Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является генеральным информационным партнером Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

Напоминаем Вам, что с 25 по 26 сентября 2019 года в Москве в отеле Холидей Инн Сокольники пройдет IV Международный форум и выставка «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

Форум и выставка состоятся при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Государственной думы Российской Федерации и других.

В текущем 2019 году вопросы внедрения цифровых технологий в транспортной отрасли приобретают особую значимость. За последние три года меняется отношение регионов к необходимости системного внедрения интеллектуальных систем в городской транспорт и инфраструктуру в целях повышения эффективности их управления и повышения качества жизни граждан.

Стимулирующим фактором для этого, безусловно, является ресурсное обеспечение в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а также сформулированный Минстроем России ведомственный проект «Умный город».

Не ограничиваясь региональной повесткой, участники Форума планируют обсудить вопросы цифровой логистики, цифровизации дорожного хозяйства, потенциала внедрения телематических и навигационных сервисов, новых технологий на сети платных автомобильных дорог.

С каждым годом форум и выставка становятся все более значимым и масштабным событием, расширяя свою повестку, географию и аудиторию, привлекая к плодотворному взаимодействию все большее число заинтересованных сторон.

Приветствия в адрес организаторов и участников форума и выставки:

Глава города Красноярска Сергей Ерёмин

«Сегодня невозможно представить развитие крупного мегаполиса без применения цифровых систем практически во всех сферах жизни. В Красноярске все активней внедряются «умные» технологии в жилых домах и районах, на предприятиях, городских дорогах. В Красноярске уже не первый год реализуется национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Буквально недавно мы приняли Концепцию создания и развития «умного города». Красноярску еще многое предстоит реализовать, но мы уже сейчас видим результаты этой работы. Уверен, что Международный форум и выставка «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта» станут не только площадками для обмена опытом, но и импульсом для уверенного применения интеллектуальных систем. Цифровые технологии – это тот необходимый механизм, который позволяет эффективно управлять внутренними процессами в мегаполисе и выводит жизнь людей на качественный и безопасный уровень. Желаю всем участникам Форума продуктивной и интересной работы. Пусть цифровая эра транспорта наступит в большинстве городов!».

Председатель Комитета по транспорту и строительству Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Евгений Москвичев

«Сегодня цифровизация транспортного сектора актуальна как никогда. Это реальная антикризисная мера, позволяющая достичь эффективности управления транспортной инфраструктурой, добиться реальной безопасности пассажирских и коммерческих перевозок, обеспечить безопасность дорожного движения. Сегодня цифровизация транспортного сектора актуально как никогда. Это реальная антикризисная мера, позволяющая достичь эффективности управления транспортной инфраструктурой, добиться реальной безопасности пассажирских и коммерческих перевозок, обеспечить безопасность дорожного движения. В рамках нацпроектов и ведомственных программ должны уже сегодня добиться не только «быстрых результатов» внедрения интеллектуальных транспортных систем, но сформировать четкую техническую политику дальнейшего стратегического развития всех аспектов транспортной отрасли в области цифровизации.  Безусловно, качество соответствующей нормативно-правовой и законодательной базы должно соответствовать современным реалиям как имеющих технологий, так и национальных целей. Считаю важным на Форуме обсудить первостепенные задачи и выработать реальный план дальнейшего взаимодействия между исполнительной и законодательными властями, бизнесом и других заинтересованных сторон. Желаю плодотворной и успешной работы».

Председатель общественного совета Министерства транспорта Российской Федерации Михаил Блинкин

«Процесс развития ИТС идет в России «от Москвы до самых до окраин», причем идет активно и динамично, в полном согласии с лучшими мировыми практиками. Позиции, связанные с разработкой и использованием ИТС, получили достойное место в национальных проектах КПМ и БКАД и, соответственно, пользуются неизменной поддержкой Министерства транспорта РФ, Федерального дорожного агентства, ГК «АВТОДОР». Приятно отметить, что заметную роль в процессе продвижения ИТС в регионы и города России играет Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта». Желаю всяческих успехов  организаторам и участникам IV Международного форума и выставки Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта», причем  не только на нашем общем празднике, но и в текущей повседневной работе на благо российской транспортной системы».

Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Игорь Милашевский

«Создание интеллектуальных транспортных систем, как и вся цифровизация транспортной отрасли, направлены, в первую очередь, на улучшение качества жизни российских граждан и обеспечение безопасности на дорогах. Использование инновационных информационно-навигационных технологий вывело на новый уровень реализацию задачи спасения жизни и здоровья людей в дорожно-транспортных происшествиях. Государственная автоматизированная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС» стала первым в мире примером создания интеллектуальной транспортной системы в масштабах страны. Сегодня во всех регионах России уделяется пристальное внимание внедрению интеллектуальных транспортных систем, ориентированных в том числе на автоматизацию процессов управления дорожным движением, на повышение безопасности транспортных средств. Основной задачей на ближайшие годы станет функциональное развитие таких систем, их взаимная интеграция и масштабирование. ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» является неотъемлемой частью единой цифровой транспортной инфраструктуры России. Желаю участникам Форума эффективного диалога и прорывных решений в вопросах интеграции и развития транспортных систем и сервисов!».

Подробнее здесь: https://2019.itsrussiaforum.ru/

 Ждем Вас в Москве на Международном форуме и выставке «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта» 25-26 сентября 2019 года!

На заседании Госсовета по развитию автодорог и безопасности движения 26 июня 2019 года глава Бурятии Алексей Цыденов и глава МВД Владимир Колокольцев говорили о необходимости внедрения информационной базы, которая позволила бы ГИБДД не допускать к управлению граждан с медицинскими противопоказаниями к вождению. Об этом Госавтоинспекция просит Минздрав не первый год, однако медицинское ведомство всякий раз отказывает, ссылаясь на врачебную тайну. Лишь недавно стороны начали искать компромисс. По сведениям газеты Коммерсантъ, ГИБДД предложила структурам Минздрава создать канал связи, по которому наркологи могут получать данные о наказанных за пьяное вождение гражданах. Предполагается, что Минздрав, в свою очередь, мог бы передавать по тому же межведомственному каналу данные о противопоказаниях. Механизм пока только отрабатывается», сообщает газета Коммерсантъ.

Как известно, свобода каждого человека заканчивается там, где начинаются права и свобода другого человека. По мнению сетевого издания «Агентство транспортной информации», это же касается и врачебной тайны, а точнее – тайны каждого гражданина о состоянии его здоровья. Нетрудно понять, что каждый участник дорожного движения, будь то водитель и пешеход, вправе знать, что другой участник дорожного движения в состоянии управлять тяжелой техникой – источником повышенной опасности, потому что от состояния самочувствия или здоровья конкретного водителя зависит не только жизнь его самого, его пассажиров, но также большого количества окружающих людей, участников дорожного движения. Такая массовая, а также сопряженная с огромными рисками сфера взаимоотношений между людьми, которым является дорожное движение, вообще должна быть максимально открытой и не предполагать каких-либо тайн между одними участниками дорожного движения перед другими.

Иллюстрации с сайта: http://www.severinform.ru/

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 15-ой международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS.

В Москве 3-7 сентября 2019 года пройдет 15-я международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS. Подробнее здесь: http://rosacademtrans.ru/3-7-sentyabrya-2019-comtrans/

В МВЦ Крокус Экспо на Международной выставке COMTRANS 2019 Ведущие мировые производители грузовиков, автобусов и спецтехники представят широкий модельный ряд и новые экземпляры техники:

Mercedes—Benz на COMTRANS 2019 представит широкую линейку коммерческих автомобилей:

DAF впервые представляет новые CF и XF адаптированные для российского рынка, также DAF шасси для оптимального решения различных транспортных задач.

Ford Trucks среди техники на своем стенде представит специалистам и широкой публике новый тягач Ford Trucks F—MAX

Компания HINO на своем стенде представит сразу несколько своих  моделей в том числе и новинки:

HINO 300 (полной массой от 3,5 и 7,5 т., 4×2) – малотоннажная серия грузовых автомобилей

HINO 500 GD (12 т.,4×2) – одна из самых популярных моделей автомобилей в сегменте 10-12 т.

Новинка HINO 500 FM – 26-тонный автомобиль (6×4) с высокой кабиной, дорожная версия шасси общего назначения.

Обновленная в HINO 500 GH (18 т.,4×2)

До конца сентября текущего года Министерство транспорта Российской Федерации сформирует электронный госреестр новейших материалов и лучших технологий, используемых в области строительства дорог. Данную информацию предоставил директор департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Григорий Волков, сообщает информационное агентство ТАСС. По словам Григория Волкова, прототип этого документа уже работает, и вскоре его получится запустить. Григорий Волков уточнил, что в планах ведомства – создание современной системы, позволяющей отслеживать применяемые технологии и вычислять имеющиеся отклонения. Необходимо убедиться, что технологии по-настоящему действенны, прежде чем рекомендовать их заказчикам. В настоящее время, добавил чиновник, готовы все необходимые нормативно-правовые акты, которые находятся на стадии согласования.

По мнению редакции сетевого издания «Агентство транспортной информации», такой реестр будет интересен прежде всего ученым, инженерам и исследователям. Одна из проблем невысокого качества автомобильных дорог – это низкая квалификация чиновников на местах, которые не всегда могут качественно и на высоком профессиональном уровне заказать соответствующие работы по строительству, ремонту или содержанию автомобильных дорог, а также принять выполненные работы. В качестве помощи при выполнении подобных действий для сотрудника транспортной администрации муниципальных образований и субъектов Федерации были бы весьма полезны методические разработки, которые помогали бы на различных этапах подготовки конкурсной документации и принятия работ использовать современные технологии, материалы, а также инструменты строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.

Иллюстрации с сайта: https://gge.ru/

На этот вопрос эксперты 11-го Международного Балтийского транспортного форума  ответят 11-12 сентября 2019 г. в Калининграде.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 11-го Международного Балтийского транспортного форума.

Среди таких важных проектов эксперты форума называют: грузопассажирский порт Пионерский; мост через залив, замыкающий объездное кольцо вокруг Калининграда; глубоководный порт; проекты компаний «Содружество», «Автотор» и других компаний; развитие индустриальных парков, туристического кластера и многое другое. Все они служат развитию транспортно-логистического комплекса региона.

«В этой связи хотелось бы понять, что мешает успешной реализации этих мегапроектов, — говорит Леонид Степанюк, вице-президент компании «ДСВ Транспорт», член Общественного Совета при Министерстве Транспорта РФ, депутат Калининградской Областной Думы и постоянный спикер Балтийского транспортного форума, — что предстоит сделать в законодательном плане, в регуляторной сфере, чтобы максимально упростить движение людей, транспорта, товаров, грузов».

«Проведение Балтийского транспортного форума для Калининградской области особенно важно, — добавляет Леонид Степанюк, — в силу её особенности, геополитического положения, как геостратегической территории РФ, как морского незамерзающего порта, транзитного узла, который вынужден существовать и развиваться в условиях жесткой конкуренции с соседними территориями, портами Гданьск и Клайпеда, другими портами Балтики.

Судя по программе мероприятия, работа предстоит серьёзная, повестка обширная, интересная. Всех приглашаю и  желаю успешной работы на 11-м Балтийском транспортном форуме!»

Среди спикеров БТФ-2019:

Елена Дятлова, министр развития инфраструктуры Калининградской области,

Виктор Голомолзин, начальник Калининградской железной дороги – филиала «РЖД»,

Андрей Мошков, заместитель директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» – начальник Калининградского управления,

Наталия Капкаева, руководитель Представительства Объединения Порт Гамбург Маркетинг е.В. (Германия) в Российской Федерации,

Сергей Соколов, советник отдела таможенных операций и таможенного контроля Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии,

Алексей Федянин, представитель УК «СОДРУЖЕСТВО»,

Иван Езепчик, и.о. директора Гродненского филиала Белтаможсервиса

и другие эксперты.

Форум проходит под эгидой Правительства Калининградской области.

Участники Балтийского транспортного форума: Росжелдор, Калининградская областная таможня, ПУЛ транс, Федеральная Грузовая Компания, Балткран, Первая Грузовая Компания, БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр, Океанский Контейнерный Сервис Калининград, Бертлинг Казах Лоджистикс, Новик Рэйл, Оренбургская Государственная Лизинговая Компания, Судоходная компания «Речдан», ТК Транком-Сервис, Балтийское морское буксирное агентство, Stena Line и многие другие.

Основные мероприятия запланированы на 11 сентября. В деловом центре «На острове» будет проходить деловая часть программы, а после конференции состоится вечерний приём – гала-ужин в прусском стиле.

Второй день, 12 сентября, предполагает быть не менее насыщенным. Делегатов форума ждёт посещение производственно-промышленного комплекса ГК «Содружество», а также обзорная автобусная экскурсия по историческому центру, осмотр достопримечательностей Калининграда — некогда прусского Кёнигсберга.

ВНИМАНИЕ! 5 августа заканчивается льготная регистрация, поспешите зарегистрироваться по выгодной цене.

Подробнее здесь: https://konfer.ru/events/14654/

Ждем Вас в Калининграде на 11-ом Международном Балтийском транспортном форуме 11-12 сентября 2019 года!

Нынешний, уже девятый по счету, Московский урбанистический форум был посвящен здоровью городов, и в первую очередь этот термин рассматривался не с точки зрения экономики, бюджета, устойчивости, а именно как город, в котором живут здоровые люди и которые хотят продолжать в этом городе жить. Конечно, все меньше и меньше звучало таких параметров как объемы ввода автомобильных дорог и жилья в эксплуатацию или освоение скольки-то миллиардов или триллионов бюджетных денег. Действительно, тренд меняется в сторону глубины изучения проблемы жизни городов, в более тонкие и качественные показатели этой жизни.

Пожалуй, впервые в этом форуме была попытка проследить некую связь между качеством жизни и функционированием транспортной системы города. Ни разу не прозвучал избитый термин про кровеносную систему, про ширину сосудов и образование тромбов. Обсуждались материи гораздо более тонкие.

Например, мэр Москвы Сергей Собянин озвучил новый тезис – это город равных возможностей для горожанина, то есть равных условий качества городской жизни, городской окружающей среды и параметров его жизни. Он сказал, что в городе Москве не 30 улиц, а 3000 улиц, потому горожане вправе ожидать, что после существенных преобразований по проекту «Городская улица» (где были существенно изменены параметры городского благоустройства и городской среды), будут преобразованы отдельные районы и микрорайоны города, где осталась бóльшая часть улиц, бóльшая часть жителей города.

На пленарной сессии министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Владимир Якушев рассказал о том, что правительство разработало некую матрицу оценки качества городской среды – так называемый индекс качества городской среды, который является неким обобщенным, интегральным показателем, состоящим из 36 слагаемых, которые оценивают различные аспекты жизни в городе – это и здравоохранение, и транспорт, и состояние окружающей среды. Он пообещал, что методика будет рекомендована к применению в регионах и муниципальных образованиях уже с 2019 года, и министерство будет выстраивать рейтинги городов именно по индексу качеств городской среды.

Многие иностранные приглашенные гости рассказывали об удачных примерах организации удобной и качественной городской среды. В частности, учредитель и председатель совета директоров некоммерческой канадской организации 8 80 Cities Гил Пеньялосо (Канада) в первый день форума рассказал, что концепция развития городской среды должна учитывать все возрасты, и чтобы среда, улицы тротуары и транспорт были одинаково удобны как человеку в возрасте 8 лет, так и человеку в возрасте 80 лет.

Интересный тезис, который родился на полях в ходе обсуждения, также принадлежит господину Пеньялосо. Он отметил, что богатые города – это не те города, в которых богатые люди ездят на дорогих машинах, а это те города, в которых богатые люди ездят на общественном транспорте.

Встречались и абсолютно новые и в какой-то части авангардные высказывания. Например, заместитель председателя правительства Российской Федерации Татьяна Голикова высказала тезис, который очень неоднозначно воспринимается большинством горожан, особенно жителями города Москвы. Она сказала, что низкая физическая активность вследствие высокой доступности транспортных услуг вызывает болезни двигательного аппарата и костно-мышечной системы. Это новое утверждение ставит в некое замешательство всех транспортных инженеров, которые основным своим критерием определяли именно доступность транспортных услуг, которые, по мнению заместителя председателя правительства, как раз являются причиной многих заболеваний горожан.

Заместителя мэра Москвы по строительству Марата Хуснуллина спросили, что является критериями проекта реновации. Он пояснил журналистам, что критерием исполнения задуманного проекта по реновации является выход на объемы жилищного строительства в размере 7 миллионов квадратных метров в год. При этом около 50% этих квадратных метров планируется использовать под коммерческую недвижимость и организацию рабочих мест. А основной задачей правительства Москвы в ближайшее время он видит формирование глобальной транспортной системы, связывающей собой метрополитен, железные дороги и автомобильные дороги через транспортные пересадочные узлы.

Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов также высказал мысль о том, что городам требуется постоянное движение. И то, что после проведения Универсиады и Чемпионата мира все горожане (жители города Казани) отмечают, что появляется определенная пустота, которую хочется сразу же заполнить новыми событиями.

Примерно такие же мысли высказывал губернатор Пермского края Максим Решетников. Он говорил, что городу нужна мечта, нужна вера в будущее, и, в первую очередь, для молодежи, которая может мириться с временными неудобствами и трудностями, потерпеть какие-то изменения, но верить, что изменения происходят, и их жизнь будет меняться к лучшему. Он отметил, что на территории города должно быть много башенных кранов, и они должны работать. Это вселяет уверенность в людей.

В целом, можно сказать, что от года к году Московский урбанистический форум и вообще урбанистическая повестка, тон общественных обсуждений, аспекты и категории движутся в правильном направлении. От разрозненных оценок количества и величины пробок на дорогах все больше переходит к оценке качества жизни человека, его здоровья, влияния на это здоровье и благополучие окружающей среды в широком понимании этого слова. Пройдет совсем немного лет, и придет понимание того, что единственное ограничение на земле – это сама земля, ее состояние, среда жизни человека. Именно качество среды обитания человека в городах и будет определять все дальнейшие пути развития городов, как его транспортной системы, так и развитие городской застройки, роста городов и функционирование его экономики.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером форума Smart City.

На форуме Smart City в Москве 14 ноября 2019 года будут представлены лучшие инновации и решения для цифровизации городской среды и ЖКХ. Форум организован российским Фондом развития цифровой экономики в поддержку федеральной программы “Цифровая экономика Российской Федерации”.

В первую очередь, smart city – это не про технологии, а про трансформацию. Многолетний опыт «умного города» по всему миру показал, что понимание того, в чем нуждаются граждане, так же важно, как предоставление новых цифровых инструментов для удовлетворения той или иной потребности или создания устойчивых бизнес-моделей. Мероприятие направлено на обсуждение проблем, решений и перспектив развития цифровизации городской среды в рамках проекта «Умный город”. На форуме будут представлены лучшие практики внедрения технологий в городскую среду, а также презентация новых технологических проектов (стартапов), эффективное внедрение которых направлено на повышение конкурентоспособности российских городов, формирование качественной системы управления городским хозяйством и создание безопасных и комфортных условий для жизни горожан.

Российские города становятся больше, время в пути из точки A в точку B увеличивается, окружающая среда все больше ухудшается. Это глобальная проблема. Все заводы давно построены, самолеты летают, нефть добывается. Теперь пришло время вплотную заняться вопросом, о том как  обеспечить абсолютный комфорт горожанам и, наконец, начать приносить меньше вреда окружающей среде. Цифровизация благотворно влияет как на экономику в целом, так в частности и на экологию и безопасность. Благодаря IoT все цифровые устройства подключены к Интернету, что позволяет мгновенно доставлять и обрабатывать огромное количество данных. Это открывает бесценные возможности для управления различными ресурсами и предотвращения экологических нарушений. Эта технология будет применяться к обществу в целом с потенциально огромными выгодами для окружающей среды. Инновационные цифровые решения произведут революцию в транспортном секторе и окажут положительное влияние на окружающую среду. Цифровизация позволяет, помимо прочего, более эффективно расходовать топливо транспортных средств. Еще одним примером безусловного влияния цифровизации станут “умные города”: проблемы загрязнения будут эффективнее и быстрее устранены в interconnected городах. Одним из примеров применения IoT в больших городах является умная парковка. Около 20% городского движения приходится на водителей, которые ищут парковочные места. Умная парковка предоставляет информацию в режиме реального времени, чтобы водители могли добраться до ближайшего доступного места для парковки.

Эта технология уменьшает автомобильные заторы и, соответсвенно, загрязнение. Создание “умных городов” также повышает безопасность горожан. Обширная связанная сеть открывает новые возможности для борьбы с проблемами безопасности. Полиция использует мобильные технологии, чтобы максимально сократить время реагирования на инциденты, в то время как аналитика данных позволяет использовать модели прогноз-контроля и улучшать планирование анализа угроз. Россия, в свою очередь, активно инвестирует в ИИ и программы по обеспечению безопасности. Цифровая трансформация, благодаря инновациям, создает новые мощные инструменты для решения различных проблем. Все эти тренды и тенденции будут обсуждаться на Smart Forum 2019 на панельных дискуссиях, в которых примут участие ведущие цифровые эксперты, лидеры digital трансформации и представители министерств, мэры, губернаторы и тд.

На Форуме будут выставлены лучшие инновации и интересные start up проекты, среди которых – участники Питчей на миллиард, который Фонд развития цифровой экономики провел совместно с Росконгрессом на ПМЭФ-2019 в Санкт-Петербурге и GMIS-2019 в Екатеринбурге.

Подробнее здесь: https://forum.digital/smartcity

Ждем Вас в Москве на форуме Smart City 14 ноября 2019 года!

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером VII Международного Евразийского форума «ТАКСИ».

Одну из ведущих китайских онлайн платформ по заказу такси Didi на VII Международном Евразийском форуме «Такси» будут представлять вице-президент по международной деятельности компании Чен Нэн и директор по стратегическому развитию Ю Цзинвэнь.

Китайский агрегатор такси впервые примет участие в крупнейшем российском форуме по вопросам комплексного развития таксомоторной отрасли. На площадке МЕФТ -2019 представители Didi поддержат дискуссию на тему развития мировых трендов в сфере регулирования таксомоторных рынков. Так же на форуме появится возможность узнать о стратегических планах китайского агрегатора, в частности, собирается ли Didi выйти на российский рынок онлайн-заказа такси.

Рынок онлайн-агрегаторов такси — один из самых конкурентных в мире. Китайский агрегатор такси у себя на родине обеспечивает до 20 миллионов поездок в год, опережая по этому показателю своего главного американского конкурента Uber. Лидирующие позиции на рынке Didi обеспечивает широкий сектор услуг. Помимо сервиса по заказу такси компания специализируется на прокате частных автомобилей, общественном использовании велосипедов и других видах услуг. С 2018 года в китайском приложении DiDi появился английский язык.

VII Международный Евразийский форум «ТАКСИ» пройдет в Москве 8-9 августа 2019 года при поддержке и участии Государственной Думы ФС РФ, Общественной палаты РФ, Правительства Москвы, профильных федеральных и региональных министерств и ведомств. Организатор – Общественный институт развития такси АНО «МЕФТ» .

Подробнее здесь: http://rosacademtrans.ru/meft-2019-anons/

В Москве 16 июля 2019 г. прошла конференция «Приоритетные проекты развития транспортной инфраструктуры», организованная Комитетом РСПП по инвестиционной политике, институтам развития и экспортной поддержке и компанией Poliforum. Основной целью конференции было обсуждение общих тем и вопросов между представителями регулятора в сфере развития транспортной инфраструктуры (Министерством транспорта Российской Федерации, Правительством Российской Федерации) и представителями крупного бизнеса в области строительства, проектирования и эксплуатации инфраструктурных объектов.

В своем выступлении первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алафинов Иннокентий Сергеевич отметил, что в ходе реализации приоритетных проектов развития транспортной инфраструктуры (а таких проектов на сегодняшний день два: национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) и Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года), существуют как объективные, так и субъективные проблемы, тормозящие скорейшую реализацию мероприятий, заложенных в этих проектах. К объективным проблемам относится, например неравномерное распределение средств производства, предметов производства, а также материалов для строительства инфраструктурных объектов. В частности 43 субъекта Российской Федерации привозят щебень, песок и другие нерудные материалы из других регионов, только 20% субъектов Российской Федерации имеют на своих территориях производство нефтебитума как связующего для производства автомобильных дорог.

Кроме того, существуют и субъективные моменты, тормозящие скорейшую реализацию мероприятий проекта. В частности, Иннокентий Алафинов сказал: «Мы очень долго обсуждаем различные проекты — это основная наша проблема». Отметил, что скорость на начале реализации отдельных проектов очень низкая, в связи с этим сейчас вырабатываются поправки в Федеральный закон от 21.07.2005 № 115-ФЗ (ред. от 27.12.2018) «О концессионных соглашениях», в котором Министерство транспорта Российской Федерации предлагает различные нововведения, которые позволят сократить время проведения конкурсных процедур на этапе заключения концессионных соглашений. Правительство Российской Федерации планирует внести правки в ближайшие полтора года, так как именно в ближайшие полтора года заканчивается строительство ряда крупных инфраструктурных проектов, таких как Крымский мост, автомобильная дорога Тамань по территории Крыма, а также строительство дополнительной взлётной полосы в аэропорту Шереметьево.

Вторая проблема, которой коснулся Иннокентий Алафинов, касается вопросов ценообразования на строительство различных инфраструктурных и дорожных объектов. Сейчас, по мнению бизнеса, рентабельность составляет 1-2%, а иногда даже эти 1-2 % в конечном итоге съедаются на различные непредвиденные расходы, связанные с выносом неучтенных или неправильно учтенных инженерных коммуникаций при строительстве автомобильных и железных дорог.

Также Иннокентий Алафинов отметил, что все инфраструктурные проекты в области особенно пассажирского транспорта были реализованы с вполне ощутимым экономическим и социальным эффектом, даже те проекты, которые вызывали определенный скепсис на этапе их обсуждения. Например, целесообразность запуска электропоезда Ласточка в город Иваново подвергалась сомнению. Однако, после того как был запущен один поезд, востребованность электропоезда подтвердилась, и сейчас действует три поезда из Иваново в Москву в дневное время и один ночной поезд. То же касается и поездов Сапсан, связывающих Москву и Санкт-Петербург.

В области развития транспортных систем городов, в частности городского пассажирского транспорта общего пользования, Иннокентий Алафинов отметил, что в приоритетных проектах заложено около 20 миллиардов рублей на обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта общего пользования, работающего на газомоторном топливе. Так что все городские агломерации (сейчас в проекте 104 городских агломераций)  могут подавать заявки на софинансирование в приобретении такого подвижного состава. При этом он заметил, что выбор вида транспорта остается в компетенции органов местного самоуправления и всецело зависит от особенностей отдельного города или городской агломерации.

Далее состоялся пресс-подход к первому заместителю Министра транспорта Российской Федерации Алафинову Иннокентию Сергеевичу, на котором главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Якимов Михаил Ростиславович задал интересующие вопросы.

Главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Якимов Михаил Ростиславович:

«В Российском законодательстве за муниципалитетами закреплена обязанность разработки ряда стратегических документов. таких как Комплексная схема организации дорожного движения, Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры. Однако, необходимость разработки документов в области совершенствования маршрутной сети и работы городского пассажирского транспорта общего пользования не закреплено в законодательстве, поэтому муниципалитеты самостоятельно в инициативном порядке заказывают такие работы. Планируются ли какие-то изменения в законодательстве, обязывающие муниципальные образования городов, агломераций разрабатывать документы планирования в области оптимизации работы городского пассажирского транспорта?»

Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алафинов Иннокентий Сергеевич: 

«В Законе о безопасности дорожного движения, Вы знаете, ряд вопросов уже закреплён. Что касается оптимизации и нахождения оптимального формата организации общественного транспорта, мне кажется, что здесь вопрос не в законодательстве, а вопрос как раз в том, что жители должны потребовать от местной власти, чтобы им было комфортно, удобно и безопасно. Наша задача со стороны Министерства транспорта — это на базе лучших практик (сегодня, наверное, их три: Москва, Санкт-Петербург, Казань) выработать методические рекомендации и, собственно говоря, показать городам, что есть такой опыт, есть те люди, которые умеют это делать — перестраивать движение, где-то выводить одностороннее движение, где-то менять движение, вводить дополнительные полосы. Необходимо убирать «наследие» — когда в городе действует 36 маршрутов, принадлежащих разным компаниям, о каком качественном сервисе можно говорить? Да, могут быть разные операторы в городе, могут быть муниципальные операторы, могут быть частные операторы, могут быть и те, и другие вместе. Но уровень и качество услуг, получаемых гражданином, — чистота, безопасность, время ожидания общественного транспорта — должны быть одинаковыми. На мой взгляд, если все это правильно сделать, это снизит в том числе расходы местных бюджетов. Прекрасный опыт есть у наших коллег в Казани по цифровизации, мы это видели. Я не знаю, на всех ли маршрутах в Казани он распространен, но то, что нам показывали коллеги: пришёл, свой телефон приложил, всё списалось, поехал дальше. Понятно, что в Москве опыт более дорогой. Но необходимо найти именно ту часть, которая была бы применена к любому среднему российскому городу, расположенному как в европейской части, так и на Дальнем Востоке, на Урале, в Сибири. Мы сейчас работаем с Владивостоком. Наверно, на его примере уже дальше будем разрабатывать и предлагать некую методичку другим городам».