течение 4-х лет.

Системы контроля за соблюдением правил дорожного движения, в том числе и видеофиксации, предполагается реализовывать сразу в составе двух федеральных проектов. Это – общесистемные меры развития дорожного хозяйства и федерального проекта «Безопасность дорожного движения». В первом федеральном проекте это в основном деньги региональных бюджетов, которые будут развивать установку стационарных камер видеофиксации на вновь строящихся региональных и федеральных автомобильных дорогах также при реконструкции.

В составе федерального проекта «Безопасность дорожного движения» основным исполнителем является Министерство внутренних дел Российской Федерации, которое основное внимание будет уделять мобильным техническим средствам контроля за соблюдением правил дорожного движения, главные средства измерения которых – это различные средства измерения, в частности стационарные и подвижные системы контроля и видеофиксации нарушения скоростного режима. На эти цели через Министерство внутренних дел будет направлено около 56 млрд. рублей в течение ближайших 5 лет. Подобные значительные вливания федеральных и региональных бюджетов в системе контроля безопасности дорожного движения, в соблюдении водителем правил дорожного движения, в создании интеллектуальных транспортных систем позволят существенно нарастить долю присутствия технических средств, находящихся в федеральной и региональной собственности по контролю за соблюдением правил дорожного движения, и отказаться от различных систем муниципального частного и государственно-частного партнерства при закупке либо технических средств, либо услуг видеофиксации у частных коммерческих организаций, что в целом представляется правильным и естественным вектором в развитии усиления государственного присутствия в области административного контроля за соблюдением федерального законодательства.

Чтобы выяснить, какие автомобили и в каком регионе наиболее востребованы у прекрасных дам, специалистами Autospot.ru были изучены данные около 12 тыс. сделок по покупке новых автомобилей, совершенных через площадку за последние 12 месяцев, из которых 25% приобретений пришлись на долю женщин.

Десятку самых популярных «дамских марок» возглавляют два «южнокорейца» — Kia и Hyundai.  Помимо них в список «женских автобестселлеров» входят еще сразу три «немца» (Audi, BMW и Volkswagen), один «чех», впрочем, тоже с немецкими «генами» (Skoda), «японец» (Toyota), «француз» (Renault), а также «американец» Ford и российский производитель Lada.

При этом «марочные» предпочтения дам существенно различаются в зависимости от возраста. Так, автомобили Kia у женщин-водителей – на первом месте всегда, в любой возрастной группе. Далее идет очень интересное открытие. У большинства дам в возрасте от 25 до 45+ на втором месте по популярности — автомобили марки Hyundai. Зато молодые девушки 18–24 лет отдают «серебро» Toyota. Hyundai для них  — лишь «бронзовый» призер. В то время как все остальные ставят на третье место автомобили Skoda. На четвертую строчку дамы 45+ помещают Toyota, тогда как все, кто младше, единодушно отдают это место автомобилям BMW. На пятом месте по степени популярности почти у всех женщин – тоже «немцы», но от Volkswagen (исключение — 35–44-летние автоледи, предпочитающие бренд Audi). Примечательно, что отечественная Lada ни в одной из возрастных групп не смогла подняться выше восьмого места, а популярные среди российских мужчин автомобили Renault и Nissan — выше девятого.

Наиболее активными в плане приобретения автомобилей являются женщины в возрасте 25–34 лет — именно на их счету 36% онлайн-покупок. На долю женщин 45 лет и старше – приходится 28% всех сделок. На третьем месте по покупательской активности находятся 35–44-летние женщины, совершившие за отчетный период ровно четверть покупок машин. Оставшиеся 11% проданных женщинам автомобилей достались девушкам в возрасте от 18 до 24 лет.

Что касается конкретных моделей, то, например, автоледи двух столиц, чаще всего отдают предпочтение лифтбэку Skoda Octavia и кроссоверам Skoda Kodiaq и Hyundai Creta. В пятерку столичных лидеров уверенно входит еще один SUV, Kia Sportage, и седан Hyundai Solaris. Похожие модельные предпочтения, кстати, наблюдаются и в других регионах РФ.

Интересный «срез» дало и «цветовое исследование» приобретенных женщинами автомобилей. Как оказалось, современные автовладелицы предпочитают ярким цветам спокойные оттенки. Так, если красная помада – это вечная классика, то на автомобили этот постулат никак не распространяется. В отчетах Autospot.ru красный цвет авто занимает у дам лишь шестое по популярности место.

Исследование прокомментировал директор по маркетингу Autospot.ru Ярослав Шипачёв

Наше исследование показало, что стереотипное представление о любимых женских автомобилях в корне неверно. Женщинам не нужен маленький автомобиль яркого цвета, они выбирают автомобили гольф-класса и полноразмерные кроссоверы спокойных цветов. Самым востребованным цветом окраски кузова автомобиля среди женщин стал белый, включая все его оттенки, вплоть до кремового. На втором месте оказались серые тона, в том числе вечный серебристый. Третье место занял считающейся традиционно «мужским» –  черный. Из ярких цветов в пятерку лидеров вошел… синий, который оказался немного популярнее, чем оттенки коричневого, замыкающие топ-5 любимых женщинами автомобильных цветов.

По итогам 2018 года через один из крупнейших в России автомобильных онлайн-агрегаторов Autospot.ru было реализовано свыше 11 500 новых машин на общую сумму 17,9 млрд рублей. Показатели компании по количеству и обороту по сравнению с 2017 годом выросли в 2 и 2,5 раза соответственно, сообщает агентство Trendfox.

Как считают в компании, основной причиной кратного увеличения интернет-продаж автомобилей стало то, что спрос в стране за год вырос на 12,8%, а квоты на машины, предоставляемые импортерами дилерам, и, соответственно, дилерские складские запасы были ограничены. В результате образовался дефицит тех или иных моделей в необходимых покупателю комплектациях и цвете. Поэтому все больше покупателей искали нужную модель у онлайн-агрегаторов, где аккумулируются все предложения дилеров по продаже новых автомобилей, находящихся у них в наличии, с указанием актуальной цены и с учетом действующих скидок. В частности, только на Autospot.ru ежедневно представлены почти 30 000 новых автомобилей от 33 популярных брендов.

Кроме того, в прошлом году компании Mitsubishi Corp. и Mail.ru Group вложили в Autospot.ru $4,1 млн (после сделки площадка оценивается в $19,1 млн). Привлеченные инвестиции пойдут на дальнейшее развитие и масштабирование бизнеса.

О позиции ключевых игроков в отрасли можно судить по высказыванию генерального директора Autospot.ru Дмитрия Андреева:

Наша задача на ближайшие годы — агрессивное наращивание рыночной доли. К 2022 году мы планируем увеличить продажи автомобилей через Интернет в 10 раз, получив тем самым 5% рынка, охватить еще больше регионов и запустить ряд сопутствующих сервисов, таких как автокредитование и автострахование.

Иллюстрации с сайта https://www.autostat.ru