Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятия Connected Car Conference.

Дата и место проведения: 23 мая 2019 года; Марриотт Новый Арбат, Москва

Главная цель Connected Car Conference – создать условия для сотрудничества между производителями комплектного оборудования и участниками рынка подключенных автомобилей. На конференции выступят 17 экспертов отрасли. Они расскажут о цифровой трансформации транспортного комплекса, нормативно-правовом обеспечении рынка, беспилотном транспорте, каршеринге, микромобилити, IoT для подключенных автомобилей.

Также на мероприятии будет демозона, где представители рынка СС-технологий дадут посетителям личную профессиональную консультацию.

Программа мероприятия

Подробнее здесь: https://ccsummit.ru/

Во вторник 19 марта 2019 года в зале коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта состоялось расширенное заседание Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта. На заседании присутствовали все члены Общественного совета – 32 человека, представляющие собой 6 комиссий: комиссия по автодорнадзору, комиссия по авианадзору, комиссия по желдорнадзору, комиссия по морречнадзору, комиссия по транспортной безопасности, экспертная комиссия.

На заседании присутствовали руководитель Ространснадзора Басаргин Виктор Федорович и его заместители, в частности Васильев Сергей Геннадьевич, курирующий деятельность Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта. Так же в работе Общественного совета принял участие постоянный член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Якимов Михаил Ростиславович.

Открыл заседание приветственным словом руководитель Ространснадзора Басаргин Виктор Фёдорович. Далее слово взял председатель Общественного совета, член Президиума Российской академии транспорта Белозёров Владимир Леонидович. Основной задачей этого заседания Общественного совета была подготовка доклада руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта на коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. В своем докладе руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Басаргин В.Ф. отметил основные итоги работы и планы работы Федеральной службы на будущее. В частности, он заметил следующее:

«В 2018 году центральным аппаратом Ространснадзора и его территориальными управлениями проведено 39 тыс. плановых и внеплановых проверок хозяйствующих субъектов (к 2017 г. – снижение на 30%), по результатам которых выдано 21 тыс. предписаний (к 2017 г. – снижение на 26%). В текущем году мы продолжим трансформацию нашей деятельности в сторону профилактики нарушений и снижения административного давления на бизнес. Всего управлениями Ространснадзора проведено более 6000 профилактических мероприятий (к 2017 г. – рост на 17%), направленных на предупреждение нарушений обязательных требований, в том числе было проведено 239 публичных обсуждений правоприменительной практики (к 2017 г. – рост на 18%). Таким образом, доля мероприятий по контролю, надзору без взаимодействия с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями составила 54%, доля плановых и внеплановых проверок — 40%, доля профилактических мероприятий — 6% от общего числа мероприятий.

Объем финансовых средств, выделенных в 2018 г из бюджетов всех уровней на выполнение функций по контролю, составил чуть менее 2,5 млрд рублей, что практически сравнимо с 2017 годом. В 2018 году было создано новое управление, которое занимается информационными технологиями и аналитической работой. Всего в бюджетную систему Российской Федерации за 2018 год поступило доходов, администрируемых Ространснадзором, в сумме 3616,8 млн рублей, это больше, чем в два раза, по сравнению с 2017 годом. В федеральный бюджет мы перечислили 3,2 млрд рублей, в бюджеты субъектов более 400 миллионов рублей. 50% средств, поступивших в федеральный бюджет — это штрафы за неоплаченный проезд по федеральной трассе (система Платон). В 2018 году документооборот увеличился на 26%, в Ространснадзор поступило 38,5 тысяч документов, в 2017 году – 30,5 тысяч документов. В 2018 году поступило почти 8 тысяч обращений граждан, в 2017 году – чуть менее 4 тысяч обращений (к 2017 г. — рост в 2 раза).

Из позитивного — в 2018 году было мероприятие — Чемпионат мира по футболу (1950 объектов в 11 городах), мы провели более 300 внеплановых проверок. Ни одного транспортного происшествия во время Чемпионата мира по футболу отмечено не было. Аналогичное мероприятие –Зимняя Универсиада в Красноярске, которая недавно завершилась. В декабре 2018 года мы так же занимались подготовкой к мероприятию, провели более 60 внеплановых проверок, был создан штаб, работали в режиме круглосуточного дежурства».

Присутствующий на заседании член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта и главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Якимов Михаил Ростиславович отметил:

«Обратило на себя внимание, что Федеральная служба по надзору в сфере транспорта активно включилась в процесс реформирования контрольно-надзорной деятельности контрольно-надзорных органов в Российской Федерации. В частности, произвели впечатление успехи службы в области создания автоматизации и цифровизации в работе службы, создания базы данных подконтрольных субъектов, развития инструментов и каналов связи с общественностью, с поднадзорными органами, перехода работы службы на риск-ориентированную модель надзорной деятельности, предполагающую дифференцированный подход к проведению контрольных (надзорных) мероприятий в зависимости от степени риска причинения вреда жизни и здоровью граждан. Многие члены Общественного совета отметили следующую особенность: несмотря на то, что за период 2018 года снизилось общее количество проверок службой поднадзорных субъектов, количество выявленных нарушений выросло. В ходе заседания несколько раз поднимался этот вопрос, касающийся данных показателей. В итоге, после продолжительных обсуждений все члены Общественного совета сошлись на том, что данная тенденция отражает общую идеологию реформирования контрольно-надзорной деятельности в Российской Федерации, когда внимание надзорных органов направляется точечно на контроль тех поднадзорных субъектов, которые попадают в группу наибольшего риска, при этом остальные поднадзорные субъекты могут ощутить на себе снижение общего объема проверок со стороны Федеральной службы при соблюдении законодательства и нормативных документов в ходе своей деятельности».

В итоге доклад руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта был одобрен единогласно всеми членами Общественного совета и был представлен на коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 21 марта 2019 года.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером конференции «Интеллектуальные транспортные системы регионам (ИТС регионам)»

Напоминаем Вам, что с 28 по 29 марта в Ульяновске в рамках конференции «ИТС регионам» состоится выставка разработок и решений в области интеллектуальных транспортных систем. Уже все стенды забронированы, НО организаторы конференции смогли найти еще зону в фойе отеля, где можно поставить стенд. 22 марта закрывается возможность бронирования. Успейте забронировать стенд на выставке «ИТС регионам»!

Ежегодная региональная конференция «ИТС-регионам» зарекомендовала себя уникальной площадкой по развитию ИТС в нашей стране. Конференция призвана содействовать ускорению развития цифровизации в транспортной отрасли, объединив усилия бизнеса, потребителей и государства, что приведет к развитию автодорожной и транспортной инфраструктуры, обеспечит ее функциональность, безопасность, повысит эффективность и конкурентоспособность.

Конференция «ИТС регионам» призвана содействовать ускорению развития цифровизации в транспортной отрасли, объединив усилия бизнеса, потребителей и государства, что приведет к развитию автодорожной и транспортной инфраструктуры, обеспечит ее функциональность, безопасность, повысит эффективность и конкурентоспособность.

Официальная деловая программа Форума посвящена дальнейшему развитию региональных интеллектуальных систем на дорогах и  включает в себя пленарное заседание, ряд круглых столов, а также уже традиционную выставку разработок и решений в области ИТС: https://itsrussiaforum.ru/Ulyanovsk/?section=programme 

Ждем Вас в Ульяновске на конференции 28-29 марта 2019 года!

Иллюстрации с сайта: http://inno-trans.ru/novosti/its-regionam-v-ryazani/

По мнению координатора проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», члена комитета Госдумы по транспорту Александра Васильева, власти Москвы должны разрабатывать систему штрафов за неоплату парковки исходя из ее стоимости в зависимости от района города, сообщает пресс-служба Общероссийского общественного движения «НАРОДНЫЙ ФРОНТ «ЗА РОССИЮ».

«Депутаты Мосгордумы должны принимать изменения по наказанию за неоплату парковки с пониманием ситуации в городе. Случаев, когда с водителя хотят содрать больше денег, быть не должно, — отметил Васильев. — Понятно, что власти решили увеличить штраф в соответствии со стоимостью парковки. Однако парковка платная не только в центре Москвы, но даже за пределами Третьего транспортного кольца. И если в центре она обходится в 380 рублей за час, то на Воробьевых горах парковка может стоить 40 рублей в час. Здесь можно оставить машину на 120 часов или 5 дней, чтобы выйти на стоимость нового штрафа в 5 тыс. руб. Эта ситуация неправильная. Штрафы должны быть соизмеримы со стоимостью парковки в том или ином районе», – подчеркнул Васильев.

Владелец автомобильного агентства «АвтоВсё» Алексей Кульков так же прокомментировал ситуацию:

«Считаю, что размер штрафа за неоплату парковки, конечно, должен соотноситься с географией. В густонаселенных районах каждое место ценнее, чем в местности, где 2 дома и одна машина. Я согласен, что штрафы должны быть соизмеримы со стоимостью парковки в том или ином районе. Есть города не так густонаселенные, как Москва, взять то же Чертаново. Конечно, если человек нарушает там правила, то и штраф должен быть выше. Да и уровень жизни там другой».

Компания «2050.Аддитивные технологии» («2050.АТ», входит в ГК «2050.digital») приступила к созданию первой в России 3D-фабрики по производству деталей для сервисных локомотивных депо и предприятий транспортного машиностроения. В первом полугодии текущего года на 3D-фабрике планируется установить в общей сложности порядка 40–50 3D-принтеров. Такое количество принтеров полностью закроет потребность в 3D-печати изделий для собственных нужд и нужд внешних партнеров в режимах тестовой и мелкосерийной 3D-печати.

Фабрику разместят на базе бывшего московского завода «Кристалл». На данный момент в отремонтированных помещениях оборудованы две зоны – «чистая», где установлены девять 3D-принтеров, и «грязная» – для постобработки напечатанных изделий, их покраски и т. д. В офисной зоне созданы рабочие места для инженеров по 3D-печати и 3D-дизайну. В ближайшее время производственный парк пополнят еще 20 принтеров, четыре из которых будут предназначены для габаритной печати. В распоряжении компании также имеются профессиональные 3D-сканеры.

Во вторник 5 марта 2019 года в стенах Российского университета транспорта (МИИТ) состоялась открытая лекция на тему «Транспортные технологии будущего: BIM, MaaS, беспилотный транспорт». Спикерами лекции стали:

• Д-р Файт Аппельт, учредитель и генеральный директор группы компаний A+S, который рассказал об истории компании A+S Consult, а также о примерах использования немецких технологий в сфере транспортного планирования;
• Петер Мёль, региональный директор по продажам и маркетингу PTV Group , который рассказал об истории развития технологий транспортного планирования в компании PTV и об особенностях современных версий программных продуктов;
• А.С. Поляков, директор ГБУ «МосТрансПроект», представивший свой доклад в виде публичной лекции с использованием голографического изображения.

На лекции присутствовали преподаватели и студенты Российского университета транспорта (МИИТ), Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), а также других ведущих вузов и институтов России.  После лекции состоялось подписание трехстороннего соглашения о сотрудничестве между Российским университетом транспорта и компаниями из Федеративной Республики Германия. Соглашение направлено на сотрудничество в области развития методов и средств интеллектуальной поддержки принятия решений в транспортном планировании, а также в направлении совершенствования кадрового обеспечения транспортного планирования. Со стороны Российского университета транспорта (МИИТ) соглашение подписал проректор университета В.С. Тимонин, со стороны компании A+S Consult — генеральный директор компании д-р Ф. Аппельт, а со стороны компании PTV Planung Transport Verkehr AG — региональный директор компании по продажам и маркетингу П. Мёль. Подробнее о подписании трехстороннего соглашения о сотрудничестве в области транспортного планирования читать здесь.

Видеозапись лекции представлена ниже:

Эксперты Общероссийского народного фронта проанализировали новый федеральный проект «Дорожная сеть». Как оказалось, увеличить долю региональных дорог, находящихся в нормативном состоянии, до 50% в этом документе не планируется для 21 субъекта РФ. Эксперты Народного фронта настаивают на том, чтобы применять данный целевой показатель для каждого субъекта РФ, а не в среднем по стране. Свое предложение ОНФ направит в правительство РФ для корректировки дорожного нацпроекта. В новом «майском указе» глава государства поручил увеличить «долю автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности не менее чем до 50 процентов».

Один из 12 нацпроектов, которые правительство РФ подготовило для выполнения указа, — это «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В его состав входит федеральный проект «Дорожная сеть», утвержденный паспорт которого размещен на сайте Минтранса России: https://www.mintrans.ru/documents/7/9758

Эксперты ОНФ изучили этот документ, и выяснили – настоящего прорыва в улучшении качества дорог к 2024 г. дождутся жители не всех регионов. Так, для 21 субъекта достичь указанного президентом показателя в 50% даже не планируется. Это Саратовская, Архангельская, Тверская, Оренбургская, Нижегородская, Иркутская, Вологодская, Смоленская, Самарская, Рязанская, Псковская, Курганская, Новосибирская, Омская и Липецкая области, Республики Марий Эл, Крым, Саха (Якутия), Мордовия, Карелия, а также Забайкальский край. Например, в Саратовской области доля качественных региональных дорог должна вырасти до 24,8% (при этом сейчас таких дорог в регионе лишь 9%). Для Архангельской области улучшение планируется – с 14,6% до 29,1%, для Тверской области – с 25,7% до 33,7%. Настоящий прорыв ждет жителей лишь пяти регионов, считают эксперты ОНФ. Так, для Кировской области запланирован рост в 2,1 раза (с 24% в 2017 г. до 50,2% в 2024 г.); для Костромской области – в 2,5 раза (с 20,2% до 50%); для Республики Алтай – в 2,6 раза (с 19% до 50%); для Ненецкого автономного округа – в 3,7 раза (с 17% до 63,1%); для Республики Калмыкия – в 4,2 раза (с 11,8% до 50%).

Так координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ / Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев комментирует новый федеральный проект «Дорожная сеть»:

«Необходимо разработать специальные критерии оценки нормативного состояния для дорог разной категории и назначения. Это важно, чтобы данные по нормативному состоянию были объективными. Также дорожной отрасли нужна методика, по которой будут определять, соответствует ли дорога этим критериям. Такие документы должны быть простыми в применении, многие излишние критерии необходимо убрать. И в итоге чиновники получат инструмент для реальной оценки ситуации и количества средств, нужных для того, чтобы выполнить одну из целей нового «майского указа», то есть привести в порядок 50% региональных дорог».

Популярность развития сервиса каршеринга в России стремительно растет. Операторы каршеринга появляются в новых городах России. В конце 2018 года в Перми начал работать оператор каршеринга VoronaCar. Об этом можно читать здесь.

В чем специфика бизнес модели каршеринга в России, насколько сейчас велика маржинальность этого бизнеса, как можно охарактеризовать ключевых игроков каршеринга в России, какие факторы будут определять развитие каршеринга в России и о многом другом, мы узнали у старшего руководителя проектов по оценке по направлению «Оценка и финансовый консалтинг» Группы компаний SRG Анастасии Минаковой.

В чем специфика бизнес модели каршеринга в России? Как можно оценить объем рынка в деньгах? Правда ли, что некоторые игроки работают сейчас в убыток с целью застолбить место на будущее?

В крупнейших городах России сформировалась великолепная среда для развития каршерингового сервиса – стоимость владения собственным авто растет, вводятся платные парковки, проводится государственная поддержка, направленная на снижение плотности транспортных потоков. Маржинальность каршерингового бизнеса определяется высокой конкуренцией и зависит от количества машин в автопарке и времени нахождения компании на рынке. Так, у каршеринговых компаний столицы в автопарке более 300 машин, а маржинальность выше, чем у небольших операторов, поэтому они могут себе позволить более гибкий подход к акциям/скидкам, например, в «часы пик». Высокая конкуренция позволяет компаниям совершенствовать свой бизнес, ее ключевым элементом является высокая клиентоориентированность, грамотная маркетинговая стратегия, а также эффективность IT-платформы.

Как можно охарактеризовать ключевых игроков каршеринга в России? Каким образом развивается между ними конкуренция? Что игроки делают, чтобы привлечь к себе конкурентов?

Уже сейчас можно выделить тройку лидеров сервиса, причем доля каждого из них на рынке составляет около 20%: Делимобиль, Яндекс.Драйв, BelkaCar. За ними с долей в 10% следуют AnyTime и YouDrive. Борьба сервисов за клиента ведется через тарифы в стремлении увеличить время использования каждого автомобиля. Как уже отмечалось, одним из основных элементов конкурентной борьбы является используемая IT-платформа. На примере такого гиганта, как Яндекс, можно наблюдать в действии динамическую систему изменения тарифов. Помимо этого, конкурентным преимуществом является бонусная система за лояльность, а также минимальные штрафные санкции при повреждении авто или нарушении ПДД (например, при эвакуации авто по вине арендатора).

Какие факторы будут определять развитие каршеринга в России? Будет ли он расти, будет ли здесь консолидация — слияния и поглощения? Какие интересные тренды наблюдаются сейчас, есть ли российская специфика? Какие препятствия и проблемы?

Ключевыми факторами дальнейшего роста каршерингового бизнеса будет являться количество машин сервиса, приходящихся на каждого жителя – по данному показателю только в Москве можно прогнозировать 2-3-кратный рост до уровня европейских мегаполисов. Вместе с тем, стратегия развития бизнеса в регионах может быть успешной, если уделит отдельное внимание среднему уровню доходов населения.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером XIII Международного навигационного форума «2019: Искусство навигации в цифровом мире»

23-24 апреля 2019 года в ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне в Москве XIII Международный навигационный форум распахнет свои двери для общепризнанных экспертов мирового уровня в области применения навигационных технологий. Мероприятие состоится совместно с Выставкой «НАВИТЕХ» в рамках Российской недели высоких технологий. На одной площадке соберется до 1000 делегатов из 500 компаний со всего мира.

С возникновением новых вызовов, новых запросов потребителей навигационных услуг, ростом спроса на цифровые технологии для подключенного и беспилотного транспорта среди массовых потребителей навигация становится больше, чем просто набором рутинных операций или функцией для узконаправленных отраслей.

Навигация становится искусством. Именно в этом ключе пройдет XIII Международный навигационный форум, где каждый участник — творец, а его продукт или решение — произведение искусства.

Впервые рынок навигационных технологий затронет направления Национальной технологической инициативы «Аэронет» и «Маринет», рассказав слушателям о самых последних разработках в воздухе и на воде. Пленарная дискуссия соберет ведущих лидеров отрасли, представителей органов государственной власти, бизнесменов и экспертов мирового уровня.

Новые бизнес-модели, навигация и цифровые технологии в логистике людей и вещей, ЭРА-ГЛОНАСС,  цифровая трансформация отрасли, развитие умных городов и интеллектуальные транспортные системы, подключенная мобильность, цифровые платформы и BigData, навигационные решения для IoT (Интернет вещей), применение дронов и беспилотных систем, страховая телематика, геоинформационные системы, геодезия и картография, высокоточное позиционирование, защищенная мобильность, кибербезопасность и блокчейн – эти и еще множество тем будут активно обсуждаться профессионалами отрасли.

«Навитех» – единственная специализированная выставка в России, которая объединяет ведущих российских и зарубежных разработчиков и производителей навигационного оборудования, услуг и программного обеспечения, включая картографические приложения, отражает актуальные мировые тенденции и определяет вектор развития национальных информационных ресурсов, являясь главным выставочным событием для специалистов отрасли.

Контакты для связи:

Юлия Морозова
+7 495 641 57 17
forum@glonassunion.ru

Выставка «Навитех-2019»
Юлия Васюта
+ 7 499 795 29 55
yv@expocentr.ru

Подробнее здесь: https://www.navitech-expo.ru/

В Москве 23-26 апреля 2019 года пройдет 11-я международная выставка НАВИТЕХ-2019

Во вторник 5 марта 2019 года в рамках XII Международного семинара пользователей технологий PTV «Интеллектуальные решения для планирования транспортной инфраструктуры» состоялось торжественное подписание трехстороннего соглашения о сотрудничестве между Российским университетом транспорта (МИИТ), A+S Consult GmbH (Дрезден, Германия) и PTV Planung Transport Verkehr AG. Подписание соглашения было организовано Посольством Германии в Российской Федерации, руководитель отдела транспорта, строительства и городского развития которого Катя Гацолаева является выпускником Российского университета транспорта (МИИТ).

«Цель этого сотрудничества — это то, чем A+S занимается на протяжении всех этих 15 лет: подготовка и предоставление ведущих немецких технологий, адаптированных и локализированных под требования российских пользователей. Как в России, так и в Германии практически во всех средних и крупных городах невозможно представить себе транспортное планирование без использования немецкого программного обеспечения компании PTV. Обе компании A+S Consult и сама PTV предлагают новое поколение цифровых технологий для российских пользователей. Цифровизация в Германии развивается стремительно, и именно в сфере инфраструктуры она имеет наивысший приоритет. В этой области обе компании являются лидерами. A+S Consult является новатором и разработчиком ведущих BIM технологий. Германское посольство поддерживает сегодняшнее подписание соглашения о сотрудничестве с Российским университетом транспорта, а также проведение XII Международного семинара пользователей технологий PTV «Интеллектуальные решения для планирования транспортной инфраструктуры», который проходит при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации. Если Вы заинтересованы в том, чтобы проектировать и строить высокоскоростные железнодорожные трассы или дороги, сравнимые по качеству с немецкими автобанами, то у Вас есть возможность получить информацию из первых рук. Вы можете рассчитывать и делать ставку на немецкие компании, которые давно работают на российском рынке в сфере передачи немецких технологий. От имени посольства Германии в Российской Федерации желаю XII Международному семинару пользователей и сотрудничеству между немецкой компанией PTV Planung Transport Verkehr AG, A+S Consult и Российским университетом транспорта больших успехов», — отметила Катя Гацолаева.

В течение 2019 года между участниками Соглашения будет заключен Договор о сотрудничестве, в котором будут распределены права и обязанности подписавших документ организаций в деле продвижения немецких технологий и обучения российских специалистов транспортному планированию.

Напомним, что аналогичное соглашение было подписано в июне 2018 года между Общероссийской общественной организацией «Российская академия транспорта» и компанией PTV Planung Transport Verkehr AG , согласно которого с июля 2018 года Российская академия транспорта осуществляет научно-методическую поддержку деятельности компании PTV Planung Transport Verkehr AG на территории Российской Федерации.