В четверг 30 ноября 2017г. в Отеле «Марриотт Москва Гранд Отель» (г. Москва, ул. Тверская, д. 26/1) состоится Федеральный форум «Smart Cars & Roads  – цифровая трансформация экосистемы «автомобиль-дорога» в Российской Федерации».

Ключевыми темами форума станут:

1. Государственные инициативы в сфере ИТ и инноваций в автодорожной и автомобильной сферах
2. Особенности и подходы к взаимодействию автотранспорта и дорог. Правовые и технические основы для обмена данными внутри экосистемы «автомобиль-дорога»
3. Особенности развития телеком- и ИТ-инфраструктуры федеральных автотрасс и платных дорог
4. Интеллектуальные системы управления, регулирования, мониторинга автомобильного движения
5. Новые технологии «Интернета вещей» (NB-IoT, LoRa, Sigfox, Ingenu, «Стриж») для решения новых задач автомобильной индустрии. Подходы к принятию в РФ национального стандарта IoT
6. Перспективы применения беспроводных сетей 5-го поколения (5G) для интеллектуальных транспортных систем. Технологии 4,5G/Pre5G для решения текущих задач повышения безопасности автомобильного движения
7. Подходы к стандартам оснащения автотранспортных средств специализированными модулями беспроводной связи
8. Взаимодействие операторов платных дорог, операторов связи и ИТ-компаний для создания в России интеллектуальных транспортных систем
9. Драйверы роста транспортной телематики
10. Обеспечение работоспособности системы ЭРА-ГЛОНАСС на платных, федеральных и иных автотрассах
11. Цифровые сервисы для водителей и транспорта (каршеринг, truck-шеринг)
12. От автомобилей с элементами искусственного интеллекта к беспилотному транспорту
13. Новые вызовы для автопрома: как ИТ поможет автопроизводителям в новых условиях ведения бизнеса
14. Облачные решения для развития умного транспорта

Программа Федерального форума «Smart Cars & Roads  – цифровая трансформация экосистемы «автомобиль-дорога» в Российской Федерации» представлена ниже:

К 300-летию столицы Прикамья планируется застроить территорию в районе Перми-II, об этом заявил директор института транспортного планирования Росакадемии транспорта Михаил Якимов.

Искусственную насыпь, по которой сейчас следуют поезда от Перми-II до Камы будут сносить. Модернизация территории продолжается в рамках реконструкции городской набережной. «Представляете, если «Сад камней», будет в одной плоскости с Пермским университетом? Будет совершенно другой вид. Не так как сейчас. Тоннель тоже снесут. У нас появится возможность построить дополнительные коммуникации. С точки зрения градостроителя открываются совершенно другие горизонты», рассказал г-н Якимов.

Кроме этого рядом с жд вокзалом начнется строительство нового здания для пассажиров, прибывающих на поездах, а также возведут новый автовокзал и торговый центр площадью 100 тыс. кв метров. Торговый объект будет расположен ближе к дому железнодорожников, сообщается в call-центре Перми.

Планируется, что действующий автовокзал в центре Перми также продолжит функционировать, но станет принимать автобусы лишь междугороднего сообщения.

Подробнее здесь: http://www.business-class.su/news/2017/11/09/v-raione-permi-ii-postroyat-avtovokzal-i-torgovyi-centr

Минтранс подготовил новый проект, благодаря которому владельцы машин, оснащенных ЭРОЙ-ГЛОНАСС, могут самостоятельно оформить аварию. В Подмосковье с начала года в экстренную службу «112», которая интегрирована с этой системой, поступило 400 вызовов. А страховые компании уже дают водителям расширенный полис. Сколько стоит установка терминала и что ЭРА-ГЛОНАСС дает автолюбителям, разобрался корреспондент «Подмосковье сегодня».

…

НИКТО НЕ УЙДЕТ

С введением системы каждый автомобилист должен понимать, что любое дорожное происшествие четко фиксируется и никто не сможет скрыться с места аварии.

– ЭРА-ГЛОНАСС, на мой взгляд, будет решать разные задачи, – говорит директор Института транспортного планирования РАТ Михаил Якимов. – С ее помощью можно вести учет ДТП и будет ясна общая картина аварийности на уровне региона и муниципального образования.

При этом результаты причин аварий будут объективными – не зависящими от оценки участников происшествия и ГИБДД. Также с помощью терминала можно проводить диагностику машины, управлять ей дистанционно – запустить подогреватель, заглушить мотор, заблокировать двери.

Подробнее здесь: https://mosregtoday.ru/sec/glonass-dlya-nas-vyyasnyaem-kak-navigacionnaya-sistema-menyaet-zhizn-podmoskovnyh-avtomobilistov/

Беспилотный личный транспорт в будущем изменит рынок городской недвижимости. Специалисты из Массачусетского технологического института (MIT) и финансовая корпорация Capital On, опубликовали исследование, где нашли связь между появлением беспилотных легковых автомобилей и массовой субурбанизацией – ростом спроса на загородную недвижимость городскими жителями, а также разгрузкой центральных городских районов и численного снижения парковок.

…

Михаил Якимов, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, сомневается, что беспилотники окажут существенное влияние на переселение горожан на периферию, и заостряет внимание на новой проблеме – загрузке автомобильных дорог в связи с массовой эксплуатацией беспилотников:

— Я считаю, что беспилотные автомобили – это не панацея. Думаю, что долгое время в жизни городов и в жизни человечества беспилотные автомобили будут эксплуатироваться одновременно с автомобилями, управляемыми водителями.

По мнению эксперта, со временем грань между инфраструктурой и транспортными средствами сотрется. Будет единая транспортная система, работающая по заказу каждого конкретного жителя города. В будущем станут активно развиваться сервисы мобильности такие, как сочетание легких и немоторизованных видов транспорта, электрических велосипедов, моноколёс, самокатов со скутерами и электро-автомобилями.

— Скорее всего, будет активно задействован городской бюджет в покупке таких транспортных средств как электромобили, самокаты, велосипеды общего пользования, — говорит Михаил Якимов.

Подробнее здесь: http://newsrus.su/information/i13749-bespilotnye-avtomobili-izmenyat-rynok-jilya.html

http://www.bpn.ru/publications/85622/

По планам Смольного, к 2023 году не менее половины всех автобусов, курсирующих на городских маршрутах общественного транспорта в Петербурге, должна быть переведена на газомоторное топливо. Несмотря на ряд экологических плюсов, переход на газ слишком затратен и отстает от мировой тенденции перевода всех видов общественного транспорта на электрические источники питания, говорят эксперты.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов уверен, что перевод транспорта на газ — это важное и нужное дело, так как он является максимально безопасным природным топливом. «Сжатый природный газ уже давно и успешно используется для эксплуатации тяжелой грузовой техники, автобусов. Кроме экологической чистоты этого топлива, метан не образует нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, благодаря чему уменьшаются эксплуатационные расходы. Также он обеспечивает снижение шума работы двигателя на 7-9 децибел»,— отметил господин Якимов.

Пробелы с инфраструктурой

… по мнению Михаила Якимова,— это отсутствие широкой сети сервисных центов и организаций, которые занимаются сертификацией газобаллонного оборудования, поверкой самих емкостей, то есть баллонов для сжиженного газа. «Природный газ традиционно сжимается до давления 200-250 бар, что приводит, с одной стороны, к сокращению его объема, а с другой стороны — накладывает жесткие требования на техническое состояние емкостей для его хранения. Чтобы раз в пять лет проводить плановую поверку газобаллонного оборудования, установленного, например, на автобус, такой автобус нужно гнать в Москву, Петербург, что для большинства регионов совершенно неприемлемо»,— прокомментировал эксперт.

Поедем на метане

По мнению Михаила Якимова, пока представлено небольшое количество предложений на рынке коммерческой, грузовой техники и автобусов, которые бы изначально комплектовались энергетическими установками, работающими на сжатом природном газе.

Инвестиции в заправки

Эксперты подчеркивают, что для бурного перевода общественного транспорта на газ должна быть создана сеть из специализированных заправок. Михаил Якимов отмечает, что пока в России существует небольшое предложение по автозаправочным станциям. Сеть автомобильных АГНКС (заправка сжатым природным газом) и автомобильных газозаправочных станций (АГЗС) еще только развивается. По его словам, сегодня в России действует около 250 АГНКС, 210 из которых принадлежат компании «Газпром».

Подробнее здесь: https://www.kommersant.ru/doc/3427346