Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является генеральным информационным партнером Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

Дата и место проведения: 25—26 сентября 2019 года, Москва, отель Холидей Инн Сокольники.

В адрес организаторов и участников IV Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта» поступило письмо приветствия Министра транспорта Российской Федерации Евгения Дитриха.

«Уважаемые коллеги! Приветствую вас на IV Международном форуме «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта». Не первый год в нашей стране идет процесс активной цифровой трансформации транспортного комплекса. Задача участников этого процесса – повысить экономическую эффективность управления инфраструктурой, сформировать новое качество транспортных услуг и комфортное безопасное пространство для их пользователей. Важно, чтобы эта работа велась системно, с целью создания цифровой основы для прорывного развития отрасли. Сегодня перед российскими регионами, в том числе в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», стоит задача внедрения цифровых технологий в их транспортную инфраструктуру. Рассчитываю, что на форуме вы сможете обсудить результаты цифровизации, оценить эффективность предлагаемых технических решений, уровень компетенций и кадровый потанцевал проектных команд. Желаю участникам – лидерам отрасли цифровых технологий, представителям власти и профильных ведомств интересных и плодотворных дискуссий. Уверен, вы выдвините новые идеи о том, как консолидировать и масштабировать опыт внедрения цифры в инфраструктурные проекты. Приглашаю вас к работе!»

Также свое приветствие организаторам и участникам форума и выставки прислала Глава города Липецка Евгения Уварова:

«Уважаемые участники форума! Цифровые технологии все прочнее входят в нашу жизнь – они позволяют современному человеку работать с большим объемом информации, управлять на расстоянии производственными процессами, быстрее принимать решения и добиваться снижения затрат. Цифровизация мира ведет к глобальным изменениям во всех отраслях, и транспорт – не исключение. IT-инструменты помогают более эффективно управлять сложной транспортной инфраструктурой, повышать качество пассажирского обслуживания, обеспечивать безопасность дорожного движения. Сегодня Волгоград активно внедряет цифровые технологии в действующую транспортную систему – большую поддержку в этом российским муниципалитетам оказывает реализация национальных проектов «Умный город» и «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Задача власти на местах – создавать условия для дальнейшего развития интеллектуальных транспортных систем. А выработать реальные механизмы взаимодействия между всеми заинтересованными сторонами, уверен, поможет форум «Интеллектуальные транспортные системы России». Хочу пожелать всем его участникам продуктивной работы, укрепления деловых контактов и новых идей».

Глава города Волгограда Виталий Лихачёв направил свое приветствие организаторам и участникам IV Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта»:

Уважаемые коллеги, организаторы и участники! Искренне приветствую вас на Международном форуме-выставке «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта». За интеллектуальной транспортной системой будущее. Поэтому обсуждать вопросы, связанные с данной тематикой, чрезвычайно важно. Сегодняшний форум позволяет сделать это в формате открытого диалога. Дарит возможность его участникам наладить межведомственное и межотраслевое взаимодействие. Является идеальной платформой для принятия наиболее эффективных решений. Мы возлагаем большие надежды на экспертов и гостей мероприятия. Уверена, вместе вы найдёте верные решения актуальных проблем, обозначите вектор комплексного транспортного развития муниципальных образований. Желаем вам результативных дискуссий, установления крепких партнерских связей и успехов в реализации намеченных планов».

Подробнее здесь: https://itsrussiaforum.ru/2019/

 Ждем Вас в Москве на Международном форуме и выставке «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта» 25-26 сентября 2019 года!

В отдельный районах Парижа, а также в пригороде Вильнёв-ле-Руа начали устанавливать «шумовые радары», определяющие уровень шума, издаваемый автомобилями. Система, разработанная компанией Bruitparif, состоит из четырёх микрофонов, определяющих источник звука, и камеры видеонаблюдения, которая соотносит его с конкретной машиной. Этой осенью местные власти намерены рассмотреть законопроект, который позволит чиновникам экспериментировать со штрафами за чрезмерный шум, издаваемый автомобилями. Это может побудить жителей как можно скорее переходить на электромобили, сообщает УНИАН.

Как Вы оцениваете данное нововведение? Будут ли «шумовые радары» востребованы в российских городах?

Комментарий эксперта

Директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александр Разин

Система очень сырая, и едва ли она может быть применена на дорогах общего пользования, пригородных трассах и городских улицах с оживленным потоком движения. Это узкая тема контроля уровня шума в изолированных районах, маленьких туристических городках, где проезд грузового транспорта и так ограничен. Основной источник повышенного шума в Европе – это не автомобили, а скутеры, минибайки и прочий мототранспорт. Каким образом радар сможет фиксировать нарушения подобной техникой – это большой вопрос. Переход же на электромобили вообще не имеет ничего общего с подобной системой и легко регулируется налоговыми и экологическими нормами в странах Европы. С другой стороны, бытует мнение, что бесшумный автомобиль – это опасный для пешехода автомобиль и тут тоже есть над чем порассуждать. Что касается России, то при нашем возрастном автопарке (и весьма отдалённом сроке его реновации), переходе на новые экологические стандарты по потреблению топлива, эта система – нечто из ряда утопии. Но опять же, никто не мешает и нам приобщиться к этой модной новинке и установить, скажем, тестовые шумовые радары на нескольких улицах тихого центра Москвы внутри Бульварного кольца.

Механико-технологический факультет, строительный факультет Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) и Российская академия транспорта 07-08 ноября 2019 г. проводят ежегодную Международную научно-практическую конференцию «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе».

ЦЕЛЬ КОНФЕРЕНЦИИ

Обмен знаниями и опытом в области теоретических и практических исследований по актуальным вопросам проектирования, эксплуатации сервиса транспортно-технологических машин и комплексов, организации транспортных систем, технологии транспортных процессов, безопасности движения, защиты окружающей среды и городского строительства.

СЕКЦИИ И ТЕМАТИКА КОНФЕРЕНЦИИ

• Секция 1 Модернизация наземных транспортно-технологических машин и комплексов. Транспорт. Транспортная безопасность. Модернизация транспортных систем. Теоретические разработки и проектирование. Практика применения, эксплуатация и сервис.
• Секция 2 Урбанистика. Охрана окружающей среды. Техносферная безопасность.
• Секция 3 Модернизация, эксплуатация, строительство и реконструкция автомобильных дорог, мостов, тоннелей, аэродромов, трубопроводов, зданий и сооружений дорожной инфраструктуры.

По итогам работы конференции планируется издание СБОРНИКА МАТЕРИАЛОВ КОНФЕРЕНЦИИ (входит в РИНЦ: http://elibrary.ru/title_about.asp?id=37235).

Полнотекстовые статьи, при прохождении рецензирования, принимаются к публикации в журнале ВАК «Транспорт. Транспортные сооружения. Экология» (http://vestnik.pstu.ru/obgtrans/about/inf/). Правила оформления статей для публикации в журнале — http://vestnik.pstu.ru/obgtrans/toauthors/requirements/

Подробнее о мероприятии в Информационном письме.

Приветственное письмо Президента Российской академии транспорта участникам конференции. 

Ждём Вас в Перми на Международной научно-практической конференции «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе» 7-8 ноября 2019 года!

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является генеральным информационным партнером Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

25—26 сентября 2019 года в Москве в отеле Холидей Инн Сокольники пройдет Международный форум и выставка «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

В рамках деловой программы форума и выставки совместно с АО «ГЛОНАСС» состоится сессия: «Будущее систем фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения» по ходу которой:

• представителями ФАУ «РОСДОРНИИ» будут даны разъяснения методических рекомендаций по проведению мероприятий по улучшению условий дорожного движения и повышению безопасности дорожного движения в целях ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, включающие типовые решения;
• будет рассмотрен вопрос о подходах и рекомендациях по заключению   соглашений на установку систем фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения;
• состоится обмен мнениями по организационным, техническим и административным вопросам эксплуатации и функционированию систем фото- и видеофиксации в субъектах Российской Федерации, включая вопрос использования данных в экосистеме интеллектуальных транспортных систем.

Круглый стол пройдет при поддержке и участии АО «ГЛОНАСС», ГЛОНАСС-БДД, УГИБДД ГУ МВД России, профильных департаментов и управлений Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального дорожного агентства и регионов.

Также, при участии АО «ГЛОНАСС» пройдет круглый стол, посвященный развитию региональных навигационных информационных систем (РНИС). Будут рассмотрены вопросы текущей эффективности функционирования РНИС, их правовой статус, а также формирования единого подхода к созданию РНИС в регионах, обеспечивающий соответствие современным реалиям и запросам обработки получаемых данных и принятию управленческих решений.

В рамках работы форума и выставки ФАУ «РОСДОРНИИ» проводит круглый стол «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры городов и муниципальных образований».

Ключевыми темами станут:

• методика организации транспортного планирования в субъектах Российской Федерации;
• методика по оценке выполнения мероприятий по внедрению интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением, предусмотренных федеральным проектом «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Продолжением дискуссий по транспортному планированию станет круглый стол «Будущее пассажирского транспорта – будущее технологий», посвященный вопросам безопасности пассажирских перевозок, контроля состояния транспортных средств, администрирования платежей и современных пассажирских сервисов.

Вопросы создания единого транспортно-логистического информационного пространства, совершенствования систем документооборота и страхования грузов, новых сервисов и возможностей для грузоотправителей будут обсуждены на круглом столе «Цифровая трансформация логистики – главные тренды и эволюция технологий». Круглый стол пройдет при поддержке Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики.

Кроме того, в рамках форума и выставки состоится сессия «Цифровизация транспорта в контексте «Умного города» и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и «Цифровизация в дорожном хозяйстве», посвященные практическим кейсам и технологическим решениям, а также будет поднят вопрос подготовки кадров в рамках круглого стола «Транспортные инноваторы» – новые образовательные программы и форматы для отрасли».

Подробнее здесь: https://itsrussiaforum.ru/2019/

 Ждем Вас в Москве на Международном форуме и выставке «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта» 25-26 сентября 2019 года!

Водителей категории «Е» становится все меньше, а молодежь в профессию не идет – об этом заявил директор по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые Линии» Александр Лашкевич. Эксперт выступил в рамках 15-ой международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS-2019, которая состоялась 3-7 сентября 2019 года в Москве.

По словам Александра Лашкевича, профессия дальнобойщика стареет. В «Деловых Линиях» порядка 70% водителей – старше 40 лет, и найти молодые кадры все сложнее. По данным hh.ru, более половины резюме кандидатов старше 40 лет. Профессия дальнобойщика, которая ранее считалась престижной и романтичной, теряет привлекательность.

«В «Деловых Линиях» существует собственная система обучения водителей категории «Е» и практикуется наставничество. Только с начала года курсы специальной подготовки прошли более 4 тыс. водителей группы. Однако, решить проблему недостатка опытных и молодых водителей категории «Е» кардинально невозможно, даже если объединить усилия многих транспортных компаний. Ситуация становится критической в нескольких округах – СЗФО, УФО и ЦФО. Здесь необходимо участие государства, и оно может иметь несколько направлений. Например, поддержать молодежь для получения профессии водителя категории «Е», включить специальность «Водитель-профессионал» в программу бесплатного обучения в средних специальных учебных заведениях, и в целом популяризовать профессию дальнобойщика», – заявил Александр Лашкевич. Представитель «Деловых Линий» подчеркнул, что росту привлекательности профессии способствуют меры по «обелению» рынка грузоперевозок, развитию дорожной инфраструктуры и ужесточению ответственности за нарушение режима труда и отдыха.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, д.т.н. Михаил Якимов считает, что нехватка водителей-профессионалов категории «Е» является общей тенденцией для всех стран: «Впервые проблема старения работников отрасли коснулась развитых европейских стран. Сейчас средний возраст водителя тяжелого грузовика, например, в Германии составляет 65 лет. И это та цифра, которую следует ожидать в будущем и в Российской Федерации. Проблема усугубляется не только субъективными и психологическими факторами, такими как престиж профессии, романтика профессии, но и вполне объективными вещами, касающимися подготовки водителей для управления транспортными средствами категории «Е». Дело в том, что нельзя сразу пройти обучение и подготовку на управление транспортными средствами категории «Е». Согласно ст. 26 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 27.12.2018) «О безопасности дорожного движения», право на управление транспортными средствами категории «Е» предоставляется лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «B», «C», «D» в течение не менее двенадцати месяцев».

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 15-ой международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS.

Вторая часть деловой программы  третьего дня (05.09.2019) 15-ой международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS-2019 была посвящена обсуждению вопросов, перспектив, задач и проблем в сфере внедрения беспилотных транспортных средств на дорогах Российской Федерации. Надо сказать, что получилось очень живое обсуждение, тон которого задали представители двух организаций. Первую организацию представлял Генеральный директор ООО «Яндекс.Такси» Шулейко Даниил Владимирович, вторую организацию представлял Директор центра государственных и комплексных программ ФГУП «НАМИ» Гуськов Алексей Валентинович.

Каждый из выступающих отстаивал свою точку зрения о будущем развития беспилотных автомобилей или в терминах Постановления Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2018 г. № 1415 «О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств» «высоко автоматизированных транспортных средств». В компании Яндекс считают, что вполне возможно создать и выпустить на дороги общего пользования автомобили, технические системы которых полностью воспроизводят возможности водителя, имеют такие же органы чувств, зрение, восприятие, скорость принятия решений, как у обычного водителя. Нет ничего страшного, если в потоке обычных автомобилей, управляемых людьми, будут встречаться такие автомобили сначала в небольшом количестве, а потом и полностью заменят водителей. Позиция ФГУП «НАМИ» принципиально отличается от компании Яндекс. Смысл этой позиции заключается в следующем. Для того, чтобы выпускать высоко автоматизированный автомобиль на дороги общего пользования, необходимо для начала подготовить соответствующим образом инфраструктуру, которая бы могла в режиме реального времени общаться и обмениваться информацией с управляющими системами такого высоко автоматизированного автомобиля. В ходе горячего обсуждения приводились различные доводы и аргументы в пользу как одной, так и другой версии развития процесса внедрения беспилотных автомобилей.

Представитель компании Яндекс убежденно и страстно отстаивал свою точку зрения, являясь прекрасным оратором. Однако вопросы из зала порой ставили представителя компании Яндекс в тупик, и он не всегда мог аргументированно отвечать на вопросы слушателей. Один из вопросов, который прозвучал из зала, касался большого количества иностранных водителей, в частности граждан Киргизии и Белоруссии в качестве водителя на сервисах Яндекс.Такси. На что представитель компании Яндекс Шулейко Даниил Владимирович ответил довольно просто. Он объяснил этот факт тем, что водителей такси в Москве не хватает, как и вообще не хватает водителей. Позже в кулуарах обсуждали этот удивительный ответ генерального директора ООО  «Яндекс.Такси» и отметили, что нехватка водителей действительно наблюдается в некоторых секторах данной отрасли, например ощущается нехватка водителей автобусов категории D, а также водителей трамваев. Тем не менее, даже в таких условиях существенного дефицита специалистов, водителей со стажем, имеющих категорию D, основной перевозчик города Москвы (предприятие Мосгортранс) не привлекает водителей иностранных государств к осуществлению перевозочной деятельности на автобусах регулярных маршрутов. Скорее всего, привлечение иностранных специалистов, иногородних, плохо знающих русский язык, является просто экономической политикой компании Яндекс.Такси, которая устанавливает крайне низкий уровень заработной платы для таких водителей.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 15-ой международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS.

Деловая часть программы третьего дня 15-ой международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS-2019 была организована Транспортной Ассоциацией Московской Агломерации (ТАМА).

Перед началось сессии выступил организатор деловой части третьего дня выставки директор Ассоциации «ТАМА», д.т.н., заведующий кафедрой «Автомобильные перевозки» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Блудян Норайр Оганесович. Он пожелал участникам деловой части продуктивной работы, интересных выступлений, хороших впечатлений от деловой программы и ее обсуждения.

После этого состоялся круглый стол на тему «Коммерческий пассажирский транспорт: новые вызовы». Модератором круглого стола выступил заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы Пронин Дмитрий Валентинович.

Интересный доклад представил заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Сологубова Алла Петровна. В частности, она рассказала об инициативах Министерства транспорта Российской Федерации как регулятора в сфере взаимоотношений в области автомобильных перевозок (грузовых и пассажирских). Алла Петровна сделала обзор последних законодательных инициатив, а также рассказала о деятельности рабочей группы, специально созданной при Департаменте государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации по изучению вопросов нормативного и правового обеспечения деятельности «заказных перевозок», в частности некоммерческих перевозок легковыми автомобилями (например, перевозок в сервисе BlaBlaCar).

Заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Сологубова Алла Петровна заметила, что зачастую кажутся вполне объяснимыми и обоснованными попутные перевозки одних людей другими, однако многие предприниматели используют это в целях дополнительного заработка. Ведь очень странно выглядит одна и та же перевозка, которая регулярно осуществляется в один и тот же город с регулярностью рейсового автобуса. Пользователи (пассажиры) доверяют свои жизни таким водителям, поэтому такие попутные перевозки должны быть защищены законом. Она рассказала об обсуждении в рабочей группе некоторых вопросов регулирования такой деятельности, в частности обсуждения вопроса о необходимости заключения договора при попутных перевозках, не носящего в себе финансовые обязательства. По задумке членов рабочей группы при Департаменте государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации в этом документе должны быть освещены вопросы безопасности и ответственности водителей, занимающихся некоммерческими перевозками.

Отвечая на вопросы главного редактора сетевого издания «Агентство транспортной информации» Российской академии транспорта Якимова Михаила Ростиславовича, заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) Ахохов Асланбек Челиматович подтвердил, что в последнее время на Ространснадзор возлагается большой объем работ по контрольно-надзорной деятельности в новых сферах взаимоотношений, в частности при администрировании исполнения отдельных законов и подзаконных актов Правительства Российской Федерации по контролю доступа большегрузной техники на дорогах общего пользования, весового контроля, взимания платы. В области пассажирских перевозок перед Федеральной службой по надзору в сфере транспорта стоит большая задача — в ближайшее время ввести в базу данных системы лицензирования пассажирских перевозок ещё около 30 000 хозяйствующих субъектов, которые ранее не получали лицензию на перевозки пассажиров автомобильным транспортом. В частности, это касается предприятий, использующих автобусы для перевозки собственных работников и выполнение перевозочной деятельности для собственных нужд. По новому закону о лицензировании такие транспортные средства и такие предприятия и организации тоже должны получать лицензию на перевозочную деятельность.

Ахохов Асланбек Челиматович отметил, что в данный момент идет реформирование государственной службы Ространснадзора и планируется именно за счет цифровизации процессов перевозки, внедрения информационных технологий повысить эффективность работы каждого инспектора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и решить все поставленные Правительством Российской Федерации и Министерством транспорта Российской Федерации задачи, не повышая численное количество работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Место проведения: Санкт-Петербург, ул. Стартовая 6а, Crowne Plaza St.Petersburg Airport.

XII Международный форум «Транспортный потенциал» откроет свою работу пленарным заседанием  «Цифровизация и «майские указы» Президента РФ  как основа новой архитектуры грузоперевозок в России». Главной темой  XII Международного форума «Транспортный потенциал» станет цифровая трансформация  грузоперевозок в России.

Ключевое событие форума соберет более 400 экспертов отрасли из 40 регионов станы. О новейших тенденциях рынка грузоперевозок расскажут официальные представители Минтранса РФ и подведомственных структур.

В числе предприятий, заявивших о своем участие в форуме: ПАО «Газпром нефть», ММПК «Бронка», АО «ОТЛК ЕРА», FESCO,  ГК «Аривист», АТЛ «Холдинг», УК «Содружество» и другие.

В рамках деловой программы состоится 12 рабочих сессий. На дискуссионных площадках обсудят вопросы развития грузоперевозок по трем видам транспорта: железнодорожного, автомобильного и водного. Большое внимание будет уделено проблемам нормативно-правового обеспечения транспортировки грузов, перспективам развития рынка логистических услуг, тарифной политике, вопросам таможенного регулирования, возможностям обновления подвижного состава, институту ГЧП.

В выставочной зоне форума лидеры транспортной отрасли представят логистические, таможенные, консультационные, финансовые и инвестиционные услуги.

Мероприятие пройдет при поддержке и участии Государственной Думы ФС РФ, Министерства транспорта РФ, Евразийской экономической комиссии, ОАО РЖД и других профильных ведомств, разрабатывающих и реализующих государственную политику в сфере транспорта.

Форум является одним из ведущих мероприятий, объединяющим усилия представителей отрасли и органов власти, для выработки эффективных решений в сфере развития внутренних перевозок грузов, транзитных возможностей и транспортной инфраструктуры страны, а также содействия созданию современной цифровой транспортной системы России для комфортной работы в сфере грузоперевозок всех участников рынка и выполнения «майских» указов Президента.

Главным итогом Форума станет Резолюция с предложениями участников, которая будет направлена в профильные органы власти для подготовки аргументированных ответов и совершенствования отраслевого законодательства.

Программа XII Международного форума «Транспортный потенциал» представлена здесь.

Ждём Вас в Санкт-Петербурге на XII Международном форуме «Транспортный потенциал» 12-13 сентября 2019 года!

В России 1 октября 2019 года вступит в силу пункт 6 статьи 11.1 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 01.05.2019) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», согласно которому «в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции данные о дорожно-транспортном происшествии должны быть зафиксированы его участниками и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, одним из следующих способов:
а) с помощью технических средств контроля, обеспечивающих оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт дорожно-транспортного происшествия и координаты места нахождения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия;
б) с использованием программного обеспечения, в том числе интегрированного с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующего требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающего, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия».

Таким образом, у автомобилистов появится возможность оформлять европротокол о ДТП в электронном виде с помощью мобильного приложения через портал госуслуг, а также дистанционно получать результаты рассмотрения. Данный сервис позволит уменьшить время оформления ДТП по европротоколу и снизить число заторов на дорогах из-за незначительных аварий.

Как Вы оцениваете данное нововведение? Какие могут быть трудности при оформлении европротокола о ДТП в электронном виде?

Пресс-служба ГК «АвтоСпецЦентр»

Заполнение Европротокола о ДТП онлайн позволит существенно сократить время ожидания сотрудников ГИБДД, так как заполнение в мобильном приложении занимает 10-15 минут. Помимо этого, в личном кабинете будут сохраняться все данные о транспортном средстве и его истории: документы на автомобиль, страховые полисы, данные о ДТП, что упростит оформление полисов ОСАГО и КАСКО также через онлайн сервис. Однако на данный момент в работе приложения есть недостатки: пользователи жалуются на невозможность привязать страховой полис, ошибки в персональных данных, отказы в приеме VIN-кода праворульных автомобилей и отсутствие обратной связи от разработчиков. Помимо этого, приложение работает не во всех случаях, в связи с тем, что его функционирование зависит от многих технических факторов, таких как сигнал GPS, наличие интернета, доступ к геолокации, кроме того не исключены «зависание» и сбои в работе приложения, помимо технических трудностей, приложение также не учитывает человеческий фактор, то есть если автомобилист допустил ошибку при заполнении формы, оспорить её будет довольно сложно. На данный момент мобильное приложение работает только в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, что делает невозможным его использования в регионах.

Автор проекта Будни Страховщика Владимир Тюрин

Идея безусловно правильная, но, считаю, что прежде чем вводить его, необходимо повысить страховую грамотность водителей. Какие могут возникнуть трудности? Все просто, ДТП — это стресс, поэтому правильно ответить на вопросы, необходимые для оформления страхового случая, может не каждый. Если при заполнении бумажного извещения о ДТП, ошибки можно было исправить перед подачей документов в страховую компанию, то как это будет происходить теперь? Ведь по логике все данные автоматически уйдут в страховую компанию. Второе, это привязка к сайту госсуслуг. Сложность в том, что она есть не у всех. К тому же параллельно с этим сервисом у нас уже работает приложение РСА, которое также работает через госсуслуги. Это может привести к тому, что водители будут использовать разные приложения или неверно заполнять Извещения о ДТП в электронном виде, что приведет к волне отказов и увеличит недоверие граждан к страховщикам. Я считаю, что необходимо первоначально повысить страховую грамотность водителей, научив их правильно заполнять извещения о ДТП, и только после этого вводить такого рода сервис.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 15-ой международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS.

В Москве в МВЦ Крокус Экспо 3 сентября 2019 года открылась 15-я международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS. Выставочные экспонаты заполнили три зала третьего корпуса выставочного центра Крокус Экспо. Сразу бросилось в глаза, что на выставке присутствуют все топовые бренды коммерческого автотранспорта, независимо от страны происхождения, а, соответственно, и различных санкций, которые наложены на Российскую Федерацию США и европейскими странами. Надо сказать, что это существенно отличает нынешнею выставку коммерческого автотранспорта от прошлогоднего Московского автосалона, где топовых иностранных марок легковых автомобилей было представлено очень небольшое количество.

Всё-таки бизнес диктует свои условия, существует необходимость консолидации усилий, сотрудничества, выстраивания долговременных отношений вне зависимости от политической ситуации в мире. Поэтому все крупные автопроизводители представили целые линейки своих коммерческих автомобилей. Самые большие стенды были у концернов Volvo, DAF, MAN, Iveco, Mercedes-Benz, Ford, Renault, Scania. Много выставочных площадей заняли небольшие китайские фирмы, производящие запасные части для европейских и американских автомобилей, системы тюнинга автомобилей, различные расходные материалы, средства по уходу за автомобилями и их ремонту.

Стартовала и расширенная программа деловой части выставки, которая началась с подведения итогов конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». Этот конкурс проводится уже девятнадцатый год. Жюри конкурса состоит из 10 человек, это эксперты, журналисты, обозреватели специализированных технических журналов, которые в ходе голосования выбирали лучший коммерческий автомобиль по различным номинациям. Самую престижную премию «Лучший грузовик года в России» получила компания Ford за свой грузовик-тягач Ford F-MAX, который также был представлен в различных комплектациях на данной выставке.

Интересно, что после перерыва тематический круглый стол деловой программы выставки был посвящен обсуждению будущего коммерческих автомобилей в России и в мире. В качестве спикеров на этом круглом столе присутствовали руководители всех европейских автопроизводителей, в частности концернов MAN, Mercedes, Volvo, Iveco, Scania. Однако, представителей компании Ford на данном обсуждении не было, и было очень странно, что перспективы развития коммерческого транспорта, в частности грузового транспорта, обсуждались без представителей лучшего коммерческого автомобиля 2019 года Ford F-MAX — компании Ford.

В этой связи мы задали вопрос генеральному директору компании «Вольво Восток» Сергею Яворскому о том, как он относится к результатам конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» и, соответственно, к грузовым автомобилям Ford на российском рынке. На наш вопрос Сергей Яворский напомнил, что в этом году Ford F-MAX был признан автомобилем года на автосалоне в Ганновере, и, наверное, потому жюри его признало лучшим коммерческим автомобилем года в Российской Федерации.

Однако, на рынке коммерческого автотранспорта, европейские производители и компания Volvo никак не ощущают присутствия компании Ford с их модельным рядом и тем более новыми грузовиками Ford F-MAX. Доля этих автомобилей в общем парке коммерческих автомобилей в Российской Федерации ничтожно мала.

В других номинациях конкурса победили представители компании КАМАЗ, ГАЗ и Scania. С подробностями деловой части выставки можно ознакомиться на сайте COMTRANS 2019.